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[实用新型]一种驻车装置以及农用机械-CN201921941707.7有效
发明人：单体国;石伟伟;范海萍;程汝鹏;李学文;孙成金;曹明雷;高玉凯;赵霈 -专利权人：雷沃重工股份有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16D49/10 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种驻车装置以及农用机械，驻车装置包括：变速箱、制动轮、制动带、限位装置以及制动装置；制动轮固设于变速箱的动力输出轴上；限位装置固设于变速箱上且沿制动轮的周向设置；制动带绕设于制动轮外且位于限位装置与制动轮之间，制动装置与制动带连接，其中，制动装置能拉紧制动带，使制动带与制动轮沿制动轮的周向均匀贴合，以实现制动；或使制动带沿制动轮的径向松弛，制动带与制动轮分离并与限位装置抵靠，以解除制动。本实用新型提供的驻车装置，解除制动时，限位装置能使制动带向远离制动轮的方向展开，制动带全部与制动轮分离，能够有效减少制动带与制动轮分离不彻底的可能，进而能够防止制动带分离失效造成制动带烧损。
一种装置以及农用机械

[发明专利]用于学习在数个制动级中换挡的持续制动器的制动级阈值的方法以及制动系统-CN201880037057.5有效
发明人：丹尼尔·汉斯利克;斯特凡·卡伦巴赫;艾哈迈德·拉加布 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60T1/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于学习在数个制动级中换挡的持续制动器(3、4)的制动级阈值的方法，所述方法至少具有如下步骤：‑检测制动请求目标参量并且以检测到的制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)；‑检测持续制动器实际制动作用参量和最大持续制动器制动作用参量，其中，持续制动器实际制动作用参量表征出：持续制动器(3、4)由于以制动请求目标参量驱控而生成的制动作用参量(D、F)，最大持续制动器制动作用参量表征出：持续制动器(3、4)在以制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)期间最大能够生成的制动作用参量(D、F)；‑形成制动作用参量系数，其中，制动作用参量系数表征出：持续制动器实际制动作用参量和最大持续制动器制动作用参量的比例，该比例由于以制动请求目标参量驱控持续制动器(3、4)而得到；‑将制动作用参量系数配属给持续制动器(3、4)的制动级，使得给每个制动级仅配属一个制动作用参量系数；和‑将制动请求目标参量保存为那个配属有制动作用参量系数的制动级的制动级阈值。
用于学习制动换挡持续制动器阈值方法以及系统

[发明专利]一种大马力轮式拖拉机制动系统-CN201610063618.1在审
发明人：沈涛;孟凡昂;胡贵龙;周家美;张朋;周军伟;戍月升;张桂超 -专利权人：山东常林道依茨法尔机械有限公司
申请日： 2016-01-24 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：一种大马力轮式拖拉机制动系统，包括制动油箱、制动泵、制动踏板焊合件、手制动操纵杆总成、手制动凸轮、脚制动活塞和脚制动器缸体，制动泵上设有制动泵进油口，制动油箱下方设有制动油箱出油管，制动油箱出油管的另一端与制动泵进油口相连制动踏板焊合件上设置有顶杆，制动踏板焊合件上设有回位弹簧，制动泵的一侧壁上设有制动泵出油口，制动泵出油口下方通过制动泵油管与脚制动器缸体相连，脚制动器缸体内设有脚制动活塞，脚制动活塞与脚制动器缸体之间设置有活塞回位弹簧，手制动操纵杆总成下方设有制动拉杆和手制动凸轮。本发明停车安全性得到保障；且行车制动轻便灵活，易于操作；驻车制动的制动手柄设置在座椅旁，操纵舒适性得到提高。
一种马力轮式拖拉机制动系统

[发明专利]一种汽车的浮钳制动钳及其制动方法-CN202111102923.4有效
发明人：蔡蓓蓓;冯勇 -专利权人：浙江六合实业有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16D55/2265 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车的浮钳制动钳，属于一种机械技术领域。它解决了现有技术中浮钳制动钳紧急制动时制动力不足的问题。本一种汽车的浮钳制动钳，包括制动钳和制动盘，制动盘连接车轮，制动钳浮动的横跨在制动盘两侧，制动钳包括制动钳体、制动支架、导向销、液压驱动组、第一活动制动块、第二活动制动块、固定制动块，制动支架底部固连在制动盘的中心，制动支架顶部和制动钳体底部均有通孔，制动支架与制动钳体通过导向销穿透通孔滑动连接，制动钳体一侧设有第一液压腔，第一液压腔的靠制动盘一面固连第一活动制动块，制动钳体另一侧靠制动盘一面固连固定制动块，制动钳体的顶部设有第二液压腔，液压腔靠制动盘一面固连第二活动制动块。
一种汽车钳制及其制动方法

[发明专利]一种机车及其制动机空电混合制动力控制方法和系统-CN201611047105.8有效
发明人：刘杰;高晓明;刘德学;石亿;陈杰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开一种机车的制动机空电混合制动力控制方法，包括：获取制动控制器产生的空气制动力和司控器制动区产生的包含电制动力和空气补充制动力的混合制动力；比较空气制动力和混合制动力的大小，若空气制动力大于所述混合制动力，则舍弃混合制动力，并以空气制动力为目标值调节制动缸压力；若空气制动力小于所述混合制动力，则舍弃空气制动力，并以混合制动力中的空气补充制动力为目标值调节制动缸压力。本发明所公开的制动机空电混合制动力控制方法，通过合理地选择空气制动力和空电混合制动力，保证机车具有足够的制动力，同时避免总制动力过大的情况。本发明还公开一种制动机空电混合制动力控制系统以及一种机车，其有益效果均如上所述。
制动力空气制动力空电制动机机车目标值调节制动缸压力空气补充舍弃制动力控制系统制动控制器电制动力司控器制动区保证

[发明专利]一种汽车制动器-CN201711209871.4有效
发明人：詹爱平;贺梅英;梁爱云;潘丕吉;金华 -专利权人：安徽科源机械有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：一种汽车制动器，包括制动盘和制动钳，制动钳包括制动支架和制动块，制动支架上设有导向架，导向架上滑动安装有第一制动座和第二制动座，第一制动座设置在制动盘的内侧，位于与第一制动座同侧的制动块固定安装在第一制动座上；第一制动座位于第二制动座与制动盘之间，第二制动座从第一制动座上方延伸至制动盘的外侧，并与位于制动盘外侧的制动块连接；导向架的下方设有气动组件和液压组件，气动组件的两端分别连接在第一制动座与第二制动座上本发明先通过气动组件进行初步制动，然后通过液压组件增大制动阻力，提高制动效果，能够逐步降低车速，实现稳步制动，防止在制动时车轮完全抱死，具有防抱死的作用。
一种汽车制动器

[发明专利]基于ABS的汽车再生与常规制动集成控制器及控制方法-CN200710024617.7无效
发明人：何仁;陈庆樟 -专利权人：江苏大学
申请日： 2007-06-25 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明为一种基于ABS的汽车再生制动与常规制动集成控制器，其特征在于：电机制动融合到ABS制动系统中，制动电机也参与ABS制动，集成制动控制器把能量再生制动与常规ABS制动集成在一起，控制器根据制动踏板信号、车速状态等确定制动需求，由储能器状态、电机功率等确定出最大的再生制动力矩。在电机制动能力能达到制动前轴需求时，单独由电机对前轴制动来实现制动，后轴制动力根据制动力分配曲线计算出来，由常规制动系统实现。在前轴制动需求大于电机制动能力时，由常规制动与电机制动复合制动，不仅实现了再生制动与液压ABS制动系统协调兼容，提高了制动能量回收率，还可以充分利用电机制动响应快的优点，更好的实现车辆制动防抱死控制。
基于 abs 汽车再生常规制动集成控制器控制方法

[发明专利]一种盘式制动器-CN201710019610.X在审
发明人：顾深 -专利权人：海安县帅博机电设备制造厂
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种盘式制动器，包括制动槽盘、制动衔铁及制动底座，制动衔铁设于槽盘与制动底座之间，制动轮设于制动衔铁与制动底座之间，制动槽盘内嵌设电磁线圈及制动弹簧，其中，电磁线圈及制动弹簧与制动衔铁配合安装，形成制动组件，包括至少一组制动组件，制动组件成环形在制动盘上分布，每组制动组件内包括一个制动衔铁、至少两组电磁线圈及至少两组制动弹簧。本发明提供了一种盘式制动器可采用环形制动衔铁，不仅使制动时受力均匀，提高制动的稳定性，同时，在某个或某几个制动组件不能正常工作的情况下也不会影响制动器的正常工作，制动灵敏，且具有降噪的作用。
一种制动器

[发明专利]一种制动器及具有该制动器的转动装置-CN202110099619.2在审
发明人：谭元清;董忠;李晓华;尹红光 -专利权人：广东博智林机器人有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16D63/00 文献下载
摘要：本发明提供一种制动器及具有该制动器的转动装置，属于制动器技术领域，其中，制动器包括：制动器定子、制动板和制动器转子；所述制动板与制动器转子相对且保持间隔设置，所述制动板可沿轴向朝向靠近或远离所述制动器转子的方向滑动地设置在制动器定子上；当制动板朝向靠近制动器转子的方向滑动后，制动板与制动器转子通过卡接连接；当制动板朝向远离制动器转子的方向滑动后，制动板与制动器转子解除卡接；本发明的制动器，通过制动板与制动器转子卡接的方式，对制动器转子进行制动，相对于摩擦制动，卡接制动时不会产生太多的粉末，因此保证了模组内部环境的清洁。
一种制动器具有转动装置

[发明专利]一种电液耦合制动系统及车辆-CN201910779370.2有效
发明人：齐国巍;高艳;王洪雨;高奥;张博;张东波;许中芳;张家旭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制动系统技术领域，公开了电液耦合制动系统及车辆，电液耦合制动系统包括制动踏板、制动主缸、电液耦合制动模组和检测控制模组，电液耦合制动模组包括液压制动装置和电控制动装置。液压制动装置包括液压回路、制动轮缸、压盘和制动盘，制动盘被配置为设置在车轮上，通过踩踏制动踏板能够将制动主缸内的液压油通过液压回路注入制动轮缸以使压盘压紧在制动盘上，实现液压制动。电控制动装置包括相连接的制动驱动器和传动组件，传动组件与压盘相连接，制动驱动器能够通过传动组件驱动压盘压紧在制动盘上，实现电控制动。检测控制模组能够控制电控制动装置开始工作或停止工作，实现液压制动和电控制动互为备份，保证制动安全。
一种耦合制动系统车辆

[发明专利]制动系统-CN201880073862.3有效
发明人：伊藤贵广;松原谦一郎;横山涉;后藤大辅 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-10-05 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明提供能够根据驾驶员或者上位控制装置的要求制动力来高精度地控制制动力的制动系统。该制动系统的特征在于，具备：第1制动装置、制动力的控制精度与上述第1制动装置不同的第2制动装置、根据要求制动力对上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力进行控制的制动控制装置，上述制动控制装置具有：以使上述第1制动装置的制动力小于上述第2制动装置的制动力的方式进行控制的第1控制模式、以及相比上述第1控制模式使上述第1制动装置的制动力增加的第2控制模式，控制上述第2制动装置，以使上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力的总和与上述要求制动力一致。
制动系统

[发明专利]防止制动器过热的控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111278986.5有效
发明人：卿鹏;罗利兵;吕征;金智猛;熊向光 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-31 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供一种防止制动器过热的控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：通过计算得到车辆制动减速度以及车辆减速所需要的总制动力；确定辅助制动需要提供的第一制动力以及行车制动需要提供的第二制动力；若第一制动力矩不大于当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩，则将第一制动力矩传输给辅助制动，将第二制动力对应的制动减速度传输给行车制动；若大于，则计算第一制动力与第三制动力的差值；将当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩传输给辅助制动，将差值对应的制动减速度传输给行车制动。通过本发明，解决了在车辆减速制动的过程中，连续的行车制动导致轮端制动器过热，使得制动效果下降甚至无法制动的问题。
防止制动器过热控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]全解耦式制动能量回收控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210331052.1有效
发明人：杨小波;谢小虎;赵峰;李春东;龚静怡;黄国靖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请涉及一种全解耦式制动能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车制动技术领域，包括获取车辆制动请求，并对车辆制动请求进行解耦，得到整车制动需求，整车制动需求包括滑行制动需求、辅助制动需求和行车制动需求中的至少一个；分别计算整车制动需求对应的目标制动扭矩和电机的剩余制动扭矩；当剩余制动扭矩大于或等于目标制动扭矩时，使电机基于目标制动扭矩进行回馈制动，以回收制动能量；当剩余制动扭矩小于目标制动扭矩时，使电机、辅助制动系统和\或行车制动系统基于目标制动扭矩进行联合回馈制动，以回收制动能量。本申请可有效避免驾驶习惯及制动感受受到影响，且可提高制动解耦程度并最大程度发挥电机的回馈制动能力。
全解耦式制动能量回收控制方法装置设备存储介质

[实用新型]一种防止行车制动与驻车制动双重作用的制动系统-CN201721386457.6有效
发明人：齐鸣;谷捷;王亚男;李灿;梁林 -专利权人：辽宁凌源凌河汽车制造有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止行车制动与驻车制动双重作用的制动系统，包括：行车制动阀、驻车制动阀、行车制动回路、驻车制动回路以及组合式弹簧制动气室；行车制动回路和驻车制动回路分别独立工作；还包括制动控制回路，所述制动控制回路的一端与行车制动回路连接，另一端与驻车制动回路连接；所述制动控制回路用于在行车制动起作用时，使得压缩气体通过制动控制回路进入组合式弹簧制动气室中驻车制动回路对应的弹簧腔中，进而解除或者抵消驻车制动的作用所述防止行车制动与驻车制动双重作用的制动系统能够避免行车制动与驻车制动共同作用带来的超负荷作用，延长制动零件的使用寿命和制动稳定性。
行车制动驻车制动驻车制动回路制动控制双重作用制动系统组合式弹簧制动气室本实用新型超负荷作用行车制动阀制动稳定性驻车制动阀回路连接使用寿命压缩气体制动零件弹簧腔抵消

[实用新型]操控式变速箱制动器-CN202020456769.5有效
发明人：陈钰伟;华李煜;胡华东;徐中伟;熊永森 -专利权人：浙江四方集团公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16D55/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种操控式变速箱制动器，包括制动盖和制动壳体、操控机构、摩擦机构，所述的操控机构包括制动臂、制动轴，制动轴设置在制动盖的中心孔上，制动轴的外侧与制动臂固定，制动轴的内侧设有制动盘，制动盘的端面设有螺旋制动爪；所述的摩擦机构包括制动压板、交替叠放的制动摩擦片和制动隔板、制动挡板，制动压板上设有与螺旋制动爪相配合的压板螺旋制动爪，制动压板、制动隔板和制动挡板上对应设有卡爪并通过卡爪对应设置在制动壳体的卡槽上，制动摩擦片套接在相配合的旋转轴上。采用上述结构后，具有结构简单紧凑、安装使用方便、制动性能稳定可靠、制动和散热效果好、结构尺寸小等优点。
操控变速箱制动器