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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]发动机的停缸装置及其控制方法-CN201510920770.2在审
发明人：金亨炫 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机的停缸装置及其控制方法，所述发动机的停缸装置选择性地停用多个汽缸中的至少一个汽缸。所述停缸装置可以包括停用进气口，其设置为将进气供应至选择性地停用的汽缸。停用进气门，其设置在所述停用进气口处，以选择性地打开/关闭所述停用进气口。停用排气口，其设置为将来自选择性地停用的汽缸的排放气体排出。停用排气门，其设置在所述停用排气口处，以选择性地打开/关闭所述停用排气口。以及控制器，其控制所述停用进气门和所述停用排气门的操作。
发动机装置及其控制方法

[发明专利]用于控制汽缸模式变化的频繁程度的系统和方法-CN202111398480.8在审
发明人： J·E·罗林格;K·维拉德;R·M·格兰特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，停用汽缸之间的模式变化基于气门被停用的时间量，并且气门被停用得越长，汽缸气门可被停用得越快。如果气门被停用的时间量短，则气门可被停用的时间可延迟。
用于控制汽缸模式变化频繁程度系统方法

[发明专利]用于控制汽缸模式变化的频繁程度的系统和方法-CN201710425679.2有效
发明人： J·E·罗林格;K·维拉德;R·M·格兰特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，停用汽缸之间的模式变化基于气门被停用的时间量，并且气门被停用得越长，汽缸气门可被停用得越快。如果气门被停用的时间量短，则气门可被停用的时间可延迟。
用于控制汽缸模式变化频繁程度系统方法

[发明专利]发动机起停操作期间的氧气流量减少-CN201010125816.9有效
发明人： M·M·麦唐纳;W·C·阿尔伯森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-02-25 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：具体地，提供了一种发动机控制系统包括进气门停用模块和排气门停用模块。所述进气门停用模块基于发动机停止请求来停用发动机的气缸的进气门，使得所述进气门保持关闭。所述排气门停用模块在所述进气门停用模块停用所述进气门之后停用所述气缸的排气门，使得所述排气门保持关闭。
发动机操作期间氧气流量减少

[发明专利]用于停用发动机汽缸的系统-CN201710425561.X有效
发明人： J·E·罗林格;A·J·理查兹 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：本申请涉及用于停用发动机汽缸的系统。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，发动机可包括非停用进气门、停用进气门以及仅非停用排气门。非停用排气门在发动机循环期间可操作为打开和关闭，同时停用进气门在发动机循环期间保持关闭，以防止气流通过选定的发动机汽缸。
用于停用发动机汽缸系统

[发明专利]具有次级气门事件的组合正功率和汽缸停缸操作-CN202080048109.6在审
发明人： J·D·巴尔特鲁基 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种内燃发动机包括多个汽缸，其中多个汽缸包括至少一个可停用汽缸，至少一个可停用汽缸中的每一个具有至少一个停用器组件，该停用器组件可操作地连接到用于可停用汽缸的至少一个气门机构。在这种内燃机中，一种用于致动发动机气门的方法包括根据主气门致动操作多个汽缸中的至少一个汽缸以提供正功率产生，并且另外将用于至少一个可停用汽缸中的可停用汽缸的至少一个停用器组件置于停用状态。当用于可停用汽缸的至少一个停用器组件处于停用状态并且当至少一个汽缸根据主气门致动操作以提供正功率产生时，该方法还包括经由用于可停用气缸的至少一个发动机气门执行至少一个次级气门事件。
具有次级气门事件组合功率汽缸操作

[发明专利]混合动力车辆的控制设备-CN02104754.5无效
发明人：若城辉男;松原笃;高桥秀幸;中畝宽;中岛真一;中本康雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-02-10 - 公布日： 2002-10-02 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：提供了一种混合动力车辆的控制设备,所述控制设备包括当用于确定所述气缸停用操作的适当性的所有气缸停用等待标记F_ALCSSTB确定所有气缸停用操作合适时,执行所有气缸停用操作的所有气缸停用操作执行标记F_ALCS,和根据操纵滑阀的所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、确定电磁阀的操作的适当性的步骤S110和S117、气缸停用等待标记F_ALCSSTB、气缸停用条件实现标记F_ALCSSTP、所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、以及步骤S110和S112,确定解除所有气缸停用操作的适当性的所有气缸停用解除条件实现标记F_F_ALCSSTP。
混合动力车辆控制设备

[发明专利]用于重新启用被停用的汽缸的系统-CN201710431134.2有效
发明人： J·E·罗林格;A·J·理查兹 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本申请涉及用于重新启用被停用的汽缸的系统。呈现了用于利用停用和非停用气门操作发动机的系统和方法。在一个示例中，对侵入被停用的汽缸中的油量作出估计。响应于待在被停用的汽缸中估计的油量，可以重新启用被停用的汽缸。
用于重新启用停用汽缸系统

[发明专利]安全处理装置和安全处理系统-CN200680006050.4无效
发明人：芳贺智之;井藤好克;松岛秀树;庄田幸惠;木村重彦;奥山洋;大岩保树;贺川贵文 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2006-02-23 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： G06F21/22 文献下载
摘要：程序存储部(111)存储多个被保护程序，在停用列表存储部(117)中存储被停用的被保护程序的信息。执行程序选择部(112)参考停用列表，来选择没有被停用的一个被保护程序。对于执行前或执行中的被保护程序，若检测出恶意解析，则恶意解析检测部(116)使所述被保护程序的执行中止，停用列表更新部(118)在停用列表上注册所述被保护程序被停用的消息。
安全处理装置系统

[发明专利]汽缸停用模式匹配-CN201310371444.1有效
发明人： A.B.雷尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽缸停用模式匹配。汽缸控制模块选择N个预定汽缸启用/停用模式中的一个作为发动机的汽缸的所需汽缸启用/停用模式，其中N是大于二的整数；以及，相应地基于所需汽缸启用/停用模式来启用和停用汽缸中将要被启用的第一和第二汽缸的进气门和排气门的打开汽缸控制模块还确定所述N个汽缸启用/停用模式中的M个可能汽缸启用/停用模式，其中M是大于或等于一的整数；选择性地比较所述M个可能汽缸启用/停用模式与所述所需汽缸启用/停用模式；以及将所述所需汽缸启用/停用模式选择性地更新为所述M个可能汽缸启用/停用模式中的一个。
汽缸停用模式匹配

[发明专利]用于应用小区限制配置的方法和设备-CN201980051466.5在审
发明人：约阿希姆·勒尔;拉维·库奇波特拉;普拉泰克·巴苏马利克 -专利权人：联想（新加坡）私人有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： H04L1/08 文献下载
摘要：可以在UE处接收(710)复制停用的小区限制配置。复制停用的小区限制配置可以是UE应该应用于停用PDCP复制的DRB的至少一个LCH的小区限制配置。在至少一个DRB被配置有PDCP复制时，可以接收复制停用的小区限制配置。停用复制的DRB可以是被配置有PDCP复制的至少一个DRB中的DRB。可以将UE应该应用的复制停用的小区限制配置应用于(730)停用PDCP复制的DRB的至少一个LCH。
用于应用小区限制配置方法设备

[发明专利]用于选择性汽缸停用的方法和系统-CN201510684420.0有效
发明人： G·P·麦康维尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-10-20 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于选择性汽缸停用的方法和系统。提供用于调整汽缸停用模式以改善凸轮轴定相的方法和系统。响应于对可变凸轮正时装置的凸轮轴相位器的致动请求，汽缸停用模式通过重新激活停用的汽缸同时停用活性的其它汽缸来调整，同时维持停用/活性汽缸的总数。基于它们各个凸轮轴扭转特征，选择用于重新激活或停用的汽缸，以便生成足够的凸轮扭矩以致动相位器并提供所请求的定相。
用于选择性汽缸停用方法系统

[发明专利]用于控制多管芯功率模块的操作的方法和装置-CN201780010684.5有效
发明人： N·博耶尔;J·万楚克;S·莫洛夫 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H02M1/088 文献下载
摘要：该方法包括以下步骤：‑获得在多管芯功率模块中流动的电流，‑获得与多管芯功率模块的管芯有关的损耗分布，‑根据所测量的在多管芯功率模块中流动的电流来估计一个管芯在没有管芯停用时、在所述一个管芯停用时，以及在至少一个其它管芯停用时的损耗，‑根据所估计的损耗并且根据所述损耗分布来确定是否应该停用管芯以及应该停用哪个管芯，‑如果应该停用管芯，则停用应该停用的管芯。
用于控制管芯功率模块操作方法装置

[发明专利]用于停用机动车的方法、用于机动车的停用系统和机动车-CN201980091055.9有效
发明人： M.纽鲍尔 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60R25/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于停用机动车(100)的方法(400)，其中机动车(100)具有停用系统(1)，该停用系统具有多个总线参与者(2至7)，这些总线参与者分别具有停用功能(21)，该方法包括：基于随机数，从具有停用功能(21)的多个总线参与者(2至7)中选择总线参与者集合(203)，以提供机动车(100)的停用。
用于停用机动车方法系统

[发明专利]具有可操作地连接到用于至少两个汽缸的停用器的停用器控制器的系统和用于汽缸停用的方法-CN202080048139.7有效
发明人： J·D·巴尔特鲁基 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：在一个实施例中，内燃发动机包括多个汽缸，多个汽缸中的每一个包括可操作地连接到至少一个进气门的至少一个进气停用器和可操作地连接到至少一个排气口的至少一个排气停用器。进气停用器控制器可操作地连接到与多个汽缸中的至少两个汽缸相关联的进气停用器，并且排气停用器控制器可操作地连接到与至少两个汽缸相关联的排气停用器。在另一实施例中，仅单个停用器控制器可操作地连接到与多个汽缸中的至少两个汽缸相关联的进气停用器和排气停用器二者。
具有可操作接到用于至少两个汽缸停用控制器系统方法

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