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[发明专利]一种基于光伏模块组的车辆供电系统-CN201610256114.1有效
发明人：毛承雄;梁宇;王丹;樊华 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： H02S10/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于光伏模块组的车辆供电系统,包括光伏模块组、多绕组高频变压器和功率控制单元；光伏模块组具有N个输出端；多绕组高频变压器包括至少N个输入端；多绕组高频变压器的N个输入端与光伏模块组的N个输出端一一对应连接；功率控制单元的第一输入端与多绕组高频变压器的输出端连接，第二输入端用于接收车辆信息；功率控制单元的第一输出端用于连接车辆动力电池，第二输出端用于连接车辆空调系统；光伏模块组用于将太阳能转换为电能；多绕组高频变压器用于汇集光伏模块组产生的电能，并将其转换为适用于电动汽车的稳定电能；功率控制单元根据车辆信息对动力电池充电，并控制车辆空调系统；本发明具有结构简单、控制简单且供电效率高的特点。
一种基于模块车辆供电系统

[发明专利]一种自动力超高压卸压装置-CN201910481281.X有效
发明人：王孝琪;古龙辉;张跃亭;祁路方 -专利权人：郑州磨料磨具磨削研究所有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动力超高压卸压装置，包括主油路，主油路上依次连接有卸压调节装置、第一控制阀、高压节流阀、蓄能器以及安全阀，卸压调节装置包括第一调节单元和第二调节单元，第一调节单元和第二调节单元均包括分油路整个系统工作过程中，不需要额外的油泵为系统供油，使用系统中的高压液压油做为动力，降低了能耗，减少了发热源，避免系统油温过高。
一种动力超高压装置

[发明专利]混合动力车辆的冷却系统、方法及汽车-CN201911134748.X有效
发明人：彭耀润;李晓波;邓云飞;刘学武;江丽英;邓会群 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本申请公开了混合动力车辆的冷却系统、方法及汽车。应用于汽车技术领域，用于在较低成本的需求下保证发动机和变速器正常的温度。本申请提供的混合动力车辆的冷却系统包括膨胀壶、冷却机构、冷却液、循环管道、电子水泵、变速器油温传感器、发动机温度传感器、变速器控制单元和发动机控制单元，冷却机构设在外部发动机和膨胀壶之间，冷却液位于循环管道内，循环管道连通电子水泵和膨胀壶；变速器控制单元用于计算变速器循环回路的电子水泵第一转速；发动机控制单元用于计算发动机循环回路的电子水泵第二转速，并根据第一、二转速得到电子水泵目标转速；电子水泵用于根据目标转速运转
混合动力车辆冷却系统方法汽车

[发明专利]一种用于电动汽车的电子电力控制动力系统及其控制方法-CN201911117409.0有效
发明人：王彬;田佳 -专利权人：吉林工程技术师范学院
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的电子电力控制动力系统，包括：处理系统；环境监测单元，其输出端与所述处理系统的输入端电连接；电池监测单元，其输出端与所述处理系统的输入端电连接；车辆监测单元，其输出端与所述处理系统的输入端电连接；电动机单元，其输入端与所述处理系统的输出端电连接。发明还提供了一种用于电动汽车的电子电力控制动力系统的控制方法，对汽车在行驶过程中的环境影响因子、储能电池的SOC下限值以及储能电池的功率对功率变换器的输出值和电动机的输出功率控制，实现能量回收管理。
一种用于电动汽车电子电力控制动力系统及其方法

[发明专利]防振单元-CN201910693889.9有效
发明人：濑野喜之;大庭达哉;芝原遼 -专利权人：通伊欧轮胎株式会社
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16F1/387 文献下载
摘要：解决方案：止动件安装于防振单元并具备缓冲部，且由橡胶状弹性体构成为板状，其中所述防振单元具备：固定于动力单元侧或者车体侧的一方的第一支架、固定于动力单元侧或者车体侧的另一方的第二支架、在轴向端部固定第一支架的轴状的内侧部件
单元

[发明专利]制动信号传输器功能试验装置-CN201911392142.6有效
发明人：赵学旺;赵煊;胡亚洲 -专利权人：采埃孚商用车系统（青岛）有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开制动信号传输器功能试验装置，包括踏板促动单元、气路检测单元及工控机，踏板促动单元包括机架、动力机构、安装工装及踏板促动机构。踏板促动机构包括第一摆臂、第二摆臂、踏板压板及转角传感器，第一摆臂与动力机构相连，另一端设有力传感器。第二摆臂一端通过第二转轴与转角传感器相连，另一端与第一摆臂活动挂接。气路检测单元包括主气路及两个进出气回路，进出气回路的进气段上沿进气方向依次布置主储气罐、进气电磁阀、第一球阀、放气电磁阀、泄漏旁通回路，其出气段上沿出气方向依次布置第二球阀和出气储气罐。
制动信号传输功能试验装置

[发明专利]液压系统和工程机械-CN202010559637.X有效
发明人：赵燕;孙辉;李朋朋 -专利权人：江苏徐工工程机械研究院有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：液压系统包括动力单元、执行单元以及控制阀组，动力单元包括至少两个液压泵，控制阀组具有第一进油口和第二进油口且包括换向阀，第一进油口与至少两个液压泵中的一个液压泵连接，第二进油口与至少两个液压泵中的另一个液压泵连接本发明的液压系统的执行单元在单动作时，可以选择两个油路合泵供油，单动作速度快，系统工作效率高，也可以选择单个油路供油，因此本实施例的液压系统的工作灵活性较高。
液压系统工程机械

[发明专利]一种流量监控装置及流量监控方法-CN202010129515.7有效
发明人：李祚云;韦红娟;张聪;张婧;曾方华;刘俊 -专利权人：老肯医疗科技股份有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G05D9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种流量监控装置及流量监控方法，所述流量监控装置包括一个流量计，与该流量计串联的主桶、动力泵、控制阀组和分桶组，其中主桶至少一个，动力泵、控制阀组和分桶组分别与主桶串联；并且还设置有包括控制单元和存储单元的控制模块流量计、控制阀和控制模块之间进行信号连接，并能产生第一信号和第二信号传递至控制单元，控制单元通过对第一信号和第二信号的分析，能够得出具体分桶的加液时间和加液量等基本信息。
一种流量监控装置方法

[发明专利]一种箱式陆用双燃料发电机组-CN201310513205.5无效
发明人：张红学 -专利权人：南车玉柴四川发动机股份有限公司
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种箱式陆用双燃料发电机组，包括集装箱、双燃料发动机、主发电机、辅助系统单元和排气系统，所述集装箱采用全钢焊接结构，该集装箱分为动力室和控制室，双燃料发动机、主发动机和辅助系统单元设于动力室内，排气系统设于集装箱箱体的顶部；排气系统与双燃料发动机相连，双燃料发动机与主发电机通过弹性联轴器相连而形成发电机组，该发电机组通过弹性支承件安设于公共底座上；辅助系统单元设于双燃料发动机的自由端，辅助系统单元包括发动机冷却水系统和机油系统
一种箱式陆用双燃料发电机组

[发明专利]中小型船舶水垫抗沉系统-CN200710173260.9无效
发明人：马捷;夏冬莺 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明包括首、尾侧推进器，中侧推进器，首、尾测深仪，中测深仪，动力系统，主推进器，垂直基准元件，首向传感器，三座标控制器和推力分配逻辑单元。动力系统受到推力分配逻辑单元和三座标控制器的控制，对各侧推进器进行调节和控制，按控制指令要求的转速和转矩运转；各测深仪感知船体吃水深度，向三座标控制器及推力分配逻辑单元馈送信号；垂直基准元件发出船体与垂直位置偏差信号；首向传感器发出船舶首向与要求方向之间的差异大小，二者均向三座标控制器及推力分配逻辑单元馈送信号，及时调整各推进器的动作，纠正船舶侧向偏沉并符合正确航向，本发明具有显著的经济和社会效益。
中小型船舶水垫抗沉系统

[实用新型]结合柯恩达效应的微型太阳能侦察飞行器-CN201520490910.2有效
发明人：王竹;邵胜博;汪星辰;吴进厚;赵雨 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2015-07-08 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种结合柯恩达效应的微型太阳能侦察飞行器，包括螺旋桨、数块太阳能电池板、动力控制单元、平衡控制单元，数块太阳能电池板以旋转轴中心对称架设，每块太阳能板的边缘架固定置于碳纤维环上，每块太阳能板的间隙均匀并与飞行器底部圆形骨架连接，螺旋桨轴线与数块太阳能电池板架设的旋转轴重合，螺旋桨位于上方，架设后数块太阳能电池板的面积大于螺旋桨的桨面，数块太阳能电池板架设在螺旋桨产生的气流区域之外，动力控制单元和平衡控制单元中电机的总质心与机架对称线重合
结合柯恩达效应微型太阳能侦察飞行器

[实用新型]一种自动重合闸断路器-CN201820331333.6有效
发明人：郑文秀;郑逸扬;蔡胜利;钱江波;张乐娅 -专利权人：宏秀电气有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： H01H71/02 文献下载
摘要：主要解决现在的自动重合闸断路器大多是N级单元一个壳体、L级单元（断路器）一个壳体、重合闸单元一个壳体，一方面造成结构冗杂，另一方面成本也较高的问题。其特征在于：第二壳体内还设有动力源（31）、转动盘和摆动杆；所述动力源通过传动机构（32）带动转动盘（33）转动；还包括与所述转动盘同轴设置的传动盘（34），所述转动盘通过传动盘带动手柄（37）转动，所述摆动杆可转动的安装在第二壳体上本实用新型提供一种自动重合闸断路器，将重合闸单元设于N级壳体（第二壳体）内，整体结构紧凑，降低了成本，一体化结构，减小了产品体积。
断路器转动盘自动重合闸摆动杆壳体传动盘转动第二壳体动力源重合闸脱扣本实用新型一体化结构手柄同轴设置脱扣机构可转动摆动减小紧凑体内

[实用新型]一种叠合梁斜拉桥主梁吊装施工缆索吊机系统-CN201820203660.3有效
发明人：施津安;宁凯;李维生;刘苗;齐鹏;涂哲;崔伟;陈竹;高权;李海瑞;孔令洲;柳莹;苏广 -专利权人：中交二公局第二工程有限公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型属于叠合梁斜拉桥主梁起吊安装施工技术领域，具体提供了一种叠合梁斜拉桥主梁吊装施工缆索吊机系统，包括工作索、后锚装置、转索鞍装置、跑车单元、牵引和起重动力装置、起吊吊具，转索鞍装置设于两岸主塔中横梁，后锚装置设于两岸边跨主梁端部，牵引和起重动力装置通过工作索连接在后锚装置和转索鞍装置之间，跑车单元通过工作索连接在两岸的转索鞍装置之间，跑车单元的下部连接起吊吊具，解决现有在特殊地形地貌或施工工况受限的条件下，常规吊装设备受到各种因素制约不宜采用时的施工组织缺陷问题，减小了钢主梁和桥面板单元安装施工受各种因素的影响，拓宽了叠合梁斜拉桥主梁吊装施工工法，实用性强，安全性可靠，施工效率高。
斜拉桥主梁叠合梁索鞍吊装施工工作索锚装置跑车动力装置缆索吊机吊具起吊牵引施工技术领域本实用新型桥面板单元安装施工地形地貌吊装设备起吊安装缺陷问题施工工况施工效率施工组织主梁端部钢主梁横梁边跨工法减小受限主塔制约

[实用新型]特种车及其全轮转向系统-CN201820406415.2有效
发明人：王博;谢莹山;何冬梅;杨健;胡娟;洪婷婷;胡靖 -专利权人：集瑞联合重工有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B62D7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种特种车的全轮转向系统，全轮转向系统包括动力单元、前轮转向装置、后轮转向装置，前轮转向装置包括前轮转向桥、前轮液压缸以及转向器；前轮液压缸经转向器连接动力单元；在后轮转向装置中，切换单元分别连接后轮液压缸和前轮液压缸本实用新型特种车及其全轮转向系统中，切换单元能够建立或解除后轮液压缸与前轮液压缸之间的连接，在前轮液压缸与后轮液压缸连通时，特种车可实现全轮转向，从而提高车辆的机动性，有效地提高特种车的作业效率；在前轮液压缸与后轮液压缸断开连通时
前轮液压特种车后轮液压全轮转向系统连通后轮转向装置前轮转向装置本实用新型动力单元前轮转向切换单元转向器车辆行驶后轮转向作业效率有效地断开全轮

[实用新型]宽频动力吸振器-CN201320412519.1有效
发明人：李健;李彬;年猛;黄红生 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2013-07-11 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：一种宽频动力吸振器，包括底座、基本吸振单元以及结构和形状相同、外形尺寸逐步减小的n组吸振组件，所述基本吸振单元及每组吸振组件均由质量块以及连接在其底部的橡胶块构成，所述吸振组件之质量块为杯形结构，n组吸振组件依从小到大的次序套装成一整体后与基本吸振单元和底座连接，即：上一组吸振组件套装在下一组吸振组件的质量块之中，基本吸振单元套装在最内层吸振组件的质量块之中，所述质量块的端面持平，相邻的两质量块之间保留有水平间距D，上述n为2～6之间的任意整数。该一种宽频动力吸振器结构紧凑、设计科学、安装方便，减振效率高、成本低，外形可以根据主系统的外形需求随意制作，可以广泛应用到各种汽柴油车、机械设备中。
宽频动力吸振器