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[实用新型]常闭式内胀制动器-CN201520961887.0有效
发明人：唐正权 -专利权人：重庆市永川区泰兴机械厂
申请日： 2015-11-29 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16D51/18 文献下载
摘要：本专利公开了一种常闭式内胀制动器，包括制动轮，制动轮中心位置处设有电磁铁，电磁铁轴向两侧对称布置有第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄与制动轮内壁之间设有第一摩擦片，第二制动蹄与制动轮内壁之间设有第二摩擦片，第一制动蹄和外部机架铰接，第二制动蹄和外部机架铰接，第一制动蹄和第二制动蹄之间设有至少一个压簧，压簧一端与第一制动蹄连接，压簧另一端与第二制动蹄连接。本方案的有益效果是：将制动器的摩擦片、制动蹄和电磁铁均设置在制动轮的空心结构内，整个制动器的结构紧凑，从而使该制动器能广泛用于各种结构尺寸受限制的机械中。
常闭式内胀制动器

[实用新型]一种重卡用制动器-CN201521142365.4有效
发明人：吴晓明;邹兵;占秋平;刘冬;李惠;田勇;季小芬 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16D51/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于重卡车桥零部件技术领域的重卡用制动器，所述的重卡用制动器的制动蹄竖板(1)的制动蹄左竖板(2)和制动蹄右竖板(3)均为弧形结构，制动蹄左竖板(2)下端和制动蹄右竖板(3)下端铰链连接，制动蹄左竖板(2)外侧面设置呈弧形结构的制动蹄左弯板(4)，制动蹄右竖板(3)外侧面设置呈弧形结构的制动蹄右弯板(5)，制动蹄左弯板(4)外侧面安装多块弧形结构的左制动摩擦片(6)，制动蹄右弯板(5)外侧面安装多块弧形结构的右制动摩擦片(7)，本实用新型的重卡用制动器，有效增加了制动摩擦片的面积，能够有效提高制动力，同时制动更加平顺，整车制动性能更优。
一种重卡用制动器

[实用新型]一种汽车鼓式制动装置-CN201821408718.4有效
发明人：田杰 -专利权人：镇江合力汽车紧固件有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，为一种汽车鼓式制动装置，包括制动底板和制动鼓，所述制动底板上开设有散热孔，所述制动底板的基面上左右两侧分别固定安装有第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和第二制动蹄之间上侧固定安装有上回位弹簧，所述第一制动蹄和第二制动蹄之间下侧固定安装有下回位弹簧，所述第一制动蹄的上部固定安装有制动间隙调节弹簧，所述第一制动蹄和第二制动蹄的外侧固定安装有摩擦衬片，所述制动底板的基面上两侧分别贯穿第一制动蹄和第二制动蹄设有定位销，所述定位销上固定按有定位弹簧，整体装置具有良好的制动效能稳定性，便于检修，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
制动蹄制动底板弹簧鼓式制动装置定位销汽车制动装置本实用新型定位弹簧摩擦衬片整体装置制动间隙制动效能左右两侧散热孔制动鼓检修汽车贯穿

[发明专利]一种具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆-CN202211216850.6在审
发明人：彭德阳;刘湘晖;杨道华;吴苗苗;胡新林;熊向光;胡华东;廖美雯;夏坚超;孙建军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆，属于车辆制动器技术领域，该具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆包括制动底板；制动领蹄总成；制动从蹄总成，其包括设置在制动底板上的制动从蹄和从蹄摩擦片，所述领蹄摩擦片的厚度大于从蹄摩擦片的厚度；垫板，其设置于所述制动从蹄和从蹄摩擦片之间。通过使用合适厚度的从蹄摩擦片和垫板，在不影响制动性能的情况下，可以使磨损后领蹄摩擦片和从蹄摩擦的厚度余量相同，即领蹄摩擦片和从蹄摩擦片的磨损寿命相同，从蹄摩擦片不会有材料浪费，使得领蹄摩擦片和从蹄摩擦片可以同时更换，减少制动蹄的更换频率，降低了人工费用及材料消耗，从而可以起到降低用户使用成本、延长运营时间的作用。
一种具有寿命摩擦制动器车辆

[实用新型]单向制动式制动器-CN02218140.7无效
发明人：郑东明;施正堂;黄国兴 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2002-06-11 - 公布日： 2003-05-07 - 主分类号： B60T7/20 文献下载
摘要：本实用新型是制动拖车的一种单向制动式制动器，它包括有分泵，前置制动蹄总成，后置制动蹄总成，滑动柱销，回位弹簧及制动底板总成，前置制动蹄总成有大、小制动蹄筋，制动蹄片及摩擦片，摩擦片，制动蹄片及小制动蹄筋连为一体，大制动蹄片置有滑动腰形孔，大、小制动蹄片由穿过滑动腰形孔的滑动柱销活动连接，大、小制动蹄片可以相对运动，汽车或牵引车制动时，拖车在前进方向能够惯性制动。汽车和牵引车后退中自动解除拖车的制动。
单向制动制动器

[发明专利]用于车辆的鼓式制动装置-CN202011617696.4在审
发明人：全大雄;崔无尽 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16D51/24 文献下载
摘要：一种用于车辆的鼓式制动装置，可以包括：第一制动蹄和第二制动蹄，其可移动地联接至背板，并且彼此间隔开；轮缸，其位于第一制动蹄的一端和第二制动蹄的一端之间，并且被配置为扩大第一制动蹄的一端和第二制动蹄的一端之间的距离；致动器，其位于第一制动蹄的另一端和第二制动蹄的另一端之间，并且被配置为提供驱动力以扩大第一制动蹄的一端和第二制动蹄的一端之间的距离以及第一制动蹄的另一端和第二制动蹄的另一端之间的距离。根据本公开，用于车辆的鼓式制动装置可以在通过致动器进行制动操作期间使致动器的操作力的损失最小化，同时第一制动蹄的一端和第二制动蹄的一端之间的距离通过轮缸的操作扩大。
用于车辆制动装置

[发明专利]一种检测坡道起步信号的鼓式驻车制动器-CN201811496355.9在审
发明人：陈俊武;孙维汉;徐素明;武文娟;江润莲;李娜 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测坡道起步信号的鼓式驻车制动器，包括制动底板和组合销，所述制动底板的表面安装有左制动蹄，所述左制动蹄一侧的制动底板表面安装有右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄之间的制动底板表面安装有组合销，所述左制动蹄和右制动蹄外侧的制动底板表面安装有制动鼓。
制动底板表面安装制动蹄坡道起步右制动蹄鼓式驻车制动器种检测触片支架导电触点制动鼓检测

[实用新型]一种检测坡道起步信号的鼓式驻车制动器-CN201822052522.2有效
发明人：陈俊武;孙维汉;徐素明;武文娟;江润莲;李娜 -专利权人：南京交通职业技术学院
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检测坡道起步信号的鼓式驻车制动器，包括制动底板和组合销，所述制动底板的表面安装有左制动蹄，所述左制动蹄一侧的制动底板表面安装有右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄之间的制动底板表面安装有组合销，所述左制动蹄和右制动蹄外侧的制动底板表面安装有制动鼓。
制动底板表面安装制动蹄坡道起步右制动蹄鼓式驻车制动器本实用新型种检测触片支架导电触点制动鼓检测

[发明专利]一种具有凸轮螺母结构的电动大巴智能刹车系统-CN202011361326.9有效
发明人：虞邱健;双波涛;郑颖 -专利权人：浙江夏厦精密制造股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有凸轮螺母结构的电动大巴智能刹车系统，包括：底壳、第一制动蹄、第二制动蹄、传动轴、制动鼓、驱动件，通过逆时针旋转所述驱动件能够是第一制动蹄与第二制动蹄旋转进行制动，通过顺时针旋转所述驱动件，能够使第一制动蹄与第二制动蹄平移制动。本发明的优点在于：第一制动蹄与第二制动蹄能够进行平移制动与旋转制动，从而在面对不同的路况时，能够择优旋转制动方式，保证制动力，并尽可能减少对摩擦片的磨损。通过设置驱动件，能够方便的控制第一制动蹄与第二制动蹄以不同的方式进行制动。通过设置调控阀，能够方便的控制驱动件进行不同方向的旋转以进行不同方式的制动。
一种具有凸轮螺母结构电动大巴智能刹车系统

[实用新型]一种电动大巴智能刹车系统-CN202022807230.2有效
发明人：虞邱健;双波涛;郑颖 -专利权人：浙江夏厦精密制造股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16D51/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动大巴智能刹车系统，包括：底壳、第一制动蹄、第二制动蹄、传动轴、制动鼓、驱动件，通过逆时针旋转所述驱动件能够是第一制动蹄与第二制动蹄旋转进行制动，通过顺时针旋转所述驱动件，能够使第一制动蹄与第二制动蹄平移制动本实用新型的优点在于：第一制动蹄与第二制动蹄能够进行平移制动与旋转制动，从而在面对不同的路况时，能够择优旋转制动方式，保证制动力，并尽可能减少对摩擦片的磨损。通过设置驱动件，能够方便的控制第一制动蹄与第二制动蹄以不同的方式进行制动。通过设置调控阀，能够方便的控制驱动件进行不同方向的旋转以进行不同方式的制动。
一种电动大巴智能刹车系统

[实用新型]一种气压鼓式制动器-CN202222555957.5有效
发明人：宋昕;袁东;涂永梅;龙祥愿;陈金林 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气压鼓式制动器，该气压鼓式制动器包括制动底板、设置在所述制动底板两侧的制动蹄，以及用于连接所述制动底板和所述制动蹄的蹄片轴；所述制动底板一端向外延伸有连接部，两侧所述制动蹄同一端均开设有用于容置所述连接部的凹槽，所述连接部上设有与所述制动蹄适配的定位孔，所述制动蹄上设有贯穿所述制动蹄与所述定位孔适配的通孔，所述蹄片轴置于所述定位孔与所述通孔内，以使所述制动底板与所述制动蹄转动连接。本实用新型中的气压鼓式制动器，解决了现有技术中的制动器的制动底板与制动蹄的连接结构重量大导致制动器重的技术问题。
一种气压制动器

[实用新型]一种汽车鼓式制动器-CN200820065736.7无效
发明人：张步良;陈彬;江兵华;王伟林;黄少林;田江涛;王峰;曹定础;唐建颖 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2008-02-18 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：一种汽车鼓式制动器，包括制动底板、对称布置在制动底板上的左、右制动蹄，凸轮轴穿过制动底板上的孔与左、右制动蹄一端的滚轮接触，位于滚轮一端设置有左、右制动蹄回位弹簧；左、右制动蹄的支撑端设置的是半圆弧槽，左、右制动蹄上通过铆钉铆接有摩擦片，在制动底板只设有一个蹄片轴，左、右制动蹄通过半圆弧槽与所述蹄片轴保持接触，左、右制动蹄的支撑端通过固定弹簧拉紧。本实用新型只采用一个蹄片轴，不但调整简单，还保证了左、右制动蹄的同步；同时，还降低了制动底板的加工成本、装配成本，节省了连接件，降低了制动器的重量，有利于降低整车自重。
一种汽车制动器

[发明专利]汽车四领蹄式平衡增力制动器-CN201010178096.2无效
发明人：梅向东 -专利权人：攀枝花市东林科技开发有限公司
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： F16D51/32 文献下载
摘要：本发明是一种四制动蹄并且四只都是领蹄的平衡增力制动装置。当今的鼓式制动器都采用双蹄，其中‘领蹄’是制动器中力矩较大的主蹄。当本装置将双蹄进化到四蹄后，不仅使整体受力分布更均衡、自增力更大、而且能使“领蹄”数量的倍增、深度改善制动器的工况，有效地解决了制动过程存在的结构性问题，尤其是：制动效能低下、制动鼓易破裂、刹车片磨损过快、制动力衰退等影响行车安全的重大问题。所以四蹄式较双蹄式在构造上更科学合理，四领蹄式平衡增力制动器是当今鼓式制动器中效能最高、综合性能最好汽车制动装置。
汽车四领蹄式平衡制动器

[实用新型]制动装置和车辆-CN202222776563.2有效
发明人：王保亚;王正岩;毛非一;李俊;郭健良;唐海龙;崔晓亮;曹双华;左飞龙 -专利权人：汉海信息技术（上海）有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动装置和车辆。该制动装置包括：闸盒和制动蹄组件；所述闸盒内设置有所述制动蹄组件，所述制动蹄组件活动设置在所述闸盒内，以使所述制动蹄组件与所述闸盒能够形成摩擦制动；所述制动蹄组件包括制动蹄本体和制动片，所述制动蹄本体具有靠近所述闸盒的表面，在所述表面上设置有所述制动片；所述制动片背离所示制动蹄本体的表面上开设有至少一条凹槽结构，所述凹槽结构为通槽，且所述凹槽结构沿所述制动蹄本体的周向方向延伸。本实用新型提供的制动装置，在制动过程中，减少了制动片与闸盒接触面积，达到了降低制动灵敏性的效果。
制动装置车辆

[实用新型]电驱动桥用中央驻车制动器-CN201921060068.3有效
发明人：李欢;魏旭;孟旭;任兴龙;张丹 -专利权人：陕西华臻汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电驱动桥用中央驻车制动器，包括制动器、法兰组件及制动鼓，制动鼓为壳体结构，法兰组件固定于制动鼓上。制动器包括底板、左制动蹄总成、右制动蹄总成、摇臂及支撑架，左制动蹄总成和右制动蹄总成可转动地安装于底板上。左制动蹄总成的一端通过左拉伸弹簧与底板连接，右制动蹄总成的一端通过右拉伸弹簧与底板连接，左制动蹄总成的另一端与右制动蹄总成的另一端通过复位弹簧连接。摇臂位于左制动蹄总成的下方，其上设有凸台，摇臂与左制动蹄总成铰接。支撑架的一端与摇臂、左制动蹄总成同时卡合，支撑架的另一端与右制动蹄总成卡合。本实用新型具有较高的可靠性，能够较好地解决制动器抱死的问题。
驱动中央制动器

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