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[发明专利]地面加工机和用于运行地面加工机的方法-CN202211195994.8在审
发明人： J·戴格纳;S·布劳恩施拉格;T·克莱因;M·斯珀伯 -专利权人：哈姆股份公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种地面加工机，尤其是地面压实机，其包括液压转向系统(30)，该液压转向系统(30)具有：至少一个转向机构(26)，其借助于加压流体来操纵；以及，电动液压的加压流体源(36)，其具有至少一个能通过至少一个电动马达(38)驱动的转向加压流体泵(40)以将加压流体输送到转向加压流体回路(34)中。
地面加工用于运行方法

[发明专利]通过使用液压系统来控制风力涡轮机的叶片桨距角的方法-CN202110189039.2在审
发明人： A·柏睿尔;M·A·克里斯滕森 -专利权人：西门子歌美飒可再生能源公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本发明涉及通过使用液压系统来控制风力涡轮机的叶片桨距角的方法。该液压系统包括存储液压流体的储存器以及泵，如果蓄能器中的液压流体压力低于下限阈值且直到蓄能器中的液压流体压力超过上限阈值，该泵将液压流体从储存器供应到蓄能器。蓄能器存储由泵供应的加压液压流体并经由液压系统的输出阀将加压液压流体供应到变桨控制缸。变桨控制缸中的加压液压流体驱动活塞以改变叶片桨距角。该方法包括：确定加压液压流体从蓄能器到变桨控制缸的目标流出量；确定该目标流出量与液压流体从储存器到蓄能器的预定流入量之间的差；如果该目标流出量大于所述预定流入量，则通过泵将液压流体从储存器供应到蓄能器，而无论该液压流体压力是否低于下限阈值。
通过使用液压系统控制风力涡轮机叶片桨距角方法

[实用新型]地面加工机-CN202222595311.X有效
发明人： J·戴格纳;S·布劳恩施拉格;T·克莱因;M·斯珀伯 -专利权人：哈姆股份公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地面加工机，尤其是地面压实机，其包括液压转向系统(30)，该液压转向系统(30)具有：至少一个转向机构(26)，其借助于加压流体来操纵；以及，电动液压的转向加压流体源(36)，其具有至少一个能通过至少一个第一电动马达(38)驱动的转向加压流体泵(40)以将加压流体输送到转向加压流体回路(34)中。
地面加工

[发明专利]用于在CVT车辆上使用的液压回路-CN201680056830.3有效
发明人： P·迪杰苏;M·维斯科韦尼;P·卡萨里 -专利权人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16H61/4078 文献下载
摘要：一种用于作业车辆的液压系统(100)，其具有用于提供高压液压流体的高压回路(180)、用于提供中压液压流体的中压回路(160)、以及用于提供低压液压流体的低压液压回路(130)。所述高压回路(180)5具有变量充液泵(110)，其根据需求将加压液压流体仅仅提供至高压变量泵(182)，其根据需求将进一步加压的液压流体提供至先导阀(190)。所述中压回路(160)具有中压变量泵(162)，其根据需求提供加压液压流体10。所述低压回路(130)具有至少一个低压变量泵(132)，其通过由比例阀(140)所控制的油冷却器(142)和/或油冷却器旁路(144)提供加压液压流体。
中压加压液压流体高压回路液压流体油冷却器低压液压回路低压液压流体高压液压流体低压变量泵高压变量泵低压回路液压回路液压系统作业车辆比例阀变量泵充液泵先导阀旁路加压

[发明专利]具有离合器补偿器馈送超越的变速器液压控制系统-CN201010556249.2有效
发明人： M·D·索瓦兹;B·W·怀特马什 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-11-19 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明涉及带离合器补偿器馈送超越的变速器液压控制系统。具体地，提供了变速器中的液压控制系统，其包括加压液压流体源、与加压液压流体源连通并且与扭矩传输装置连通的补偿器阀。补偿器阀可操作，以便允许液压流体从加压液压流体源到扭矩传输装置的连通，以释放扭矩传输装置。调节阀与加压液压流体源以及扭矩传输装置连通。调节阀能够在第一位置和第二位置之间移动，该第一位置防止液压流体与扭矩传输装置连通，该第二位置允许液压流体与扭矩传输装置连通，以接合扭矩传输装置。超越特征可操作，以当所述扭矩传输装置被接合时防止补偿器阀将液压流体传递到扭矩传输装置。
具有离合器补偿馈送超越变速器液压控制系统

[实用新型]地面加工机-CN202222503054.2有效
发明人： T·克莱因;R·皮斯科 -专利权人：哈姆股份公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：地面加工机，尤其地面压实机，包括液压行驶驱动系统，该液压行驶驱动系统包括：电动液压的加压流体源，其具有至少一个电动马达和至少一个行驶液压泵；行驶液压回路，其由至少一个行驶液压泵供给加压流体；至少一个行驶液压马达，其从行驶液压回路中被供给加压流体；排出阀组件，其将流体从行驶液压回路输出到流体贮存器。液压行驶驱动系统构造成根据以下参数中的至少一个使排出阀组件运行将流体输出到流体贮存器：行驶液压回路中流体的温度，环境温度，行驶液压回路中的流体的粘度，行驶液压回路中的流体的污染程度，自液压的行驶驱动系统上次开始运行经过的持续时间，自上次从行驶液压回路排出流体经过的持续时间。
地面加工

[发明专利]液压系统-CN201110263265.7有效
发明人：佐山正幸 -专利权人：吉凯恩传动系统日本株式会社
申请日： 2011-09-02 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压系统，其优选与机动车的发动机及离合器相结合。该液压系统包括与发动机相结合的泵，其用于将流体加压；与所述泵相结合以引导被加压的所述流体的加压流体路径；将所述加压流体路径连接到所述离合器以驱动所述离合器的操作流体路径；用于引导被减压的流体的减压流体路径；以及开关阀，其与所述离合器协同操作，从而可选择地允许加压流体路径与减压流体路径的流体连接以释放位于所述加压流体路径中的压力。
液压系统

[实用新型]液压系统及具有该液压系统的自动变速器和汽车-CN201920755432.1有效
发明人：杨毅骁;黄新志;邓云飞;刘学武;殷艳飞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压系统及具有该液压系统的自动变速器和汽车，包括：高压回路和用于向高压回路供给加压流体的高压液压泵；低压回路和用于向低压回路供给加压流体的低压液压泵；以及阀，阀设于高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间，且阀具有第一开关位置和第二开关位置，当阀在第一开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间断开，低压回路通过低压液压泵供给加压流体，当阀在第二开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间导通，低压回路通过高压液压泵和低压液压泵共同供给加压流体。该液压系统可将高压液压泵输出的冗余加压流体供给至低压回路，避免能量浪费，且结构简单。
液压系统具有自动变速器汽车

[发明专利]转向设备-CN201410350644.3有效
发明人： R·F·G·杨;N·J·克拉克;R·E·卡德曼 -专利权人： JC班福德挖掘机有限公司
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：一种转向设备包括第一液压室、第二液压室、第三液压室和第四液压室，第一和第三液压室能选择性地运行以沿第一方向转向，而第二和第四液压室能选择性地运行以沿第二方向转向；泵系统，用于将加压流体供应到转向系统；转向系统可运行为将加压流体供应到第一、第二、第三和第四液压室中的一个或多个；转向系统具有第一模式，其中将加压流体同时供应到第一和第三液压室以沿第一方向转向，或者将加压流体同时供应到第二和第四液压室以沿第二方向转向；转向系统具有第二模式，其中加压流体被供应到第一和第三液压室之一以沿第一方向转向，或加压流体被供应到第二和第四液压室之一，以沿第二方向转向；使得第二模式中的转向比高于第一模式中的转向比。
转向设备

[发明专利]电子变速范围选择的分立机构-CN201310205631.2有效
发明人： T.R.伯格;P.D.博克;J.R.乔伊科夫斯基;C.J.兰迪诺;B.E.富尔贝克;S.W.鲍威尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明提供一种用于变速器的液压控制系统。所述液压控制系统包括与分立电子变速范围选择（ETRS）子系统连通的加压液压流体源。所述液压控制系统包括位于液压流体压力源下游的第一和第二模式阀。所述模式阀经由一个或多个电磁阀或其它阀供应流体。所述模式阀具有配置成传输加压液压流体的多个端口。所述第一模式阀将加压液压流体从所述源传输给第二模式阀。所述第二模式阀将加压液压流体从第一模式阀传输给驱动档或倒档中的一个。还提供用于将变速器拉离驻车档且将变速器置于驻车档的电动液压回路。还提供包括霍耳效应传感开关的驻车档传感器组件。
电子变速范围选择分立机构

[发明专利]具有面积受控的旁通的液压系统-CN200680032060.5有效
发明人： M·T·韦尔奎伦;S·托扎瓦 -专利权人：卡特彼勒公司;新卡特彼勒三菱株式会社
申请日： 2006-07-18 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压系统(200)，所述液压系统(200)具有第一加压流体源(202)和至少一个流体致动器(18)。所述液压系统还包括设置在所述第一加压流体源和所述至少一个流体致动器之间的第一阀(208)。第一阀构造成选择性地将加压流体从第一加压流体源传送到箱(206)，所述第一阀可响应于第一指令(312)移动。
具有面积受控旁通液压系统

[发明专利]用于双离合变速器的电液控制系统-CN201010586928.4有效
发明人： S.P.穆尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2010-12-14 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双离合变速器的液压控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的电液控制系统，该系统包括加压液压流体源、在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一和第二致动器控制装置以及在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一和第二离合器控制装置阀在下游与所述第一和第二致动器控制装置流体连通。所述控制装置的组合的选择性启动使得加压流体能够接合所述双离合器和致动器从而将所述变速器切换至所需的传动比。
用于离合变速器控制系统

[发明专利]液压系统及具有该液压系统的自动变速器和汽车-CN201910434011.3在审
发明人：杨毅骁;黄新志;邓云飞;刘学武;殷艳飞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压系统，包括：高压回路和用于向高压回路供给加压流体的高压液压泵；低压回路和用于向低压回路供给加压流体的低压液压泵；以及阀，阀设于高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间，且阀具有第一开关位置和第二开关位置，当阀在第一开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间断开，低压回路通过低压液压泵供给加压流体，当阀在第二开关位置时，高压液压泵的出口侧与低压液压泵的出口侧之间导通，低压回路通过高压液压泵和低压液压泵共同供给加压流体该液压系统可将高压液压泵输出的冗余加压流体供给至低压回路，避免能量浪费，且结构简单。本发明还提供了一种包括上述液压系统的自动变速器和汽车。
液压系统具有自动变速器汽车

[发明专利]地面加工机和用于运行地面加工机的方法-CN202211142376.7在审
发明人： T·克莱因;R·皮斯科 -专利权人：哈姆股份公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：地面加工机，尤其地面压实机，包括液压行驶驱动系统(46)，该液压行驶驱动系统(46)包括：电动液压的加压流体源(48)，其具有至少一个电动马达(50)和至少一个行驶液压泵(52)；行驶液压回路(54)，其由至少一个行驶液压泵(52)供给加压流体；至少一个行驶液压马达(56、58)，其从行驶液压回路(54)中被供给加压流体；排出阀组件(60)，其将流体从行驶液压回路(54)输出到流体贮存器(62)。液压行驶驱动系统(46)构造成根据以下参数中的至少一个使排出阀组件(60)运行将流体输出到流体贮存器(62)：行驶液压回路(54)中流体的温度，环境温度，行驶液压回路(54)中的流体的粘度，行驶液压回路(54)中的流体的污染程度，自液压的行驶驱动系统(46)上次开始运行经过的持续时间，自上次从行驶液压回路(54)排出流体经过的持续时间。
地面加工用于运行方法

[发明专利]钻井机和工程车辆-CN201711275693.5在审
发明人：景军清;崔竹君;刘莹莹 -专利权人：徐工集团工程机械有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： E21B7/02 文献下载
摘要：钻井机包括液压马达，用于带动旋入地层的钻具转动，液压马达具有用于输出反映其负载大小的液压流体的检测口；液压驱动元件，用于向钻具施加朝向地层内的加压压力；泵，为液压驱动元件提供液压流体；以及压力调节阀，包括与泵连通的进口、与液压驱动元件连通的出口和用于引入调节压力调节阀的开度的液压流体的控制口，控制口与液压马达的检测口连通，以引入检测口输出的液压流体，压力调节阀的开度能够随检测口输出的液压流体的压力变化而反向变化，改善了手动调节钻具的加压压力存在的灵敏度差、控制不精确的问题，实现了钻井机加压油缸的自动加压功能，提高了钻井机的自动化水平及作业效率。
钻井工程车辆

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