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[实用新型]一种用于生活用纸生产的压力筛缓冲装置-CN202022688555.3有效
发明人：曹磊 -专利权人：辛集市福德纸业有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： D21D5/02 文献下载
摘要：所述用于生活用纸生产的压力筛缓冲装置包括：罐体；四个弹簧减震器，四个所述弹簧减震器固定安装在罐体的底部；顶盖，所述顶盖设置在罐体的顶部；第一固定块，所述第一固定块固定安装在罐体的一侧外壁上；柱体，所述柱体固定安装在顶盖的顶部本实用新型提供的用于生活用纸生产的压力筛缓冲装置具有便于将顶盖打开，并能够对进浆管内的纸浆进行缓冲，防止对筛鼓造成损伤的优点。
一种用于生活用纸生产压力缓冲装置

[实用新型]一种用于汽车的液压式减震器-CN201720657398.5有效
发明人：吴家星 -专利权人：吴家星
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车的液压式减震器，所述减震器包括活塞杆、活塞、减震器外壳、减震器内壳；所述活塞设置在活塞杆的底端；所述减震器内壳设置在减震器外壳的内部的中央位置，并将减震器外壳分割成上下两个密闭腔；所述活塞杆穿过减震器外壳和减震器内壳将活塞设置在减震器内壳的内部；所述减震器内壳的内部位于活塞下方设有弹簧；所述减震器内壳和减震器外壳内均充设有减震油；所述活塞的侧边设有密封圈；所述活塞上设有贯穿活塞上下表面的曲孔
一种用于汽车液压式减震器

[实用新型]卧式独立悬挂装置-CN201420717866.X有效
发明人：杨彬;梁赞彪;易文武;韦世宽;覃彤;黄冰西;陆姣 -专利权人：广西森宝电动汽车制造有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种卧式独立悬挂装置，其特征在于：包括减震器轴套、减震器和车架弯管，车架弯管前下部设置有减震器前吊耳，车架弯管后下部设有减震器后吊耳，减震器后吊耳后部设置有车轮吊耳，减震器轴套前上部与减震器前吊耳之间铰接有摇臂，减震器轴套后部与车轮吊耳铰接车轮，减震器设置在减震器轴套上部，减震器一端铰接减震器轴套前上部，减震器另一端铰接减震器后吊耳。本实用新型的悬挂装置，结构简单，设置巧妙，性能稳固，横置于车架下，打破了传统螺旋弹簧独立悬架立式安装方式，底盘占用空间小，消除了车内人员乘座空间的突起，加大了车内空间，使车辆更加美观，减震效果佳，驾驶更舒适
卧式独立悬挂装置

[实用新型]一种风机减震器-CN202223058747.1有效
发明人：郭智六;郑磊;付中原;关秀格;刘柱;和珍宝;申习民;庞洪轩;陈建超;徐东 -专利权人：河北普阳钢铁有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风机减震器，涉及减震器领域，包括固定底板、减震器主体、固定板和减震器顶板，减震器主体包括弹簧底座、弹簧、气缸、弹簧顶板、缓冲垫板、连接螺栓和分隔垫片，弹簧底座顶端与气缸底端固定连接，气缸顶端固定连接有弹簧顶板，气缸外壁套设有弹簧，弹簧顶端与弹簧顶板固定连接，弹簧底端固定连接有弹簧底座，该一种风机减震器，固定底板顶端固定连接有减震器主体，减震器主体设有两组且对称设置在固定底板顶端，减震器主体顶部外壁螺纹连接有固定板，减震器主体顶端螺纹连接有减震器顶板，减震器主体对放置在减震器顶板顶部的风机起到减震作用，固定底板和固定板对减震器主体起到稳固作用。
一种风机减震器

[实用新型]一种用于汽车的双效减震器-CN201720657421.0有效
发明人：吴家星 -专利权人：吴家星
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车的双效减震器，其特征在于，所述减震器包括活塞杆、活塞、减震器外壳、减震器内壳；所述活塞设置在活塞杆的底端；所述减震器内壳设置在减震器外壳的内部的中央位置，并将减震器外壳分割成上下两个密闭腔；所述活塞杆穿过减震器外壳和减震器内壳将活塞设置在减震器内壳的内部；所述减震器内壳的内部位于活塞下方设有弹簧；所述减震器内壳和减震器外壳内均充设有减震油。本申请采用压力过油方式配合双线程缓冲机构，能够有效的提高缓冲效果，解决现有技术的液压式减震器，结构复杂，对于工艺要求高，并且采用单一线程的减震模式，不能分层次逐级减震，减震效果欠佳，适用压力范围小等问题
一种用于汽车减震器

[实用新型]一种无人直升机传动结构用减震机构-CN201821138337.9有效
发明人：杨长盛;王磊 -专利权人：中国人民解放军总参谋部第六十研究所
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B64D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人直升机传动结构用减震机构，包括多个减震器以及减震器安装支架，第一减震器安装支架、第二减震器安装支架以及第三减震器安装支架采用前三点式布局方式，前三点布局方式为在无人直升机齿轮箱纵向轴线的前端布置一个第一减震器安装支架，在齿轮箱后端沿纵向对称放置有第二减震器安装支架以及第三减震器安装支架，第一减震器、第二减震器以及第三减震器均相对应的水平安装于第一减震器安装支架、第二减震器安装支架以及第三减震器安装支架中；直升机机身上安装有减震器连接架，减震器连接架通过螺栓以及螺母与减震器相连接，减震器连接架为三个端面为U形的转接件，U形转接件的底端与机身相连接，U形转接件的左右两侧开设有与减震器内衬套孔相一致的通孔，本实用新型结构简单，安装方便。
减震器安装支架减震器无人直升机连接架本实用新型布局方式传动结构减震机构齿轮箱螺母安装方便水平安装纵向对称纵向轴线左右两侧螺栓内衬套三点式转接件底端端沿机身通孔直升机

[发明专利]一种汽车减震器控制方法-CN201711125449.0有效
发明人：诸建芬 -专利权人：金华凯凯壹科技有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器控制方法，通过下述控制系统实施，控制系统包括：主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与注油器连通；温度检测器设置在主减震器的外壳上，用于实时检测主减震器外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至比较器；比较器在该检测温度值大于预设温度值时，向控制器发送开启信号；控制器在接收开启信号后，关闭主减震器同时开启备用减震器，并控制注油器向主减震器注入润滑油本发明可实时监控主减震器的运行状况，待主减震器运行温度过高时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，进而有效地保证了减震效果。
一种减震效果汽车减震器控制方法

[发明专利]汽车减震器的控制方法-CN201711125447.1在审
发明人：诸建芬 -专利权人：诸建芬
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60G17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器的控制方法，汽车减震器的控制方法通过下述控制系统实施，控制系统包括主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与注油器连通；温度检测器设置在主减震器的外壳上，用于实时检测主减震器外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至比较器；比较器在该检测温度值大于预设温度值时，向控制器发送开启信号；控制器在接收开启信号后，关闭主减震器同时开启备用减震器，并控制注油器向主减震器注入润滑油。本发明可实时监控主减震器的运行状况，待主减震器运行温度过高时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，进而有效地保证了减震效果。
汽车减震器控制方法

[实用新型]汽车减震器控制系统-CN201620156096.5有效
发明人：诸建芬 -专利权人：诸建芬
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60G17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器控制系统，包括：主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与注油器连通；温度检测器设置在主减震器的外壳上，用于实时检测主减震器外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至比较器；比较器在该检测温度值大于预设温度值时，向控制器发送开启信号；控制器在接收开启信号后，关闭主减震器同时开启备用减震器，并控制注油器向主减震器注入润滑油。本实用新型的汽车减震器控制系统，可实时监控主减震器的运行状况，待主减震器运行温度过高时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，进而有效地保证了减震效果。
汽车减震器控制系统

[实用新型]一种前减震器支撑座-CN201821391241.3有效
发明人：雷雨成 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种前减震器支撑座，涉及汽车车身设计技术领域，包括前减震器支撑座本体和前减震器支撑座加强板，所述前减震器支撑座加强板设置于所述前减震器支撑座本体上并与所述前减震器支撑座本体压铸一体成型，所述前减震器支撑座加强板上开设有减震器接口以安装前减震器该前减震器支撑座强度高，结构稳定。
前减震器支撑座支撑座本体加强板减震器汽车车身设计本实用新型结构稳定一体成型压铸

[实用新型]车辆前减震器安装总成-CN201922387697.3有效
发明人：毕公明 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆前减震器安装总成，包括设置在前轮罩上的前减震器安装支架。所述前减震器安装支架包括前减震器安装板，所述前减震器安装板上定义有与车辆前减震器的上端面的形状和大小相适配的减震器安装面。如此，通过将前减震器安装面设置成与车辆前减震器的上端面的形状和大小相适配，以免将通过将前减震器安装面设置的过大，从而可提高减震器安装面的刚度。
车辆减震器安装总成

[实用新型]一种后减震器用橡胶减震器-CN201921510362.X有效
发明人：周忠刚 -专利权人：无锡中策减震器有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减震器用橡胶减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的底部开设有圆环槽，所述圆环槽内表面的底部滑动连接有环形板，所述环形板的底部贯穿减震器本体并延伸至减震器本体的底部，所述环形板顶部的两侧均固定连接有连接板本实用新型通过设置减震器本体、圆环槽、环形板、连接板、动力槽、拉簧、手柄和外螺纹的配合使用，解决了现有的橡胶减震器一般是直接放在凹槽里使用，不能对减震器进行固定，从而导致减震器在使用时容易晃动的问题，该后减震器用橡胶减震器，具备固定橡胶减震器的优点，提高了减震器的减震效果，便于使用者的使用。
一种减震器用橡胶减震器

[实用新型]一种后减震器上支架总成-CN201420814753.1有效
发明人：王连连 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后减震器上支架总成，包括有车架、减震器上支架、减震器安装销轴及制动管路，还包括有减震器支架支撑板；所述减震器支架支撑板固定于所述车架上；所述减震器上支架与所述车架连接；所述减震器安装销轴穿过所述减震器上支架和所述减震器支架支撑板；所述减震器上支架外侧与所述车架之间设置制动管路布置空间。本通过本申请的技术方案，通过在车架上设置减震器支架支撑板，提高了减震器安装支架的强度及可靠性，并且在车架上不需要设置开孔以固定减震器安装销轴，能够避免在车架的开孔处形成应力集中问题。
一种减震器支架总成

[实用新型]一种新型后减震器活塞杆结构-CN201720871183.3有效
发明人：平小容;彭超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型后减震器活塞杆结构，可以解决后减震器活塞杆与后减震器连接板难以拆卸的问题。该新型后减震器活塞杆结构包括后减震器活塞杆本体、后减震器连接板以及后减震器连接板内嵌板，后减震器连接板内嵌板设有中心孔，后减震器活塞杆本体的前端直径小于本体直径，后减震器活塞杆本体的前端穿过中心孔，后减震器活塞杆本体与前端的连接处设有垫板，垫板设有安装孔，安装孔的直径大于或等于后减震器活塞杆本体的前端直径且小于后减震器活塞杆本体的直径。
一种新型减震器活塞杆结构

[发明专利]一种麦弗逊悬架外倾角调节结构-CN201611013875.0在审
发明人：陈云 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B62D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种麦弗逊悬架外倾角调节结构，包括减震器、减震器支架、轮毂、转向节及轮包；轮毂与转向节连接，减震器的下端通过减震器支架与转向节连接，减震器的上端与轮包连接；在转向节上设置有第一减震器安装过孔和第二减震器安装过孔；在减震器支架上设置有第一减震器安装孔和第二减震器安装孔，第二减震器安装孔为由三个圆孔组合而成。本申请的技术方案是通过将减震器支架上的安装孔设计为由三个圆孔组合结构，使得减震器安装支架采用不同的圆孔与转向节上的减震器安装过孔配合时，均能保证外倾角为正值。
一种麦弗逊悬架外倾调节结构

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