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[发明专利]一种粉垄机减震系统及减震方法-CN201710288507.5在审
发明人：赖学潮;张京文;梁烨;李深文;李阳铭 -专利权人：广西五丰机械有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种粉垄机减震系统及减震方法，减震系统包括机架、粉垄装置和连接架，在机架上设有水平减震器，在连接架的对应位置设有水平减震板，在连接架的铰接位置设有弹性减震器。减震方法为在粉垄过程中，水平减震器与水平减震挡板在水平方向对正，向水平减震器的减震油缸内通入液压油，减震油缸的活塞杆向外运动，带动挡块组件向外运动直到挡块组件顶住水平减震挡板为止，此时，弹簧被压缩，当产生水平震动时，弹簧吸收部分水平震动能量，同时弹性减震器也吸收部分水平震动能量；垂直震动能量通过弹性减震器吸收。
一种粉垄机减震系统方法

[实用新型]一种汽车底盘悬挂减震器-CN201922044161.1有效
发明人：叶同牛 -专利权人：正阳县精工机械有限责任公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F9/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘悬挂减震器，涉及汽车减震技术领域，包括减震器，所述减震器包括升降油缸，所述升降油缸的上部一侧固定连接有高压油孔管，所述升降油缸的中部固定连接有上部弹簧挡块。本实用新型通过设置升降油缸，能够使升降活塞在升降油缸的内部升降，高压油从高压油孔管进入升降油缸的内部之后，上部连接耳顶起车身连接架，使车身的高度升高，将升降油缸内部的油从高压油孔管排出之后，车身会降低，达到调整汽车车身高度的目的，通过设置上部弹簧挡块，能够将外部弹簧的顶部进行固定，并且内部弹簧和外部弹簧之间是套接的关系，两个弹簧均设置在减震器的外部，有利于减震器的安装与维修，达到了便于安装维修的目的。
一种汽车底盘悬挂减震器

[实用新型]润滑油过滤装置和减速机-CN202220175201.5有效
发明人：秦小龙;王丽果;张卫强;彭铁龙;姜南;常露锋;徐彩红 -专利权人：首钢京唐钢铁联合有限责任公司
申请日： 2022-01-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种润滑油过滤装置，用于减速机，所述润滑油过滤装置包括底板、减震器和过滤器，所述过滤器的底部与所述减震器的一端相连接，所述减震器的另一端与所述底板固定连接。
润滑油过滤装置减速

[实用新型]一种减震结构及油雾分离器-CN202223000663.2有效
发明人：黄怡华;陈灿龙;俞云霞 -专利权人：福建省龙业智能设备有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16M5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及油雾分离器技术领域，具体为一种减震结构及油雾分离器、减震结构，减震结构包括安装结构上端中间固定连接的支撑块，支撑块上端支撑连接在油雾分离器端，安装结构前后两端中间固定连接有减震器，减震器上端支撑在油雾分离器下端，有益效果为：本实用新型通过设置多重减震结构可以有效增加缓冲效果，可以在油雾分离器使用过程中将震动缓冲抵消，减少震动，进而可以避免油雾分离器在使用过程中发出噪声，提高对周围环境的保护效果，而且减震结构可以增加对油雾分离器以及加工中心外壳的保护效果，避免震动对油雾分离器及加工中心外壳造成损伤。
一种减震结构分离器

[发明专利]一种高铁电机车宽粘温减震器油及其制备方法-CN201911350634.9有效
发明人：周郁 -专利权人：欧陆宝(天津)新材料科技有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： C10M169/04 文献下载
摘要：本发明是一种高铁电机车宽粘温减震器油及其制备方法，其组成成分及其质量百分比分别为：调和基础油65.05‑96.73％；摩擦改进油性剂0.08‑5％；金属减活剂0.02‑0.8％；抗氧剂0.05‑1.5％本发明的减震器油将单一油膜润滑变为与纳米陶瓷覆膜双重润滑，一旦油膜被挤压破裂，机件摩擦表面上形成的纳米陶瓷覆膜层将充分发挥润滑效能，摩擦系数下降，减少了减震器运动机件表面运转的摩擦阻力，使减震器工作更加平稳
一种高铁电机车宽粘温减震器及其制备方法

[发明专利]半主动减震器的液压回路-CN200910174155.6有效
发明人：小川义博;牧宽司 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明提供一种半主动减震器的液压回路，其包括：电磁比例溢流阀，其使从减震器流出的工作油产生与第1励磁电流相对应的阻尼力，并使该工作油流下；电磁式卸载阀，其使从减震器流出的工作油绕过电磁比例溢流阀而毫无阻力地流下液压回路上还与电磁比例溢流阀并联设置有：溢流阀，其根据从半主动减震器流出的工作油的压力打开；常开的开闭阀，其与溢流阀串联配置，根据第1励磁电流动作。通过停电使电磁溢流阀变为最大释放压力的情况下，开闭阀打开，工作油在溢流阀的设定释放压力的作用下流下。
主动减震器液压回路

[发明专利]双缓冲气囊减震器-CN201310266770.6无效
发明人：丁小双 -专利权人：丁小双
申请日： 2013-06-29 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双缓冲气囊减震器，包括减震器主体、活塞杆、导油器、活塞组件和贮油筒，所述减震器主体工作缸内设置有贮油筒，所述活塞杆插装在贮油筒内，所述活塞组件设置在活塞杆尾端，所述贮油筒上端设置有导油器，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆本体的管身表面设有螺旋线排列的油槽，所述贮油筒的底部设置一圆筒形气囊，气囊内装满惰性气体，所述圆筒形气囊上设有高压气囊调节装置相对于现有技术，本发明其不仅能进行双缓冲减震，减震性能更好，而且结构简单，可适于各种工作环境尤其是大型车辆使用。
缓冲气囊减震器

[实用新型]一种无油轴承用的硬度测试装置-CN201922034808.2有效
发明人：张元晨 -专利权人：友屹轴承嘉兴股份有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： G01N3/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无油轴承用的硬度测试装置，包括工作板，所述工作板上开设有方形工作槽，所述方形工作槽槽顶端固定设有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的输出底端连接有检测杆，所述检测杆内部安装有压力传感器，所述方形工作槽槽底部设有放置台，所述放置台底部设有数量为两个的减震器，数量为两个的减震器底端和数量为两个的减震器顶端均固定设有横板。有益效果：减震器上的横板通过螺纹钉安装在放置台和方形工作槽之间上，通过该设置便于拆卸减震器，避免长时间使用后，减震器失去减震效果，因此需要进行更换，通过可拆卸安装减震器，因此方便更换减震器，放置台中部为橡胶材质
一种轴承硬度测试装置

[实用新型]一种汽车减震器电控漏油报警装置-CN201120452720.3有效
发明人：陈梅 -专利权人：陈梅
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本实用新型所述减震电控漏油报警装置包括蓄电池、开关、油滴传感器、单片机、存储器、控制ECU、油滴报警灯、电喇叭发生装置、手动开关、延时继电器。油滴传感器安装在油封处，与单片机相连，当减震器漏油时，漏油传感器感知有油液渗漏，控制漏油传感器和报警灯所在支路电路接通，此时报警灯亮，以提示减震器漏油，同时单片机将油滴信号转化为数字信号，转存在存储器中，方便以后维修使用，通过控制ECU来控制报警指示灯的明暗，驾驶者得到提醒减震器漏油并通过手动开关关闭指示灯，如果驾驶者不及时关闭开关节省电量，延时继电器连接的电喇叭发生装置再次提醒，使驾驶者关闭开关以节省电量本实用新型使驾驶者能及时发现减震器漏油现象；可用于汽车制造及科研等领域。
一种汽车减震器漏油报警装置

[发明专利]车辆液压发电减震器-CN201010214760.4无效
发明人：黄荣华;吴蔚;王翱;王健;邓尘;潘浩;杨洪涛;刘洲 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2010-07-01 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F16F9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆液压发电减震器，属于车辆悬架系统及液压传动技术领域，利用减震中液压油产生的压力进行发电，该减震器包括活塞减震部分，阀路部分和发电部分，所述的活塞减震部分由液压缸(1)和活塞(2)组成，所述发电部分包括液压马达(13)和发电机(16)，车辆减震时推动活塞在液压缸(1)中上下运动，将液压缸(1)中的液压油从液压缸(1)的上腔或下腔的出口压出，经所述阀路部分后推动液压马达(13)带动发电机本发明采用可靠成熟的液压传动技术使车辆液压减震器兼具稳定的减震与发电性能成为可能，同时为如今成熟的液压减震器提供了新的研究方向。
车辆液压发电减震器

[实用新型]一种底阀组件及减震器及车辆-CN202222910252.0有效
发明人：周亚俊;肖进学;关向;苏炽龙 -专利权人：宁波鸿裕工业有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种底阀组件及减震器及车辆，涉及减震器技术领域，底阀结构包括阀体，阀体上设有中心安装孔、压缩流通孔和复原流通孔，中心安装孔、压缩流通孔和复原流通孔由内至外依次设置，压缩流通孔环形均匀设置有若干个通过仅在一定角度范围内设置复原流通孔，可以满足减震器在有较大安装角度时，底阀孔完全浸润在减震油中，工作时孔中均流通减震油，可以正常工作，满足减震器的使用性能要求。
一种组件减震器车辆

[实用新型]一种带有防爆功能的弹簧减震器-CN201721857105.4有效
发明人：赵志军 -专利权人：天津市垠昊鑫科技发展有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有防爆功能的弹簧减震器，包括压力筒和压力表，通过安装环一和安装环二将整个减震器安装在汽车相关部位，汽车行驶在颠簸的路上，从而不断挤压减震弹簧，活塞杆连接活塞挤压油，油从活塞上通油孔溢出，挤压过程，油上方的空气体积减少，压强增大，部分空气直接通过活塞阀进入到气囊的内部，压力表上压力读数升高，缓解压力筒内部气体压力，人们通过观察压力表上读数，知道压力筒内部压力情况，通气管方便人们添加或者排出气体，从而防止整个减震器由于空气压力发生爆炸，该实用新型具有防爆功能和预感防爆前措施，人们手动控制压力筒内部压力，操作简单便利，为汽车使用减震器提供安全保障。
压力表防爆功能压力筒减震器弹簧减震器内部压力安装环挤压活塞杆连接活塞本实用新型减震器安装活塞安全保障缓解压力挤压过程减震弹簧空气压力排出气体气体压力汽车使用汽车行驶手动控制体积减少压强增大活塞阀通气管通油孔筒内部气囊防爆溢出颠簸升高爆炸便利观察汽车

[发明专利]一种底阀增流式汽车液压减震器-CN201910931555.0在审
发明人：郭怀宝;吴强 -专利权人：郭怀宝
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：一种底阀增流式汽车液压减震器，属于汽车减震器技术领域。包括活塞筒（3）以及套设在活塞筒（3）外部的减震器外壳（7），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（3）内往复运动，在活塞筒（3）的底部设置有连通第一油室（2）和第二油室（6）的底阀（9），其特征在于：在底阀（9）内开设有连通第一油室（2）和第二油室（6）的流通通道，在活塞本体（4）的底部设置有与流通通道相对的节流杆（5），节流杆（5）随活塞本体（4）的移动与流通通道对接套接或分离。在本底阀增流式汽车液压减震器中，通过在底阀内开设流通通道，增大了液压油在底阀处的流通面积，有效缓解了在底阀处因液压油流通不及时而出现的阻尼力，提高了乘车的舒适性。
底阀流通通道活塞筒油室活塞本体减震器汽车液压节流杆液压油增流连通减震器外壳汽车减震器有效缓解对接套活塞杆舒适性阻尼力流通内开乘车外部移动

[实用新型]一种底阀增流式汽车液压减震器-CN201921638788.3有效
发明人：郭怀宝;吴强 -专利权人：郭怀宝
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：一种底阀增流式汽车液压减震器，属于汽车减震器技术领域。包括活塞筒（3）以及套设在活塞筒（3）外部的减震器外壳（7），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（3）内往复运动，在活塞筒（3）的底部设置有连通第一油室（2）和第二油室（6）的底阀（9），其特征在于：在底阀（9）内开设有连通第一油室（2）和第二油室（6）的流通通道，在活塞本体（4）的底部设置有与流通通道相对的节流杆（5），节流杆（5）随活塞本体（4）的移动与流通通道对接套接或分离。在本底阀增流式汽车液压减震器中，通过在底阀内开设流通通道，增大了液压油在底阀处的流通面积，有效缓解了在底阀处因液压油流通不及时而出现的阻尼力，提高了乘车的舒适性。
一种底阀增流式汽车液压减震器

[实用新型]一种用于汽车减震器的轻量化挡油环-CN202122734467.7有效
发明人：孟丽莹;姚明珠 -专利权人：浙江昌盛精密科技股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16J15/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车减震器的轻量化挡油环，包括挡油环主体，所述挡油环主体上设有紧固外环和定位环，且紧固外环和定位环上分别设有第一断口和第二断口，所述定位环外侧开设有一圈凹槽，且定位环的凹槽处对称设有限位凸起该用于汽车减震器的轻量化挡油环由紧固外环和定位环构成，紧固外环对定位环起到紧固的作用，有效防止挡油环出现松动的情况，避免影响汽车减震器的油封处理。
一种用于汽车减震器量化挡油环

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