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[发明专利]前车身结构及汽车-CN201910886535.6有效
发明人：王长一;李伟伟;韩二红;黄创举;安静;段蕊;苗可心;邵贝;梅立胜;杨光南;李浩轩;柳彦岗 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：前车身结构包括前纵梁、前围板、前地板及边纵梁。前围板的下端设有与前地板相连的后缘部；前纵梁包括纵梁前段及纵梁后段；纵梁前段设置于前围板的前侧并与前围板相连；纵梁后段沿车身前后方向延伸并至少延伸至后缘部的下侧；边纵梁分别与前围板和纵梁后段相连以使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构。本发明提供的前车身结构，通过设置前纵梁的纵梁后段和前围板分别与边纵梁相连，使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构，将前纵梁的碰撞力分散传递给边纵梁，有效提升车身的传力效果，减少后缘部与前地板连接处的受力
车身结构汽车

[实用新型]车辆的梁架总成以及车辆-CN202122559535.0有效
发明人：胡万泉 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的梁架总成以及车辆，车辆的梁架总成包括：前副车架后安装横梁；纵梁前段梁和纵梁后段梁，纵梁前段梁和纵梁后段梁连接，前副车架后安装横梁的端部与纵梁后段梁连接，前副车架后安装横梁与纵梁后段梁间的夹角为由此，通过将前副车架后安装横梁与纵梁后段梁间的夹角的角度设置为120°至130°中的任意角度，可以使车身的传力顺畅，在车辆发生碰撞时，可以对车辆的动力电池进行有效的保护，并且，不会影响动力电池的布置空间
车辆总成以及

[实用新型]一种铝合金框架车前纵梁结构-CN201822199698.0有效
发明人：于少春;杜建伟;谢文云 -专利权人：青岛吉青工业设计有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种铝合金框架车前纵梁结构，从断面看，所述纵梁为“十字形”断面，从结构看，所述纵梁分为两段(图2所示)。前段21结构为主要溃缩吸能结构，壁厚较薄，后段22为主要力传导结构，壁厚较厚。从工艺看，所述纵梁为挤压成型铝合金型材对接焊接而成。所述纵梁前段21与后段22为不等厚型材焊接，后段由两部分22‑1和22‑2等厚型材焊接。
纵梁后段壁厚焊接铝合金框架铝合金型材传导结构对接焊接挤压成型吸能结构不等厚十字形等厚溃缩两段

[实用新型]电动客车矩管式底盘结构-CN201620315166.7有效
发明人：张泽军;李兵;莫平艳;黄毅;魏兴炬 -专利权人：中植一客成都汽车有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动客车矩管式底盘结构，包括底架尾梁段、底架纵梁后段、底架纵梁前段、底架前梁段，其特征在于，所述底架尾梁段设置有电机控制器支架，所述底架纵梁后段内侧设置有斜置后空气减震器，外侧设置有后钢板弹簧，所述底架纵梁前段外侧设置有前钢板弹簧及垂直前空气减震器，内侧设置有矩管式电池托架。本实用新型底盘底架尾梁段、底架纵梁后段、底架纵梁前段、底架前梁段均采用矩管式设计，强度高，可满足电动车高速行驶时的安全性需求。
电动客车矩管式底盘结构

[发明专利]一种偏置碰撞结构及车辆-CN202310717073.1在审
发明人：雷明强;谭昌勇;陈强;肖波;陈宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种偏置碰撞结构及车辆，该偏置碰撞结构，包括碰撞横梁总成、前端框架和前纵梁前段总成，碰撞横梁总成连接在前端框架的一侧，前纵梁前段总成连接在前端框架的另一侧，前端框架与前纵梁前段总成之间连接有偏置碰加强板总成，偏置碰加强板总成包括安装部和加强部，安装部与加强部固定连接，前纵梁前段总成上还连接有前机舱总成。其目的在于：既能够提升偏置碰本体的结构刚度，又能及时有效地触发偏置碰结构，使偏置碰结构起到倾斜前轮的作用，避免前轮挤压或侵入乘员舱，以及提升乘员舱保护能力，同时，还可以降低因偏置碰后造成的前纵梁总成的维修成本
一种偏置碰撞结构车辆

[发明专利]车身传力结构及汽车-CN201811243358.1有效
发明人：林宝龙;谭小东;吴鹏辉;高杰;杨峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：该车身传力结构包括传力结构前段、传力结构中段以及传力结构后段，所述传力结构中段连接在传力结构前段与传力结构后段之间；所述传力结构中段包括左前纵梁后段、右前纵梁后段、左前地板下纵梁、右前地板下纵梁、第一横梁、电池包左安装纵梁、电池包右安装纵梁以及第二横梁，所述第一横梁固定连接在左前纵梁后段的前端与右前纵梁后段的前端之间，所述电池包左安装纵梁的前端及电池包右安装纵梁的前端固定连接在第一横梁上，所述左前地板下纵梁的后端、电池包左安装纵梁的后端、电池包右安装纵梁的后端及右前地板下纵梁的后端固定连接在第二横梁上。
车身结构汽车

[实用新型]一种大鹅颈骨架车车架组对工装-CN201920398185.4有效
发明人：商建波;张玉新;杨忠驰;柴永 -专利权人：辽宁忠旺特种车辆制造有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型属于铝合金车架装配技术领域，涉及一种大鹅颈骨架车车架组对工装，工装前段支撑架底部安装升降装置，工装前段支撑架和工装后段支撑架的一侧上端均匀固定安装有纵梁固定端限位块，工装前段支撑架和工装后段支撑架的另一侧上端均匀固定安装有与纵梁固定端限位块一一相对的纵梁气动夹紧装置，纵梁固定端限位块和纵梁气动夹紧装置之间的工装支撑架上均匀固定安装横梁限位槽，与纵梁气动夹紧装置相对一侧的工装前段支撑架前端固定安装有前端梁侧端限位块，工装后段支撑架后端固定安装有锁横梁侧端限位块，解决了现有技术中大鹅颈骨架车车架总成装配过程中
工装支撑架纵梁限位块气动夹紧装置均匀固定固定端后段车架总成骨架车上端侧端大鹅对角线安装升降装置本实用新型产品合格率工装支撑架铝合金车架安装横梁尺寸偏差人工测量装配过程车架组前端梁限位槽横梁装配

[实用新型]一种纵梁前段的加强结构-CN202220812731.6有效
发明人：马剑昌;张超;敖志国;狄武飞;张明星 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵梁前段的加强结构，包括焊接在地板总成上的前地板下横梁左焊接总成、发动机舱纵梁前段左焊接总成、前地板下纵梁左总成，且三者两两依次焊接相连形成第一个三角状结构；还包括焊接在地板总成上的前地板下横梁右焊接总成、发动机舱纵梁前段右焊接总成、前地板下纵梁右总成，且三者两两依次焊接相连形成第二个三角状结构；两个三角状结构对称设置。采用本实用新型，地板总成上合理设置工件的位置并形成两个对称的三角状结构，有效地增强了结构的稳定性，即提高了整个纵梁前段的稳定性同时可以降低梁的材料厚度，实现了轻量化设计要求，降低了整车的设计成本。
一种前段加强结构

[发明专利]改善碰撞性能的轿车前纵梁结构-CN201110430663.3有效
发明人：杜大勇;朱永胜;王云中;陈海龙 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善碰撞性能的轿车前纵梁结构，包括封闭腔状结构的前纵梁梁体，其特征在于前纵梁梁体包括前段、过渡段和后段，在垂直截面内，过渡段突出高于前段和后段，发动机悬置孔设在前段上；过渡段的侧面下部设有变形导向凹槽，过渡段的顶面设有变形导向加强筋，所述变形导向凹槽是沿前纵梁的过渡段由上自下的方向设置。
改善碰撞性能轿车前纵梁结构

[实用新型]汽车左纵梁前段总成-CN201920095576.9有效
发明人：程建勇;牟静;熊建华;朱红霞 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车左纵梁前段总成，包括具有内板和外板的左纵梁前段本体，内板上沿汽车的X负向依次排布有第一Z向内板溃缩筋、第二Z向内板溃缩筋和第三Z向内板溃缩筋，内板与外板之间的连接壁上开设有发动机悬置安装孔本实用新型提供的汽车左纵梁前段总成不仅能满足发动机悬置安装刚度的要求，而且又保证能汽车的碰撞要求性能。
内板安装孔溃缩悬置汽车发动机悬置左纵梁本实用新型负向外板要求性能依次设置连接壁排布保证

[发明专利]一种新能源轻卡-CN202010199326.7在审
发明人：张乐;左猛;佟乐尧 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明的新能源轻卡包括车架、驾驶室和货箱，其特征在于：货箱由货箱本体和外延货箱两部分组成，外延货箱位于驾驶室的顶部，货箱本体和外延货箱的内部相通；货箱本体的两侧下方设置有封闭裙板；车架包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，车架纵梁前段的高度低于车架纵梁后段约200‑300mm；车架纵梁前段和车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在重叠区域还通过冲压半框型钣金件固定。
一种新能源

[实用新型]电动汽车车架和电动汽车-CN201922273977.1有效
发明人：鲁欢 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种电动汽车车架和电动汽车，该电动汽车车架包括前段车架、后段车架以及连接在所述前段车架和所述后段车架之间的中段车架，该中段车架呈“工”字型结构，包括纵梁、用于连接到所述前段车架的前加强横板和用于连接到所述后段车架的后加强横板，所述纵梁连接在所述前加强横板和所述后加强横板之间，且包括沿上下间隔设置的上纵梁和下纵梁，所述上纵梁、所述下纵梁、所述前加强横板和所述后加强横板共同围成用于安装动力电池的容纳腔。充分利用车架的空间，将中段车架构造为工字梁结构，能够提供较大的空间来容纳动力电池以及其他附件的安装，并且整体结构强度高，稳定性强。
电动汽车车架

[发明专利]具有传力结构的纵梁和汽车-CN201810432136.8有效
发明人：颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种具有传力结构的纵梁和汽车，该传力结构分布于纵梁中段和后段，其中位于纵梁后段的传力结构后段部分主要起到提高纵梁后段的强度的作用；其中位于纵梁中段的传力结构前段部分通过设置下凹结构、内凹结构和缺口结构，用于将冲击力保持沿纵梁向后传力且冲击力向纵梁外壁一侧转移，并在纵梁前段完全压溃变形后，纵梁中段与后段交接的位置处能够充分向车身左右方向的外部变形，使得碰撞力向位于该处的前减震塔处传力，增加了前减震塔的变形
具有结构汽车

[实用新型]具有传力结构的纵梁和汽车-CN201820678096.0有效
发明人：颜海棋 -专利权人：江苏敏安电动汽车有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有传力结构的纵梁和汽车，该传力结构分布于纵梁中段和后段，其中位于纵梁后段的传力结构后段部分主要起到提高纵梁后段的强度的作用；其中位于纵梁中段的传力结构前段部分通过设置下凹结构、内凹结构和缺口结构，用于将冲击力保持沿纵梁向后传力且冲击力向纵梁外壁一侧转移，并在纵梁前段完全压溃变形后，纵梁中段与后段交接的位置处能够充分向车身左右方向的外部变形，使得碰撞力向位于该处的前减震塔处传力，增加了前减震塔的变形
纵梁传力结构变形后段中段纵梁后段前减震传力冲击力本实用新型乘员保护内凹结构缺口结构吸收碰撞下凹结构碰撞力前围板位置处塔处外壁向后压溃车身汽车交接入侵外部

[实用新型]一种框形前副车架焊接总成-CN202023014934.0有效
发明人：鲍金秋;毕史波;徐杰峰 -专利权人：宁波汇众汽车车桥制造有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种框形前副车架焊接总成，包括相对设置的前横梁以及后横梁，位于所述前横梁与所述后横梁之间设置有左纵梁总成和右纵梁总成，所述左纵梁总成包括串联设置的左纵梁前段以及左纵梁连接段，所述右纵梁总成包括串联设置的右纵梁前段以及右纵梁连接段，所述左纵梁连接段与所述右纵梁连接段的结构相同，通过将将大型零件如纵梁分模块，小型化，简单化；将连接件简单化，节约成本；性能设计改进只需修改局部小型零部件而无须改动整体或大型部件，简单便捷；通过采用共用件
一种框形前副车架焊接总成