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[发明专利]一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成-CN202210393641.2在审
发明人： 丁炜琦;胡煊华;苏武;田飞跃 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成，第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳、第二驱动桥桥壳、密封套总成；所述第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳与第二驱动桥桥壳之间为平面贴合；所述第一驱动桥桥壳与第一减速器壳、第二驱动桥桥壳与第二减速器壳之间外侧为非封闭连接，内侧采用所述密封套总成连接所述第一驱动桥桥壳与所述第一减速器壳、所述第二驱动桥桥壳与所述第二减速器壳，实现驱动桥壳内部静密封；本发明连接结构简单，加工部位少且易加工，有效降低模具及加工成本；所述桥壳总成连接方式优化了减速器壳体受力，降低减速器壳体强度要求；所述桥壳总成结构利于节省簧下空间，方便整车布置，实现轻量化。
一种封闭体式刚性驱动桥桥壳总成

[发明专利]一种重型商用车用油电分离式混合动力系统-CN202110905614.4在审
发明人：张志伟;丁炜琦;惠永勇;郭克刚 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种重型商用车用油电分离式混合动力系统，包括：第一动力单元和第二动力单元，所述第一动力单元采用内燃机进行动力驱动，所述第二动力单元采用电动机进行动力驱动，所述第一动力单元与第一驱动桥连接；用于给第一驱动桥提供动力，所述第二动力单元与第二驱动桥连接；用于给第二驱动桥提供动力，所述第一动力单元和第二动力单元能够根据不同工况进行协同工作。本发明有效的解决了在现有技术中纯电动动力总成不能适应复杂工况，串并联混动方案节能减排效果不理想的问题。
一种重型商用车用油电分离混合动力系统

[发明专利]一种集成式铸造桥壳-CN202111011804.8在审
发明人：董立社;丁炜琦;冯江峰;程遥;王静 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式铸造桥壳，包括桥壳本体、输出端连接结构、右制动器连接板、左制动器连接板、右板簧支架、左板簧支架、右下推力杆支架、左下推力杆支架和上推力杆支架；较于冲焊桥壳，有效地避免了推力杆支架焊接在桥壳本体上容易导致焊缝开裂的问题，降低故障率，同时根据实际受力情况，合理分布桥壳壁厚并优化过渡结构，提高桥壳自身强度和承载能力，除此之外，此桥壳结构减少了整桥零件种类，工艺更加简化，提高生产效率，大幅减少了整桥重量，降低成本。
一种集成铸造

[实用新型]一种大速比变速箱-CN202222424656.9有效
发明人： 丁炜琦;张龙;杨博华;刘娟娟 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大速比变速箱，包括安装在变速箱壳体内的变速器和减速器，驱动电机连接变速器；传动系主要由输入轴、主轴、两根中间轴、输出轴、六副换挡齿轮副、常啮合齿轮副和一级减速齿轮副组成。主轴上安装第一换挡执行机构和第二换挡执行机构。减速器由一级减速齿轮副组成，布置于变速箱动力后端。本实用新型具有四挡速比，一挡扭矩能力强，四挡结构简单，可靠性强，结构紧凑，兼具轻量化的优势。
一种速比变速箱

[实用新型]一种大速比变速箱及车辆-CN202222424658.8有效
发明人： 丁炜琦;张龙;杨博华;刘娟娟 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种大速比变速箱及车辆，其中，大速比变速箱，包括电机、减速器及变速器，所述减速器包括一级减速齿轮副，所述一级减速齿轮副包括输入轴及设置在所述输入轴上的输入级主动齿轮，所述输入轴连接所述电机的输出轴，所述变速器包括轴系组件，所述轴系组件包括二轴及设置在所述二轴上且与所述输入级主动齿轮啮合的输入级从动齿轮。动力前端增加的一级减速齿轮副，适配高速小扭矩电机，可有效降低动力总成重量和成本。
一种速比变速箱车辆

[实用新型]一种商用车辅助制动装置-CN202222161614.0有效
发明人： 丁炜琦;王震;窦聪;孙嘉齐;郭克刚 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型设计了一种商用车辅助制动装置，包括主减速器、设置在主减速器上的制动盘、制动钳、法兰、主动锥齿轮；法兰端面设置有制动盘，制动盘通过法兰与主动锥齿轮连接，制动钳设置在制动盘一侧；本实用新型通过在主减速器基础上增加制动钳、制动盘、垫片、制动钳支架；该装置结构简单、制动效果可靠，可承担整桥约20％制动负荷，区别于目前市场三种主流辅助制动，适用于长距离下坡的辅助制动，制动系统零部件故障率低；同时成本低、使用寿命长。
一种商用辅助制动装置

[发明专利]一种大速比变速箱-CN202211113485.6在审
发明人： 丁炜琦;张龙;杨博华;刘娟娟 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种大速比变速箱，包括安装在变速箱壳体内的变速器和减速器，驱动电机连接变速器；传动系主要由输入轴、主轴、两根中间轴、输出轴、六副换挡齿轮副、常啮合齿轮副和一级减速齿轮副组成。主轴上安装第一换挡执行机构和第二换挡执行机构。减速器由一级减速齿轮副组成，布置于变速箱动力后端。本发明具有四挡速比，一挡扭矩能力强，四挡结构简单，可靠性强，结构紧凑，兼具轻量化的优势。
一种速比变速箱

[发明专利]一种大速比变速箱及车辆-CN202211119384.X在审
发明人： 丁炜琦;张龙;杨博华;刘娟娟 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明提供一种大速比变速箱及车辆，其中，大速比变速箱，包括电机、减速器及变速器，所述减速器包括一级减速齿轮副，所述一级减速齿轮副包括输入轴及设置在所述输入轴上的输入级主动齿轮，所述输入轴连接所述电机的输出轴，所述变速器包括轴系组件，所述轴系组件包括二轴及设置在所述二轴上且与所述输入级主动齿轮啮合的输入级从动齿轮。动力前端增加的一级减速齿轮副，适配高速小扭矩电机，可有效降低动力总成重量和成本。
一种速比变速箱车辆

[发明专利]一种两挡电驱动系统-CN202110677655.2在审
发明人： 丁炜琦;高波丰;郭鸿瑞;张龙;马洪涛 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种两挡电驱动系统，包括：驱动电机、变速器、换挡执行机构、变速器壳体总成和差速器总成，所述驱动电机和所述换挡执行机构均通过螺栓连接于所述变速器壳体总成，所述变速器和所述差速器总成均通过轴承设置于所述变速器壳体总成；所述变速器通过螺栓固定于后桥桥壳总成，解决了现有技术电机、变速箱和减速器分开布置方案传动链长，效率低，布置困难，电机与减速器集成布置方案速比单一，难以兼顾整车动力性和经济性以及精度较低，造成齿轮系传递误差大，噪音较高，整体可维修性较低的问题。
一种两挡电驱动系统

[发明专利]一种商用车辅助制动装置-CN202210985282.X在审
发明人： 丁炜琦;王震;窦聪;孙嘉齐;郭克刚 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车辅助制动装置，包括主减速器、设置在主减速器上的制动盘、制动钳、法兰、主动锥齿轮；法兰端面设置有制动盘，制动盘通过法兰与主动锥齿轮连接，制动钳设置在制动盘一侧；本发明通过在主减速器基础上增加制动钳、制动盘、垫片、制动钳支架；该装置结构简单、制动效果可靠，可承担整桥约20％制动负荷，区别于目前市场三种主流辅助制动，适用于长距离下坡的辅助制动，制动系统零部件故障率低；同时成本低、使用寿命长。
一种商用辅助制动装置

[发明专利]一种商用车辅助湿式制动装置-CN202210985290.4在审
发明人： 丁炜琦;王震;刘琪;童宁娟;郭克刚 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车辅助湿式制动装置，包括气压制动装置、由气压制动装置提供制动的湿式制动装置，本发明采用气压驱动，区别与发动机制动器、电涡流缓速器、液力缓速器；通过将动力由主轴引入该制动器，摩擦片与花键轴花键连接转动，对偶钢片与下制动器壳豁口配合止转，气室通过推盘挤压摩擦片与对偶钢片产生制动力；花键轴内部采用油道进行对偶钢片和摩擦片的润滑，花键轴油孔分别正对对偶钢片，保证所有摩擦片良好润滑；本发明可显著提高商用车在长下坡路段持续制动能力，特别适用于长距离下坡的辅助制动。
一种商用辅助制动装置

[发明专利]一种车用电动制动装置-CN202110866505.6有效
发明人：潘亚敏;杨铜新;丁炜琦;马洪涛 -专利权人：陕西国力信息技术有限公司;陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车用电动制动装置，解决现有制动系统结构复杂、密封性差，丝杠与螺母易无法实现滚动摩擦，加工精度要求较高，丝杠易打滑，工作噪音增大的问题。该装置包括外壳、驱动电机及设在外壳内的空心输入轴、行星架、输出轴、制动力输入机构、两个胀圈、N个行星辊组件；行星辊组件包括行星轴和行星辊；驱动电机驱动空心输入轴转动；行星架设在空心输入轴内；N个行星轴沿周向布置在行星架上，行星轴与行星架存在径向间隙；两个胀圈位于行星架两端面外侧，胀圈由N个向内开口外环和N个向外开口内环连接而成，N个行星轴端部卡接在N个内环中；输出轴偏心设在行星架前端部；制动力输入机构偏心设在输出轴前端部，且与空心输入轴轴线同轴。
一种用电制动装置

[实用新型]一种圆柱型叠层母排结构-CN202123433243.9有效
发明人： 丁炜琦;胡煊华;高波丰;刘娟娟;张榆 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H01R9/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种圆柱型叠层母排结构，其特征在于：包括外壳、输入高压端子组、输出高压端子组、低压线束、铜排组和叠层母排排座；所述输入高压端子组与所述叠层母排排座连接，所述铜排组设置于所述叠层母排排座内，所述铜排组两端分别连接所述输入高压端子组和所述输出高压端子组，所述低压线束设置于所述叠层母排排座，所述叠层母排排座设置于所述外壳内，解决了现有技术输入与输出之间高低压线束振动可靠性低，布置空间受限的问题。
一种圆柱型叠层母排结构

[实用新型]一种集成式铸造桥壳-CN202122078102.3有效
发明人：董立社;丁炜琦;冯江峰;程遥;王静 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成式铸造桥壳，包括桥壳本体、输出端连接结构、右制动器连接板、左制动器连接板、右板簧支架、左板簧支架、右下推力杆支架、左下推力杆支架和上推力杆支架；较于冲焊桥壳，有效地避免了推力杆支架焊接在桥壳本体上容易导致焊缝开裂的问题，降低故障率，同时根据实际受力情况，合理分布桥壳壁厚并优化过渡结构，提高桥壳自身强度和承载能力，除此之外，此桥壳结构减少了整桥零件种类，工艺更加简化，提高生产效率，大幅减少了整桥重量，降低成本。
一种集成铸造

[发明专利]一种新型商用车车桥下支架结构-CN202011503389.3在审
发明人： 丁炜琦;刘琪;惠鹏;韩冬;赵丹;曹艳子 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型商用车车桥下支架结构，包括支架本体、桥壳连接结构、悬架连接结构及螺钉连接结构，在支架本体上设置有镂空结构，支架本体通过桥壳连接结构与桥壳焊接进行连接，使用紧定螺钉通过螺钉连接结构与支架本体螺纹连接，通过拧紧紧定螺钉，使得桥壳与支架本体贴合，支架本体通过悬架连接结构与悬架连接，本申请提出一种轻量化且增加紧定螺钉的下支架结构，本发明的下支架重量轻，结构简单，铸造工艺良好，可操作性强，在能够保证整车需求载荷的同时，降低生产成本。
一种新型商用车车桥下支架结构

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