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[发明专利]电阻制动装置的制造方法-CN201510607226.2有效
发明人：谢斌;王征宇;朱田;王钱超;白玉良;郭建良 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60L7/02 文献下载
摘要：一种电阻制动装置及其制造方法、电车制动系统，该电阻制动装置包括串联的多个制动电阻，多个制动电阻分布于预设散热区域内，预设散热区域包括第一子散热区域和第二子散热区域，第一子散热区域位于靠近进风口的位置处，第二子散热区域位于靠近出风口的位置处，第一子散热区域中分布有第一制动电阻，第二子散热区域中分布有第二制动电阻，其中，第一制动电阻的阻值大于第二制动电阻的阻值。该电阻制动装置消除了制动电阻由于冷却不均匀和辐射受热的影响而造成的温度不均匀的现象，消除了局部过热的隐患，降低了制动电阻的故障率。
制动电阻散热区域电阻制动装置预设散热区域位置处局部过热制动系统受热不均匀出风口故障率进风口电车串联冷却制造辐射

[发明专利]制动器衬片-CN201780091825.0在审
发明人：太田齐;星野尾朝和;大野佳子 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： F16D69/00 文献下载
摘要：本发明的制动器衬片对制动部件进行制动，并具有：第1区域；和第2区域，该第2区域中的制动器衬片与制动部件的接触面压比第1区域中的接触面压低，制动器衬片在第2区域中的表面粗糙度与制动器衬片在第1区域中的表面粗糙度不同
制动器衬片表面粗糙度制动部件接触面压制动

[发明专利]用于盘式制动器的制动盘的制动盘盖板-CN200980115014.5有效
发明人：沃尔夫冈·帕勒;迈克尔·苏伯特;霍尔格·拉特维森;约瑟夫·普雷特萨梅特 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2009-05-06 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于盘式制动器的制动盘的制动盘盖板，该制动盘盖板布置在车辆的在行驶期间抗扭的部件上，并且该制动盘盖板优选槽形地至少部分围绕具有半径的制动盘的圆周边缘。两个侧壁区域(6，7)位于需要遮盖的制动盘的、彼此直接相对的轴向侧面部段上，其中侧壁区域遮盖制动盘的轴向侧面的至少一个部分区域和一个连接该侧壁区域的基壁区域(8)，该基壁区域遮盖了制动盘的圆周边缘。侧壁区域(6，7)这样地彼此成一定角度取向，即在这两个侧壁区域(6，7)之间的间距径向地从侧壁区域的内圆周边缘向着制动盘盖板的外圆周边缘减少。制动盘盖板优选地具有不遵循数学的对称性的表面轮廓。
用于制动器制动盖板

[发明专利]用于盘式制动装置的制动活塞头，制动活塞及盘式制动装置-CN201580008785.X在审
发明人： E·韦格曼;O·博格迈尔;S·艾登 -专利权人：泰明顿服务责任有限公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：用于盘式制动装置(100)的制动活塞头(1)，其用于将制动力从制动活塞(200)传递到摩擦衬承载板(300)上，其具有制动活塞侧的力导入区域(10)和面向摩擦衬承载板(300)的力导出区域(20)，其中，制动活塞头(1)在力导出区域(20)中的横截面(21)大于在力导入区域(10)中的横截面(11)，其中，制动活塞头(1)的几何形状基于其材料，其在力导入区域(10)中的横截面(11)和/或其通过盘式制动装置(100)预给定的安装高度(h)而被这样选择，使得基本上所有从制动活塞(200)导入到力导入区域(10)中的力场线穿过制动活塞头(1)，分布在基本上整个力导出区域(20)横截面(21)上地传递到摩擦衬承载板
用于制动装置活塞

[发明专利]盘式制动器、制动钳和制动转动杆-CN201580052253.6有效
发明人： M·克林格纳;R·韦伯;P·亚当克齐克;C·舒弗勒 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： F16D65/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种盘式制动器，具有：压紧机构，该压紧机构包括制动转动杆、至少一个螺杆单元，该螺杆单元分别包括一个旋入桥件中的螺纹杆；制动钳，该制动钳骑跨制动盘的边缘区域；制动钳包括经由拉杆相互连接的压紧区段和钳背，压紧机构以制动转动杆在制动盘的压紧侧接纳在制动钳的压紧区段中，制动钳的压紧区段具有：第一区域，在该第一区域中设置有压紧机构和制动转动杆的力传递区段；第二区域，该第二区域构成为杆壳体并且接纳制动转动杆的杆区段；在第一区域和第二区域之间设置有带有支承区段的支撑壁，该支承区段形成用于制动转动杆的枢转支承部，该枢转支承部具有平行于制动盘延伸的制动转动杆轴线。
制动器制动转动

[发明专利]用于对运送乘客的车辆进行制动的方法、控制单元和运送乘客的车辆-CN202080095903.6在审
发明人：理查德·马特伊;托马斯·迪克曼;瓦尔德马·卡米施克;雅尼克·里克 -专利权人：采埃孚商用车系统全球有限公司
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于对运送乘客的车辆进行制动的方法，其至少包括以下步骤：‑检查是否存在用于对运送乘客的车辆进行制动的触发标准；‑当满足触发标准时，通过对车辆进行短暂的、脉冲式的制动来引起调节制动脉冲(BI)，使得车辆的乘客察觉到车辆的短暂制动，并随后立即‑导入制动阶段(B)，其中，使车辆在制动阶段(B)中在至少两个子制动区域(TBi)内通过随时间改变的实际自身减速度(zIst1)经由制动系统进行制动，其中，每个子制动区域(TBi)在子制动区间(dti)内延展，其中，子制动区域(TBi)过渡成彼此，而实际自身减速度(zIst1)不突然改变，并且实际自身减速度(zIst1)在其中一个子制动区域(TBi)中在各自的子制动区间(dti)内连续改变，使得在每个子制动区域(TBi)中出现不同的实际急动度(jIsti)，并且其中，实际急动度(jIsti)在制动阶段(B)的至少一些子制动区域(TBi)上表现出递减特性。
用于运送乘客车辆进行制动方法控制单元

[发明专利]一种轮胎异常磨损快速验证场地-CN201711296568.2在审
发明人：王长新;张立尧;李晖;樊金磊 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎异常磨损快速验证场地，具体为一块包括凹凸路面强化路面区域、转向工况区域、制动工况区域的连续场地；所述强化路面区域包括凹凸路面，能够使驶过的车轮产生跳动，所述转向工况区域和制动工况区域包括粗糙路面；所述强化路面区域在所述制动工况区域周边布置4到8块，使强化路面区域以制动工况区域为中心形成“X”或“米”字型，所述转向工况区域设置在“X”或“米”字型区域外围，使所述转向和强化路面区域以制动工况区域为中心本场地能尽快使被测轮胎出现转向、制动和跳动中的磨损，通过检测判断是否存在异常磨损，进而判断包括车辆悬架、转向等结构是否存在异常。
路面区域制动工况磨损转向工况字型轮胎凹凸路面跳动验证中心点重合车辆悬架粗糙路面区域设置区域周边制动车轮外围检测

[发明专利]制动环-CN201510044271.1有效
发明人： M·贝齐特勒;J·弗拉赫;M·哈姆乐;W·普芬德尔;G·施力塞尔;S·鲁特尔;J·雷克斯 -专利权人：阿尔伯特汉特曼机械制造有限公司
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： A22C11/02 文献下载
摘要：本发明涉及制动环、肠衣制动件及利用灌装机制造香肠的方法。根据本发明，肠衣制动件的制动环的制动区域以如下方式在灌装管的纵向轴线的方向上延伸在垂直于灌装管的纵向轴线的平面E内，制动环的制动区域仅对肠衣的圆周的一部分加压，制动区域施加在肠衣的表面的制动力在沿着灌装管的纵向轴线的方向上分布
制动

[实用新型]线控制动装置及车辆-CN202222819401.2有效
发明人：刘刚;倪敏;张光荣;陈琰;赵小旭;王梓;梁帅 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本公开涉及一种线控制动装置及车辆，该线控制动装置包括：制动单元和控制单元；制动单元至少包括前轮制动单元；控制单元至少包括第一区域控制单元，第一区域控制单元与前轮制动单元连接；其中，前轮制动单元包括主制动单元和备份制动单元，在主制动单元失效时，由备份制动单元对前轮进行制动；或者，第一区域控制单元包括第一主控制单元和第一备份控制单元，在第一主控制单元失效时，由第一备份控制单元向前轮制动单元供电，以及控制前轮制动单元对前轮进行制动通过对前轮制动单元或第一区域控制单元进行备份，使得线控制动装置具备更高的冗余制动能力，制动减速度满足自动驾驶的需求，具备更高的安全性。
控制装置车辆

[发明专利]车辆的制动辅助装置、控制装置以及制动辅助方法-CN201880075751.6有效
发明人：伊东洋介;矶贝晃;山室昭彦;池涉 -专利权人：株式会社电装;丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：在本车辆(B0)与本车辆的行进方向上存在的对象物(B1)有碰撞可能性的情况下，确认用于通过转向操纵避免碰撞的避免区域，该避免区域是在对象物的周围不存在其它对象物(B2～B4)的区域，在没有避免区域的情况下，与有避免区域的情况相比，提高辅助本车辆的制动的制动辅助部(30、502)对本车辆的制动辅助等级，执行制动辅助。提高制动辅助等级包括：提早制动辅助部对本车辆的制动辅助开始的定时、以及增大制动辅助部对本车辆的制动辅助的强度中的至少一方。
车辆制动辅助装置控制以及方法

[发明专利]制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法-CN202011377609.2有效
发明人：袁琼 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本发明涉及制动技术领域，公开了一种制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法。其中，所述制动盘包括内部中空的盘体、设置在所述盘体的摩擦面上且摩擦系数不同的固定摩擦区域和活动摩擦区域以及设置在所述盘体内用于驱动所述活动摩擦区域的驱动部；在驱动部的作用下，所述固定摩擦区域形成单独摩擦面或与所述活动摩擦区域形成整体摩擦面通过驱动所述活动摩擦区域，可以使得所述固定摩擦区域形成单独摩擦面或与所述活动摩擦区域形成整体摩擦面。进而改变制动盘的摩擦面与刹车片之间的接触面积和摩擦面的摩擦系数，以实现适配车辆在不同车速下所需的制动力，提高制动效果，延长刹车片和制动盘的使用寿命。
制动刹车系统汽车控制方法

[发明专利]驻车制动方法、系统、装置、车辆及存储介质-CN202010739468.8有效
发明人：刘晔;李海霞;李超;陈泓宇;邓鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车制动方法、系统、装置、车辆及存储介质，该方法包括：根据当前车况，确定第一制动器控制指令和第二制动器控制指令，通过制动控制器与第一区域控制器、第二区域控制器之间的第一环形网络，向第一区域控制器发送第一制动器控制指令，向第二区域控制器发送第二制动器控制指令，以使第一区域控制器根据第一制动器控制指令控制第一制动器，第二区域控制器根据第二制动器控制指令控制第二制动器。本实施例提供的驻车制动方法可以不需要设置额外的驻车制动装置，就能满足法规要求，降低了车辆成本，同时，能实现高性能和高可靠性的驻车制动。
制动方法系统装置车辆存储介质

[发明专利]一种制动液容器容积设计方法-CN201510487258.3有效
发明人：张超;黄从奎;叶飞;郑朋辉 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本发明涉及容器设计技术领域，公开了一种制动液容器容积设计方法，该设计方法首先对制动液容器容积进行物理区域及功能区域划分，所述物理区域包括在容器底部依次并排设置的制动第一腔、制动第二腔及离合腔；所述功能区域紧邻所述物理区域的上方边缘，且由下至上依次包括公共腔、报警范围和损耗腔；然后根据车辆制动、离合等系统的部件参数分别对各个区域容积进行单独计算，从而得到制动液容器的总容积。这种设计方法可以有效的帮助开发人员提升设计的精确度，同时对制动系统的安全性起到了保障作用；另外，也可以规避无效放大制动液容器所带来的制动液浪费，是一种低成本、高可靠性、高经济性的设计方法。
一种制动容器容积设计方法

[实用新型]制动钳体、制动钳及钳盘式制动器-CN202222283067.3有效
发明人：连昊;蒋华;马果 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16D65/095 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动钳体、制动钳及钳盘式制动器，该制动钳体包括钳体主体，所述钳体主体包括第一区域，所述第一区域为对所述制动钳体的性能指标影响值低于第一设定值的区域，所述第一区域设有凹槽结构。通过对制动钳体的结构优化，在满足其性能需求的基础上，降低了重量，节约了材料成本。
制动钳盘式制动器

[发明专利]用于盘式制动器的力传递装置和盘式制动器-CN202211390204.1在审
发明人： F·海斯特;J·绍尔伯格 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16D65/095 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于盘式制动器的力传递装置和盘式制动器，该力传递装置包括：用于产生并且/或者传递制动力的致动元件，具有制动衬片和承载板的制动衬片机构，用于在致动元件与制动衬片机构之间传递制动力的压力元件，其中，压力元件具有厚度、长度以及宽度，其中，压力元件具有可操作地连接到致动元件的力输入侧、以及力输出侧，其中，力输出侧具有接触区域，接触区域可操作地连接到制动衬片机构的承载板，其中，力输出侧在间隔开的接触区域之间具有相对于间隔开的接触区域的外部面凹陷到压力元件中的区域，其中，凹陷区域具有第一加强腹板，第一加强腹板以使得第一加强腹板不凹陷或凹陷程度小于凹陷区域的方式将相互间隔开的接触区域彼此连接。
用于制动器传递装置

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