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[发明专利]活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置-CN201910432276.X有效
发明人：昂金凤;卓丽颖;胡鹏翔;胡昌良;路明;倪成鑫;程志勇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置，该方法通过初始活塞裙部液体动力学模型和初始活塞环动力学模型确定活塞温度场的初始热边界，并从初始热边界中提取活塞裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界，根据裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界对初始活塞裙部液体动力学模型和活塞环动力学模型进行修正，通过修正获得的目标活塞裙部液体动力学模型和目标活塞环动力学模型确定活塞温度场计算的目标热边界，根据初始热边界和目标热边界，判断是否对动力学模型进行修正，若无需修正，则进行疲劳计算。通过迭代计算，不断修正动力学模型，从而提高活塞疲劳计算准确度。
活塞热机疲劳分析方法设备存储介质装置

[发明专利]一种高定位精度的电流体动力学喷印方法-CN201910716113.4有效
发明人：张礼兵;吴婷;黄风立;左春柽;宋海军;汤成莉 -专利权人：嘉兴学院
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B41J2/045 文献下载
摘要：本发明涉及一种高定位精度的电流体动力学喷印方法，其包括以下步骤：1)设置期望起始位置A；2)估算电流体动力学喷印射流的飞行时间和喷印电路图案的位置偏差，确定实际沉积电路图案的起始位置B；3)根据设定的喷印平台的移动速度和电流体动力学喷印射流的飞行时间，确定电流体动力学喷印电路图案时喷印平台的加速度a；4)根据喷印平台的移动速度、电流体动力学喷印射流的飞行时间和喷印电路图案的位置偏差，计算电流体动力学喷印电路图案的实际起始位置(x,y)；5)从电流体动力学喷印电路图案的实际起始位置开始，进行电流体动力学高定位精度的电路图案喷印。
一种定位精度流体动力学方法

[发明专利]一种列车纵向动力学建模方法及系统-CN202111518946.3有效
发明人：何宙;周晓莉;李春胜;章磊;黄成周;徐建君;唐中军 -专利权人：成都运达科技股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明为解决现有的列车驾驶仿真产品不能准确模拟列车当前的运动响应，同时缺乏运动性能仿真的验证功能的问题，提供一种列车纵向动力学建模方法及系统，属于列车驾驶仿真培训技术领域。本发明中通过构建列车基础信息模型、操作指令模型、环境模型和特殊场景模型，得到第一动力学模型或第二动力学模型。第一动力学模型和第二动力学模型能够模拟不同列车车型在任何操作工况、运行环境等外界条件的综合影响下的运动响应，准确且通用。同时，第二动力学模型引入了特殊场景，可以复现模拟列车在非正常行驶场景的运动响应。通过对第一动力学模型或第二动力学模型的计算结果分析，可以对运动仿真性能进行验证，有助于提升列车驾驶仿真产品的品质。
一种列车纵向动力学建模方法系统

[发明专利]一种基于区间二型的重载列车运行过程监控方法及系统-CN202110355196.6有效
发明人：付雅婷;郑勇;杨辉;饶文轩;李中奇;谭畅 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种重载列车运行过程监控方法及系统，监控方法包括：获取重载列车的受力信息；根据受力信息确定重载列车运动过程的动力学模型；将重载列车的样本数据进行模糊C‑均值聚类分析，确定动力学子模型的前件参数；根据前件参数和重载列车的样本数据利用最小二乘法确定动力学子模型的后件参数；根据动力学子模型的前件参数、动力学子模型的后件参数和动力学模型确定每条规则下的动力学子模型；根据每条规则下的动力学子模型确定初始模型
一种基于区间重载列车运行过程监控方法系统

[发明专利]一种校正汽车多体动力学模型整车姿态的方法-CN202110633700.4有效
发明人：魏益国;刘洲;段龙杨;黄晖;余显忠 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种校正汽车多体动力学模型整车姿态的方法，属于汽车仿真的技术领域；根据目标车辆的参数，初步设定汽车多体动力学模型的整车质量及质心坐标，使虚拟样车的轴荷分布与实车一致；在目标车辆和汽车多体动力学模型上分别测量特定点的离地高度，得到分别表征目标车辆及汽车多体动力学模型的整车姿态参数组；通过求出汽车多体动力学模型和目标车辆整车姿态参数组中对应位置的两离地高度的误差绝对值，将该误差绝对值与预设误差阀值进行对比判断，若有必要则通过调整汽车多体动力学模型中承载弹性件的预载力，得到整车姿态校正后的汽车多体动力学模型。本发明能准确快速的校正汽车动力学模型的整车姿态，提高仿真分析精度。
一种校正汽车动力学模型整车姿态方法

[发明专利]一种汽车动力学计算模型的标定方法及相关设备-CN202210808083.1有效
发明人：丁鼎;韩广宇;张永仁;卢放;赵永钊 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车动力学计算模型的标定方法及相关设备。该方法包括：基于轮心施加的目标载荷获取部件实测载荷和部件仿真载荷；根据部件实测载荷和部件仿真载荷对预设汽车动力学计算模型进行第一标定以获取第一标定汽车动力学计算模型，其中，第一标定为标定除轮胎模型以外的预设汽车动力学计算模型；基于试车场特征路面获取轮心载荷实测数据和轮心载荷仿真数据；根据轮心载荷实测数据和轮心载荷仿真数据对完成第一标定的预设汽车动力学计算模型的轮胎模型进行第二标定以获取目标汽车动力学模型。本申请实施例提供的汽车动力学模型标定方法，使得标定工作更加高效、精准，具有重要的工程意义能够提升汽车动力学模型标定的准确性。
一种汽车动力学计算模型标定方法相关设备

[发明专利]一种用于创建矿用车辆动力学模型的方法-CN201811642263.7有效
发明人：高玉;艾云峰;要婷婷;宋瑞琦;曹东璞;王飞跃 -专利权人：青岛慧拓智能机器有限公司;青岛智能产业技术研究院
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于创建矿用车辆动力学模型的方法，包括：设定矿用车辆动力学模型中输入系统的架构并进行构建，进一步根据矿用车辆机械运行原理定义其含义；设定矿用车辆动力学模型中输出系统的架构并进行构建；根据矿用车辆的车辆动力学原理并结合车辆液压转向机制，确定矿用车辆动力学模型中用于模拟车辆全液压转向系统、车身动力学系统和地面轮胎系统的动力学执行系统的构架，并定义其运动，进一步，设定其与输入系统和输出系统的耦合关系，从而完成创建。本发明将全液压转向系统与车辆动力学结合，优化了矿用车模型，提高了模型精确性，具有较高的实时性、可扩展性、普适性，具有较强的推广和实用价值。
一种用于创建车辆动力学模型方法

[发明专利]通过动力学模型炼镁的方法、装置、介质及电子设备-CN202010588087.4在审
发明人：张莹;董择上;姚心 -专利权人：中国恩菲工程技术有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种通过动力学模型炼镁的方法，该方法包括：获取炼镁时的工艺操作参数；通过动力学模型中的动力学计算机语句对所述工艺操作参数进行计算，获取多个时刻的指标数据，所述动力学模型是基于多相体系建立的模型本发明还提供了一种通过动力学模型炼镁的装置、介质以及电子设备。
通过动力学模型方法装置介质电子设备

[发明专利]一种彗尾数值仿真方法-CN201810182688.8有效
发明人：王晓慧;毛李恒;岳宇贤 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供一种彗尾数值仿真方法，它包括以下几个步骤：步骤一：建立彗星尘埃尺寸分布模型；步骤二：建立彗星尘埃动力学模型；步骤三：彗星尘埃动力学方程转化；步骤四：动力学方程求解；通过以上步骤，能对彗尾中尘埃粒子的动力学进行精确数值仿真，确定彗尾的时间和空间分布，为人类了解彗尾的演化机制和彗星的动力学过程提供帮助，同时为彗星探测轨道设计提供重要参考。
一种彗尾数值仿真方法

[发明专利]同步辐射原位测定金属玻璃有序化过程动力学曲线的方法-CN201911151592.6有效
发明人：徐勇;商雨新;徐丽丽;许超;胡巧玲;王静莹;陈可欣;牛楷至;石磊 -专利权人：山东建筑大学
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G01N23/00 文献下载
摘要：同步辐射原位测定金属玻璃有序化过程动力学曲线的方法，属于纳米晶制备技术领域，主要解决金属玻璃有序化过程的动力学特性问题，包括：金属玻璃有序化的原位同步辐射测定；原子结构分布计算；数据动力学拟合；有序化动力学特征分析此方法可准确、可靠的测定、分析有序化过程的动力学特征，以指导纳米晶材料的生产制备过程，达到实用产业化的目的。
同步辐射原位测定金属玻璃有序过程动力学曲线方法

[发明专利]锂离子电池一阶RC等效电路动力学模型的动力学特性分析方法-CN202110130488.X有效
发明人：徐东辉 -专利权人：南昌师范学院
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种锂离子电池一阶RC等效电路动力学模型的动力学特性分析方法，包括如下方法，以锂离子电池非线性特性建立基于荷控忆阻器的一阶RC等效电路模型及动力学数学模型，对一阶RC等效电路参数变化的动力学数学模型的混沌动力学特性分析判别锂离子电池寿命
锂离子电池一阶 rc 等效电路动力学模型特性分析方法

[发明专利]一种电池端电压动力学模型与荷电动力学模型及荷电状态估计算法-CN202310144425.9在审
发明人：贺林;尹广威;石琴;胡兴文;王洋洋 -专利权人：合肥工业大学;北京华田汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提出了一种电池端电压动力学模型(1)与荷电动力学模型(3)及其荷电状态估计算法，具体包括：根据电池荷电特性(11)、安时积分公式(12)和锂离子电池模型(13)建立电池端电压动力学模型(1)和电池荷电动力学模型电池端电压动力学模型(1)采用观测器(2)作为电池荷电状态估计算法(7)；电池荷电状态动力学模型(3)采用卡尔曼滤波器(33)作为电池荷电状态估计算法(7)。本发明创新出了电池端电压动力学模型(1)和电池荷电动力学模型(3)，并根据两个模型推导出两个全新的电池荷电状态估计算法(7)。本发明将锂离子电池模型(13)、电池荷电特性(11)以及安时积分公式(12)整合到一个电池动力学模型方程中，简化了估计算法的复杂性，有利于降低系统计算量以及增加电池荷电状态(111)估计精度。
一种电池端电压动力学模型电动力学状态估计算法

[发明专利]一种拓扑可迁移的神经动力学模型-CN202211555183.4在审
发明人：黄晶;杨博;刘冰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G06N3/04 文献下载
摘要：本发明涉及神经动力学模型技术领域，公开了一种拓扑可迁移的复杂网络神经动力学模型，包括所述神经动力学模型为解耦复杂网络神经动力学模型(DNND)，该神经动力学模型的输入参数为xii为G中每个节点对应的状态变量，A为G的邻接矩阵，F和G分别为定义在节点和边上的实值函数：解耦复杂网络神经动力学DDA0003982582270000012.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />本发明通过提出解耦复杂网络神经动力学的神经动力学模型，使得神经动力学模型可以在网络节点特征的原始测量数据上捕获拓扑不变的动态演化规则，可以真实地恢复节点上固有动态的真实形式以及两个耦合节点之间的相互作用。
一种拓扑迁移神经动力学模型

[发明专利]半实物磁浮车辆动力学仿真系统-CN202111637528.6在审
发明人：周文武;刘琼;温鹏;侯世昊;李斌;雷涛;黄梦凡 -专利权人：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种半实物磁浮车辆动力学仿真系统，将难以准确数值模拟的控制部分和电磁部分，作实物部分；将可以准确模拟的车辆机械部分和轨道部分，作虚拟部分，揭示控制实物模块、电磁实物模块、车辆动力学虚拟模型和轨道梁动力学虚拟模型之间的耦合作用规律、以及主要参数的适用边界，在室内再现各种工况下的磁浮车辆耦合动力学响应，做车辆动力学性能分析、控制系统性能分析和轨道梁动力学性能分析，从而为磁浮交通系统精准设计提供理论依据和应用参考。
实物车辆动力学仿真系统

[发明专利]一种基于云仿真的高速列车动力学可视化评估方法-CN202310623160.0在审
发明人：唐兆;王力霆;黎荣;许篮心;张勇杰;马建勇 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于云仿真的高速列车动力学可视化评估方法，包括步骤S1‑步骤S5：步骤S1：面向列车动力学实时仿真分析的求解器集成；步骤S2：轻量化的列车动力学仿真前处理；步骤S3：中心化的异构资源统一管理；步骤S4：基于云渲染实现列车动力学仿真后处理；步骤S5：结合机器学习进行计算效率优化；将云计算与高速列车动力学仿真技术结合，实现了资源中心化，并提供了云仿真服务，满足了随时随地动力学评估的需求。
一种基于仿真高速列车动力学可视化评估方法