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[实用新型]电动汽车的充电机系统-CN201720120272.4有效
发明人：刘晓民;陈强;杨延志;侯晓颖;杜岩平;欧方浩;刘维新 -专利权人：北京华商三优新能源科技有限公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的充电机系统。该电动汽车的充电机系统包括第一电源模块，与第一直流母线相连接；第二电源模块，与第二直流母线相连接；预设数量的开关，与第一直流母线和第二直流母线相连接，用于根据电动汽车的充电电压切换第一直流母线与第二直流母线之间的连接通过本实用新型，达到了提高充电系统的充电效率的效果。
电动汽车充电机系统

[发明专利]一种电动车整车热管理系统及其控制方法-CN201610529145.X有效
发明人：郭源科;肖聪;苏志敏;王明;郝天奇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车整车热管理系统，包括电机冷却系统、电池热管理系统与空调系统，所述电机冷却系统包括电机系统散热器、电机、电机控制器、充电机、DCDC、电机水泵；所述电池热管理系统包括电池系统散热器、电池包、热交换器、水暖加热器、电池水泵；所述空调系统为带有风暖PTC的热泵式空调系统。本发明实现环境温度高时电机系统的冷却、电池系统的冷却及乘员舱内的制冷，温度低时电池包的加热及乘员舱内采暖，从而满足电机系统和电池系统对自身使用温度的高要求，提高电机系统和电池系统的寿命与效率。
一种电动车整车管理系统及其控制方法

[实用新型]基于CAN总线修井机电控装置-CN201120502254.5有效
发明人：王旭;徐刚;王景桐;王强;张文海 -专利权人：中国石油集团渤海石油装备制造有限公司
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：为了克服现有修井机能源转换效率低、油耗高，受井场变压器容量限制，所配备电机功率较小，影响了作业时效的不足，本实用新型包括主电路系统、控制电路系统，主电路系统包括桥式不控整流器、滤波电容、直流变换器、蓄电池组、充电机、电机系统；控制电路系统包括主电路控制器和电池能量管理器；蓄电池组正极通过单向可控限流器和直流变换器的输出直流母线正极并联；蓄电池组和充电机连接后通过直流母线与电机系统连接。
基于 can 总线机电装置

[实用新型]机车车辆用直流24V充电机-CN200720016194.X无效
发明人：姜磊;王文举;戴碧君;付强 -专利权人：谢步明
申请日： 2007-11-26 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本实用新型所述的机车车辆用直流24V充电机，涉及对目前国产电力机车或动车组车辆传统的充电机的改进。该充电机系统采用副边倍流整流的移相全桥零电压开关的电路拓扑结构，其结构在于去掉了传统充电机前端的大容量直流支撑电容，依靠增加输入电压传感器和输出电压传感器组成的传感器系统，和由输入电压调节、输出电压调节以及调整移相脉冲角度组成的纹波补偿环节获得稳定的直流输出电压
机车车辆直流 24 充电机

[实用新型]一种移动补电车电源控制系统-CN202220276124.2有效
发明人：李勇;高文学 -专利权人：合肥国轩高科动力能源有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动补电车电源控制系统，包括高压控制系统，所述高压控制系统内设有控制器；储能系统、直流快充接口，所述储能系统、直流快充接口均与所述高压控制系统连通，所述储能系统通过所述高压控制系统与所述直流快充接口连通：充电机系统，所述充电机系统与所述高压控制系统连通；车辆行驶系统，所述车辆行驶系统内设有车辆驱动装置，本实用新型移动补电车电源控制系统设置有车辆行驶系统，同时在车辆行驶系统内设有用于为车辆行驶系统供电的储能单元
一种移动电车电源控制系统

[发明专利]一种蓄电池充电机及其控制方法-CN201710273135.9有效
发明人：孙冠群 -专利权人：中国计量大学
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：一种蓄电池充电机及其控制方法，基于开关磁阻发电机的柴油发电机组，经充电主电路控制开关磁阻发电机发出的电能向蓄电池充电，充电主电路主要由相绕组变流主电路和励磁主电路组成，励磁主电路具备隔离、变励磁电压功能，相绕组变流主电路直接控制发电机绕组完成励磁、续流、发电功能，过程可控、输出可控，是一套适应不同容量、不同充电速度需求蓄电池的简易充电机系统，在大量使用蓄电池和柴油发电机组的离网地区具备广泛应用前景。
一种蓄电池充电机及其控制方法

[实用新型]电能转换电路以及充电机-CN201620578313.X有效
发明人：戴国峰 -专利权人：深圳驿普乐氏科技有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H02M7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了电能转换电路以及充电机，其中电能转换电路应用于电动汽车充电用的充电机中；电路包括：AC/DC模块，其交流侧连接交流电源，用于将交流电源输入的交流电压转换为直流电压并通过直流侧输出；以及N个并联的DC/DC模块，所有DC/DC模块的输入端一起连接至所述AC/DC模块的直流侧，所有DC/DC模块的输出端一起作为充电输出端口，用于对所述AC/DC模块输出的直流电压进行电压和/或电流的调制后通过所述充电输出端口输出调制后的电压和/或电流到待充电电动汽车的电源中，本实用新型简化充电机系统的设计，大大提高产品的可靠性，同时使系统成本大大降低。
电能转换电路以及充电机

[发明专利]电能转换电路、充电机、充电站以及电动汽车充电系统-CN201610427118.1在审
发明人：戴国峰 -专利权人：深圳驿普乐氏科技有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： H02M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了电能转换电路、充电机、充电站以及电动汽车充电系统，其中电能转换电路，应用于电动汽车充电用的充电机中；电路包括：AC/DC模块，其交流侧连接交流电源，用于将交流电源输入的交流电压转换为直流电压并通过直流侧输出；以及N个并联的DC/DC模块，所有DC/DC模块的输入端一起连接至所述AC/DC模块的直流侧，所有DC/DC模块的输出端一起作为充电输出端口，用于对所述AC/DC模块输出的直流电压进行电压和/或电流的调制后通过所述充电输出端口输出调制后的电压和/或电流到待充电电动汽车的电源中，本发明简化充电机系统的设计，大大提高产品的可靠性，同时使系统成本大大降低。
电能转换电路充电机充电站以及电动汽车充电系统

[发明专利]一种集成车载充电机系统-CN202011345256.8有效
发明人：李福生;侯坤;徐渊;胡晓羽 -专利权人：上海电气集团股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明提供一种集成车载充电机系统，包括功率因数校正控制模块、高压交流侧功率开关模块和变压器模块的第一绕组依次连接；变压器模块的第二绕组分别通过一输入选择模块与一高压直流侧功率开关模块和一低压功率模块连接；当选择输入模块处于第一切换状态时，集成充电机被控制形成市电与动力电池之间的第一能量通路；以及当选择输入模块处于第二切换状态时，集成充电机被控制形成动力电池与低压电池之间的第二能量通路。这样做，即充分利用集成技术减轻车载充电机和车载DC/DC总重量、体积以及成本，又规避了磁集成方案中磁耦合问题，更加容易实现产品的平台化。
一种集成车载充电机系统

[发明专利]一种新型电机控制器低压电源取电装置-CN201810493361.2在审
发明人：徐兵兵 -专利权人：江苏赛麟汽车科技有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型电机控制器低压电源取电装置，其创新点在于：包括电机控制器、永磁同步电机、低压小电瓶以及整流装置；本发明的优点在于：在纯电动汽车中小电瓶取电的方式只有通过车载充电机从高压动力电池组取电纯电动汽车在高速运行时，此时电机转速很高，所以电机的反电动势也会很大，根据电机控制器策略，必须额外增大电流削弱反电动势才不会导致电机失控，即所谓的高速弱磁控制，这样额外增大的电流不但对电机系统的动力性提升没有任何意义，而且还会导致电机系统温升增大。若把反电动势通过整流装置输出给小电瓶，即可给小电瓶充电，而且对减弱电机系统温升、增加整车续航里程也会有好处。
电瓶电机系统反电动势纯电动汽车电机控制器低压电源取电装置新型电机整流装置控制器取电温升电机高压动力电池组永磁同步电机车载充电机电机转速电瓶充电高速运行弱磁控制续航里程动力性增大的整车失控输出削弱

[发明专利]采用具备预警功能的电动车充电机系统进行预警的方法-CN201710232206.0有效
发明人：李益宾;郭钟荣 -专利权人：绵阳旭立辰科技有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用具备预警功能的电动车充电机系统进行预警的方法，包括在恒压或恒流充电模式下，通过第一电阻测量仪对充电机输出充电电压、输出充电电流和电池输入充电电压进行采集，通过第二电阻测量仪对电池输入充电电压、输入充电电流和充电机输出充电电流进行采集；第一电阻测量仪和第二电阻测量仪均连接至一微控制器；微控制器接收来自第一电阻测量仪和第二电阻测量仪的信号值，通过计算得到在恒压或恒流充电模式下充电枪接头(含电缆)的等效电阻，并发出控制信号对充电枪的使用情况进行预警。本发明可实时监控充电电路的导通接触品质，使新能源汽车在长时充电时，能提供主动、实时与准确的人、车、机安全保护。
电阻测量仪充电电流充电电压恒流充电模式充电机系统电动车电池输入微控制器预警功能预警充电机充电枪恒压输出采集新能源汽车安全保护充电电路等效电阻电阻测量控制信号实时监控长时导通充电电缆

[发明专利]一种充电机功率回路异常预警保护方法-CN202210326010.9有效
发明人：卢云飞;倪海;史晓江;姚克林;李纯 -专利权人：绿能慧充数字技术有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电机功率回路异常预警保护方法，包括以下步骤，步骤1，获取当前充电机系统中各个开关器件的状态；步骤2，假定步骤1中的开关器件Kx状态为吸合状态，生成新的开关器件状态；步骤3，依据步骤2中生成的开关器件状态，调用功率互通判定算法判断是否存在多枪功率互通；当不存在多枪功率互通功率时，则Kx吸合对系统无影响，允许Kx吸合；当存在多枪功率互通功率时，则Kx吸合会造成系统功率互通，Kx不允许吸合；步骤4，输出开关器件能够给出所有接触器的预警状态，为充电机的控制单元提供预警，用于预判即将发生的多枪功率互通情况，为充电系统控制单元提供安全防护预警，可以避免发生车辆间的功率互通。
一种充电机功率回路异常预警保护方法

[发明专利]直流电机变桨距系统及其控制方法-CN200910084274.2有效
发明人：许家群 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2009-05-15 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明属于风力发电装置范围，尤其是一种直流电机变桨距系统。本系统包括电机驱动器、直流电机、超级电容组、升压直流变换器和充电机。充电机的输入端与三相或单相交流电源相连接。超级电容组的一端与充电机的输出端相连接，另一端与升压直流变换器的输入端相连接。升压直流变换器的输出端口通过导线与直流电机的输入端口相连接。当系统出现断电情况时，超级电容支路可瞬间替代三相交流电源为电机系统供电，系统的可靠性得到有效提高。同时由于超级电容的能量利用率高，所以减少了其实际使用容量，降低了系统成本。该系统具备直流变换器和驱动桥双重控制装置，提高了紧急变桨的可靠性。
直流电机变系统及其控制方法

[实用新型]直流电机变桨距系统-CN200920107031.1无效
发明人：许家群 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2009-05-15 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本实用新型属于风力发电装置范围，尤其是一种直流电机变桨距系统。本系统包括电机驱动器、直流电机、超级电容组、升压直流变换器和充电机。充电机的输入端与三相或单相交流电源相连接。超级电容组的一端与充电机的输出端相连接，另一端与升压直流变换器的输入端相连接。升压直流变换器的输出端口通过导线与直流电机的输入端口相连接。当系统出现断电情况时，超级电容支路可瞬间替代三相交流电源为电机系统供电，系统的可靠性得到有效提高。同时由于超级电容的能量利用率高，所以减少了其实际使用容量，降低了系统成本。该系统具备直流变换器和驱动桥双重控制装置，提高了紧急变桨的可靠性。
直流电机变系统

[实用新型]一种新能源车及其充电自动获取车辆信息系统-CN201620374589.6有效
发明人：李钰锐;黄建;游祥龙;彭能岭;李振山;赵亚涛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源车及其充电自动获取车辆信息系统，包括整车CAN网络，整车CAN网络上连接有BMS电池管理系统和车载远程监控系统，所述BMS电池管理系统还连接有充电CAN网络，所述充电CAN网络连接充电机系统；所述车载远程监控系统设有远程无线通讯模块，所述远程无线通讯模块用于与后台进行通讯。本实用新型的系统，在充电时能够自动获取车辆信息，进行匹配，从而为进行进一步管理提供了条件。
一种新能源及其充电自动获取车辆信息系统