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[实用新型]婴儿车制动装置和婴儿车-CN201520603172.8有效
发明人：刘修平 -专利权人：珠海优力创工贸有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62B9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种婴儿车制动装置和婴儿车。婴儿车制动装置包括制动组件，制动组件包括第一制动控制部、第二制动控制部和制动部，第一制动控制部具有第一制动控制状态和第一制动解除控制状态，第二制动控制部具有第二制动控制状态和第二制动解除控制状态，制动部具有使婴儿车制动的制动状态和对婴儿车的行走无影响的制动解除状态，第一制动控制部和第二制动控制部对制动部的制动状态和制动解除状态的切换进行控制，其中，在第一制动控制部处于第一制动控制状态或第二制动控制部处于第二制动控制状态时，制动部处于制动状态。本实用新型使婴儿车的制动操作更加方便、安全。
婴儿制动装置

[实用新型]电子机械制动装置和具有其的车辆-CN201921842637.X有效
发明人：付永泉;秦宬;刘强;高坚;舒信通 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子机械制动装置和具有其的车辆，电子机械制动装置包括：制动执行模块；制动驱动模块，制动驱动模块包括驻车制动电机模块和行车制动电机模块；其中，行车制动电机模块在行车制动状态和行车解除制动状态之间可切换，行车制动电机模块处于行车制动状态时制动执行模块进行制动，行车解除制动状态时制动执行模块解除制动；驻车制动电机模块在驻车制动状态和驻车解除制动状态之间可切换，驻车制动电机模块处于驻车制动状态时带动行车制动电机模块切换至行车制动状态，驻车解除制动状态时撤销对行车制动电机模块的作用。根据本实用新型实施例的电子机械制动装置具有制动冗余高、系统安全稳定和结构灵活等优点。
电子机械制动装置具有车辆

[发明专利]制动方法和制动装置-CN202210190715.2在审
发明人：余敏;李大为;廖银生;黄泰硕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动方法和制动装置，所述制动方法包括：获取制动踏板深度信息；根据所述制动踏板深度信息判断确定车辆的制动状态，根据所述制动状态控制车辆采取对应制动策略对车辆进行制动，其中，所述制动踏板深度信息包括制动踏板行程以及制动踏板变化速率；所述制动状态包括轻度制动状态、中度制动状态以及应急制动状态。根据本发明实施例的制动装置，可以根据制动踏板深度信息等判定驾驶员的驾驶意图，并根据驾驶意图调整车辆的制动状态，以优化制动策略。
制动方法装置

[发明专利]制动灯控制装置及车辆-CN201910693597.5有效
发明人：岛田贵史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本发明提供一种制动灯控制装置及车辆，能够实现使车辆的制动灯恰当点亮的制动灯控制部。制动灯控制装置(50)设有：输出制动状态信号(S54)的制动状态信号输出部(54)，所述制动状态信号表示针对车辆(1)的制动的自动制动操作的打开/关闭状态；以及点亮控制部(64、68、70)，其基于制动状态信号(S54)控制制动灯(34)的闪烁状态，并且，在制动状态信号(S54)变为关闭状态后，使制动灯(34)在规定时间内处于点亮状态。
制动控制装置车辆

[发明专利]制动系统及其控制方法、车辆-CN202010607958.2在审
发明人：张盛;唐龙飞 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60T13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种制动系统及其控制方法、车辆，其中，制动系统包括：制动器；机械制动机构和电子制动机构，均与所述制动器连接，所述机械制动机构和所述电子制动机构的工作状态均包括制动状态和非制动状态，所述机械制动机构和/或所述电子制动机构处于制动状态时，所述制动器产生制动力；感控机构，用于感测所述机械制动机构的工作状态，且在所述机械制动机构从制动状态切换为非制动状态时，控制所述电子制动机构处于非制动状态。本发明实施例提供的制动系统及其控制方法、车辆，既能够保持机械制动机构的制动可靠性，同时还能够保有电子制动机构所具有的制动便利性。
制动系统及其控制方法车辆

[实用新型]制动系统及车辆-CN202021232319.4有效
发明人：张盛;唐龙飞 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60T13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种制动系统及车辆，其中，制动系统包括：制动器；机械制动机构和电子制动机构，均与所述制动器连接，所述机械制动机构和所述电子制动机构的工作状态均包括制动状态和非制动状态，所述机械制动机构和/或所述电子制动机构处于制动状态时，所述制动器产生制动力；感控机构，用于感测所述机械制动机构的工作状态，且在所述机械制动机构从制动状态切换为非制动状态时，控制所述电子制动机构处于非制动状态。本实用新型实施例提供的制动系统及车辆，既能够保持机械制动机构的制动可靠性，同时还能够保有电子制动机构所具有的制动便利性。
制动系统车辆

[发明专利]一种铁路货车驻车制动用联动控制方法-CN202211608084.8在审
发明人：曾德凉;涂智文;杨刚;张金发;王丽娜;陈祖顺;刘幻云;陈学良;刘鹏 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60T13/70 文献下载
摘要：本发明公开一种铁路货车驻车制动用联动控制方法，应用于铁路货车驻车制动装置，驻车制动装置包括气动控制阀、以及分别与气动控制阀连接的列车管、空气制动缸、驻车制动缸；铁路货车驻车制动用联动控制方法包括如下步骤：获取列车当前行车状态；根据列车当前行车状态确定列车目标行车状态，当前行车状态和目标行车状态均包括运行状态和停车状态；根据列车目标行车状态对应调整空气制动缸和驻车制动缸的工作状态，工作状态包括缓解状态和制动状态，且在目标行车状态为停车状态时，对应调整驻车制动缸和空气制动缸中之一处于制动状态；驻车制动缸的制动与空气制动缸的制动互不影响，降低了列车行车风险。
一种铁路货车制动联动控制方法

[发明专利]制动能量回收方法、制动能量回收系统及车辆-CN201910340796.8在审
发明人：曹林浩;刘国瑞;张荡;张志刚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动能量回收方法、制动能量回收系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的制动能量回收方法中，首先根据车辆的刹车工况和车辆的制动防抱死装置的激活状态判断车辆的制动状态，制动状态分为主动紧急制动状态、自动紧急制动状态、主动平缓制动状态和自动平缓制动状态。然后根据判断出的制动状态采用相应的制动能量回收策略控制车辆进行扭矩回收，其中，每一制动状态均对应一个不同的制动能量回收策略，当车辆处于不同的制动状态时，可以采取不同的制动能量回收策略，以回收不同的制动能量
制动状态制动能量回收制动能量回收系统紧急制动状态制动防抱死装置车辆技术领域能量回收率策略控制激活状态扭矩回收刹车工况制动能量回收

[发明专利]多驱型乘客输送设备的制停控制系统-CN201811515429.9有效
发明人：倪凯 -专利权人：上海三菱电梯有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B66B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多驱型乘客输送设备的制停控制系统，N个主制动器用于分别制动N个主驱动器，主制动器有立即制动、迟延制动两种状态，当控制器输出制动指令后，迟延状态主制动器较立即制动状态主制动器延时设定时间动作；当N个主制动器均为立即制动状态，在控制器输出制动指令后，如果空载乘客输送设备的制停距离小于标准要求下限值，则将第1个主制动器的状态变更为迟延制动状态；当第1到第i个主制动器为迟延制动状态，其他主制动器为立即制动状态，在控制器输出制动指令后，如果空载时乘客输送设备的制停距离小于标准要求下限值，则将第i+1个主制动器的状态变更为迟延制动状态。
多驱型乘客输送设备控制系统

[发明专利]电动汽车制动踏板诊断方法及装置-CN201410714472.3有效
发明人：张剑锋;沈延;伍庆龙;张鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种电动汽车制动踏板诊断方法及装置，所述诊断方法包括：获取第一制动踏板开关状态和第二制动踏板开关状态；判断所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态是否相同；当所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态不同时，获取连续N次制动踏板操作过程中，对应的第一制动踏板开关状态以及第二制动踏板开关状态，一次制动踏板操作为一次踩下制动踏板后松开制动踏板的操作；当连续N次制动踏板操作过程中，对应的所述第一制动踏板开关状态与所述第二制动踏板开关状态均不完全相同时，判定所述制动踏板出现故障。采用所述方法及装置，可以有效地减少制动踏板故障误报，从而降低行车安全隐患。
制动踏板开关制动踏板诊断方法及装置制动踏板操作电动汽车行车安全隐患有效地减少踏板操作一次制动松开误报判定诊断

[发明专利]一种重载运输车辆联合制动控制系统的制动控制方法-CN202110230102.2有效
发明人：郭旭东;李立敏;乔振扬;刘春鹏;郑逢良;候东涛;张成;吴宛生;朱志辉;樊自亮;张铁恒;周国威 -专利权人：宇通重型装备有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载运输车辆联合制动控制系统及方法，系统为制动档位拨杆、翘板开关、联合制动控制机构和整车控制器，所述制动档位拨杆、翘板开关通过整车控制器和联合制动控制机构实现联合控制，方法为标记制动档位拨杆的制动状态为第一制动状态，将翘板开关的制动状态标记为第二制动状态；判断制动踏板是否被踩下，若踩下，将标记的第一制动状态和标记的第二状态进行状态进行存储，并进行EBS制动，比较第一制动状态的制动力和第二制动状态的制动力的大小，将最大制动力进行输出制动，判断油门踏板的开度是否超过开度阈值，若超过，则制动结束，具有提高驾驶舒适性和减少安全隐患的有益效果。
一种重载运输车辆联合制动控制系统控制方法

[发明专利]一种多轴机车制动信息显示控制方法及系统-CN202211422081.5在审
发明人：张超;刘杰;毛金虎;孟宏亮;魏传均 -专利权人：中车制动系统有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种多轴机车制动信息显示控制方法及系统，多轴机车制动信息显示控制方法包括：补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机根据补机制动机状态信息发送顺序，通过CAN网络将补机制动状态信息发送至制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示补机制动状态信息；未编组机车补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机收到未编组机车补机制动状态信息后，清除未编组机车补机制动状态，制动显示屏不再显示未编组机车补机制动状态信息；通讯中断信息显示步骤：主控机车制动机将通讯中断信息发送给制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示通讯中断信息，并将发生通讯中断的补机车制动机状态提示设置成特殊故障符号。
一种机车制动信息显示控制方法系统

[发明专利]电梯控制装置-CN201210031331.2有效
发明人：佐藤慎史 -专利权人：东芝电梯株式会社
申请日： 2012-02-13 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B66B1/32 文献下载
摘要：传统技术中，例如，制动装置的工作状态的检测方面存在改善的余地。实施方式的电梯控制装置，其特征在于，根据感测使电梯的轿厢制动的制动装置产生预先设定的预定大小的制动力的制动状态的制动状态感测器和感测上述制动装置不产生制动力的非制动状态的非制动状态感测器，检测上述制动装置的工作状态
电梯控制装置

[发明专利]一种制动控制方法、装置及电动汽车-CN201810826476.9有效
发明人：谢明维;王艳静;易迪华;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动控制方法、装置及电动汽车，该制动控制方法包括：获取车辆制动时的制动模式以及所述车辆的防抱死制动系统的工作状态；在所述车辆的制动模式为电制动，并且所述防抱死制动系统的工作状态为激活状态时，将所述车辆的制动模式切换为液压制动，保持所述防抱死制动系统的工作状态为激活状态，并通过所述防抱死制动系统对所述车辆进行制动。本发明在车辆处于电制动并且防抱死制动系统处于激活状态时，将制动模式切换为液压制动，避免了直接退出电制动导致制动距离增大、制动失稳的问题。
一种制动控制方法装置电动汽车

[发明专利]制动灯装置-CN201180075788.7无效
发明人：佐藤泰弘;泉川巌 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：一种制动灯装置，其具备控制装置，该控制装置基于与制动踏板的操作连动的制动灯开关的接通/断开状态、制动灯点亮要求信号的接通/断开状态、制动灯熄灭要求信号的接通/断开状态，来控制制动灯的点亮状态，在所述制动灯点亮要求信号为接通状态且所述制动灯熄灭要求信号为接通状态的情况下，所述控制装置使所述制动灯点亮要求信号的接通状态优先而使制动灯点亮。
制动装置

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