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[发明专利]发动机安装件-CN200710181096.6无效
发明人：乔纳森·J·罗尔;麦克尔·D·韦策尔;J·J·浜野 -专利权人：克拉克设备公司
申请日： 2007-10-08 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F16M5/00 文献下载
摘要：一种内燃机的安装装置，其包括第一、第二内燃机，以及第三内燃机安装件。第一、第二内燃机安装件支撑内燃机的实质上全部重量。第三内燃机安装件连接至内燃机并抵抗内燃机在第一、第二内燃机安装件上的枢转。
发动机安装

[发明专利]一种内燃机增压散热方法及装置-CN202110760025.1在审
发明人：米建军 -专利权人：米建军
申请日： 2021-07-10 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F02B27/00 文献下载
摘要：本申请的目的是在于提供一种内燃机增压散热方法及装置，具体是利用内燃机的排气具有的热量和动能，通过管道传递至内燃机进气管附近，带动内燃机进气加速流入内燃机，以及同时驱动内燃机附近的气体流动，实现无额外消耗能量和无转动部件地增加内燃机进气压力和内燃机加速散热；一种内燃机增压散热装置，以导流管连接内燃机排出气体与吸入气体之间，利用排出气体动能，带动导流管内气体流动，通过导流管气体带动吸入气体加速向内燃机内流动，提高内燃机吸入气体压力；同一导流管的气体也流过内燃机附近，使内燃机附近空气加速流动而给内燃机加速散热。
一种内燃机增压散热方法装置

[发明专利]一种提高内燃机燃料利用效率的方法及内燃机-CN202110546077.9在审
发明人：陈冠益;孙丽芳;吴洋亦;程占军;刘海峰;颜蓓蓓 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高内燃机燃料利用效率的方法及内燃机，方法包括：对内燃机腔体进行涂层固化处理，得到带有润滑涂层的内燃机腔体；在内燃机机盖和内燃机机体之间压注密封胶垫；对所述带有润滑涂层的内燃机腔体、所述内燃机机盖和所述内燃机机体进行内燃机组件装配，得到内燃机组件；对所述内燃机组件中的内燃机活塞组件进行镀铬和陶瓷颗粒表面改性；在所述内燃机腔体内设置多组喷油嘴；将所述喷油嘴与燃料存储箱连接；利用电控喷洒装置对所述喷油嘴进行控制；将排气管和涡轮连接以使空气通过旁路进气歧管进入所述内燃机腔体本发明能够提高内燃机燃料利用效率。
一种提高内燃机燃料利用效率方法

[发明专利]内燃机卸车推移就位的方法-CN202011330595.9有效
发明人：冯洪春 -专利权人：中国电建集团四川工程有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种将内燃机卸车就位至狭窄存放地点的内燃机卸车推移就位的方法，包括步骤：步骤一：内燃机卸车；步骤二：内燃机推移与转向；步骤三：内燃机就位。由于内燃机的卸车、就位地点狭窄，首先通过千斤顶将内燃机卸车，并存放至地面；其次对内燃机进行推移和转向；最终将内燃机推至基础上，实现就位。
内燃机卸车推移就位方法

[发明专利]一种内燃机散热方法及装置-CN202110588101.5在审
发明人：米建军 -专利权人：米建军
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本申请的目的是在于提供一种内燃机散热的方法及装置，具体是利用内燃机本身的排出气体所含有的热能和动能直接驱动内燃机附近的气体流动，实现内燃机利用内燃机浪费的能量而不需要额外消耗能量，没有转动部件，达到帮助内燃机散热的目的，本申请为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种内燃机散热方法，内燃机工作通过排气管排出气体，内燃机工作需要散热，以导流管道连接内燃机至所述排气管口附近，利用内燃机排出气体从所述导流管道口附近流过，带动所述导流管道内空气流动，从而使内燃机附近空气加速流动而给内燃机加速散热，本方法除了给内燃机本体加速散热，还可以用于给内燃机配套部件散热。
一种内燃机散热方法装置

[实用新型]一种内燃机散热装置-CN202121165711.6有效
发明人：米建军 -专利权人：米建军
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本申请的目的是在于提供一种内燃机散热装置，具体是利用内燃机本身的排出气体所含有的热能和动能直接驱动内燃机附近的气体流动，实现内燃机利用内燃机浪费的能量而不需要额外消耗能量，没有转动部件，达到帮助内燃机散热的目的，本申请为实现上述目的，通过以下技术方案实现：内燃机工作通过排气管排出气体，内燃机工作需要散热，以导流管道连接内燃机至所述排气管口附近，利用内燃机排出气体从所述导流管道口附近流过，带动所述导流管道内空气流动，从而使内燃机附近空气加速流动而给内燃机加速散热，本方法除了给内燃机本体加速散热，还可以用于给内燃机配套部件散热。
一种内燃机散热装置

[发明专利]内燃机的控制方法、内燃机的控制装置和内燃机-CN202210438370.8有效
发明人：陈强;丁树峰 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种内燃机的控制方法、内燃机的控制装置和内燃机。其中，内燃机的控制方法，包括：获取内燃机所在位置的海拔高度和环境温度；以及内燃机的转速；根据海拔高度、环境温度和转速，利用预置喷油量图输出内燃机的喷油量；根据喷油量控制内燃机工作。本申请通过利用预置喷油量图，可以快速的得到不同海拔高度、不同环境温度和不同转速对应的内燃机喷油量，根据喷油量控制内燃机工作，可以精确控制内燃机的扭矩输出，从而减少内燃机在高原地区的功率损失，提高内燃机的高原动力性
内燃机控制方法装置

[发明专利]用于操作内燃机的方法和控制装置-CN201510738993.7在审
发明人： M.贝茨 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请涉及用于操作内燃机的方法和控制装置，具体而言，涉及一种用于操作内燃机的方法，尤其是船舶柴油型内燃机，其中在内燃机的操作模式下由内燃机可提供的功率根据在该操作模式下引入内燃机的操作燃料量确定，其中在内燃机的校准模式下，内燃机以限定的转速操作，并且在此过程中确定内燃机用于保持限定的转速所需的校准燃料量，且根据在校准模式下确定的校准燃料量以及该操作模式下引入内燃机的操作燃料量，确定在内燃机的该操作模式下由内燃机可提供的功率
用于操作内燃机方法控制装置

[发明专利]一种氢内燃机开发性能优化方法、装置及计算设备-CN202310545168.X在审
发明人：王康达;胡铁刚;孙柏刚;汤雪林;罗庆贺;李潜 -专利权人：北京理工大学;重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及氢内燃机技术领域，尤其涉及一种氢内燃机开发性能优化方法、装置、计算设备及计算机可读存储介质。氢内燃机开发性能优化方法包括：根据氢内燃机的基本参数，基于一维分析软件建立氢内燃机一维性能计算模型；设置所述氢内燃机一维性能计算模型；对所述氢内燃机一维性能计算模型进行仿真，基于仿真结果对所述氢内燃机一维性能计算模型进行校核；基于校核后的所述氢内燃机一维性能计算模型进行氢内燃机开发性能优化。本申请提供的氢内燃机开发性能优化方法，能够根据氢内燃机的特点，充分考虑多种因素进行氢内燃机一维性能计算模型的建立与校核，基于校核后的氢内燃机一维性能计算模型指导氢内燃机的开发性能优化，大大缩短试验周期。
一种内燃机开发性能优化方法装置计算设备

[实用新型]内燃机电脑控制负压自吸式节油装置-CN202020740892.X有效
发明人：李长刚;杨靖萱 -专利权人：李长刚
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本实用新型提供内燃机电脑控制负压自吸式节油装置，涉及内燃机技术领域，包括内燃机本体与高压风机，所述内燃机本体的一侧设置有转速传感器，所述内燃机本体的上方设置有燃油喷射控制器，所述燃油喷射控制器的上方设置有内燃机运行电脑，所述内燃机运行电脑的上方设置有微电脑控制器，所述内燃机本体的一侧且位于转速传感器的下方设置有内燃机气节门，所述内燃机气节门的上方设置有氧气传感器，所述内燃机气节门的下方设置有内燃机进气口控制器。将内燃机降低转速控制信号传送给内燃机运行电脑,运行电脑就会执行减少燃油供给的指令，内燃机在同样的转速下，燃油消耗量大幅度减少，起到节约燃油的效果。
内燃机电脑控制节油装置

[发明专利]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201510265674.9有效
发明人：楚元鹏;楚大为 -专利权人：楚元鹏
申请日： 2015-05-23 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02M25/038 文献下载
摘要：内燃机高温蒸汽直喷增压装置，内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管，通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热，使其产生高温高压的蒸汽；内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸，以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力，本发明整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度，提高内燃机的性能和使用寿命的效果，可有效地减少氮氧化物的排放。
内燃机高温蒸汽直喷增压装置

[实用新型]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201520336446.1有效
发明人：楚元鹏;楚大为 -专利权人：楚元鹏
申请日： 2015-05-23 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F02M25/038 文献下载
摘要：内燃机高温蒸汽直喷增压装置，内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管，通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热，使其产生高温高压的蒸汽；内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸，以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力，本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度，提高内燃机的性能和使用寿命的效果，可有效地减少氮氧化物的排放。
内燃机高温蒸汽直喷增压装置

[实用新型]车用内燃机余热回收利用机构-CN200720070690.3有效
发明人：王石柱 -专利权人：上海毅知实业有限公司
申请日： 2007-06-06 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种车用内燃机余热回收利用机构，与车用空调压缩机、车用内燃机、内燃机冷却液散热器及内燃机排气消声器分别相连，包括内燃机废气余热回收器、内燃机冷却液余热回收器、向心式透平机、风冷冷凝器和相应连接管路。内燃机冷却液余热回收器连接在车用内燃机与内燃机冷却液散热器之间，内燃机废气余热回收器连接在车用内燃机与内燃机排气消声器之间，向心式透平机、风冷冷凝器、内燃机冷却液余热回收器和内燃机废气余热回收器串联成传热工质的循环回路本实用新型省去了现有技术中所需要的发动机的一部分用来驱动车用空调压缩机的功率，因而减少了能耗，节约了能源和汽车的运营成本。
内燃机余热回收利用机构

[发明专利]一种内燃机、该内燃机调节方法及具有该内燃机的汽车-CN201811184900.0在审
发明人：刘波澜;余锡洋;张超;王晓刚;胡敬超;张付军 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机，该内燃机包括：可变压缩比机构和控制模块，其中可变压缩比机构分别与内燃机的活塞和曲柄连接，用于调节内燃机活塞位置，从而改变内燃机的压缩比和膨胀比；控制模块用于采集内燃机的运行状态，该内燃机可以使内燃机的压缩比与当前内燃机的转速、负荷以及增压后空气的压力相匹配，从而达到优化内燃机工作状况，改善内燃机动力性能的效果；进而使更多的热能通过活塞转化为机械能向外输出，内燃机的循环热效率明显提升
内燃机可变压缩比机构控制模块活塞压缩比机械能内燃机调节内燃机动力内燃机活塞循环热效率工作状况运行状态膨胀比增压曲柄匹配采集输出汽车优化转化分析

[发明专利]片泵式内燃机-CN02119570.6无效
发明人：黄建章 -专利权人：黄建章
申请日： 2002-05-25 - 公布日： 2003-12-03 - 主分类号： F01C1/344 文献下载
摘要：片泵式内燃机属于机械工程领域，内燃机是汽车、飞机、轮船等机械的动力源头，在机械行业中内燃机生产有着十分重要的地位。传统内燃机按其结构可划分为三大类：第一类是往复活塞式内燃机，它在汽车摩托车工业中应用最广泛；第二类是三角活塞转子式内燃机，它在国外多用于赛车；第三类是燃气轮式内燃机，它在飞机工业应用最广泛。片泵式内燃机是最近利用“叶片泵”的工作原理设计出来的第四类新型内燃机，它是内燃机领域中的一个重要发现。片泵式内燃机是目前结构最简单的内燃机。它没有曲轴连杆机构，没有配气机构，结构多为圆型加工部件。它与往复活塞式内燃机和三角活塞转子式内燃机都是利用燃料燃烧产生“热膨胀”原理做功的内燃机。在利用“热膨胀”原理做功内燃机中，片泵式内燃机是具有开发“多燃料”或“双燃料”内燃机的最佳机型之一。
片泵式内燃机

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