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[发明专利]动力源驱动系统-CN201510118335.8在审
发明人：刘世刚 -专利权人：刘世刚
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本发明提供一种动力源驱动系统，包括齿轮以及与所述齿轮啮合的上下两组齿条；所述齿条上下各一组分别分布在齿轮圆周的切线上，且该两组齿条平行设置，两组齿轮相向运动带动齿轮旋转；所述齿轮的两端通过分别轴承座将其悬空本发明提供的动力源驱动系统，通过上下两条齿条相向运动从而带动齿轮转动，通过齿轮的转动带动齿轮轴的转动，齿轮轴转动从而就给动力输出设备的运行提供了动力源。
动力驱动系统

[实用新型]一种车辆的驱动系统-CN200720310867.2有效
发明人：魏德贤;陈永兴;吴寒杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： B60K17/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆的驱动系统，该驱动系统包括动力源和由动力源驱动的车轮驱动轴，其中，在所述动力源与车轮驱动轴之间设置有棘轮机构，该棘轮机构仅允许所述动力源的动力单向传递到所述车轮驱动轴。根据本实用新型的驱动系统，在动力源和由该动力源提供动力的车轮驱动轴之间设置了棘轮机构。利用该棘轮机构的单向传递运动的性质，仅允许动力由动力源传递给车轮驱动轴，而不允许车轮驱动轴的运动传递给动力源。从而克服了当动力源中的转速低于车轮驱动轴中的转速时，对动力源的不利影响，而且当动力源向驱动装置传递动力时，仍然能确保将动力充分传递到车轮驱动轴。
一种车辆驱动系统

[实用新型]冰箱开门机构-CN201620975795.2有效
发明人：姚君;江明波 -专利权人：合肥华凌股份有限公司;合肥美的电冰箱有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： E05F15/619 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冰箱开门机构，它包括动力机构，所述动力机构具有动力源；驱动件，所述驱动件与动力机构传动连接；复位机构，所述复位机构与驱动件相连；动力源驱动单元，所述动力源驱动单元与所述动力机构的动力源控制连接，当动力源驱动单元接收到开门信号时，所述动力源驱动单元驱动所述动力源动作，并且驱动所述驱动件向着门的方向移动，从而顶开门；当驱动件向着门的方向移动到位时，所述动力源驱动单元驱动所述动力源停止动作，并且此时所述驱动件脱离出动力机构的传动，从而使所述驱动件在复位机构的作用下复位。
冰箱开门机构

[发明专利]藉主动动力源转速比例控制的复合动力系统-CN96113401.1无效
发明人：杨泰和 -专利权人：杨泰和
申请日： 1996-09-09 - 公布日： 2003-10-22 - 主分类号： G05D13/00 文献下载
摘要：以主动动力源转速信号为基准控制辅助动力源对主动动力源作比例转速助动或扭力助动或产生逆向阻尼，主动动力源与辅助动力源互动关系为：(一)辅助动力源参照主动动力源转速信号为基准，产生相对转速比例转速相加助动驱动，共同驱动负载。(二)辅助动力源参照主动动力源转速信号为基准，产生与主动动力源相加的助动扭力共同驱动负载。(三)辅助动力湖参照主动动力源转速信号为基准，产生与主动动力源呈预设定比例的逆向转矩的阻尼。
主动动力转速比例控制复合系统

[发明专利]自动变速器及液压控制装置-CN201110238686.4有效
发明人：山田直弘;立胁敬一;渡边真一郎;青山训卓 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2011-08-18 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器及液压控制装置，在行驶中可以停止驱动力源的车辆中，抑制液压的降低。本发明的自动变速器具备：油泵(10m)，其通过驱动力源(1)的动力而旋转并产生液压；驱动力源停止装置，其在规定条件成立时停止驱动力源(1)的旋转，其中，具备切断装置，在随着驱动力源停止装置使驱动力源(1)的旋转停止而引起驱动力源(1)逆转的情况下，所述切断装置切断自驱动力源向油泵(10m)的动力传递。
自动变速器液压控制装置

[发明专利]车辆-CN201710357920.2有效
发明人：岩满敦纪;村冈光夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，能够顺畅地进行从基于一方的动力源的驱动向基于另一方的动力源的驱动的切换。当从基于第二动力源(44)的驱动向基于第一动力源(38)的驱动切换时，基于目标车辆驱动力(A)与目标传递容量(B)的比率(B/A)求出第二动力源(44)的指示驱动力(C″)，并基于指示驱动力(C″)对第二动力源
车辆

[发明专利]驱动力源控制装置-CN202180040172.X在审
发明人：冈崎敦 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明的驱动力源控制装置(2)具有：存储部(22)，存储表示将驱动力源(1)产生的动力传递到活轴的变速器的类别的类别信息、和与变速器的多个类别分别相关联的多个驱动力源的控制信息；以及驱动力源控制部(233)，基于存储在存储部(22)中的多个驱动力源的控制信息中的、与对应于车辆(S)的变速器的类别相关联的驱动力源的控制信息来控制驱动力源(1)。
驱动力控制装置

[发明专利]控制动力驱动器的方法-CN200510081780.8无效
发明人：迈克尔·K·福斯特;克雷格·A·谢尔;内森·J·克鲁斯;保罗·G·格罗斯;查尔斯·L·布雷登鲍第四 -专利权人：布莱克和戴克公司
申请日： 2005-04-04 - 公布日： 2006-06-21 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：一种驱动工具，具有一驱动器、一动力源、一传感器和一控制器。动力源选择性地向驱动器提供动力使驱动器沿轴线运动。传感器检测反映动力源内元件动能级的动力源状态并产生相应的传感器信号。控制器与动力源和传感器相连，响应传感器信号而关闭动力源，防止动力源在其内元件的动能级低于预定限值时向驱动器提供动力。同时提供了一种操作驱动工具的方法。
控制动力驱动器方法

[实用新型]用于压滤机的液压装置-CN201420626451.1有效
发明人：李正训;崔冰;郝莹;褚树红;徐孝飞;尚玉君 -专利权人：山东泰安煤矿机械有限公司
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：一种用于压滤机的液压装置，包含有具有两个泵体的液压动力源装置Ⅰ（101）、与液压动力源装置Ⅰ（101）连通的滤板驱动回路装置（103）、与液压动力源装置Ⅰ101连通的滤布主驱动回路装置（104）、与液压动力源装置Ⅰ101连通的滤布涨紧回路装置（105）、具有一个泵体的液压动力源装置Ⅱ（102）、与液压动力源装置Ⅱ（102）连通的滤布辅助驱动装置（106），在滤板驱动回路装置（103）中设置有与液压动力源装置Ⅰ（101）回路连通的阀体，通过液压动力源装置Ⅰ（101）的两个泵体，保证了液压压力源，通过与液压动力源装置Ⅰ（101）回路连通的阀体的快速卸载，保证了滤板驱动油缸的快速回位，不再使用单个泵体和直接与液压动力源装置Ⅰ（101）回路连通，因此降低了使用泵体的功率，防止滤板驱动油缸的发生振动现象。
用于压滤液压装置

[发明专利]车辆的驱动力控制装置-CN202110046312.6在审
发明人：佐佐木启介;上野良雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，在使多个驱动力源的转矩变化的情况下，通过限制这些驱动力源中的任一驱动力源的转矩的变化量，能够抑制不能使总转矩的要求变化量充足的问题。根据本发明，求出第一驱动力源和第二驱动力源的合成转矩的要求变化量(步骤S1)，与要求变化量相应地求出第一驱动力源的输出转矩的第一要求变化量和第二驱动力源的输出转矩的第二要求变化量(步骤S2)，选择第一驱动力源和第二驱动力源中的超过限制转矩的一方的驱动力源作为控制对象
车辆驱动力控制装置

[实用新型]一种用于两栖平台的整体式液压动力系统、以及两栖平台-CN202222892558.8有效
发明人：黄志强;黄德峰;徐志勇;沈昉 -专利权人：上海玖究船舶设计咨询有限责任公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于两栖平台的整体式液压动力系统、以及两栖平台，整体式液压动力系统包括液压泵站单元、泵动力机构、推进机构和车轮机构，泵动力机构与液压泵站单元连接，推进机构包括推进器、驱动推进器进行推进动作的推进液压动力源、以及驱动推进器转向动作的推进转向液压动力源，车轮机构为多个，都包括车轮、驱动车轮转动行走的行走液压动力源、以及驱动车轮收起或放下的切换液压动力源，并且多个车轮机构中用于执行转向操作的车轮机构还包括车轮转向液压动力源；所述液压泵站单元通过液压管路分别与推进液压动力源、推进转向液压动力源、行走液压动力源、切换液压动力源和车轮转向液压动力源都相连。
一种用于两栖平台整体液压动力系统以及

[发明专利]用于车辆驱动系统的控制装置-CN200810098419.X无效
发明人：松原亨;田端淳;贝吹雅一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-26 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆驱动系统的控制装置。驱动系统(10)包括：第一驱动力源(8)；电控差动部分(11)，其具有差动机构(16)和连接到差动机构的旋转元件的第二驱动力源(M1)并通过控制第二驱动力源的运转状态而可控制其连接到第一驱动力源的输入轴的转速和其输出轴的转速之间的差动状态；切换部分(C1、C2)，其可使电控差动部分和车辆驱动轮(34)之间的动力传递路径在动力传递状态和动力切断状态之间切换；及第三驱动力源(M2)，其可工作地连接到动力传递路径的一部分上，所述控制装置包括驱动力源转矩变化减小部分(100，102)，其构造成在动力传递路径从动力切断状态切换到动力传递状态时，减小第一驱动力源或第三驱动力源的转矩的变化量。
用于车辆驱动系统控制装置

[发明专利]混合动力驱动系统-CN200710123217.1有效
发明人：王传福;罗红斌;罗如忠;郑革新;任毅;陈广全;牛茹茹;汤周平 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F16D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力驱动系统，该驱动系统包括：具有驱动轴的第一动力源；具有驱动轴的第二动力源；连接到所述第二动力源驱动轴的传动轴；以及联接所述第一动力源的驱动轴与所述第二动力源的驱动轴的三态超越离合器第一动力源和第二动力源通过三态超越离合器联接，可以容易控制它们之间的能量耦合或者分离。在三态超越离合器处于双向分离状态时，这两个动力源可以各自运转而不会发生干扰或者牵阻，因此提高了能量利用率，并且控制方便。
混合动力驱动系统

[发明专利]封装治具、铝塑膜包裹电芯封装系统、全自动封装机-CN201711365206.4有效
发明人：刘洋;尹敬锋;范奕城;邓明星;李斌;王世峰;刘金成 -专利权人：惠州金源精密自动化设备有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：其中，封装治具包括：封装固定板、封装翻转板、翻转驱动结构，翻转驱动结构驱动封装翻转板转动，以使得封装翻转板的板面与封装固定板的板面抵接或分离。翻转驱动结构包括：翻转驱动部、动力源连接断开部、动力源传递部，动力源传递部与封装翻转板连接，翻转驱动部通过动力源连接断开部与动力源传递部驱动连接，以使得动力源传递部驱动封装翻转板转动；动力源连接断开部与动力源传递部连接或断开
封装动力源翻转板封装治具铝塑膜动力源连接翻转驱动传递断开部翻转驱动部全自动封装电芯封装封装固定板面转动机械自动化对折结构驱动驱动连接设备整体优化设计抵接电芯断开驱动

[实用新型]移动破碎站动力系统及移动破碎站-CN202320173900.0有效
发明人：邓红林 -专利权人：湖南三一快而居住宅工业有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种移动破碎站动力系统及移动破碎站。第一动力装置以发动机作为动力源来驱动第一驱动泵运行，第二动力装置以电力作为动力源，通过电机驱动第二驱动泵运行，并通过设置切换装置控制第一油缸组件与第一驱动泵连接或者与第二驱动泵连接、控制第二油缸组件与第二驱动泵连接或者与第一驱动泵连接，实现第一油缸组件在发动机作为动力源和电力作为动力源之间切换、第二油缸组件在电力作为动力源和发动机作为动力源之间切换，从而，由第一油缸组件驱动的第一运动机构及由第二油缸组件驱动的第二运动机构都既可以用发动机作为动力源又可以用电力作为动力源，根据实际工况自由切换动力源，可以适用于多种工况。
移动破碎动力系统

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