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[发明专利]减震器耐久测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310655602.X在审
发明人：何海;张桂明;万尚国 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种减震器耐久测试方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：发送用于控制减震器运动的减震器控制信号；获取所述减震器根据所述减震器控制信号进行运动时产生的实时状态信号，所述实时状态信号包括所述减震器的减震器活塞杆的实时位移信号和所述减震器的实时应变信号；根据所述实时状态信号和预设的减震器标准运动信号判断所述减震器是否耐久，所述减震器标准运动信号包括所述减震器活塞杆的标准位移信号和所述减震器的标准应变信号。本发明通过采集减震器根据减震器控制信号进行运动时产生的实时状态信号，将实时状态信号与减震器标准运动信号比较，判断减震器是否耐久；通过在实验室内搭建样件完成耐久测试，节约检测成本。
减震器耐久测试方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种用于减震器焊接的定位工装-CN201920016361.3有效
发明人：陈金波 -专利权人：江苏汇宏机械制造有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于减震器焊接的定位工装，涉及减震器技术领域，包括减震器托盘和减震器套筒，所述减震器托盘套设于减震器套筒的外部，减震器套筒的下方设置有工装本体。该用于减震器焊接的定位工装，通过设置第一托板，能有效的限制减震器托盘下下方向的位移，通过设置两组定位柱，能对减震器托盘的安装孔进行定位，有交的防止减震器托盘出现转动的现象，通过设置定位块，能限制减震器托盘向上方向的位移，通过设置第二托板，在减震器托盘的作用下，能对减震器套筒与减震器托盘之间的竖直位置进行快速限定，通过设置轴承，能使转轴带动第一托板和减震器托盘进行度翻转，以方便的对减震器托盘底面进行焊接。
一种用于减震器焊接定位工装

[实用新型]一种复合式减振器-CN201922059571.3有效
发明人：王伟奎;宋艳成;李彦娟;张源;陈超 -专利权人：中航天建设工程集团有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合式减振器，包括限位固定底座，所述限位固定底座的内部，所述固定底座的内部底端固接装配有橡胶减震器，所述橡胶减震器分为上下两个，两个所述橡胶减震器之间固接装配有钢板，顶端所述橡胶减震器的上表面固接装配有减震器底座，所述减震器底座的上方盖接有减震器盖板，所述减震器底座和减震器盖板形成一个空间，所述减震器底座的内部底端固接左右两侧均固接装配有弹簧底座。复合式减振器，通过弹簧的回缩支撑住减震器盖板和减震器底座进行减震，减震器盖板在减震器底座外壁滑动，且减震器底座被限位固定底座限位降低晃动，且多层橡胶减震器增加减震效果，达到了现场组装方便的效果，实现了增加减震效果的好处
一种复合减振器

[实用新型]一种煤粉管道补偿器用减震装置-CN202120272226.2有效
发明人：纪旦根;纪晓东;刘凯丽;陈进;黄锦忠;景爱萍 -专利权人：江苏同方机械制造有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16L51/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震器装置相关技术领域，具体为一种煤粉管道补偿器用减震装置，包括波纹管，波纹管设置有法兰凸缘盘，法兰凸缘盘连接设置有螺旋支架，波纹管底部设置有减震器承接板，减震器承接板连接设置有减震器压缩弹簧，减震器压缩弹簧设置有减震器固定块，减震器固定块内部设置有减震器外筒，减震器外筒内部设置有减震器活塞杆，减震器活塞杆底部设置有减震器底阀，减震器底阀设置有节流小孔，减震器外筒底部设置有减震器底座；有益效果为：本实用新型提出的煤粉管道补偿器用减震装置通过加设的阻尼减震器装置，极大程度上减少了因鼓吹煤粉的气流导致管道补偿器的晃动，增加了管道补偿器的使用寿命。
一种管道补偿器用减震装置

[实用新型]减震器-CN201521074295.3有效
发明人：宋岩;吕俊平;黄有奇;蒋威;赵卓 -专利权人：北京市普利门机电高技术公司;北京市普利门电子科技有限公司
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震器，该减震器包括减震器外筒、减震器内芯和缓冲件，减震器内芯设置在减震器外筒内，缓冲件夹设在减震器外筒和减震器内芯之间的环形间隙内，减震器外筒的内壁上设置有定位槽，定位槽沿减震器外筒的轴向延伸本实用新型中的减震器解决了现有技术中的减震器不易加工的问题。
减震器

[发明专利]一种车辆及其悬架用互联式空气减震器模块和空气减震器-CN201610897251.3在审
发明人：叶帅;汪平和;李师;海辰光 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其悬架用互联式空气减震器模块和空气减震器，互联式空气减震器模块包括左前减震器、右前减震器、左后减震器和右后减震器，各减震器均为对应具有上腔和下腔的空气减震器，四个减震器通过互联装置实现对应减震器的对应腔的互联，各减震器上分别设有与上腔连通的上气路开关和与下腔连通的下气路开关，各减震器的上腔通过上气路开关与所述互联装置连通、下腔通过下气路开关与所述互联装置连通。由于通过上、下气路开关与互联装置连通，当互联装置出现漏气时，可直接将相应的气路开关关闭，这样可以将空气减震器与互联装置隔开，避免空气减震器也随之出现漏气情况而影响空气减震器的阻尼减震作用。
一种车辆及其悬架用互联式空气减震器模块

[实用新型]车辆及其悬架用互联式空气减震器模块和空气减震器-CN201621123272.1有效
发明人：叶帅;汪平和;李师;海辰光 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆及其悬架用互联式空气减震器模块和空气减震器，互联式空气减震器模块包括左前减震器、右前减震器、左后减震器和右后减震器，各减震器均为对应具有上腔和下腔的空气减震器，四个减震器通过互联装置实现对应减震器的对应腔的互联，各减震器上分别设有与上腔连通的上气路开关和与下腔连通的下气路开关，各减震器的上腔通过上气路开关与所述互联装置连通、下腔通过下气路开关与所述互联装置连通。由于通过上、下气路开关与互联装置连通，当互联装置出现漏气时，可直接将相应的气路开关关闭，这样可以将空气减震器与互联装置隔开，避免空气减震器也随之出现漏气情况而影响空气减震器的阻尼减震作用。
车辆及其悬架用互联式空气减震器模块

[发明专利]一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构-CN201711458507.1在审
发明人：兰志强 -专利权人：上乘精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁电反应式可变阻尼减震器筒身结构，包括减震器上端盖、减震器外壁、减震器内壁和减震器筒下端盖，减震器上端盖和减震器筒下端盖分别在上端和下端与内外设置的减震器内壁、减震器外壁封闭形成内部腔室，减震器内壁和减震器外壁之间设有永久磁铁阵列，永久磁铁阵列采用注塑永磁铁。本发明减震器筒身内壁结构强度高，不易发生形变，且减轻磁电反应式可变阻尼减震器的整体重量，实现了轻量化，同时，注塑磁铁不易碎，增加了减震器的抗撞击能力，产品的使用稳定性高。
一种磁电反应式可变阻尼减震器结构

[发明专利]汽车减震器控制系统-CN201610116036.5有效
发明人：张鹏 -专利权人：深圳市聚马新能源汽车科技有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60G17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器控制系统，包括主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与注油器连通；温度检测器设置在主减震器的外壳上，用于实时检测主减震器外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至比较器；比较器在该检测温度值大于预设温度值时，向控制器发送开启信号；控制器在接收开启信号后，关闭主减震器同时开启备用减震器，并控制注油器向主减震器注入润滑油。本发明的汽车减震器控制系统，可实时监控主减震器的运行状况，待主减震器运行温度过高时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，进而有效地保证了减震效果。
汽车减震器控制系统

[实用新型]一种电动车减震装置-CN202022057615.1有效
发明人：贺新 -专利权人：江苏众星摩托有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车减震装置，包括底座、支撑减震器、滑动减震器、上底座、钢丝绳减震器和支撑座，所述支撑减震器设于底座上，所述滑动减震器设于底座上且位于支撑减震器两侧，所述上底座设于支撑减震器上，所述钢丝绳减震器间隔设于上底座上，所述支撑座设于钢丝绳减震器上，所述滑动减震器包括第二弹簧支撑座、销轨道座、推板、推条、第二弹簧和滑动销，所述钢丝绳减震器包括钢丝绳减震器底板、钢丝绳缓冲垫、钢丝绳减震器顶板和钢丝绳。本实用新型涉及电动车减震领域，具体是指一种电动车减震装置。
一种电动车减震装置

[发明专利]洗衣机的减震器和具有其的洗衣机-CN201710923285.X有效
发明人：杨伟国;史亚成;周薇 -专利权人：无锡小天鹅电器有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： D06F37/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种洗衣机的减震器和具有其的洗衣机，减震器包括：减震器套，减震器套内限定有容纳腔；减震器杆，减震器杆与减震器套可活动地相连；弹性件，弹性件设在减震器杆和/或减震器套上；第一阻尼件，第一阻尼件套设在减震器杆上且装设在减震器套上；第二阻尼件，第二阻尼件装设在减震器杆上且容置于容纳腔内，其中，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件在所述减震器杆与所述减震器套发生相对运动时产生阻尼。根据本发明实施例的减震器，通过设置第一阻尼件和第二阻尼件，可以有效减缓震动，减小洗衣机的晃动，并且该减震器占用空间小，可以释放洗衣机的容量。
洗衣机减震器具有

[发明专利]一种弹性悬架结构-CN201110394950.3有效
发明人：闫学凯;周伟;胡志诚 -专利权人：东莞易步机器人有限公司
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种弹性悬架结构，结构简单，设计合理，包括支撑架和减震器，减震器的两端分别设有第一减震器转轴和第二减震器转轴，减震器一端通过第一减震器转轴连接支撑架，所述减震器另一端通过第二减震器转轴连接减速器，减震器外围设有弹簧，减速器通过减速器转轴连接车架，本发明结构简单紧凑，占用空间小，减震器通过减震器转轴与减速器和支撑架连接，使得减震器吸震时反应更为灵敏，减震效果好，使用更为舒服。
一种弹性悬架结构

[实用新型]一种弹性悬架结构-CN201120495331.9有效
发明人：闫学凯;周伟;胡志诚 -专利权人：东莞易步机器人有限公司
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种弹性悬架结构，结构简单，设计合理，包括支撑架和减震器，减震器的两端分别设有第一减震器转轴和第二减震器转轴，减震器一端通过第一减震器转轴连接支撑架，所述减震器另一端通过第二减震器转轴连接减速器，减震器外围设有弹簧，减速器通过减速器转轴连接车架，本实用新型结构简单紧凑，占用空间小，减震器通过减震器转轴与减速器和支撑架连接，使得减震器吸震时反应更为灵敏，减震效果好，使用更为舒服。
一种弹性悬架结构

[实用新型]一种前减震器连接结构-CN201520712910.2有效
发明人：向平 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前减震器连接结构，涉及汽车领域。所述前减震器连接结构设置在前减震器、前减震器座和导水板之间，导水板、前减震器座及前减震器由上至下设置，且导水板及前减震器座位于前减震器安装区域上方，前减震器通过紧固件固定在导水板或前减震器座上。本实用新型通过在前减震器座安装区域上方增加一层导水板，且前减震器通过紧固件固定在导水板或前减震器座上的结构，能够将前减震器传递给前减震器座的力传递和分散给导水板连接板，从而改善前减震器座的应力集中现象和其抵抗冲击力的能力同时，本实用新型的导水板，起到固定支持前减震器座的作用，提高了整个前减震器座的横向强度和刚度，进而提高了汽车行驶的安全系数。
一种减震器连接结构

[实用新型]可发电的磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成-CN201621405911.3有效
发明人：兰志强;金国贤 -专利权人：上乘精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可发电的磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成，包括减震器总成上盖、气囊防护罩以及磁电反应式可变阻尼减震器，磁电反应式可变阻尼减震器包括减震器壳体和减震器杆；减震器杆与减震器总成上盖固定，减震器总成上盖内侧设有缓冲胶垫；气囊防护罩内还设有工作气囊和减震器总成下套，工作气囊上部与减震器总成上盖的下边缘密封固定，工作气囊的下部与减震器总成下套的上边缘密封固定，减震器总成上盖上设有工作气囊的充放气接头；减震器外壳嵌设于减震器总成下套内，且减震器外壳的上边缘与减震器总成下套密封固定。本实用新型结构简单，能够实现减震器阻尼可变，且不需使用特殊的电磁阻尼液，能够在运动过程中产生电能，节约能源。
发电磁电反应式可变阻尼空气弹簧减震器总成