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[发明专利]动力控制器-CN200780024148.7无效
发明人：吉安·卡洛·弗龙佐尼 -专利权人：吉安·卡洛·弗龙佐尼
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F04B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力控制器，所述动力控制器包括泵(2)，所述泵与油性液压流体的储器(4)连通，并设有具有供能装置(5)的驱动装置(3)，其特征在于，所述泵(2)安装在所述储器(4)内，并结合至设置在所述储器(4)上方的所述驱动装置(3)，所述泵(2)、所述储器(4)、所述驱动装置(3)以及所述供能装置(5)封装在壳体(1；7)中，所述壳体至少局部可移除，并且所述壳体结合至能够使所述控制器被运输的支撑装置(
动力控制器

[发明专利]动力系控制器-CN202180010767.0在审
发明人： G·威廉姆斯 -专利权人：珀金斯发动机有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：提供了一种用于动力系的通用控制器。通用控制器包括可配置动力系模型，该动力系模型可配置为对包括J普通动力源、K普通动力吸收器，以及L普通联接器的一类普通动力系进行建模。通用控制器被布置为接收包括多个输入参数的输入文件，以配置通用控制器的可配置动力系模型，从而控制具有包括N动力源、M动力吸收器和X联接器的动力系架构的特定动力系。该可配置动力系模型被配置为基于使用N动力源模型、M动力吸收器模型、X联接器模型以及可以从普通动力系部件库和连接参数模块定义的模型架构来对该特定动力系建模。
力系控制器

[实用新型]动力安全控制器-CN200920095083.1有效
发明人：孙凤启 -专利权人：周湘蓉
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力安全控制器，属于电动车辆动力电源分配控制器。工作控制杆与固定销铰接、前端通过工作电源总开关连接销与工作电源总开关铰接，充电控制杆前端与固定销铰接、并通过充电总开关连接销与充电总开关铰接相连。
动力安全控制器

[外观设计]积木（动力控制器）-CN202130612949.8有效
发明人：周鹏;周协思;凌宇森 -专利权人：深圳市阿斑图科技有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：积木（动力控制器）。2.本外观设计产品的用途：用于玩具积木的部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
积木动力控制器

[实用新型]一种油电液麦稻收获机-CN202222216147.7有效
发明人：赵晓鹏;赵书华;李红霞;姚文峰 -专利权人：赵书华;石家庄众越电气设备有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： A01D41/02 文献下载
摘要：包括：动力控制器、电机动力控制器、液压控制器，动力控制器分别与电机动力控制器和液压控制器电性连接；电机动力控制器与动力电动机构电性连接，电机动力控制器与各用电的电机电性连接；动力电动机构包括发动机、发电机、动力电池；各用电的电机接受电能驱动相应部件工作；液压控制器与液压机构连接，液压控制器与各用液压的油缸连接；液压机构包括液压油泵，用于对外提供液压能；各用液压的油缸接受液压能驱动相应部件工作；动力控制器用以控制电机动力控制器和液压控制器提供电能和液压能
一种油电液麦稻收获

[发明专利]动力传动系控制器-CN202180027039.0在审
发明人： G·威廉姆斯 -专利权人：珀金斯发动机有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于基于动力传动系的所需动力或所需流来控制动力传动系的作用力请求和/或流请求的普适动力传动系。该普适控制器包括可配置动力传动系模型和可配置优化器模块。普适控制器可配置为控制包括J通用动力源、K通用动力接收器和L通用联轴器的一类通用动力传动系。该普适控制器被布置为用于接收多个输入参数的输入文件以配置该普适控制器来控制具有带有N动力源、M动力接收器和X联轴器的动力传动系架构的特定动力传动系，该可配置动力传动系模型包括：(a)通用动力传动系部件库，其被配置为提供该特定动力传动系统的N动力源、M动力槽和X联轴器中的每一者的模型，和(b)连接参数模块，其被配置为基于该输入文件的流权重参数和工作权重参数来定义表示该动力传动系统架构的该N动力源模型、M动力槽模型和X联轴器模型的模型架构，该可配置优化器模块包括：通用性能目标函数库，其包括多个可配置的性能目标函数，根据该多个可配置的性能目标函数，成本函数可基于该输入文件的输入参数来配置，其中，该可配置的优化器模块可配置为基于以下来计算该特定动力传动系的
动力传动控制器

[发明专利]AMT动力链控制器-CN201310266024.7有效
发明人：刘贻樟 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种AMT动力链控制器，该控制器由中央处理单元、电源单元、信号采集单元、输出单元和通讯单元所组成。信号采集单元包括模拟量信号采集单元、数字量信号采集单元和载波量信号采集单元。输出单元包括模拟量输出单元、开关量输出单元、AMT驱动机构电机控制输出单元、发动机节气门控制输出单元、燃油泵输出单元、发动机火花塞点火控制输出单元和发动机喷油嘴控制输出单元。本发明AMT动力链控制器既控制发动机又控制变速箱，不仅降低了控制器的成本，还简化了线束、减轻了重量、降低了空间要求、简化了系统、提高了系统的可靠性，向车辆轻量化、低成本、高效率、快速、高可靠性的目标迈进了一大步
amt 动力控制器

[实用新型]汽车动力转换控制器-CN01253437.4无效
发明人：陈哲高 -专利权人：陈哲高
申请日： 2001-08-31 - 公布日： 2002-05-22 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型属于一种汽车动力转换控制器,它包括继电器J、二极管D、电解电容C、常闭触点T,继电器J与二极管D串接在一起,继电器J的两端还并接一个电解电容C,常闭触点T由继电器J控制通断。本实用新型具有在超车时关闭空调,从而使汽车获得足够的动力,适用于经常高速行驶的越野车动力切换。
汽车动力转换控制器

[外观设计]汽车动力域控制器-CN202230876413.1有效
发明人：王军德;金昆 -专利权人：武汉光庭信息技术股份有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车动力域控制器。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车动力域控制器外形。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车动力控制器

[实用新型]应用于单发动机洗扫车底盘的上装协同控制装置-CN202320272982.4有效
发明人：钟春发;姜振灿;李燕华;蓝鹏 -专利权人：福龙马集团股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了应用于单发动机洗扫车底盘的上装协同控制装置，包括：底盘系统；混合动力控制器，所述混合动力控制器与所述底盘系统电连接；上装控制系统，所述混合动力控制器与所述上装控制系统电连接；所述上装控制系统包括：发电机控制器、高压保护器和驱动电机控制器；所述发电机控制器与所述混合动力控制器电连接，所述高压保护器与所述混合动力控制器电连接，所述驱动电机控制器与所述混合动力控制器电连接。区别于现有技术，上述技术方案通过所述混合动力控制器的设置，连接所述底盘系统以及所述上装控制系统，以此解决底盘系统和上装控制系统之间，在刹车减速工况下的工作控制逻辑，以提高洗扫车作业的安全性。
应用于单发动机车底上装协同控制装置

[发明专利]电池加热系统及其电池加热方法-CN202010623877.1在审
发明人：刘伟冬;王超;王兴辉 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：包括：第一动力电池、第二动力电池、与第一动力电池连接的第一电机控制器、与第二动力电池连接的第二电机控制器、连接开关、水路管道和控制器，连接开关设置在第一电机控制器和第二电机控制器之间，用于实现第一电机控制器和第二电机控制器的电连接；控制器用于在第一电机控制器和第二电机控制器电连接时，控制第一电机控制器和第二电机控制器对第一动力电池和第二动力电池进行充放电能量交换，以使第一电机控制器和第二电机控制器在充放电能量交换过程中产生的热量经由水路管道传递至第一动力电池和第二动力电池
电池加热系统及其方法

[发明专利]设置有动力单元、电机及其相应控制器的鞍乘车辆-CN202180078275.5在审
发明人： S·拉卡什马尼安;M·P·安那德;S·R·坎德雷古拉 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：一种鞍乘车辆(100)包括框架组件(130)、安装到主框架(120)的动力单元(120)、功能性地安装到所述动力单元(120)的电机(125)以及两个控制器：配置成控制所述动力单元(120)的一个或多个部件的动力单元控制器(220)以及配置成控制所述电机(120)的运行的机器控制器(225)。所述动力单元控制器(220)和所述机器控制器(225)设置在所述动力单元(120)的后方。所述机器控制器(225)设置成比所述动力单元控制器(225)更远离所述动力单元(120)。
设置动力单元电机及其相应控制器车辆

[实用新型]一种基于自动驾驶系统的动力控制总成及车辆-CN202223079349.8有效
发明人：杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请提供一种基于自动驾驶系统的动力控制总成及车辆；具体地，所述动力控制总成，包括：设置于车辆中的动力域控制器、变速控制器和控制单元；所述动力域控制器，与所述车辆的发动机连接，和/或，与所述车辆的电机连接；所述变速控制器，分别与所述动力域控制器和变速箱连接，和/或，分别与所述动力域控制器和差速器连接；所述控制单元，与所述动力域控制器连接；本申请通过动力域控制器和变速控制器调控车辆的车速和档位，以使其适配不同类型车辆的自动驾驶系统，简化自动驾驶系统与动力总成间的控制链路，减少链路开发和控制调试的工作量，降低成本投入。
一种基于自动驾驶系统动力控制总成车辆

[发明专利]纯电动汽车滑行能量回收控制方法和系统-CN201910097550.2在审
发明人：严泽宇;严钦山;刘杰;陈扬;田雪勇 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车滑行能量回收控制方法和系统,包括以下步骤：响应于整车控制器根据油门踏板、制动踏板和车速信号判断出整车进入滑行工况时；整车控制器根据车速和设定的滑行回收强度等级计算出整车目标制动力；整车控制器根据电池、电机状态计算出电系统回收能力；整车控制器根据整车目标制动力和电系统回收能力计算出底盘系统目标制动力；整车控制器请求底盘控制器的制动力目标由整车目标制动力向底盘系统目标制动力逐渐过渡，且底盘控制器向整车控制器反馈底盘系统实际执行制动力；整车控制器请求电机控制器执行电系统目标执行力，所述电系统目标执行力由整车控制器根据整车目标制动力和底盘系统实际执行制动力求得。
整车控制器目标制动力整车底盘系统电系统回收纯电动汽车底盘控制器滑行能量制动力滑行电机控制器车速信号等级计算电机状态能力计算油门踏板制动踏板逐渐过渡驾驶性车速制动电池反馈响应

[发明专利]一种汽车智能驾驶系统及控制方法-CN201810924536.0有效
发明人：张剑锋;宇文志强;陈继;张毅华;高明明;蒋建华 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种汽车智能驾驶系统及控制方法，汽车智能驾驶系统包括动力底盘域控制器和智能驾驶域控制器，动力底盘域控制器与智能驾驶域控制器之间具有至少一种通信连接方式；智能驾驶域控制器，用于根据采集的路况信息规划行驶路径，并根据动力底盘域控制器的反馈参数选择与动力底盘域控制器的通信连接方式，通过选择的通信连接方式接收动力底盘域控制器反馈的当前的车辆状态，并利用车辆状态调整行驶路径；动力底盘域控制器，用于控制智能驾驶车辆行驶，并通过智能驾驶域控制器选择的通信连接方式将当前的车辆状态反馈给智能驾驶域控制器。本申请实施例保证了智能驾驶汽车的动力底盘域控制器和智能驾驶域控制器之间正常通信。
一种汽车智能驾驶系统控制方法

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