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[外观设计]地铁车辆-CN201830164778.5有效
发明人：不公告设计人 -专利权人：大连卡拉扬科技发展有限公司
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：地铁车辆。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通。3．本外观设计产品的设计要点：整体造型及图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计省略地铁车辆俯视图右视图仰视轨道交通整体造型左视图图案图片

[外观设计]地铁车辆-CN201830534134.0有效
发明人：严婷婷;陈宇辞;杨帅;闫梓音 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：地铁车辆。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。6．视图说明：地铁车辆的长度较长，故主视图、俯视图中采用两条平行的双点划线断开的省略画法。
外观设计省略地铁车辆右视图仰视对称轨道交通整体形状点划线俯视图左视图断开平行图片

[外观设计]地铁车辆-CN201830534562.3有效
发明人：陈宇辞;严婷婷;杨帅;王世和 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：地铁车辆。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。6．视图说明：地铁车辆的长度较长，故主视图、俯视图中采用两条平行的双点划线断开的省略画法。
外观设计省略地铁车辆右视图仰视对称轨道交通整体形状点划线俯视图左视图断开平行图片

[外观设计]地铁车辆-CN201830537367.6有效
发明人：李付姝玉;陈小伟;卢慧;梁汝军;王春晖;闵文俊 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：地铁车辆。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于地铁车辆。3．本外观设计产品的设计要点：形状、图案或者其结合。
外观设计地铁车辆省略左视图仰视右视图对称图案图片

[外观设计]地铁车辆-CN201830440174.9有效
发明人：不公告设计人 -专利权人：大连卡拉扬科技发展有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：地铁车辆。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通。3．本外观设计产品的设计要点：整体造型及图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计地铁车辆轨道交通整体造型图案图片

[外观设计]地铁车辆-CN201830440293.4有效
发明人：不公告设计人 -专利权人：大连卡拉扬科技发展有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：地铁车辆。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通。3．本外观设计产品的设计要点：整体造型及图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计省略地铁车辆俯视图右视图仰视轨道交通整体造型左视图图案图片

[外观设计]地铁车辆-CN201830440848.5有效
发明人：不公告设计人 -专利权人：大连卡拉扬科技发展有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：地铁车辆。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通。3．本外观设计产品的设计要点：整体造型及图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计地铁车辆轨道交通整体造型图案图片

[外观设计]地铁车辆-CN201930599984.3有效
发明人：肖露;张弛;胡佳乔;林维仁;周洁 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：地铁车辆。2.本外观设计产品的用途：地铁车辆。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：状态图。
地铁车辆

[外观设计]地铁车辆-CN202230046702.9有效
发明人：金洋;陈昕;李万祥;张红兵;孙博伟;赵立宁;王晓军;刘崇强 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：地铁车辆。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于公共交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
地铁车辆

[实用新型]一种用于轨道交通车辆的限位挡车机构-CN202221176554.3有效
发明人：陈苗;张波;田战国 -专利权人：陈苗
申请日： 2022-05-14 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B61K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道交通车辆的限位挡车机构，包括地铁轨道，所述地铁轨道的两侧设置有挡车机构。本实用新型为轨道交通车辆的限位挡车机构，当地铁车辆抵达站台时，为了保证地铁车辆停靠时，地铁车辆的门与乘客上车门对齐，需要挡车机构将地铁车辆拦下，避免地铁车辆开过，挡车机构拆装方便，能够实现自动挡车让车作业，结构简单，便于维护，阻挡效果好，强度高，安全性好，不会对地铁车辆造成损坏，值得推广使用。
一种用于轨道交通车辆限位挡车机构

[实用新型]地铁车辆回送监控装置-CN201621098394.X有效
发明人：邵立馨;陈喆;贾伟男 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：地铁车辆回送监控装置属于运输地铁车辆技术领域，其设置在回送车辆内，该监控装置包括强迫缓解按钮、制动缓解绿色指示灯、制动施加红色指示灯、制动施加蜂鸣器和蜂鸣器手动开关，强迫缓解按钮串联在电源与地铁车辆的制动控制装置之间，制动缓解绿色指示灯与地铁车辆前端头车内的制动缓解继电器串联，制动施加红色指示灯与地铁车辆前端头车内的制动施加继电器串联，制动施加蜂鸣器和蜂鸣器手动开关串联后再与制动施加红色指示灯并联。本实用新型的监控装置能够使回送人员在回送车辆上了解地铁车辆在回送过程中的制动缓解状态，并能对地铁车辆制动缓解状态进行控制，进而避免地铁车辆擦轮事件的发生，保证了地铁车辆的安全运输。
地铁车辆回送监控装置

[发明专利]地铁牵引系统网压中断、突变及波动试验系统及方法-CN201611216787.0有效
发明人：赵雷廷;刘东辉;王永翔;刘伟志;李伟;姚文革;姜雪松 -专利权人：中国铁道科学研究院;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁牵引系统网压中断、突变及波动试验系统及方法，涉及轨道列车运维技术领域。系统中实时仿真装置加载预先设置的地铁车辆电气模型以及地铁车辆动力学模型；上位机监控装置调整实时仿真装置的地铁车辆电气模型以及地铁车辆动力学模型参数；实时仿真装置实时仿真地铁车辆的载荷情况以及地铁牵引系统网压情况；牵引控制装置向实时仿真装置发送牵引控制信号，以驱动实时仿真装置中地铁车辆模型运行至试验要求状态；上位机监控装置调整实时仿真装置的地铁车辆电气模型、地铁车辆动力学模型参数以及网压情况，从而进行网压中断试验
地铁牵引系统中断突变波动试验方法

[实用新型]自带牵引组合式地铁车辆-CN201120451961.6有效
发明人：龙定樟 -专利权人：龙定樟
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种地铁用的自带牵引组合式地铁车辆，能使地铁运输能力彻底获得改善和提高。上车的乘客预先进入自带牵引组合式地铁车辆，经自带牵引组合式地铁车辆提前起动加速，并从车站辅助车道进入行车道，与同向行驶的地铁到达同一位置(即相对速度为零)，并与地铁合为一体运行，乘客经自带牵引组合式地铁车辆进入地铁的各个厢体需下车的乘客预先进入地铁尾部厢体，地铁运行到下一站之前某个位置，地铁尾部厢体与地铁脱扣，地铁原速前行，地铁尾部厢体(即另一组自带牵引组合式地铁车辆)逐渐减速并从行车道拐入车站辅助车道停车，完成下车过程。地铁不须停车仍高速运行，达到高速高效的目的。
牵引组合式地铁车辆

[发明专利]基于联合排队的地铁救援车辆规划方法-CN201811285512.1在审
发明人：张勇;伏紫妍;邓昌棉 -专利权人：苏州大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于联合排队的地铁救援车辆规划方法。本发明一种基于联合排队的地铁救援车辆规划方法，包括：在地铁救援车辆运行过程的基础上引入了空间联合排队论方法，从而将位于地铁线网不同位置的救援车辆定义为空间分布的多服务台排队系统；随后基于随机过程理论建立了地铁救援车辆规划联合排队论方法本发明的有益效果：一种基于联合排队的地铁救援车辆规划方法，地铁救援系统能够使救援车辆工作强度(即救援车辆处于救援时间的比例)均衡，让救援车辆合理和利用率最大化；地铁救援系统能够节约总成本，相同条件下配置救援车辆少
地铁救援救援车辆排队规划联合车辆运行过程利用率最大化随机过程理论方程组空间分布空间联合排队系统状态平衡地铁线总成本最大化服务台均衡救援节约引入配置

[发明专利]一种地铁车辆远程诊断系统-CN201510303352.9有效
发明人：刘建强;孟双;刘绍凯;白华;王浩斌;毛超;郭怀龙;崔云甫;符里;史芸铭 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁车辆远程诊断系统，包括数据采集装置，用于通过一组接口采集地铁车辆的基本状态信息和故障信息；移动通信设施，用于给数据采集装置采集到的地铁车辆的基本状态信息和故障信息提供数据传输通道；监控中心，用于解析从移动通信设施接收到的地铁车辆的基本状态信息和故障信息，并将地铁车辆的基本状态信息和故障信息进行实时数据显示、历史数据存储与查询、网络发布和故障预测。本发明所述的地铁车辆远程诊断系统，在节约成本的基础上，该系统能够实时监控地铁车辆的基本状态信息和故障信息，能够在故障发生前、发生后，在车载故障的诊断、分析、排除以及地铁车辆的检修等方面发挥作用。
一种地铁车辆远程诊断系统

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