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[实用新型]设置减振柱的鞋底-CN201220224480.6有效
发明人：丁思博;丁思恩;郑荣大;黄雪琼;郑艺文;余常彬 -专利权人：茂泰（福建）鞋材有限公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： A43B13/18 文献下载
摘要：设置减振柱的鞋底，包括设置在鞋底下表面接触地面的大底和设置在鞋底上表面的内底，在大底和内底之间设置减振中底，减振中底的下表面与大底连接，减振中底的上表面向前下方倾斜，并在减振中底的前端与减振中底的下表面相交，减振中底除下表面的表层外，其余部分由1个纵向沟槽及多个横向沟槽分割为多个与表层连体的减振柱，减振柱分2列在减振中底的左右两侧间隔分布，减振中底的上表面与内底连接。在脚掌与地面接触而受到冲击时，各减振柱会产生弯曲、扭转变形而大量消耗冲击产生的能量，从而产生有效的减振作用。使用本实用新型的设置减振柱的鞋底，可以有效减小脚部承受的冲击载荷的极值，提高鞋底的减振性能，效果良好。
设置减振柱鞋底

[实用新型]可调型轨道交通减振降噪装置-CN201721548368.7有效
发明人：孔宇灿 -专利权人：浙江纳仕通电气有限公司
申请日： 2017-11-11 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括减振内筒、减振外筒和减振弹簧，还设置有调节筒，减振弹簧包括上部减振弹簧和下部减振弹簧，在减振内筒的筒壁内设置有顶面开口的阻尼环槽，在减振外筒的筒壁内设置有顶面开口的调节环槽，还设置有调节座，调节座的底面固定有调节环形插板，在调节筒、减振外筒上设置有气流通孔，在减振外筒的外壁上固定有消声筒，在减振内筒的底部设置有底座，底座的顶面中部固定有柱杆，在柱杆与减振内筒的顶壁之间固定有抵压弹簧本实用新型的结构设置合理，可以大大提高减振消噪性能，并且可以根据需要控制调节座的高度位置，有利于提高其适用范围，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
减振弹簧减振内筒减振外筒减振降噪装置本实用新型顶面开口轨道交通可调筒壁柱杆底座抵压弹簧高度位置环形插板结构设置控制调节流通孔消声筒阻尼环底面顶壁顶面环槽减振外壁消噪

[实用新型]一种二级减振双管夹-CN202320545192.9有效
发明人：胡海东;裴智;闵艳;陈顺顺 -专利权人：华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16L3/237 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种二级减振双管夹，包括：主体；固定在所述主体中部的一级减振橡胶，该一级减振橡胶用于与车身固定连接；以及，分别固定在所述主体的两个端部的二级减振橡胶，所述二级减振橡胶为橡胶套，该橡胶套的内孔壁设置有用于夹持管件的凸齿该二级减振双管夹，在实际应用过程中，一级减振橡胶用于与车身固定连接，主体端部的两个二级减振橡胶(即橡胶套)用于夹持汽车空调系统的高压管和低压管。在车辆行驶过程中，一级减振橡胶与车身之间构成一级减振，二级减振橡胶与主体之间构成二级减振，这样一来，通过双减振较好的过滤了车身的振动，减振效果好，噪音异响小，提高了车辆NVH性能。
一种二级双管

[发明专利]宽频减振浮置板轨道-CN202011123299.1在审
发明人：周锐;袁文豪;杜彦良;任伟新;盛曦;张颖 -专利权人：深圳大学
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种宽频减振浮置板轨道，包括：道床；轨道板，设于所述道床；钢轨，连接于所述轨道板；扣件，将所述钢轨扣紧于所述轨道板；减振垫，设于所述道床及所述轨道板之间；以及惯容减振组件，设于所述轨道板内以用于隔振；其中，所述惯容减振组件包括惯容器、弹性件及阻尼器，所述弹性件设于所述阻尼器内，所述惯容器与所述阻尼器串联或并联。上述宽频减振浮置板轨道，通过将惯容器与阻尼器串联或并联，以形成质量‑弹簧‑惯容‑阻尼减振系统，从而改善上述宽频减振浮置板轨道在低频的减隔振性能。
宽频减振浮置板轨道

[实用新型]汽车吸音减振板-CN201120329151.3有效
发明人：岳洋;王海林;刘强;马芳武;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-09-05 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B32B15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车吸音减振板，目的是为解决在汽车制造行业中，汽车车体内装饰材料具有吸音作用的片材无法起到良好的减振作用，而具有减振作用的片材对中高频率噪声的吸收性能又较差的问题。汽车吸音减振板是由包括钢板及设置在钢板一面的薄膜层、纸板层、发泡树脂层及橡胶层构成的多层结构。汽车吸音减振板通过橡胶与汽车内的壳体粘结在一起。汽车吸音减振板既具有吸音隔音功能，又能起到减振作用，具有综合的吸音和减振功能。汽车吸音减振板对低频的振动噪声和中高频的空气噪声都有降低作用，对整车的NVH性能有一定的提升效果。
汽车吸音减振板

[发明专利]一种用于散热器的减振装置及散热器-CN201711374463.4在审
发明人：武强;赵德启;沈国庆;宁凤英;吕德峰 -专利权人：山东同创汽车散热装置股份有限公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于散热器的减振装置及散热器，属于散热器技术领域，解决现有技术中散热器的减振性能不足，减振装置产品通用性差，无法保证产品质量的问题。采用的技术方案为减振装置包括减振垫，减振垫中心处开设有通孔，且减振垫的底部还设置有若干个减振凹槽；散热器水室的两端部分别焊接有水室定位柱，减振垫套接在散热器的水室定位柱上；带有减振凹槽的减振垫能够有效地吸收和缓冲水室定位柱对散热器产生的冲击和振动
一种用于散热器装置

[发明专利]减振扣件系统及其刚度调节方法-CN202110253678.0在审
发明人：刘韦;杨军;邓娇;孙照亮;卜继玲;邱奕;欧阳斌;龙辉;王丹;穆忠鑫 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E01B9/30 文献下载
摘要：减振扣件系统，包括轨枕和装在轨枕上用于扣压钢轨的减振扣件，其特征在于：所述的减振扣件与轨枕为弹性接触且随钢轨载荷的增加而增大与轨枕的接触面积，使承载过程中减振扣件的垂向刚度呈非线性变化。本发明形成小载荷小变形实现高减振，大载荷大变形防止钢轨倾翻，形成对钢轨的过载保护功能，将钢轨变形抑制在一定范围之内，保证轨道线路的安全性，增大减振扣件在车辆拐弯时的横向刚度，进一步提高减振扣件的减振性能，减少钢轨的变形，满足不同路况轨道上减振扣件的刚度需求以及复杂路况轨道上减振扣件的刚度变化需求。本发明还提供一种减振扣件系统的刚度调节方法。
扣件系统及其刚度调节方法

[发明专利]一种减振轨道的减振效果测试方法-CN202110363547.8有效
发明人：闫晓夏;李俊鑫;刘玉涛;王亮先;赵崇基;李华林 -专利权人：铁科院（深圳）研究设计院有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种减振轨道的减振效果测试方法，应用于测试系统，系统包括轨道检测车、减振轨道、采集装置、振动传感器和用于对比的普通轨道，包括：轨道检测车按照预设速度多次通过减振轨道和普通轨道，分别获取减振轨道和普通轨道的轨道质量系数TQI、轴箱垂向振动响应、钢轨波浪磨耗、隧道结构振动响应，最终综合分析得到减振轨道的减振效果，根据钢轨振动响应、轨道结构振动响应分析钢轨和道床的振动加速度，得到钢轨和道床的振动加速度等级。本发明通过模拟相同的激励条件和运营条件，消除由于运营列车、运营速度、轨道质量、钢轨波浪等因素引起的差异，从而精准获得不同外在环境下的减振轨道的减振效果，提高减振轨道减振性能测试的准确度。
一种轨道效果测试方法

[实用新型]用于工程车驾驶室的减振装置-CN201420282371.9有效
发明人：宋皓;杨志磊 -专利权人：合肥永安绿地工程机械有限公司
申请日： 2014-05-28 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于工程车驾驶室的减振装置，包括一级减振器，所述一级减振器竖直安装在驾驶室底座和驾驶室托架之间，还包括二级减振器，所述二级减振器设置在驾驶室托架与车架之间。用于解决现有技术中减振结构只有一级减振功能，减振效果较一般，减振结构只在驾驶室受到沿垂直方向受压和受拉时起到减振效果的问题，本实用新型的减振机构的一级减振器实现驾驶室轴向的减振效果，二级减振器可以进一步实现驾驶室的轴向和径向的减振，本实用新型中的减振装置结构紧凑、性能可靠，减振效果好且便于安装。
用于工程车驾驶室装置

[实用新型]一种用于散热器的减振装置及散热器-CN201721779267.0有效
发明人：武强;赵德启;沈国庆;宁凤英;吕德峰 -专利权人：山东同创汽车散热装置股份有限公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于散热器的减振装置及散热器，属于散热器技术领域，解决现有技术中散热器的减振性能不足，减振装置产品通用性差，无法保证产品质量的问题。采用的技术方案为：减振装置包括减振垫，减振垫中心处开设有通孔，且减振垫的底部还设置有若干个减振凹槽；散热器水室的两端部分别焊接有水室定位柱，减振垫套接在散热器的水室定位柱上；带有减振凹槽的减振垫能够有效地吸收和缓冲水室定位柱对散热器产生的冲击和振动
散热器减振垫减振装置定位柱水室减振凹槽散热器技术领域本实用新型产品通用性冲击和振动散热器水室减振性能使用寿命通用性强两端部有效地中心处缓冲套接通孔焊接吸收保证

[实用新型]导轨撑架及电梯-CN201922342040.5有效
发明人：李淑钰;何小楣 -专利权人：日立电梯（中国）有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B66B7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种导轨撑架及电梯，包括：安装底板，所述安装底板上形成有减振腔；第一减振橡胶，所述第一减振橡胶设置于所述减振腔的底壁；导轨支架，所述导轨支架设置于所述第一减振橡胶上；及第二减振橡胶，所述第二减振橡胶设置于所述导轨支架上当电梯运行中，轿厢、滚轮等移动产生的振动和噪音会通过导轨支架传递到第一减振橡胶和第二减振橡胶上，第一减振橡胶和第二减振橡胶借助自身优良的弹性能力会对振动和噪音进行吸收、过滤，使振动和噪音得以大幅衰减、甚至消除
导轨电梯

[实用新型]汽车减振塔总成及汽车-CN202220098923.5有效
发明人：陈强;贺志杰;黄鹏飞;张书任;武文波;梁新宇;李云达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车减振塔总成及汽车，本实用新型的汽车减振塔总成包括分设在左右两侧的两个减振塔，以及连接在两侧的所述减振塔之间的加强梁和连接横梁，且两侧的所述减振塔以及所述加强梁和所述连接横梁连接形成环形结构本实用新型的汽车减振塔总成通过在两侧减振塔之间设置加强梁与连接横梁，并整体形成环形结构，可在两侧减振塔之间增加Y向支撑，提高两侧减振塔处的抗弯曲性能，并且也可在两侧减振塔之间增加传力路径，利于碰撞力传递，从而能够提升减振塔总成的结构稳定性，以及碰撞吸能效果。
汽车减振塔总成

[发明专利]穿舱管件减振降噪装置-CN201811620381.8有效
发明人：周进华;邵鹏程;夏胜雄;张春吉;王志诣;许秋波;谌勇;陈峰 -专利权人：无锡市华东减震器有限公司;武汉船舶设计研究院有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16L3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种穿舱管件减振降噪装置，包括左管路连接座，第一左侧柔性减振支架，右管路连接座，第一右侧柔性减振支架，舱壁连接件，舱壁夹持件。本发明基于的穿舱件隔振装置的静态变形量、振动固有频率与抗冲击性能之间匹配设计，提出了本穿舱管件减振降噪装置，具有针对低频、高频振动的双层隔振结构，其中，低频隔振元件采用倾斜的锥形剪切环形的减振橡胶工艺方法本发明具有优越的隔振、降噪性能，尤其适合在降噪标准高的船舶上推广应用。
穿舱管件减振降噪装置

[发明专利]双重优化并行的负泊松比减振结构设计方法-CN202211045670.6在审
发明人：高康;吴永魁;朱虹 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种双重优化并行的负泊松比减振结构设计方法。进而展开参数优化设计，形成至少两种类型模型的初步结构；步骤三，展开随机振动分析，对至少两种类型模型的初步结构进行参数化调整，选出至少两种类型模型各自最优的参数对应的模型；步骤四，对步骤三得到的至少两种类型模型进行减振性能分析对比，基于减振性能越高越好、质量越小越好，综合确定最优类型的模型。本发明形成的负泊松比减振结构相对于传统结构质量轻、减振性能优异、减振范围广、结构刚度性能良好。
双重优化并行泊松比结构设计方法

[发明专利]人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备-CN201810603246.6在审
发明人：魏元;缪小冬;杨冬;李凯;王晓毅 -专利权人：北京航天自动控制研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：人机工程一体化车载减振机箱与插箱设备，涉及地面车载类舱体总体结构设计领域；包括插箱单机和减振机箱；其中，减振机箱为中空矩形箱体结构；减振机箱的前后两端均为开口结构；插箱单机为矩形箱体结构；插箱单机沿减振机箱的前端伸入减振机箱，并与减振机箱固定连接；减振机箱实现对插箱单机的减震保护；本发明基于小型化思想在车载舱体有限空间范围内设计多个充分利用舱内空间、具有减振性能的机箱；设计外形、固定安装形式统一，并以简洁快速形式安装在机箱中的插箱形式设备
机箱减振插箱单机人机工程矩形箱体结构中空矩形箱体减震车载舱体机箱固定减振性能开口结构快速形式形式统一一体化车载类内空间舱体对插伸入箱中在机