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[实用新型]一种汽车右前纵梁的加强结构-CN201020300986.1有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;管立君;钱国强;刘卫国;林高泽;何伟;吴成明 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-01-19 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种结构简单、模式合理、可以确保碰撞能量的吸收的汽车右前纵梁的加强结构。它解决了现有的右前纵梁变形不合理的问题。本加强结构的右前纵梁，其特征在于，包括右前纵梁、右前纵梁外板和加强板，所述的加强板固接在右前纵梁外板上并与右前纵梁外板之间形成腔体。它结构简单、安装方便，通过将加强板固定在右前纵梁外板的前段，并与之形成腔体结构，能够增加该位置的断面承载能力，起到良好的传递和吸收碰撞载荷的效果，使得碰撞中右前纵梁前段变形稳定，吸能充分，很好地保护乘员的安全
一种汽车右前纵梁加强结构

[实用新型]一种汽车纵梁外板结构-CN201220610679.2有效
发明人：徐昊;石虎;陈杰龙;陈君;李宏华;李功赋;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车纵梁外板结构，包括纵梁外板本体，所述的纵梁外板本体为分段式结构，纵梁外板本体包括外板前段、外板中段和外板后段，所述的外板前段、外板中段和外板后段的厚度依次递增。该汽车纵梁外板结构解决了传统纵梁结构强度不足的问题、传统纵梁结构自身存在质量不稳定的问题、传统纵梁外板无法分段压溃的问题。
一种汽车纵梁外板结

[实用新型]侧帘厢式运输半挂车的新型纵梁-CN201721662405.7有效
发明人：乔莉;张伟;冯兵;王晓曼;胡亚贞;王辉;席妍;王旺根 -专利权人：安徽开乐专用车辆股份有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧帘厢式运输半挂车的新型纵梁，其特征在于：包括有前段车架、凹梁处车架、后段车架及其他附属结构件，所述的前段车架及后段车架相对凹梁处车架高度较高，并通过凹梁处车架进行连接形成整体，所述的凹梁处车架包含左纵梁、中间纵梁、右纵梁、穿插梁及边梁、加强筋组成。
车架厢式运输半挂车本实用新型后段车架侧帘纵梁附属结构件中间纵梁加强筋右纵梁左纵梁边梁穿插承载

[发明专利]一种微卡下部车身横梁结构及其加工工艺-CN202010150638.9在审
发明人：陈阜东 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种微卡下部车身横梁结构，包括纵梁，纵梁由后纵梁前段加强板、纵梁后段本体连接板、纵梁下加强板、纵梁下加强板后部和后纵梁盖板组成，后纵梁前段加强板与纵梁后段本体连接板内壁焊接，纵梁下加强板与纵梁后段本体连接板下端外壁焊接，纵梁下加强板后部与纵梁下加强板焊接，还包括横梁，横梁为“几”字形圆管梁，纵梁后段本体连接板上设有横梁贯穿孔，且横梁两端分别穿过横梁贯穿孔，且与纵梁后段本体连接板焊接；所述横梁分为焊接段和弯折承载段，所述焊接段上焊接设有制动拉线支架、碳罐支架、传动轴箍带支架和油滤支架,最大限度满足纵梁Z方向空间要求，方便了新增零件的安装，减少纵梁的变更量，减少模具数量，降低成本。
一种下部车身横梁结构及其加工工艺

[实用新型]汽车前纵梁-CN201120215447.2有效
发明人：祁洪娟;管立君;廖慧红;龚洁;刘卫国;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-06-23 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前纵梁，其目的在于提供一种提高了强度的汽车前纵梁改进结构。该汽车前纵梁，包括沿车身方向延伸的前纵梁本体，所述前纵梁本体包括沿车身方向拉直的前段以及与前段后端连接的下行连接段。本实用新型的有益效果是：当汽车发生碰撞时，撞击力从前保险杠传递到该汽车前纵梁上，使汽车前纵梁发生纵向压溃，吸收更多的能量，并且在前纵梁本体上设有贯通其整个长度的加强筋，更好的保证其强度。
汽车前纵梁

[发明专利]一种混合式轻型纯电动客车车架-CN201811191628.9有效
发明人：孙文;张永华;熊赵康 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合式轻型纯电动客车车架，包括前段车架、中段车架和后段车架，所述前段车架包括前横梁、前段车架左纵梁、前段车架右纵梁、前段车架左纵梁内衬板、前段车架右纵梁内衬板、前悬架集成式安装支架、中段车架前延伸矩管，所述前横梁设置在所述前段车架一端，前段车架中后部有空调压缩机安装孔位及预留选装加热器等附件安装孔位。
一种混合式轻型电动客车车架

[发明专利]一种新型汽车后纵梁结构及制造方法-CN201310265973.3在审
发明人：曾繁林;王玉超;杨军;杨志添 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种新型汽车后纵梁结构，其至少具有直梁段，所述直梁段为金属薄壁结构，其包括后纵梁前段、后纵梁后段以及位于两者之间的后纵梁中段，其中，所述后纵梁后段的薄壁的厚度为第一厚度，所述后纵梁前段的薄壁的厚度为第二厚度，所述第二厚度大于所述第一厚度，且所述后纵梁中段的薄壁的厚度从所述第一厚度连续变化至所述第二厚度。本发明实施例还提供了一种汽车后纵梁制造方法。本发明在实现车身后纵梁结构的轻量化的同时，提高了后纵梁结构强度及结构吸能效率。
一种新型汽车后纵梁结构制造方法

[实用新型]一种新型汽车后纵梁结构-CN201320379623.5有效
发明人：曾繁林;王玉超;杨军;杨志添 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种新型汽车后纵梁结构，其至少具有直梁段，所述直梁段为金属薄壁结构，其包括后纵梁前段、后纵梁后段以及位于两者之间的后纵梁中段，其中，所述后纵梁后段的薄壁的厚度为第一厚度，所述后纵梁前段的薄壁的厚度为第二厚度，所述第二厚度大于所述第一厚度，且所述后纵梁中段的薄壁的厚度从所述第一厚度连续变化至所述第二厚度。本实用新型实施例还提供了一种汽车后纵梁制造方法。本实用新型在实现车身后纵梁结构的轻量化的同时，提高了后纵梁结构强度及结构吸能效率。
一种新型汽车后纵梁结构

[发明专利]一种下弯纵梁及车辆-CN201911021325.7在审
发明人：贾亚军;王旭 -专利权人：天津清源电动车辆有限责任公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种下弯纵梁，所述下弯纵梁为一体铸造的部件，所述下弯纵梁包括前段、中段和后段，所述前段和所述中段的竖直横截面为工字形，所述前段和所述中段的两侧设有网格状的加强筋，所述加强筋沿所述中段延伸方向设置本申请就是针对上述问题，提供一种连接方便、结构刚度较好的一种压铸铝下弯纵梁，可代替多个型材和板材解决了多种型材搭接困难，尺寸公差难以保证，并能减轻重量，其能够加工成结构较复杂的形状并能较方便和前纵梁前段、减震器座、轮包板、A立柱、门槛梁等进行装配，能够比较简单、方便的装配，减少了连接种类，提高了工作效率。
下弯中段纵梁加强筋装配车辆领域尺寸公差方向设置工作效率减震器座结构刚度连接方便一体铸造工字形门槛梁前纵梁网格状压铸铝包板搭接后段竖直申请延伸加工保证

[实用新型]一种下弯纵梁及车辆-CN201921804415.9有效
发明人：贾亚军;王旭 -专利权人：天津清源电动车辆有限责任公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种下弯纵梁，所述下弯纵梁为一体铸造的部件，所述下弯纵梁包括前段、中段和后段，所述前段和所述中段的竖直横截面为工字形，所述前段和所述中段的两侧设有网格状的加强筋，所述加强筋沿所述中段延伸方向设置本申请就是针对上述问题，提供一种连接方便、结构刚度较好的一种压铸铝下弯纵梁，可代替多个型材和板材解决了多种型材搭接困难，尺寸公差难以保证，并能减轻重量，其能够加工成结构较复杂的形状并能较方便和前纵梁前段、减震器座、轮包板、A立柱、门槛梁等进行装配，能够比较简单、方便的装配，减少了连接种类，提高了工作效率。
一种下弯纵梁车辆

[实用新型]车辆前部加强结构-CN201020150123.0有效
发明人：江川;李焕浪 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆前部加强结构，包括前防撞梁、纵梁及设置在前防撞梁与纵梁之间的吸能盒，纵梁包括与吸能盒连接的前段部分以及连接于前段部分后端的后段部分，纵梁的后段部分内设置有纵梁加强板，纵梁的后段部分的内侧连接有纵梁内板，纵梁的后段部分的上方连接有纵梁内桥，纵梁内桥具有第一翻边，纵梁设置有与第一翻边叠加连接的第二翻边，纵梁加强板的切口与所述纵梁的切口平齐，纵梁内板与纵梁的后段部分叠加连接。根据本实用新型的车辆前部加强结构，纵梁内板与纵梁的后段部分叠加连接，并且纵梁内板还与纵梁内桥叠加连接，因此，纵梁内板与周围件的配合密切，填补了薄弱环节，减少了变形量，可减弱前围板入侵时对乘员的伤害。
车辆前部加强结构

[实用新型]前拖钩总成、前纵梁结构以及汽车-CN201520790416.8有效
发明人：黄凤;刘明卓;赵鹏程;韩璐;张立玲 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60D1/48 文献下载
摘要：本实用新型提供一种前拖钩总成、前纵梁结构以及汽车，其中，前拖钩总成包括前纵梁右侧外板前段、前拖钩安装板和前拖钩；前拖钩设置在前纵梁右侧外板前段和前拖钩安装板之间；前纵梁右侧外板前段与前拖钩安装板固定连接
前拖钩总成前纵梁结构以及汽车

[发明专利]一种变宽度客车车架连接结构-CN201610741587.0有效
发明人：田静;李庆欣;朱贵平;袁朝晖;李春东 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种变宽度客车车架连接结构，前段边梁式车架总成（1）包括左纵梁（11）、右纵梁（12）和横梁（13），中段桁架总成（2）包括桁架上纵梁（21）、桁架下纵梁（22）、桁架下横梁I（23）、桁架下横梁II（24）、桁架上横梁I（25）、桁架上横梁II（26）、桁架上斜撑梁（27）和桁架下斜撑梁（28），前段边梁式车架总成（1）与中段桁架总成（2）重叠处左纵梁（11）和右纵梁（12）的外侧分别设置有过渡连接板（4），过渡连接板（4）的两个平面分别与左右侧的桁架上纵梁（21）下平面、左纵梁（11）和右纵梁（12）外腹板面相连接。
一种宽度客车车架连接结构

[发明专利]一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车-CN202010361554.X有效
发明人：欧阳伟刚;江天保;李银玲 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车，前纵梁总成包括前纵梁前段、前纵梁后段下部以及前纵梁后段上部；前纵梁后段下部和前纵梁后段上部通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段；前纵梁后段和前纵梁前段通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成；采用上述方案，能有效规避烧焊带来的材料性能下降和热应力集中等缺陷，使纵梁结构性能更稳定，有效提高纵梁强度；并且不会产生毒烟和毒气，能更好的保护操作者身体健康，减少环境污染；使得电动汽车的整体重量小、强度高
一种汽车前纵梁总成汽车底盘结构以及电动汽车

[实用新型]一种安装于汽车的分段弯曲吸能车架-CN200920063352.6有效
发明人：冯志德 -专利权人：湖南长丰汽车研发股份有限公司
申请日： 2009-02-24 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种安装于汽车的分段弯曲吸能车架，该车架有相互对称的左纵梁和右纵梁，该两个纵梁均有水平布置的纵梁前段，纵梁后段以及连接两者之间的纵梁中段，一般纵梁前段和纵梁后段有一个垂直距离，纵梁中段斜向布置，其特征在于：纵梁中段后部有前限位块，该定位块后端有明显的垂直于纵梁中段上平面的高度，后端的上端有一个后顶点，纵梁后段前部有一个后定位块，该定位块前端有明显的垂直于纵梁后段上平面的高度，前端的上端有一个前顶点；上述前定位块后定点和后定位块前定点有一个大于零的距离
一种安装汽车分段弯曲车架