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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种椭圆形新型减震器-CN202023081637.8有效
发明人：龚仪平 -专利权人：太仓市良盛橡胶制品有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种椭圆形新型减震器，包括减震器底座，所述减震器上部设置有减震橡胶，所述减震橡胶上部设置有家在减震器顶盖，所述减震器底座、所述减震橡胶、所述减震器顶盖三者之间通过固定件连接，所述减震器底座一端开设有定位孔，所述减震器底座另一端开设有调节孔。本实用新型的有益效果是，减震橡胶与金属减震器顶盖硫化粘结而固定，没有摩擦损耗，由于采用了椭圆形状及橡胶形状，将原圆形结构的减震器三向刚度比Kjz/Kjx/Kjy＝0.6:1:1改变为0.7:1:06，在满足安全要求的同时，提高了综合减震效率。
一种椭圆形新型减震器

[发明专利]用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆-CN201710750849.4有效
发明人：王浩力;彭锋;侯建勇;王万顺 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆，所述悬架系统缓冲装置包括：车身固定座、转向节固定座、减震器组件和弹性元件组件，减震器组件设置在车身固定座与转向节固定座之间，减震器组件包括：串联设置的第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器均包括：减震器外筒和减震器活塞杆，减震器活塞杆在减震器外筒内移动；弹性元件组件包括：第一弹性元件和第二弹性元件，第一弹性元件设置成在第一减震器处于压缩状态时施加给第一减震器抵抗压缩状态的第一弹力，第二弹性元件设置成在第二减震器处于压缩状态时施加给第二减震器抵抗压缩状态的第二弹力。
用于车辆悬架系统缓冲装置具有

[实用新型]一种具有侧向力缓冲作用的弹簧减震器-CN202123006051.X有效
发明人：李春青 -专利权人：江苏斯贝英金属制品有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有侧向力缓冲作用的弹簧减震器，涉及到弹簧减震器技术领域，包括减震器筒和减震器杆，所述减震器筒上套设有器筒套环和减震弹簧，所述减震器杆上套接安装有器杆套环，所述减震弹簧的两端分别与所述器筒套环的顶部和所述器杆套环的底部相贴合，所述减震器杆的顶端套设有安装套，所述安装套内安装有侧向力套衬，所述减震器杆的顶端贯穿所述侧向力套衬并相匹配。本实用新型通过侧向力套衬和伸缩缓冲单元的设置，可在减震器杆受到侧向力时，对减震器杆施加相反方向的作用力，起到缓冲作用，能够有效减少因减震器杆承受过大的侧向力而致使减震器受损的现象，提高了弹簧减震器的稳定性和可靠性
一种具有侧向缓冲作用弹簧减震器

[发明专利]一种新能源汽车用减震器-CN201710356165.6在审
发明人：周祥 -专利权人：南通伯爵新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车用减震器，包括减震杆、主减震器和副减震器，减震杆设置在主减震器上端，副减震器设置在主减震器下端，减震杆括连接套筒、调节螺母和弹簧，连接套筒底部连接主减震器顶部，调节螺母通过螺纹设置在连接套筒上，弹簧设置在调节螺母与主减震器之间，本发明结构原理简单、减震效果好，缓冲力过大时，能够有效的保护新能源汽车的零部件，防止造成二次伤害。
一种新能源汽车减震器

[实用新型]一种新能源汽车用减震器-CN201720560627.1有效
发明人：周祥 -专利权人：南通伯爵新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用减震器，包括减震杆、主减震器和副减震器，减震杆设置在主减震器上端，副减震器设置在主减震器下端，减震杆括连接套筒、调节螺母和弹簧，连接套筒底部连接主减震器顶部，调节螺母通过螺纹设置在连接套筒上，弹簧设置在调节螺母与主减震器之间，本实用新型结构原理简单、减震效果好，缓冲力过大时，能够有效的保护新能源汽车的零部件，防止造成二次伤害。
一种新能源汽车减震器

[实用新型]一种新型汽车座椅减震器-CN201520336956.9有效
发明人：袁乃更 -专利权人：天津圣金特汽车配件有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车座椅减震器，包括上减震器外壳和下减震器外壳，所述上减震器外壳和下减震器外壳的中部均竖直滑动设有连杆，所述连杆的另一端于上减震器外壳和下减震器外壳的内部均设有压板，所述上减震器外壳和下减震器外壳内部上下两侧的弹簧固定凸台之间套接设有主弹簧，所述压板的上侧通过副弹簧与垫片连接，所述上减震器外壳和下减震器外壳的内部顶端均配合设有减震垫。
一种新型汽车座椅减震器

[发明专利]用于衰减振动的减震器及装有该减震器的洗衣机-CN200510083376.4无效
发明人：朴宽龙;朴承哲;金宰贤;金成珉;全时汶 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2005-07-13 - 公布日： 2006-01-18 - 主分类号： F16F7/09 文献下载
摘要：本发明公开一种用于衰减振动的减震器及装有该减震器的洗衣机。该减震器包括：减震器筒体；轴，其穿过该减震器筒体的一端插入该减震器筒体，并在减震器筒体的纵向方向往复移动；以及摩擦构件，其设置在该轴上用于通过与该减震器筒体的内壁的摩擦来衰减产生的振动，并与该减震器筒体的纵向方向垂直地移动减震器根据被振动对象的振动状态调节其阻尼力，并具有提高的振动衰减效果。
用于衰减振动减震器装有洗衣机

[实用新型]汽车减震器螺栓连接结构及汽车-CN201320411875.1有效
发明人：黄黎;张立玲;魏洪革 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-11 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车减震器螺栓连接结构及汽车，属于汽车生产制造技术领域。所述连接结构用于连接转向节和减震器，包括设置在所述转向节上减震器安装处的减震器凸台、用以连接减震器和转向节的减震器螺栓和安装在所述减震器螺栓上的安装螺母，其中，所述减震器凸台上设有无内螺纹的减震器螺栓安装孔通过本实用新型，能够解决转向节减震器螺栓安装孔内螺纹强度不足，而发生螺纹溢扣的问题。
汽车减震器螺栓连接结构

[实用新型]减震器内管和减震器-CN201820007079.4有效
发明人：冷天海 -专利权人：无锡科洛特轻工机械有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器内管和减震器。减震器内管设置在减震器的油腔中，并在油腔中做往复运动。减震器内管呈圆柱形并包括第一端头，第一端头位于油腔中，减震器内管位于油腔中的侧壁向第一端头方向渐缩并形成有依次连接的第一段、第二段和第三段。第一段和第二段自减震器内管的侧壁向第一端头方向倾斜，第三段和减震器内管的侧壁间隔均匀距离。本实用新型实施方式的减震器内管中，油腔中充满液体，减震器工作时，减震器内管相对油腔滑动，挤压液体，以缓冲减震器受到的冲击，由于第一端头的台阶式结构，减震器内管受到液体的阻力更小，从而提高了减震器的缓冲效果
减震器内管油腔第一端本实用新型侧壁缓冲减震器台阶式结构侧壁间隔充满液体缓冲效果均匀距离依次连接滑动渐缩挤压

[实用新型]一种后减震器安装结构-CN201621017246.0有效
发明人：张全胜;陈勇 -专利权人：北汽银翔汽车有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减震器安装结构，包括后轮罩内板、后地板前纵梁、横梁连接板、后减震器安装内板和后减震器安装外板。后轮罩内板焊接于后地板前纵梁上，横梁连接板焊接于后地板前纵梁上。后减震器安装内板的上下两端分别焊接于后轮罩内板和后地板前纵梁上，该后减震器安装内板的中部贯穿开设有2个第一后减震器安装孔。后减震器安装外板的上端焊接于后减震器安装内板上，下端焊接于后地板前纵梁的卡持脚上，且后减震器安装外板对应开设有2个第二减震器安装孔，其中，汽车后减震器通过螺栓穿过第一后减震器安装孔和第二减震器安装孔固定本实用新型整体刚性强，且能承受减震器的传力较大，增强了汽车的整体性能。
一种减震器安装结构

[实用新型]一种减震器安装结构及具有其的车辆-CN202020517600.6有效
发明人：欧天巧;李启斌;陆传飞;吴俊 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震器安装结构及具有其的车辆，减震器安装结构包括：设于轮罩内板的内侧的减震器加强板、减震器安装端和减震器安装板，所述减震器加强板固接于所述轮罩内板的内壁，所述减震器安装板的两端固接于所述减震器安装端及所述减震器加强板，所述减震器安装板通过螺纹管连接所述减震器加强板。本实用新型还涉及一种车辆，本实用新型通过将螺纹管的两端与减震器加强板及减震器安装板连接在一起，以承受来自减震器的运动载荷，该结构能够不受焊接料厚的限制且可大大改善零件成型性；同时由于螺纹管的长度较长能够有利于力的分散和传递
一种减震器安装结构具有车辆

[实用新型]汽车后减震器安装结构及汽车-CN202122472533.8有效
发明人：麻瑞祥 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后减震器安装结构及汽车，本实用新型的汽车后减震器安装结构包括后轮罩内板，以及固连在所述后轮罩内板一侧的后减震器支座；所述后减震器支座具有向背离所述后轮罩内板的方向鼓出的凸包部，而在所述后减震器支座和所述后轮罩内板之间形成有后减震器支座承力腔体；所述凸包部的下部形成有倾斜的后减震器安装面，所述后减震器安装面上设有后减震器安装点，且所述后减震器安装点的安装方向与水平方向间的夹角α在40°‑50°之间。本实用新型的汽车后减震器安装结构，通过形成凸包部，并使得后减震器安装点的安装方向与水平方向间的夹角在40°‑50°之间，可提升后减震器安装部位的刚度，而能够提高后减震器安装的可靠性。
汽车减震器安装结构

[实用新型]高尔夫球车前减震器羊角支架总成-CN202222771712.6有效
发明人：张学永 -专利权人：重庆锐通汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16F15/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了高尔夫球车前减震器羊角支架总成，涉及高尔夫球车技术领域，包括羊角支架和减震器柱筒以及减震器支架，所述羊角支架、减震器柱筒、减震器支架之间焊接连接。该高尔夫球车前减震器羊角支架总成，通过和羊角支架和下羊角架以及上羊角架的配合使用，使得该高尔夫球车前减震器羊角支架总成的羊角支架与减震器支架组合固定在一起后再焊接牢固，减震器柱筒压入减震器支架的安装孔后再焊接牢固，由此完成减震器的整个制造，同时减震器的外倾角6°由下羊角架的弯型角度84°绝对保证，减震器的前倾角3°由羊角支架的两侧安装定位面倾斜3°得以保证，从而将减震器的前倾偏角和外倾角在羊角支架上就设计制造出来
高尔夫球车前减震器羊角支架总成

[发明专利]减震器以及汽车-CN202110094479.X在审
发明人：杨甜;姚群飞;吴震强 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16F13/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种减震器以及汽车。减震器包括减震器筒和围绕所述减震器筒设置的空气弹簧，所述空气弹簧包括减震弹簧和活塞，所述减震弹簧的自由端支撑在所述活塞的自由端上，在所述活塞与所述减震器筒之间设有支撑座，所述活塞的自由端通过所述支撑座支撑在所述减震器筒上根据本发明的减震器能够以简单的方式实现活塞与减震器筒的连接。
减震器以及汽车

[实用新型]一种儿童推车减震器-CN202222419529.X有效
发明人：涂垂武 -专利权人：湖北尚乐星儿童用品有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种儿童推车减震器，包括减震器管，减震器管的顶部固定套接有减震器上接头，底部可滑动套接有减震器下接头，减震器管的外侧壁由上到下依次设套有减震器上固定座、软弹簧、弹簧中间连接件、硬弹簧，减震器上固定座与减震器管固定连接，弹簧中间连接件能够相对于减震器管滑动，弹簧中间连接件外侧设有用于调节弹簧长度的减震器旋转升降机构。本实用新型中使用减震器旋转升降机构调节减震弹簧长短，进而调节弹簧力度，使得安装有该减震器的儿童车能够适应不同的体重，从而提高儿童乘坐舒适性；同时使用双弹簧进行减震，两种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，进一步保证乘坐舒适感，具有很好的减震效果。
一种儿童推车减震器

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