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[发明专利]用于物料搬运车辆上桅杆稳定的系统和方法-CN201810244395.8有效
发明人： J·T·亚内尔;E·A·史密斯 -专利权人：雷蒙德股份有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B66C13/20 文献下载
摘要：一方面，本公开提供了用于液压回路的系统和方法，该液压回路构造成在动态和静态事件中稳定物料搬运车辆的桅杆。液压回路集成在典型的液压系统中，用于提升和降低桅杆，并由此提升和降低桅杆支承的负载。
用于物料搬运车辆桅杆稳定系统方法

[实用新型]一种提升架速度调节液压回路-CN201020679142.2有效
发明人：杨生俊 -专利权人：广州市环境卫生机械设备厂
申请日： 2010-12-24 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B65F3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提升架速度调节液压回路，包括通过管道连接的油箱、液压泵、液压缸及换向阀组成的液压回路，液压缸的无杆端与换向阀间设有单向节流阀，液压缸有杆端的回路上与油箱间设有调压溢流阀。此实用新型通过在液压回路中添加单向节流阀和调压溢流阀的作用，可有效降低油缸的运行速度和压力差，从而减少提升架运行过程中产生的冲击、噪音及压力损失，可有效降低液压系统运行过程中油液产生的温升，有利于提高液压系统的使用寿命，此实用新型用于液压回路领域。
一种提升速度调节液压回路

[发明专利]垃圾压实机及其驱动系统-CN201510234371.0有效
发明人：翟才余 -专利权人：海沃机械(中国)有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B30B15/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于垃圾压实机、尤其移动式垃圾压实机的驱动系统，所述驱动系统包括：液压回路，所述液压回路与所述垃圾压实机的推头机构液压缸组件和提料机构液压缸组件相连，以选择性驱动所述液压缸组件之一，所述液压回路包括液压泵以及驱动所述液压泵的电动机，所述电动机的负载电流随所述液压缸组件的运行状态而变；以及用于控制所述液压回路的电子控制模块，所述电子控制模块包括变频控制器，所述变频控制器与所述电动机相连，用于监测所述电动机的负载电流并对所述电动机变频调速控制，其中，所述电子控制模块基于所述电动机的负载电流经由所述液压回路控制所述液压缸组件的动作。
电动机液压回路液压缸组件电子控制模块垃圾压实机负载电流驱动系统变频控制器液压泵变频调速控制选择性驱动移动式垃圾机构液压提料机构运行状态缸组件压实机推头驱动监测

[发明专利]符合国家安全标准的合模液压回路-CN201510934408.0在审
发明人：俞继印;林晖;郑海伟;潘鲁静 -专利权人：宁波海天华远机械有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B29C45/82 文献下载
摘要：本发明公开一种符合国家安全标准的合模液压回路，其合模液压回路上有两个独立的阀用于合模动作切断，带位置检测的液压安全阀位置设计在合模阀和合模油缸合模腔之间，开模时合模腔回油不通过液压安全阀回油，且液压安全阀控制油采用外部先导油和内部先导油相结合的控制方式，因此，使整个合模液压回路克服了原有液压回路的缺点，能够对安全阀阀芯位置进行检测，使合模油路更加安全可靠。
符合国家安全标准液压回路

[实用新型]符合国家安全标准的合模液压回路-CN201521043428.0有效
发明人：俞继印;林晖;郑海伟;潘鲁静 -专利权人：宁波海天华远机械有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B29C45/82 文献下载
摘要：本实用新型公开一种符合国家安全标准的合模液压回路，其合模液压回路上有两个独立的阀用于合模动作切断，带位置检测的液压安全阀位置设计在合模阀和合模油缸合模腔之间，开模时合模腔回油不通过液压安全阀回油，且液压安全阀控制油采用外部先导油和内部先导油相结合的控制方式，因此，使整个合模液压回路克服了原有液压回路的缺点，能够对安全阀阀芯位置进行检测，使合模油路更加安全可靠。
符合国家安全标准液压回路

[发明专利]脱箱造型机-CN201780029256.7有效
发明人：坂口功一;寺部斗纪也;藤田辰美 -专利权人：新东工业株式会社
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B22C11/10 文献下载
摘要：能够夹持对型板的上砂箱(15)以及下砂箱(17)、使下砂箱沿上下方向移动的驱动部(37)、能够与下砂箱连接的下盛箱(41)、能够出入上砂箱的上板(25)、能够出入下盛箱的下板(40)、与上砂箱连结的上砂箱液压缸(16)、上砂箱液压缸的第一液压回路(81)、与下盛箱连结的下盛箱液压缸(42)、下盛箱液压缸的第二液压回路(83)、以及使下板朝上方向移动而进行挤压处理的驱动部(37、80)，第一液压回路具有在挤压处理中向上砂箱液压缸施加针对上砂箱相对于上板向上方的移动而成为阻力的第一背压的背压回路(82)，第二液压回路具有在挤压处理中向下盛箱液压缸施加针对下盛箱相对于下板向下方的移动而成为阻力的第二背压的背压回路(84)。
造型机

[实用新型]自由落钩安全控制装置-CN201420086856.0有效
发明人：李俊 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B66D1/08 文献下载
摘要：自由落钩安全控制装置包括卷扬、离合器、减速机和液压回路，卷扬包括卷筒，卷筒与减速机的输出端通过离合器连接，液压回路控制所述离合器的啮合和分离，液压回路设有控制阀块和警示电路，警示电路包括至少一提示灯回路；控制阀块包括限位开关和手动控制阀，限位开关控制提示灯回路的导通和断开。手动控制阀控制液压回路导通时带动限位开关控制提示灯回路导通，离合器分离，卷筒处于自由落钩状态。手动控制阀控制液压回路断开时带动限位开关控制提示灯回路断开，离合器啮合，卷筒处于非自由落钩状态。
自由安全控制装置

[实用新型]一种电动汽车升降压充电系统及电动汽车-CN202121201419.5有效
发明人：杨武双;刘捷宇;李榕杰;赵云峰;龙建琦 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车升降压充电系统及电动汽车，包括动力电池电路、升降压模块、驱动电机、外加功率电感、降压输出电容和降压输出继电器；升降压模块包括并联的第一升降压回路、第二升降压回路和第三升降压回路；第一升降压回路与A相定子自感连接；第二升降压回路与B相定子自感连接；第三升降压回路与C相定子自感连接；驱动电机与外加功率电感的一端连接；外加功率电感与降压输出继电器连接；降压输出继电器通过降压输出电容与主负继电器连接本实用新型提供的电动汽车升降压充电系统及电动汽车，提升了电动汽车升压充电与降压充电的兼容性，降低了整车充电成本，实现了电动汽车的大功率充电。
一种电动汽车升降充电系统

[发明专利]泵控CVT电液控制系统-CN201110414587.7有效
发明人：郝建军;石晓辉;程昶;梁晓龙;廖江林;葛帅帅 -专利权人：重庆市科学技术研究院;重庆理工大学
申请日： 2011-12-13 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F16H61/4008 文献下载
摘要：本发明公开了一种泵控CVT电液控制系统，包括主、从动轮液压缸、速比控制液压回路、夹紧力控制液压回路、控制器和两个压力传感器；主、从动轮液压缸的有效面积相等；速比控制液压回路包括电机Ⅱ和双向液压泵，双向液压泵的两端油口分别与主、从动轮液压缸连通；夹紧力控制液压回路包括电机Ⅰ、液压泵、蓄能器和单向阀；液压泵的出油口通过两个单向阀分别与主、从动轮液压缸相通；两个压力传感器分别安装在与主、从动轮液压缸相通的管路上。速比控制液压回路中的双向液压泵进、出油口分别与主、从动轮液压缸管路连通，减小了双向液压泵的出入口压力差，速比调节液压泵的功率消耗不大；压力控制液压泵流量很小，只是补充系统泄漏，消耗功率更小。
泵控 cvt 控制系统

[发明专利]一种液压控制回路及液压控制方法-CN202010464827.3有效
发明人：唐文杰;罗建华;张晓峰 -专利权人：上海华兴数字科技有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F15B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压控制回路，涉及重型机械技术领域。该液压控制回路包括斗杆油缸、导流回路、泄压回路、第一阀门和第二阀门；斗杆油缸的有杆腔和无杆腔通过导流回路连通，导流回路上设置第一阀门；泄压回路的一端与无杆腔连通，泄压回路上设置第二阀门。本发明的液压控制回路，通过导流回路以及第一阀门改变斗杆油缸的有杆腔和无杆腔之间的导通状况，缓解了斗杆油缸在设计工况中的吸空问题；而泄压回路和第二阀门能够快速将多余液压油排放回油箱，避免了斗杆油缸工作中油压能量的损耗在此基础上，本发明还提供了一种液压控制方法。
一种液压控制回路方法

[发明专利]车辆悬架系统和机动车-CN201410127449.4在审
发明人：张农;王立夫 -专利权人：常州万安汽车部件科技有限公司
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B60G21/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆悬架系统，包括：左前液压缸，其具备左前活塞杆和左前缸筒，左前活塞杆与左前车轮总成相连，左前缸筒与车身相连；右前液压缸、左后液压缸、右后液压缸，结构均与左前液压缸类似；第一液压回路，其具备分别与左前缸筒的无杆腔、左后缸筒的无杆腔、右前缸筒的有杆腔、右后缸筒的有杆腔相连通的四个端口；第二液压回路，结构与第一液压回路类似；至少一个第一蓄能器，其设置在第一液压回路中；至少一个第二蓄能器，其设置在第二液压回路中。本发明还提供一种类似的车辆悬架系统，其中，活塞杆与车身相连而液压缸筒与车轮总成相连的结构。本发明还提供具备上述悬架系统的机动车。
车辆悬架系统机动车

[发明专利]波浪能发电装置液压回路及波浪能逐级发电液压系统-CN202310546067.4在审
发明人：李强;王项南;郭毅;贾宁;张原飞;夏海南 -专利权人：国家海洋技术中心
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种波浪能发电装置液压回路及波浪能逐级发电液压系统。波浪能发电装置液压回路的通断通过液压缸、绳索和换向阀配合控制实现，液压缸活塞杆通过绳索与换向阀的阀芯杆相连，活塞杆可通过绳索拉动阀芯杆，活塞杆在蓄能器作用下复位时又可顶推阀芯杆复位，换向阀中阀芯杆的移动过程无电力消耗，而阀芯杆的移动直接控制液动换向阀的通闭，进而使得整个波浪能发电装置液压回路的通断无需电控参与，相比现有技术，控制方式更简单，运行更加可靠。波浪能逐级发电液压系统中各级液压回路的发电机随着液压系统压力的变化自动独自先后发电，且无需电控参与，具有液压能转换效率高、控制方式简单、无电力消耗、液压回路工作压力范围可调等优点。
波浪发电装置液压回路逐级系统

[发明专利]通过液压流体的电机冷却-CN202080034329.3在审
发明人：沃纳·汉德勒;阿希姆·黑尔比希 -专利权人：穆格股份有限公司
申请日： 2020-05-05 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F15B21/0423 文献下载
摘要：根据本发明的液压系统包括：液压回路，所述液压回路具有低压区和高压区；由第一电动机驱动的体积和/或转速可变的液压机，所述液压机具有入口和出口并且在所述液压回路的所述高压区中提供液压流体的体积流量。此外，根据本发明的液压系统还包括：至少一个可动轴，所述轴布置在所述液压回路的所述高压区处；至少一个阀，所述阀将所述高压区与所述低压区分离开；和至少一个液压流体容器，所述液压流体容器与所述液压回路的所述低压区通过液压方式连接根据本发明的液压系统此外具有：排放管，所述排放管将来自所述液压机的泄漏的液压流体排放出去；冷却管，用于输送所述液压流体以冷却所述电动机，其中所述排放管和所述冷却管与所述液压流体容器中的至少一个流体连接。
通过液压流体电机冷却

[发明专利]飞行器-CN201010613013.8有效
发明人：罗伯托·瓦尼 -专利权人：奥格斯塔股份公司
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B64C13/18 文献下载
摘要：一种飞行器(1)，其具有：至少一个飞行姿态控制系统(4，5)，进而具有至少一个启动器(6；7)；以及与所述启动器(6；7)连接的液压回路，所述液压回路具有至少一个泵(8)，所述泵设计成当液压回路的压力高于预设阈值时输送第一气流该泵(8)设计成输送大于第一气流的第二气流，并且飞行器(1)具有：用于检测与液压回路的压力相关的量的传感器(11a，11b，12，13)；以及可编程中央控制单元(10)，其控制所述泵(8)在所述传感器(11a，11b，12，13)检测的量对应于液压回路的压力低于阈值时输送第二气流。
飞行器

[发明专利]具有带多缸体液压回路的压缩阶段的液压进给系统-CN201380077245.8有效
发明人： M.J.马尔科维克;D.G.纽波特;H.S.M.惠特尼 -专利权人：国际热化学恢复股份有限公司
申请日： 2013-04-08 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B30B9/30 文献下载
摘要：一种用于使可压缩材料前进的进给系统，具有与最终压缩阶段相关的液压回路。该液压回路包括连接至主柱塞的台板，该主柱塞被配置成在主缸体内移动。台板可选地连接至主活塞缸体组件和至少两个辅助活塞缸体组件。在第一操作模式中，液压回路推动辅助活塞缸体组件以使得台板和柱塞在向前压缩方向前进，直到其到达在移动极限之间的第一预定位置，同时主活塞缸体组件沿着向前压缩方向被动地移动。一旦到达第一预定位置，在第二操作模式中，液压回路附加地推动主活塞缸体组件以压缩可压缩材料。在第三操作模式，液压回路使台板和主柱塞后退。
具有缸体液压回路压缩阶段进给系统