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[实用新型]一种减震器总成-CN202020243222.7有效
发明人：王军;杨金秀;罗培锋;苏东 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：一种减震器总成，包括减震器、减震器安装结构，所述减震器通过所述减震器安装结构安装于车身，减震器包括减震器轴、弹簧、弹簧与减震器轴连接机构以及减震器轴导向机构，弹簧的上端通过弹簧与减震器轴连接机构与减震器轴的上端连接，弹簧的下端与减震器轴导向机构连接，减震器轴的下端与轮毂转向连接机构连接，在受到来自车轮的冲击时，减震器轴的上端、弹簧的上端以及弹簧与减震器轴连接机构能够自由穿过钣金上的开口向上运动。该减震器总成可以降低减震器安装位置，可以降低对减震器安装结构的强度要求，从而减少减震器安装结构区域的钣金搭接区域面积，实现减重。
一种减震器总成

[实用新型]车辆前减震器安装总成-CN201922387697.3有效
发明人：毕公明 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆前减震器安装总成，包括设置在前轮罩上的前减震器安装支架。所述前减震器安装支架包括前减震器安装板，所述前减震器安装板上定义有与车辆前减震器的上端面的形状和大小相适配的减震器安装面。如此，通过将前减震器安装面设置成与车辆前减震器的上端面的形状和大小相适配，以免将通过将前减震器安装面设置的过大，从而可提高减震器安装面的刚度。
车辆减震器安装总成

[实用新型]一种无人直升机传动结构用减震机构-CN201821138337.9有效
发明人：杨长盛;王磊 -专利权人：中国人民解放军总参谋部第六十研究所
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B64D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人直升机传动结构用减震机构，包括多个减震器以及减震器安装支架，第一减震器安装支架、第二减震器安装支架以及第三减震器安装支架采用前三点式布局方式，前三点布局方式为在无人直升机齿轮箱纵向轴线的前端布置一个第一减震器安装支架，在齿轮箱后端沿纵向对称放置有第二减震器安装支架以及第三减震器安装支架，第一减震器、第二减震器以及第三减震器均相对应的水平安装于第一减震器安装支架、第二减震器安装支架以及第三减震器安装支架中；直升机机身上安装有减震器连接架，减震器连接架通过螺栓以及螺母与减震器相连接，减震器连接架为三个端面为U形的转接件，U形转接件的底端与机身相连接，U形转接件的左右两侧开设有与减震器内衬套孔相一致的通孔，本实用新型结构简单，安装方便。
减震器安装支架减震器无人直升机连接架本实用新型布局方式传动结构减震机构齿轮箱螺母安装方便水平安装纵向对称纵向轴线左右两侧螺栓内衬套三点式转接件底端端沿机身通孔直升机

[实用新型]一种橡胶减震器-CN201820794432.8有效
发明人：周忠祥 -专利权人：建湖县祥阳橡胶制品有限公司
申请日： 2018-05-27 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的一端设置有减震器安装板，所述减震器安装板固定安装在减震器本体的一端，所述减震器安装板的表面设置有固定孔，所述减震器本体的外表面设置有防滑凸起，所述防滑凸起和减震器本体为一体式结构，所述减震器本体的内部设置有内衬垫，所述内衬垫镶嵌在减震器本体的内部；减震器本体外表面采用防滑凸起，使减震器本体在安装时，增加减震器本体与作用物体的摩擦阻力，避免减震器本体受力点歪斜造成的减震器本体破损，采用内衬垫、缓冲杆和缓冲垫，外力作用在减震器本体的外表面，通过内衬垫、缓冲杆和缓冲垫，增加外力作用在减震器本体的面积，降低减震器本体上的压强。
减震器本体内衬垫减震器安装防滑凸起橡胶减震器外力作用缓冲垫缓冲杆本实用新型一体式结构压强表面设置摩擦阻力内部设置一端设置作用物体板固定固定孔受力点歪斜破损镶嵌

[实用新型]一种后减震器座安装板总成-CN202222214108.3有效
发明人：王庆辉;凌春;潘淼长;刘多加;李灿;刘业鹏 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种后减震器座安装板总成，包括后减震器座补板和后减震器座安装板本体，所述后减震器座补板和所述后减震器座安装板本体焊接一体组成所述后减震器座安装板总成，所述后减震器座安装板总成沿车身宽度方向安装于后轮罩内板和后轮罩总成之间，所述后减震器座补板设置于所述后减震器座安装板本体上朝向后轮罩总成的一侧，所述后减震器座补板与后减震器座螺接。本实用新型提供的后减震器座安装板总成降低了后减震器座安装板的厚度以及减震器座总成零件数量，使后减震器座安装板总成的重量降低，焊接零件对应减少，焊接用工装夹具成本大幅降低，降低了后减震器座安装板的成型难度
一种减震器安装总成

[发明专利]一种汽车减震器安装结构-CN201710200928.8在审
发明人：孙光仙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器安装结构，用于将减震器总成安装于车架总成上，所述减震器总成包括减震器安装座和减震器本体，所述减震器安装结构还包括挡圈，衬套，减震器安装球销，所述衬套包括左衬套和右衬套，所述减震器安装球销包括轴状部分和位于所述轴状部分一端的球状部分，所述右衬套具有与所述减震器安装球销的轴状部分相对应的贯通孔，所述减震器安装球销的轴状部分穿过所述贯通孔，所述减震器安装球销的球状部分位于左衬套和右衬套之间，所述挡圈将左衬套限制在减震器安装座内。由于减震器可以绕其球心旋转，其转动阻力较小，基本上可以消除减震器运动过程所产生的附加在减震器上的侧向力。
一种汽车减震器安装结构

[发明专利]一种后减震器安装结构-CN201510293844.4有效
发明人：胡发康 -专利权人：合肥创智汽车技术开发有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种后减震器安装结构，涉及后减震器安装技术领域，包括减震器安装加强板、减震器安装螺栓加强螺母、减震器安装螺栓、减震器安装螺栓垫圈、橡胶衬套、安装套管、车身安装套管、减震器本体、减震器防护罩，安装套管的凹槽和减震器安装加强板与车身安装套管形成轴向配合本发明提供了一种后减震器安装结构，安装套管的凹槽和减震器安装加强板与车身安装套管形成轴向配合，既保证了橡胶衬套变形量不会太大又防止了安装套管和车身安装套管产生位移，造成异响；此结构能有效的延长减震器的橡胶衬套使用寿命和避免橡胶衬套脱落的情况
一种新型减震器安装结构

[发明专利]一种轿车的减震器安装座安装结构-CN201110066451.1有效
发明人：殷丽华;胡启新;谷小渝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-19 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明提出一种轿车的减震器安装座安装结构，其包括减震器安装座、地板加强梁、减震器安装销和减震器安装销支架、减震器安装座内加强板和外加强板。减震器安装座内加强板焊接在减震器安装座下，构成一个封闭型腔，减震器安装座内加强板的底面一部分与减震器安装座外加强板焊接，另一部分与地板加强梁焊接，减震器安装座外加强板同时还与地板加强梁侧面焊接，减震器安装座内加强板、地板加强梁与减震器安装座外加强板构成一封闭型腔；减震器安装销横穿过地板加强梁，与焊接在地板加强梁内的减震器安装销支架塞焊连接。
一种轿车减震器安装结构

[发明专利]一种麦弗逊悬架外倾角调节结构-CN201611013875.0在审
发明人：陈云 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B62D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种麦弗逊悬架外倾角调节结构，包括减震器、减震器支架、轮毂、转向节及轮包；轮毂与转向节连接，减震器的下端通过减震器支架与转向节连接，减震器的上端与轮包连接；在转向节上设置有第一减震器安装过孔和第二减震器安装过孔；在减震器支架上设置有第一减震器安装孔和第二减震器安装孔，第二减震器安装孔为由三个圆孔组合而成。本申请的技术方案是通过将减震器支架上的安装孔设计为由三个圆孔组合结构，使得减震器安装支架采用不同的圆孔与转向节上的减震器安装过孔配合时，均能保证外倾角为正值。
一种麦弗逊悬架外倾调节结构

[发明专利]一种减震器结构-CN201910512085.4在审
发明人：魏刚 -专利权人：安徽律正科技信息服务有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器结构，属于汽车工程技术领域，包括减震器总成，所述减震器总成包括减震器筒体、减震器安装座，所述减震器筒体与所述减震器安装座之间增加一段中间连接杆，且所述中间连接杆两端分别与减震器筒体、减震器安装座采用焊接方式连接。本发明结构简单、使用方便，减震器筒体与减震器安装座之间增加一段连接杆，避开了驱动半轴，有效解决了减震器在双横臂悬架中布置困难的问题，便于减震器总成的安装，实用性强，适合推广使用。
减震器安装座减震器筒体减震器总成减震器结构中间连接杆减震器双横臂悬架焊接方式汽车工程驱动半轴有效解决段连接避开

[实用新型]一种后减震器加强板结构及车辆-CN202020034776.6有效
发明人：黄福洲;甘剑飞;孙辉;王德远;吴泽勋 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后减震器加强板结构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的后减震器加强板结构，包括：减震器安装板，其安装在车辆的后轮罩处。减震器加强板安装于减震器安装板处，减震器加强板为凹形结构，包括敞口部，并且在所述敞口部处形成有向外的翻边，减震器加强板在翻边处与减震器安装板连接，使得所述减震器加强板与所述减震器安装板之间形成一个中空的凹腔本实用新型的减震器加强板安装于减震器安装板处，并且减震器安装板再安装在后轮罩处，由于减震器加强板与减震器安装板之间形成一个中空的凹腔，结构简单，工艺易实现，成本低，并且在安装点处各方向的刚度大幅提升。
一种减震器加强板结车辆

[实用新型]一种汽车后减震器连接结构-CN201521106219.6有效
发明人：向平;刘刚 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后减震器连接结构，旨在提供一种抵抗冲击性能好，可有效改善后减震器安装区域应力集中和抗瞬间冲击力不足的问题的汽车后减震器连接结构。它包括轮罩本体，纵梁及减震器安装板，减震器安装板与轮罩本体之间通过焊接相连，所述减震器安装板包括位于纵梁上方的上减震器安装板及连接上减震器安装板与纵梁的减震器连接板，汽车后减震器的上端与上减震器安装板相连接
一种汽车减震器连接结构

[实用新型]一种减震鞋底-CN201020601278.1无效
发明人：郭修彬 -专利权人：郭修彬
申请日： 2010-11-11 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： A43B13/18 文献下载
摘要：一种减震鞋底，其包括鞋底主体和减震器，鞋底主体设有凹槽、鞋底后跟设有减震器安装槽，减震器安装槽槽壁设有与外界相通的气孔，减震器侧壁上设有若干个气管，并安装于减震器安装槽内，减震器侧壁气管与鞋底主体凹槽及减震器安装槽槽壁气孔均相连通，减震器外部上下表面设有相对应的凹槽，使减震器内部上下表面具有相对应的凸起，减震器内部设有弹簧体，并固定于减震器内部上下表面的凸起之间。减震器安装槽槽壁气孔内设有通气装置，设有若干个小孔，并套入减震器安装槽槽壁气孔中。本实用新型一种减震鞋底更有利于减震防震，使用本实用新型鞋底制作的鞋，弹性减震器不易变形、老化，鞋底弹性更为持久。
一种减震鞋底

[实用新型]一种前减震器-CN201420299835.7有效
发明人：吴成辉;邓斌 -专利权人：娄底市大丰和电动车辆有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前减震器，包括：减震器座(1)、减震器上插杆(2)和减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的两端分别固定于所述减震器座(1)和所述减震器上插杆(2)上，所述减震器上插杆(2)的下端可升降地插设在所述减震器座(1)的套筒内，所述减震器座(1)的下部设置有减震器安装板(4)，所述减震器安装板(4)上设置有油管安装定位孔(5)。该前减震器由于在减震器安装板上设置有油管安装定位孔，从而有利于前油管的定位，并且，前油管可以在该油管安装定位孔内沿轴向自由移动，避免了前油管由于拉扯、刮损而被损坏。
一种减震器

[实用新型]一种后减震器安装加强结构-CN202021434306.5有效
发明人：蔡卓琳;韦政办;刘忠伟;刘优宝 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减震器安装加强结构，包括后轮罩内板、后减震器下加强板组件、后减震器上加强板和后减震器加强板撑板，后轮罩内板设于后侧围内板下端的内壁上，后减震器加强板撑板设于后侧围内板的外侧壁上，后轮罩内板顶部设有开口，后减震器加强板撑板的下端穿过开口与后减震器上加强板固定连接，后减震器下加强板组件设于后轮罩内板的内侧壁上，后减震器上加强板设于后减震器下加强板组件上部，后减震器下加强板组件顶部和后减震器上加强板顶部的对应位置处分别设有安装孔，后减震器上端穿过安装孔并与后减震器上加强板的顶部固定。本实用新型的一种后减震器安装加强结构，满足后减震器结构安装要求，匹配后减震器结构安装的安装强度。
一种减震器安装加强结构

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