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[实用新型]轨道交通列车管控制系统-CN201020516536.6有效
发明人：张娟;张彦林;黄金虎;刘泉 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-09-03 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通列车管控制系统，属于轨道交通自动制动控制领域，轨道交通列车管控制系统中总风管与列车管之间通过第四电空阀、总风遮断阀、中继阀连接，均衡管与列车管之间通过第一电空阀连接，列车管通过第三电空阀、电动放风阀及紧急阀与外界相通，所述列车管与中继阀之间设有第二电空阀及列车管遮断阀。本实用新型除具有列车管中继，列车管的补风或不补风，及紧急制动的功能外，还具有判断列车管是否贯通、远程控制安全导向、重联位时列车管遮断的功能，能使轨道交通工具更安全。
轨道交通列车控制系统

[发明专利]机车列车管压力控制系统及控制方法-CN202211258976.X在审
发明人：杨智;毛金虎;刘杰;李开晔;王书静;邓宗群 -专利权人：中车制动系统有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种机车列车管压力控制系统及控制方法，其中控制系统包括：总风管；中继阀，其输入口连接总风管；列车管，其与中继阀的输出口连接；均衡风缸，其与中继阀的控制口连接；第一电磁阀，其连接总风管和列车管；第二电磁阀，其连接列车管和大气。该机车列车管压力控制系统及控制方法，在机车缓解的过程中，控制第一电磁阀使总风管向列车管充风，有效地补偿了运转位时由中继阀机械迟滞导致的均衡风缸与列车管的压差；在机车制动的过程中，进一步排放列车管压力，增加列车管有效减压量，减小列车管与均衡风缸的压差，从而提高列车管压力控制的精准度。
机车列车压力控制系统控制方法

[发明专利]一种机车制动机电子紧急阀的控制方法、装置及系统-CN201510480903.9有效
发明人：索建国;方长征;罗智迅;刘泉;刘杰;罗超;周鹏;高晓明 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种机车制动机电子紧急阀的控制方法、装置及系统，包括获取当前时刻列车管压力值及当前时刻列车管减压变化率；判断所述当前时刻列车管压力值在第一预设时间内，是否持续大于第一预设压力值；若是，判断所述当前时刻列车管减压变化率在第二预设时间内，是否大于预设列车管变化率；若所述当前时刻列车管减压变化率在第二预设时间内，大于所述预设列车管变化率，则判断所述当前时刻列车管压力值是否降至大于第二预设压力值；若所述当前时刻列车管压力值降至大于第二预设压力值，则输出电子紧急阀触发指令，驱动电动放风阀放风，以保证在紧急阀发生故障时，也能驱动电动放风阀，增加列车运行的安全性。
一种机车制动机电紧急控制方法装置系统

[发明专利]机车制动控制系统及列车制动系统-CN202111291439.0有效
发明人：林晖;孙大海;任宇杰;杨绪雪;刘洋;吴仁恩;高宁;王纪文;吴正雨 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种机车制动控制系统及列车制动系统，所述机车制动控制系统包括：制动控制器、制动显示屏以及制动柜；所述制动显示屏与所述制动柜通信连接，所述制动显示屏用于接收驾驶员输入的列车管减压量并将所述列车管减压量发送至所述制动柜；所述制动柜与列车上的列车管连接，所述制动柜用于根据接收到的列车管减压量控制所述列车管执行相应的减压操作，以使所述列车管完成所述减压操作后，与所述列车管连接的机车制动缸和车辆制动缸执行相应的充风增压操作；本申请能够在不影响常规列车制动操纵的前提下，使列车制动力的控制更加精准，列车制动力的分级更多，有利于列车操纵和控制，保证列车运行安全。
机车制动控制系统列车系统

[发明专利]一种轨道交通车辆无线重联方法、介质及系统-CN202211179404.2在审
发明人：陈安运;邓亚波;伍子逸;董定圆;林磊;徐富宏;沈红平;吕杰;王佳;胡国宏;陈思熙;燕富超;罗皓中;石海霖 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆无线重联方法、介质及系统，所述方法包括步骤：S1、首先建立主从车的初步无线连接；其中从车列车管初始状态为处于保压状态；S2、释放主车列车管的压力，并持续监测主车列车管和从车列车管的压力，并在各列车管的压力处于稳定后，判断各列车管的压力是否相同，如不相同，则判断无线重联编组错误；若相同，则进入步骤S3：S3、主车升弓通电并对主车列车管充气升压以进行缓解制动，持续监测各从车列车管的压力，当从车列车管的压力上升至预设阈值时，则判断主车与从车完成无线重联。
一种轨道交通车辆无线方法介质系统

[发明专利]一种列车折角塞门防关方法-CN201911320293.0有效
发明人：吕志斌;杨光;吕浩天;周永鹏;吴阔;蒋家骏 -专利权人：吕志斌
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了列车折角塞门防关装置及防关方法，所述防关装置是设置在列车管上每个折角塞门处的防关旁路开关，所述防关旁路开关是将列车折角塞门进行短接的装置，进而改变列车管风路方向，实现列车管再次贯通；具体操作过程是通过提高列车管工作压力来控制安装在折角塞门两端的“列车折角塞门防关装置”开通列车管旁路通路重新沟通整列的列车管压力空气通路；本发明不需要采用无线通信的方式解决机车对后部车辆列车管贯通的方式，节省设备投资，减少人员成本，提高编组场车辆编组效率，每年节省资金数亿元
一种列车塞门方法

[发明专利]一种重载移动闭塞下列车安全自动控制方法及系统-CN201811600347.4有效
发明人：王伟 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种重载移动闭塞下列车安全自动控制方法及系统，所述方法包括：移动闭塞车载设备VOBC在每个预设周期获取列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值；移动闭塞车载设备VOBC根据列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值判断列车是否满足重载移动闭塞下列车安全运行条件本发明提供的重载移动闭塞下列车安全自动控制方法，根据列车头部和尾部列车管的风压值判断列车在重载移动闭塞下是否符合安全运行条件，从而能够实现快速有效的安全检测，保证列车安全运行。
一种重载移动闭塞列车安全自动控制方法系统

[实用新型]一种制动机紧急控制系统-CN201721830660.8有效
发明人：刘泉;乐燕飞;罗超;刘杰;魏传均 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动机紧急控制系统，总风管通过充风控制结构与列车管相连通，总风管还通过先导式紧急阀控制列车管是否与大气连通，分配阀上紧急阀装于列车管上并可连通大气与列车管，还包括制动控制单元及压力检测单元，压力检测单元的检测端与列车管相连，压力检测单元的输出端与制动控制单元相连，制动控制单元的输出端与充风控制结构的控制端相连。本实用新型在列车管断钩后，控制列车管内压力迅速下降至零，机车能够紧急制动，保证机车安全。
列车管压力检测单元制动控制单元充风控制结构紧急控制系统本实用新型紧急阀输出端制动机总风管大气连通机车安全紧急制动分配阀检测端控制端内压力先导式连通机车保证

[发明专利]一种列车气路仿真方法、装置及介质-CN202110979034.X有效
发明人：朱运兰;苏以佳;郑旭;侯晓龙;刘帅;张冶;辛青青 -专利权人：郑州捷安高科股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种列车气路仿真方法、装置及介质，所述方法包括：根据列车的气路结构，构建仿真列车模型，仿真列车模型包括：仿真车节和仿真制动阀；仿真车节中包括仿真列车管和仿真制动缸；响应针对仿真列车模型的第一控制指令，控制仿真制动阀动作，并控制仿真制动阀向仿真车节的仿真列车管输出制动信号；仿真车节的仿真列车管在接收到制动信号后，根据制动信号对仿真列车管的压力的影响，确定仿真列车管的压力变化情况；根据仿真车节中仿真列车管中的压力对仿真制动缸的制动力的影响方法能够便捷、直观的展示列车气路中的情况变化。
一种列车仿真方法装置介质

[发明专利]控制车集中制动控制系统、方法及动车组制动控制系统-CN201710657029.0有效
发明人：梁建全;司丽;刘中华;李俐;张新永;陈磊;张冬冬;张兴旺;张会智;高珊 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明实施例中提供了控制车集中制动控制系统，所述系统包括：用于采集总风管压力的压力采集装置和列车管控制装置；所述压力采集装置的压力信号输出端与列车管控制装置的压力信号输入端连接；所述列车管控制装置的制动信号输入端与制动控制器制动信号输出端连接，所述列车管控制装置通过气路端分别与总风管和列车管气动连接。并且由于采用自动式制动控制系统控制列车管压力变化，列车可与采用自动式空气制动的客车联挂运行根据制动控制器输出的制动请求以及列车管实时压力的检测来控制列车管压力的变化及五线制的控制信号，可实现灵活编组。
控制集中制动控制系统方法车组

[发明专利]一种轨道车辆及其自适应列车管定压的控制系统与方法-CN201810171199.2有效
发明人：张青;段继超;龙华炜 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应列车管定压的控制方法，包括：在静止状态下，判断牵引机车是否开始进行制动缓解；若是，则执行下一步；判断列车管的压力的变化率是否在预设变化率范围内，若是，则执行下一步；根据所述列车管的压力判断定压；在行驶状态下，判断牵引机车是否施加制动；若是，则执行下一步；根据定压后的不同压力所对应的减速度与列车管减压量的线性关系对整列车辆进行制动。本发明还提供一种自适应列车管定压的控制系统以及具有该系统的轨道车辆。上述控制方法，能够自动判断列车管的定压状态，并根据铁路车辆列车管定压状态及列车管减压速率、减压量相应的控制地铁车辆的制动参数。
列车管定压自适应制动轨道车辆控制系统牵引机车变化率减压量地铁车辆静止状态铁路车辆线性关系行驶状态压力判断制动参数自动判断减压预设整列施加缓解

[发明专利]一种列车管定量减压控制系统及方法-CN202010672271.7有效
发明人：程建;李开晔;方长征;毛金虎;谢启明;刘爱明;谢军威;邓宗群;陈岳俊 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车管定量减压控制系统及方法，根据列车的状态信息、线路信息以及总风管和列车管的压力流量信息得出该线路列车管的最大减压量，将由最大减压量得到的预设压力值控制压力切换阀其中一个控制口的压力，其另一个控制口的压力由中继阀或列车管的压力控制，通过压力切换阀两个控制口的压力比较来控制遮断阀的沟通或关断，从而控制列车管与中继阀的沟通与关断，实现了重载列车运行时严格按照线路条件、列车状态来进行列车管减压量的控制，且控制在最大减压量范围内，避免了列车管减压量超出了线路允许的最大减压量，减少了重载列车运行风险，同时减少了制动耗风量，节约能源。
一种列车定量减压控制系统方法

[发明专利]机车制动用阶段缓解分配阀的一次缓解方法及装置-CN201310284476.8无效
发明人：杨中海;王树海;刘治国 -专利权人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司
申请日： 2013-07-08 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车制动用阶段缓解分配阀的一次缓解方法及装置，其中方法包括：通过列车管的定压、列车管的最小减压量、列车管的最大减压量确定列车管的临界压力值；当列车管的压力值大于临界压力值时，第一气动阀打开，使第一风缸的压力值与当前列车管的压力值相同；当机车开始缓解时，在第二单向阀及第一缩孔和第三单向阀及第二缩孔的作用下，使第一风缸的压力值小于列车管的压力值，当第一风缸的压力值与列车管的压力值之差大于第一设定阈值时，第二风缸通过塞门、第一单向阀、第二气动阀向列车管的管内充风，从而使列车管的压力值达到定压，分配阀的输出压力变为零。
机车制动阶段缓解分配阀一次方法装置

[发明专利]一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法-CN201510000618.2有效
发明人：廖洪涛;黎丹;高殿柱;毛金虎;李锦辉;邓李平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60T15/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法，其中，方法包括制动缸预控管切除电空阀、制动缸预控管隔离阀、中继阀列车管切除电空阀、中继阀列车管隔离阀和制动控制单元；其中，制动缸预控管切除电空阀与制动缸预控管隔离阀相连，制动缸预控管隔离阀位于制动缸预控管上，中继阀列车管切除电空阀与中继阀列车管隔离阀相连，中继阀列车管隔离阀位于制动缸中继阀列车管上；制动控制单元，用于控制制动缸预控管切除电空阀和/或中继阀列车管切除电空阀失电
一种铁路机车车辆及其切除系统控制方法

[发明专利]一种列车及其列车管的状态检测方法和系统-CN202110007688.6有效
发明人：杨宜萍;霍晟;李铁兵;李凯;崔友久;熊朝坤;宁侨;朱龙;周贤民;周文伟 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车管的状态检测方法，包括：当均衡风缸的压力在第一时长内上升超过第一阈值时，确定列车管进入到充风预备阶段，并记录当前的列车管压力BP1；当列车管的充风风量大于风量阈值时，或者当列车管的压力相较于BP1超出了第二阈值时，确定列车管进入到充风阶段并开始进行充风计时；从预设的X个充风时间参考值中选取出对应于BP1的一个充风时间参考值；在选取出的充风时间参考值与充风计时的差值小于时间阈值后，且当列车尾部风压与列车管压力的差值的绝对值小于等于第三阈值时本申请还提供了一种列车及其列车管的状态检测系统，具有相应效果。
一种列车及其状态检测方法系统

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