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- [发明专利]前副车架构造-CN201880097939.0有效
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早川诚二;佐佐木悌己;舆石武彦;渡部知央
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本田技研工业株式会社
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2018-09-27
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2022-12-16
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B62D21/02
- 本发明提供一种前侧车架构造，其即使在输入有偏置碰撞载荷的情况下，也可靠地使前侧车架脱落。前侧车架构造包括：左右一对纵构件(16、16)，其大致沿车辆前后方向延伸；横梁(18)，其在左右一对纵构件(16、16)之间沿车宽方向延伸；以及左右一对载荷承受部(34、34)，其沿车宽方向分离地设置于底板(28)，所述前侧车架构造将各纵构件(16)的车辆后方端部(16b)以与各载荷承受部(34)在车辆前后方向上重叠的方式配置，各纵构件(16)的车辆后方端部(16b)的车宽方向的尺寸(W5)大于各纵构件(
- 车架构造
- [实用新型]前副车架和车辆-CN201420681833.4有效
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李媛媛
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北汽福田汽车股份有限公司
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2014-11-14
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2015-03-18
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B62D21/00
- 本实用新型公开了一种前副车架和车辆，该前副车架包括板身结构和位于板身结构两侧的弯臂(8)，弯臂为一体式臂架结构，弯臂的一端为车身连接部(83)，车身连接部中设有车身连接孔(84)，弯臂的另一端为车架安装部(81)，车架安装部中设有相互间隔的多个车架安装孔(82)，板身结构包括上板(4)和下板(5)，上板和下板上分别设有与多个车架安装孔一一对应的多个贯通孔(10)，车架安装部通过贯穿车架安装孔和贯通孔的紧固件通过将前副车架的弯臂改进为一体式臂架结构，避免了由于焊接引起的应力集中和变形，保证了前副车架与车身安装孔尺寸及位置度公差。
- 车架车辆
- [实用新型]前副车架及汽车-CN201520071145.0有效
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刘守银;周忍
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安徽江淮汽车股份有限公司
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2015-01-30
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2015-06-17
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B62D21/02
- 本实用新型公开了一种前副车架及汽车，该前副车架包括相对设置的两个纵臂以及连接两个纵臂的横梁，横梁包括位于两端与纵臂相连的第一部、位于中部的第三部、以及连接第一部和第三部的第二部，第一部、第二部、第三部的截面系数依次减小本实用新型提供的前副车架，横梁在受到来自车身螺旋弹簧的作用力时，横梁两端离纵臂较近部位受到较大的弯矩作用，而中间部分受到的弯矩则较小，由于本实用新型提供的横梁的截面系数从两端到中间依次减小，较好了适应了横梁承受的应力变化
- 车架汽车
- [实用新型]前副车架上体-CN201620693710.1有效
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唐治友;夏昌彪
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重庆双马汽车零部件有限公司
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2016-06-27
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2017-01-25
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B62D21/00
- 本实用新型公开了一种前副车架上体，包括副车架筋板、副车架面板，副车架筋板与副车架面板焊接组成前副车架上体，在副车架筋板上设有成倒V形设置的加强筋杆，在副车架面板上设有工字形加强凸杆，在加强筋杆的端部设有凸齿，凸齿伸出副车架筋板的底边边缘，在工字形加强凸杆的顶部设有与凸齿相配合的卡槽，在副车架筋板与副车架面板焊接组合时加强筋杆的凸齿插卡在工字形加强凸杆的卡槽内并通过焊接连接固定，在副车架筋板的顶边设有固定支耳，在副车架面板的边缘设有内折弯边，在内折弯边上均匀设有固定槽孔。本实用新型的结构简单，使用稳定性好，可以保证前副车架上体的牢固性和抗弯强度，解决了传统技术的前副车上体抗弯强度有限的技术不足。
- 车架上体
- [实用新型]前副车架检具-CN201720096153.X有效
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杨荧
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苏州绿创汽车设计有限公司
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2017-01-25
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2017-08-08
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G01B5/00
- 本实用新型公开了前副车架检具，包括方形碳纤维管骨架，方形碳纤维管骨架靠近汽车底盘的一侧面上设有四处用于定位前副车架的下车体定位互换模块，并设有三处用于检查安装孔位置的检查安装孔位置模块，下车体定位互换模块固定在铝底板上型铝板与方形碳纤维管骨架相连接，下车体定位互换模块上安装有拧紧调节销，检查安装孔位置模块固定在铝底板上，铝底板通过U型铝板与方形碳纤维管骨架相连接，检查安装孔位置模块上设有检查销、深度销以及划线销；通过下车体定位互换模块将前副车架检具定位到汽车底盘零件上，由检查安装孔位置模块检查汽车底盘零件上的前副车架安装孔是否合格。
- 车架
- [实用新型]前副车架以及车辆-CN201621471792.1有效
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李麒;辛子超;韩金强;刘永珍;张蕾
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长城汽车股份有限公司
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2016-12-29
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2017-07-28
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B62D21/00
- 本实用新型提供了一种前副车架以及车辆，前副车架包括副车架本体，所述副车架本体具有左前安装点、右前安装点、左后安装点和右后安装点；四个车身连接件，所述四个车身连接件分别安装在所述左前安装点、所述右前安装点、所述左后安装点和所述右后安装点上，所述副车架本体和所述四个车身连接件分别为独立生产部件。由此，振动需要经过副车架本体和车身连接件之后传递给车身，这样可以有效衰减振动，明显改善副车架本体传递向车身的振动和噪音状况，可以提升车辆的NVH性能。而且，通过单独生产副车架本体和四个车身连接件，可以有利于前副车架模态的提高、局部应力的优化、动刚度的提升以及实现减重的目标。
- 车架以及车辆
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