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[发明专利]纯电动车轮边减速器壳体-CN201711475092.9在审
发明人：周莉;肖人杰;戴军;李俊峰 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种纯电动车轮边减速器壳体，包括减速器前壳、减速器后壳以及密封垫，减速器前壳上设有输入轴孔、输出轴孔，减速器前壳、减速器后壳的腔壁上分别设有对应的轴承安装座，减速器前壳的腔壁上设有第一隔音层，第一隔音层位于输入轴孔和减速器前壳输入端的侧壁之间，减速器后壳的腔壁上设有第二隔音层，第二隔音层与减速器前壳腔壁上的第一隔音层相适应，减速器前壳和减速器后壳合拢构成具有消音腔和减速腔的壳本体，壳本体上设有溢油管、加油管和通气管，溢油管、加油管、通气管的内端分别穿过消音腔，与减速腔连通，密封垫位于减速器前壳、减速器后壳之间，密封减速器前壳、减速器后壳侧壁之间的间隙，且分别封口第一消音腔、第二消音腔。
电动车轮减速器壳体

[实用新型]纯电动车轮边减速器壳体-CN201721894013.3有效
发明人：周莉;肖人杰;戴军;李俊峰 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种纯电动车轮边减速器壳体，包括减速器前壳、减速器后壳以及密封垫，减速器前壳上设有输入轴孔、输出轴孔，减速器前壳、减速器后壳的腔壁上分别设有对应的轴承安装座，减速器前壳的腔壁上设有第一隔音层，第一隔音层位于输入轴孔和减速器前壳输入端的侧壁之间，减速器后壳的腔壁上设有第二隔音层，第二隔音层与减速器前壳腔壁上的第一隔音层相适应，减速器前壳和减速器后壳合拢构成具有消音腔和减速腔的壳本体，壳本体上设有溢油管、加油管和通气管，溢油管、加油管、通气管的内端分别穿过消音腔，与减速腔连通，密封垫位于减速器前壳、减速器后壳之间，密封减速器前壳、减速器后壳侧壁之间的间隙，且分别封口第一消音腔、第二消音腔。
减速器前壳隔音层后壳腔壁车轮边减速器输入轴孔纯电动加油管减速腔壳本体密封垫通气管消音腔溢油管壳体封口第二消音腔第一消音腔轴承安装座后壳侧壁输出轴孔合拢侧壁内端连通密封穿过

[实用新型]小型风力发电减速箱-CN202320560400.2有效
发明人：郑上剑;周小飞;张鹏;赵刘各;何继波 -专利权人：浙江恒齿传动股份有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及风力发电技术领域，且公开了小型风力发电减速箱，包括主体机构、安装机构和减速机构，所述安装机构位于主体机构的左端中部，所述减速机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括安装固定板一、固定孔一、减速壳一、减速壳二、减速壳三、减速壳四、安装固定板二、固定孔二、外转轴和外齿轮，所述固定孔一固定开设在安装固定板一的表面四端，所述减速壳一的左端固定连接在安装固定板一的右端中部，所述减速壳二的左端螺纹连接在减速壳一的左端，所述减速壳三的左端螺纹连接在减速壳二的左端，所述减速壳四的左端螺纹连接在减速壳三的左端。该风力发电减速箱通过多级减速壳可拆卸的结构，便于该减速箱在实际使用时维护检修的便利性。
小型风力发电减速

[发明专利]一种减速器生产用减速器壳检测线-CN202211213730.0在审
发明人：罗彦茹;朱先勇;孙照学;张津源;王晨;吕长春;肖雄;姜城;谢良稳;杨嵩;刘家安;宋雨来;王继利 -专利权人：吉林大学重庆研究院
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B07C5/02 文献下载
摘要：本发明属于检测技术领域，具体涉及一种减速器生产用减速器壳检测线，其包括：运输装置，所述运输装置适于运输减速器壳；检测装置，所述检测装置设置在所述运输装置的上方，所述检测装置适于对减速器壳进行检测；分选装置，所述分选装置设置在运输装置运输方向的尾端，所述分选装置适于对检测后的减速器壳进行分选，实现了对减速器壳的检测，并且在减速器壳检测后对减速器壳进行分选，确保了减速器壳的质量，并且将减速器壳根据尺寸进行分选，便于将减速器壳分类存放，以及便于后续在不同尺寸减速器壳中组装完整减速器。
一种减速器生产检测

[实用新型]一种轮边减速驱动桥及车辆-CN202122023306.7有效
发明人：冯涛;王林国;牛湛滔 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆领域，公开了一种轮边减速驱动桥及车辆，其中，轮边减速驱动桥包括轮边减速器，其包括轮边减速器壳及设于轮边减速器壳内的行星减速单元，轮边减速器壳包括两端开口的壳本体及用于封堵壳本体一端开口的端盖，壳本体与端盖为一体结构；制动鼓，设于轮边减速器壳内且固定连接于轮边减速器壳。本实用新型将轮边减速器壳的壳本体和端盖采用一体结构，不仅提高了整个轮边减速器壳的结构强度，降低了轮边减速器壳开裂的几率，还避免了壳本体与端盖分体设置时二者的结合面极易漏油的问题。将制动鼓设于轮边减速器壳内，无需单独为制动鼓设置外壳，避免单独为制动鼓配设外壳时制动鼓的外壳与轮边减速器壳的结合面发生漏油。
一种减速驱动车辆

[发明专利]一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成-CN202210393641.2在审
发明人：丁炜琦;胡煊华;苏武;田飞跃 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成，第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳、第二驱动桥桥壳、密封套总成；所述第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳与第二驱动桥桥壳之间为平面贴合；所述第一驱动桥桥壳与第一减速器壳、第二驱动桥桥壳与第二减速器壳之间外侧为非封闭连接，内侧采用所述密封套总成连接所述第一驱动桥桥壳与所述第一减速器壳、所述第二驱动桥桥壳与所述第二减速器壳，实现驱动桥壳内部静密封；本发明连接结构简单，加工部位少且易加工，有效降低模具及加工成本；所述桥壳总成连接方式优化了减速器壳体受力，降低减速器壳体强度要求；所述桥壳总成结构利于节省簧下空间，方便整车布置，实现轻量化。
一种封闭体式刚性驱动桥桥壳总成

[实用新型]一种具有抗干扰功能的IC卡防潮水表-CN202122334456.X有效
发明人：廉恩荣;李大卫;李娟 -专利权人：泰安新贝仪表有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01F15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有抗干扰功能的IC卡防潮水表，包括水表上壳、线路板密封下壳、减速器下壳和水表下壳，所述水表下壳的内部安装有减速器下壳，所述减速器下壳的上方安装有减速器上壳，所述减速器上壳与减速器下壳之间夹持固定有减速器中板，所述减速器上壳的上方安装有线路板密封下壳，所述线路板密封下壳的上方安装有线路板密封上壳，所述水表下壳的上方安装有水表上壳。
一种具有抗干扰功能 ic 防潮水表

[实用新型]一种动力传动装置-CN202121659611.9有效
发明人：言奕;王朱裔;言行周;陆玉兰 -专利权人：常熟得美零部件有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：一种动力传动装置，包括减速箱壳体和减速箱壳盖，减速箱壳盖与减速箱壳体固定；动力输入传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的左端之间，动力输出传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的右端之间；减速传动链条，左端与动力输入传动机构连结、右端与动力输出传动机构连结，特点：减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端构成矩形状构造，减速箱壳体的右端及减速箱壳盖的右端与减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端底平面之间构成工作部件高度差补偿角，减速箱壳体右端的长度为减速箱壳体左端的长度的1.8‑2.5倍，减速箱壳盖的左端的长度及右端的长度分别与减速箱壳体的左端的长度及右端的长度相等。
一种动力传动装置

[实用新型]一种后桥主减速器壳总成-CN201220219152.7有效
发明人：刘学峰;王雨晨;蒋克庭 -专利权人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥主减速器壳总成，主减速器壳中部端面为主减速器壳安装面，主减速器壳上端面为轴承座安装面，主减速器壳安装面和轴承座安装面的外围均设置有螺栓，位于主减速器壳安装面上且主减速器壳安装面的外围和轴承座安装面的外围之间连接有多个散热加强筋本实用新型增加散热加强筋对后桥主减速器壳总成的壳体进行散热和加固，保证主减速总成的正常使用。
一种后桥减速器总成

[发明专利]一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具-CN201010137817.5有效
发明人：吴浩明 -专利权人：江苏汤臣汽车零部件有限公司
申请日： 2010-04-02 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，包括底板，以及设在底板两侧的支承座，其创新点在于：所述两支承座之间设有一减速器壳夹紧装置，该减速器壳夹紧装置两端通过转轴与支承座连接，在其中一根转轴上装有控制减速器壳夹紧装置旋转的旋转气缸本发明在使用时，减速器壳通过减速器壳夹紧装置固定在两支承座之间，旋转气缸带动减速器壳夹紧装置以及其上的减速器壳进行180°的旋转，使得减速器壳的背面朝上，即可进行其钻孔攻丝。减速器壳的装夹和旋转均由气缸带动，无需手动操作，降低了操作人员的劳动强度，提高了生产效率。
一种减速器钻孔翻转夹具

[发明专利]一种车桥桥壳减速器安装面及止口的加工工艺-CN201210540560.7无效
发明人：丁仙礼;马京帅 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车桥桥壳减速器安装面及止口的加工工艺，其特点是包括如下工艺步骤：先粗铣桥壳减速器安装面，粗镗桥壳减速器安装止口；再钻、攻桥壳减速器紧固螺纹孔；最后精铣桥壳减速器安装面，精镗桥壳减速器安装止口；可以有效减小桥壳减速器安装止口尺寸变形量，从而大大提高了桥壳的加工精度。
一种车桥桥壳减速器安装加工工艺

[实用新型]减速器和电驱动总成-CN202320023918.2有效
发明人：李佳佳;曾维平;邓小梅;邓华兴;赵明;任天有;高睿 -专利权人：苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减速器和电驱动总成，减速器包括一体壳和减速器箱体，减速器箱体安装在一体壳的一侧；一体壳朝向减速器箱体的一侧开设有一体壳侧输入轴轴承孔和一体壳侧中间轴轴承孔，减速器箱体朝向一体壳的一侧开设有减速器侧输入轴轴承孔和减速器侧中间轴轴承孔；油路开设于一体壳及减速器箱体，减速器箱体的内腔与油路连通，油路分别与一体壳侧输入轴轴承孔、一体壳侧中间轴轴承孔、减速器侧输入轴轴承孔以及减速器侧中间轴轴承孔连通，本实用新型的减速器可保证减速器中各轴承的润滑效果
减速器驱动总成

[发明专利]具有工作部件高度差补偿功能的动力传动装置-CN202110822131.8有效
发明人：言奕;王朱裔;言行周;陆玉兰 -专利权人：常熟得美零部件有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：包括减速箱壳体和减速箱壳盖，减速箱壳体具有壳体腔，减速箱壳盖与减速箱壳体固定；动力输入传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的左端之间，动力输出传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的右端之间；减速传动链条，其左端与动力输入传动机构传动连结、右端与动力输出传动机构传动连结，特点：减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端构成矩形状构造，减速箱壳体的右端及减速箱壳盖的右端向上昂起且与减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端底平面之间构成有工作部件高度差补偿角
具有工作部件高度补偿功能动力传动装置

[发明专利]一种电动伸缩机构的减速模块-CN202010929386.X在审
发明人：张毅 -专利权人：惠州市金力智能科技有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16H25/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动伸缩机构技术领域，尤其公开了一种电动伸缩机构的减速模块，包括固定壳、设置于固定壳外的电机、设置于固定壳内的减速单元；还包括防护壳，防护壳套设在电机的外侧及固定壳的外侧；减速单元包括第一减速轮、第二减速轮、轴体件、第一轴承及弹性圈，轴体件经由第一轴承与固定壳转动设置，弹性圈套设在第一轴承的外侧，弹性圈夹持在第一轴承与固定壳之间；电机经由第一减速轮驱动第二减速轮转动；实际使用时，防护壳用于防护固定壳、减速单元及电机，避免其受到外界的碰撞而损坏；弹性圈使得第一轴承稳固安装在固定壳内，弹性圈吸收轴体件与固定壳之间的转动冲击，使得减速模块平稳运行。
一种电动伸缩机构减速模块

[实用新型]一种电动伸缩机构的减速模块-CN202021930292.6有效
发明人：张毅 -专利权人：惠州市金力智能科技有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F16H25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动伸缩机构技术领域，尤其公开了一种电动伸缩机构的减速模块，包括固定壳、设置于固定壳外的电机、设置于固定壳内的减速单元；还包括防护壳，防护壳套设在电机的外侧及固定壳的外侧；减速单元包括第一减速轮、第二减速轮、轴体件、第一轴承及弹性圈，轴体件经由第一轴承与固定壳转动设置，弹性圈套设在第一轴承的外侧，弹性圈夹持在第一轴承与固定壳之间；电机经由第一减速轮驱动第二减速轮转动；实际使用时，防护壳用于防护固定壳、减速单元及电机，避免其受到外界的碰撞而损坏；弹性圈使得第一轴承稳固安装在固定壳内，弹性圈吸收轴体件与固定壳之间的转动冲击，使得减速模块平稳运行。
一种电动伸缩机构减速模块

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