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[发明专利]一种基于蓄能器的客车主动转向系统及其转向控制方法-CN201710927905.7有效
发明人：赵万忠;周小川;徐灿;赵宏宇;张子俊;王春燕 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B62D5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于蓄能器的客车主动转向系统及其转向控制方法，包括：机械模块、液压模块以及电控模块；液压模块采用一个电机和一个液压泵给两个液压回路供油，第一液压回路采用直接供油方式实现转向力矩调节，第二液压回路采用蓄能器供油的方式实现转角调节，两个液压回路协调配合完成主动转向功能。本发明的系统通过蓄能器作为第二液压回路辅助动力源，减轻了系统质量，同时避免了采用多个液压泵造成的能量浪费。
一种基于蓄能器客车主动转向系统及其控制方法

[实用新型]一种基于蓄能器的客车主动转向系统-CN201721295362.3有效
发明人：周小川;赵万忠;徐灿;王春燕 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B62D5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于蓄能器的客车主动转向系统，包括：机械模块、液压模块以及电控模块；液压模块采用一个电机和一个液压泵给两个液压回路供油，第一液压回路采用直接供油方式实现转向力矩调节，第二液压回路采用蓄能器供油的方式实现转角调节，两个液压回路协调配合完成主动转向功能。本实用新型的系统通过蓄能器作为第二液压回路辅助动力源，减轻了系统质量，同时避免了采用多个液压泵造成的能量浪费。
一种基于蓄能器客车主动转向系统

[发明专利]螺旋机驱动双速马达系统及其控制方法-CN201910914004.3有效
发明人：卢刘扬;陈传武 -专利权人：中船重型装备有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本发明公开一种螺旋机驱动双速马达系统及其控制方法，包括高压油源、液压泄油系统、液压回油系统和单独回油箱泄油系统，高压油源的出油口通过管道分别连接正反转回路、高速低扭矩调速回路和两级调压回路的进油口，正反转回路的出油口通过管道分别连接回油背压回路和液压马达的进油口，高速低扭矩调速回路的出油口通过管道与液压马达的X口连接，两级调压回路、高速低扭矩调速回路以及回油背压回路通过管道连接液压泄油系统，液压马达路通过管路连接液压回油系统，液压马达的Y口通过管道连接单独回油箱泄油系统
螺旋驱动马达系统及其控制方法

[实用新型]螺旋机驱动双速马达系统-CN201921615138.7有效
发明人：卢刘扬;陈传武 -专利权人：中船重型装备有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种螺旋机驱动双速马达系统，包括高压油源、液压泄油系统、液压回油系统和单独回油箱泄油系统，高压油源的出油口通过管道分别连接正反转回路、高速低扭矩调速回路和两级调压回路的进油口，正反转回路的出油口通过管道分别连接回油背压回路和液压马达的进油口，高速低扭矩调速回路的出油口通过管道与液压马达的X口连接，两级调压回路、高速低扭矩调速回路以及回油背压回路通过管道连接液压泄油系统，液压马达路通过管路连接液压回油系统，液压马达的Y口通过管道连接单独回油箱泄油系统
螺旋驱动马达系统

[发明专利]一种大型双炉门升降驱动的液压回路及操作方法-CN202010509141.1在审
发明人：杨家满;胡占民;陈听雨;何小林;容臻芹;张唤唤;巫献华;李现华 -专利权人：宝钢特钢韶关有限公司
申请日： 2020-06-07 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明公开一种大型双炉门升降驱动的液压回路，包括第一液压缸、第一平衡缓冲系统、第一有杆腔管路、第一无杆腔管路、第二液压缸、第二平衡缓冲系统、第二有杆腔管路、第二无杆腔管路、进油管和出油管，第一平衡缓冲系统包括第一主阀台组和第一平衡缓冲阀组，第一主阀台组与第一平衡缓冲阀连接，第一平衡缓冲阀与一液压缸连接；第二平衡缓冲系统包括第二主阀台组和第二平衡缓冲阀组，第二主阀台组与第二平衡缓冲阀连接，第二平衡缓冲阀二液压缸连接。本发明还公开了大型双炉门升降驱动的液压回路的方法，本发明大型双炉门升降驱动的液压回路及操作方法，可以调节炉门的速度，减少了设备停止时的冲击，保证了其同步平稳上升和下降。
一种大型炉门升降驱动液压回路操作方法

[发明专利]施工机械-CN201680057611.7有效
发明人：川岛宏治 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：为此，所述施工机械具备：电动机，与驱动规定的致动器的其他驱动系统电连接；液压泵，与电动机机械地连接，通过电动机而被驱动；液压回路，从液压泵吐出的工作油在该液压回路中流通；液压致动器，与液压回路连接，能够接受工作油的供给；蓄压器，与液压回路连接；及控制部，控制液压回路的动作，若剩余电力从其他驱动系统供给至电动机，则控制部控制液压回路而使从液压泵吐出的工作油供给至蓄压器。
施工机械

[发明专利]作业车辆-CN201980004060.1有效
发明人：水谷圭志;松谷亮佑;田中真一郎 -专利权人：日立建机株式会社
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：一种作业车辆，具备：至少包含主液压泵(30)、提升臂缸(8)及控制阀(32)的装卸用液压回路(A)；副液压泵(31)；被动式的驻车制动装置(PB)；和驻车制动解除用液压回路(B2)，在上述作业车辆中，具有：装卸操作用液压回路(B1)，其设在驻车制动解除用液压回路的上游侧；紧急用流路(80)，其用于在紧急时将从副液压泵排出的液压油经由装卸操作用液压回路对驻车制动装置供给；和阀装置(81)，其设于紧急用流路，在驻车制动解除用液压回路的压力比解除驻车制动装置的制动状态的制动解除压低的情况下，将阀装置切换到连通位置。
作业车辆

[发明专利]一种工况变化下的双变量液压系统能耗优化方法-CN201811572632.X有效
发明人：黄海鸿;唐运先;金瑞;李磊;刘志峰 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F15B21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种工况变化下的双变量液压系统能耗优化方法，通过实验建立液压缸位移、液压回路压力和液压回路流量数据库；针对运行中液压系统，根据传感器接收的位移信息，在数据库中搜索获取相应工况下液压回路压力和流量需求；再通过控制器调节电机转速和泵排量，使泵的输出液压回路压力和液压回路流量满足相应工况下液压回路压力和液压回路流量需求；工况变化时，根据系统能耗优化方法计算获得的最佳电机加速度，由控制器控制电机以最佳加速度变化到下一个工况的需求速度本发明对各工况下转速、泵排量和相邻工况点电机的加速度按照能量最低要求进行控制，且最大程度保证了液压机在连续运行中的能耗最低。
液压回路工况变化液压系统泵排量流量需求能耗优化双变量数据库电机控制器控制电机输出液压回路加速度变化控制器调节电机转速位移信息系统能耗传感器工况点液压缸液压机排量能耗搜索优化保证

[实用新型]一种路障机液压回路保护型液压系统-CN202023040560.X有效
发明人：段修明 -专利权人：江苏快而立智能科技有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种路障机液压回路保护型液压系统，属于路障机的技术领域，其包括主液压回路以及多个并联于主液压回路上的液压单元，主液压回路包括油箱、油泵和换向阀，每个液压单元均包括止回阀和一个液压缸，液压缸包括无杆腔和有杆腔，所述液压单元还包括液压传感器和半自动通止阀，液压传感器位于止回阀与无杆腔之间，半自动通止阀位于换向阀与止回阀之间，且半自动通止阀位于与无杆腔连通的油路上，液压传感器与半自动通止阀电连接。本申请具有当路障机受到车辆冲卡撞击后可将液压单元与主液压回路切断联系，以保障液压回路的其他部分处于正常工作状态不受损伤的效果。
一种路障液压回路保护系统

[实用新型]重型装载车制动、转向、举升主控液压集成块-CN201320689072.2有效
发明人：任志勇 -专利权人：北京精海仪机电设备有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本实用新型是重型装载车制动、转向、举升主控液压集成块，包括液压泵空载启动回路、中央钳盘制动液压回路、前后桥同时制动液压回路、前后桥斜坡驻停制动液压回路、取代制动踏板的紧急制动液压回路、液力缓行器控制液压回路、举升液压控制回路和车辆转向液压回路。本集成块采用负载敏感控制技术，设置举升压力反馈点及转向压力反馈点，使液压泵的输出流量适应负载的要求，并适应五个蓄能器结构，使液压泵处于低压运行而能为举升、转向、制动提供工作油液，提高效率达到节能的目的。在发动机突然停止运转情况下，通过蓄能器及相应控制回路能够实现应急转向油液供给，保证转向安全。本实用新型具有结构新颖、合理、紧凑和节能效果显著的突出优点。
重型装载制动转向主控液压集成块

[发明专利]用于车辆的液压系统、车辆变速器和用于操作车辆变速器的方法-CN201880040422.8有效
发明人： R·M·范德鲁滕;P·M·斯米德 -专利权人：邦奇动力PSA电子变速箱有限责任公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：一种用于车辆变速器的液压系统，上述车辆变速器具有至少两个摩擦元件，上述系统包括第一液压回路，上述第一液压回路包括用于将液压流体供给至第一液压回路的泵。在第一液压回路中，在泵的输出部与储槽之间可以设置流量限制器，以用于提供液压流体的泄漏到储槽中。此外，可以布置包括第二泵的第二液压回路，其中，第一回路中的液压与第二回路中的液压相比较高。使用来自第一回路的液压压力操作的流量控制元件，可以布置成用于控制第二回路中的流量/压力。此外，液压系统可以布置成用于产生管线压力，其中，用于接合驻车锁定系统的致动器可以连接至第一液压回路，以使得能够借助于管线压力直接致动。
用于车辆液压系统变速器操作方法

[发明专利]液压系统及具有该液压系统的自动变速器和汽车-CN201910434011.3在审
发明人：杨毅骁;黄新志;邓云飞;刘学武;殷艳飞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压系统，包括：高压回路和用于向高压回路供给加压流体的高压液压泵；低压回路和用于向低压回路供给加压流体的低压液压泵；以及阀，阀设于高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间，且阀具有第一开关位置和第二开关位置，当阀在第一开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间断开，低压回路通过低压液压泵供给加压流体，当阀在第二开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间导通，低压回路通过高压液压泵和低压液压泵共同供给加压流体该液压系统可将高压液压泵输出的冗余加压流体供给至低压回路，避免能量浪费，且结构简单。本发明还提供了一种包括上述液压系统的自动变速器和汽车。
液压系统具有自动变速器汽车

[发明专利]地面加工机和用于运行地面加工机的方法-CN202211142376.7在审
发明人： T·克莱因;R·皮斯科 -专利权人：哈姆股份公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：地面加工机，尤其地面压实机，包括液压行驶驱动系统(46)，该液压行驶驱动系统(46)包括：电动液压的加压流体源(48)，其具有至少一个电动马达(50)和至少一个行驶液压泵(52)；行驶液压回路(54)，其由至少一个行驶液压泵(52)供给加压流体；至少一个行驶液压马达(56、58)，其从行驶液压回路(54)中被供给加压流体；排出阀组件(60)，其将流体从行驶液压回路(54)输出到流体贮存器(62)。液压行驶驱动系统(46)构造成根据以下参数中的至少一个使排出阀组件(60)运行将流体输出到流体贮存器(62)：行驶液压回路(54)中流体的温度，环境温度，行驶液压回路(54)中的流体的粘度，行驶液压回路(54)中的流体的污染程度，自液压的行驶驱动系统(46)上次开始运行经过的持续时间，自上次从行驶液压回路(54)排出流体经过的持续时间。
地面加工用于运行方法

[发明专利]连续喷墨打印机及其液压回路的清洁和维护方法-CN202111638648.8在审
发明人：弗朗西斯·珀尔蒂尔;布鲁诺·巴贝特;拉斐尔·萨沃迪;鲁迪·乔利 -专利权人：多佛欧洲有限责任公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B41J29/17 文献下载
摘要：本发明涉及连续喷墨打印机及其液压回路的清洁和维护方法。液压回路包括溶剂罐(802，314)和墨罐(80，801)，以及用于将墨和/或溶剂输送到打印头的液压连接装置，清洁方法包括：冲洗或清洁墨回路或液压回路的至少一部分的初步步骤；使气体和溶剂流动或流通通过液压回路的至少一部分，并将肮脏流体从液压回路的至少一部分回收在回收盒或罐(390)中。
连续喷墨打印机及其液压回路清洁维护方法

[发明专利]具有流体交换贮存器的作业车辆液压系统-CN202110798171.3在审
发明人：史蒂文·R·弗莱尔曼;迈克尔·J·克里夫 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：用于作业车辆的液压系统具有第一液压回路和第二液压回路，所述第一液压回路处于第一标称压力，所述第二液压回路处于与所述第一标称压力不同的第二标称压力。双室液压贮存器包括第一箱和第二箱，所述第一箱与所述第一液压回路相关联并且限定第一开口，所述第二箱与所述第二液压回路相关联并且限定第二开口。所述交换系统被配置为从所述第二箱向所述第一箱重新供应液压流体。
具有流体交换贮存作业车辆液压系统