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[发明专利]一种周转轮系时变传递路径衰减系数校正方法-CN201510736622.5有效
发明人：雷亚国;卢帆勃;刘宗尧;林京;罗希 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种周转轮系时变传递路径衰减系数校正方法，先分析周转轮系中存在的振动传递路径，忽略时不变传递路径，只考虑时变传递路径对啮合振动的影响；然后采用汉宁窗函数表示时变传递路径对振动信号的调制作用，再分析不同时变传递路径之间的关系，得到行星轮与太阳轮啮合的传递路径函数，利用振动传递过程存在的几何关系，对各振动传递路径衰减系数进行校正，即提供了一种修正后的窗函数来模拟时变传递路径的调制作用，从而提高求解模型响应的精确度。
传递路径时变衰减系数周转轮系校正振动传递路径调制啮合汉宁窗函数几何关系啮合振动求解模型振动传递振动信号窗函数时不变太阳轮行星轮分析修正响应

[发明专利]车内噪声传递路径测试方法和车内噪声传递路径测试系统-CN202010434842.3在审
发明人：南昌;胡贵乾;焦新亭;谭圣林;高宏亮 -专利权人：智车优行科技（上海）有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种车内噪声传递路径测试方法和车内噪声传递路径测试系统，其中，该方法包括：接收第一噪声信号采集装置、第二噪声信号采集装置分别采集的第一噪声信号和第二噪声信号，并接收第一振动信号采集装置第二振动信号采集装置分别采集的第一振动信号和第二振动信号；基于第一噪声信号、第二噪声信号、第一振动信号、第二振动信号，确定与第二噪声信号的频谱具有重叠部分的信号作为目标信号；将产生目标信号的设备的周边区域确定为疑似噪声传递区域本公开实施例可以准确地确定噪声传递路径，有利于对车辆上产生的噪声进行隔离，降低车内的噪声水平。
噪声传递路径测试方法系统

[发明专利]车辆驱动系统、车辆驱动系统的控制装置及车辆驱动系统的控制方法-CN201480075049.1有效
发明人：深尾光博;近藤宏纪;日野顕;井上大辅;伊藤彰英;绫部笃志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：一种离合器机构被配置为在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换。所述第一动力传递路径配置为，将转矩经由传动机构传递至输出轴。所述第二动力传递路径配置为，将转矩经由无级变速机构传递至输出轴。电子控制单元配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的动力传递路径选择性地转换为第一动力传递路径与第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对动力传递路径的转换中，控制动力传递路径转换期间的内燃机的操作点
车辆驱动系统控制装置方法

[发明专利]反向业务路径故障传递处理方法及装置-CN201811626659.2有效
发明人：朱金银 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H04L41/0631 文献下载
摘要：本发明提供了一种反向业务路径故障传递处理方法及装置，该方法包括：在传输网络的正向业务路径故障传递时，如果反向业务路径产生故障，则抑制所述反向业务路径故障传递；当所述正向业务路径故障恢复后，则取消抑制所述反向业务路径故障传递在本发明中，由于在正向路径故障传递的过程中，抑制所述反向业务路径故障传递，因此，可以避免传输网络中的故障传递所引起的部分业务无法恢复或恢复时的状态抖动的问题。
反向业务路径故障传递处理方法装置

[发明专利]风力发电机组齿轮箱温度采集装置-CN201410196672.4有效
发明人：袁靖;曾宪文;高桂革;肖浩;王晖;尹万杰 -专利权人：上海电机学院
申请日： 2014-05-09 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种风力发电机组齿轮箱温度采集装置，包括：并行连接的相同的第一温度采集传递路径、第二温度采集传递路径和第三温度采集传递路径；其中在任意温度采集传递路径发生故障时，该温度采集传递路径自动断开，并进行自动处理数据，同时其它温度采集传递路径正常工作。
风力发电机组齿轮箱温度采集装置

[发明专利]纸币清分机-CN201610896222.5在审
发明人：张立国;徐志强 -专利权人：深圳市科美集成电路有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： G07D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种纸币清分机，包括：主壳体，其上还设有位于其顶部的顶部开口及位于所述主壳体侧部的侧部开口；出钞机构，所述出钞机构包括多个出钞胶轮组，多个所述出钞胶轮组间组成纸币传递路径，所述纸币传递路径包括第一传递路径及第二传递路径，所述第一传递路径与所述第二传递路径之间形成“L”字形结构；所述纸币能够从所述第一传递路径进入所述第二传递路径；所述顶部开口与所述第一传递路径相对，所述侧部开口与所述第二传递路径相对；上盖，可拆卸地设置于所述主壳体上
纸币分机

[实用新型]纸币清分机-CN201621121901.7有效
发明人：张立国;徐志强 -专利权人：深圳市科美集成电路有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： G07D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纸币清分机，包括主壳体，其上还设有位于其顶部的顶部开口及位于所述主壳体侧部的侧部开口；出钞机构，所述出钞机构包括多个出钞胶轮组，多个所述出钞胶轮组间组成纸币传递路径，所述纸币传递路径包括第一传递路径及第二传递路径，所述第一传递路径与所述第二传递路径之间形成“L”字形结构；所述纸币能够从所述第一传递路径进入所述第二传递路径；所述顶部开口与所述第一传递路径相对，所述侧部开口与所述第二传递路径相对；上盖，可拆卸地设置于所述主壳体上
纸币分机

[发明专利]人力驱动车用的变速装置及具备其的人力驱动车用的辅助系统-CN202010333212.7在审
发明人：山本贵士 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：人力驱动车用的变速装置备：第一变速单元，其具有将输入的旋转变速的第一变速路径；第二变速单元，其被构成为具有将输入的旋转变速的第二变速路径并将旋转传递至第一变速单元；及切换部，其分级地变更人力驱动车的变速比；第一变速单元具有第一行星齿轮单元，传递路径具有：第一传递路径，其至少经由第一变速路径；第二传递路径，其经由第二变速路径且不经由第一变速路径；及第三传递路径，其经由第一变速路径和第二变速路径这两者；切换部在分级地增大变速比的情况下，按第一传递路径、第二传递路径及第三传递路径的顺序，切换传递路径。
人力驱动变速装置具备辅助系统

[发明专利]一种基于车内共振腔布置的声场特性优化与噪声控制方法-CN202210151945.8在审
发明人：刘志恩;程灿;程博源;薛齐凡;卢炽华;颜伏伍;侯献军 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：利用传递路径分析的方式提取主要噪声贡献量的传递路径，选取噪声贡献量明显高于其他传递路径的几条路径，将非关键噪声贡献量的传递路径剔除，减少计算量，提高计算精度，通过在车内噪声主要传递路径上共振腔的布置和结构优化的方式，使其改善噪声传递关键路径上的传函，达到在低频段降噪的目的。
一种基于共振布置声场特性优化噪声控制方法

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202210348817.2在审
发明人：山崎义畅;小栗昌己;井上义基 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种车辆用驱动装置，安装于混合动力车辆，所述车辆用驱动装置具有：发动机，经由动力传递路径与车轮连结；变速机构，设置于所述动力传递路径；电动发电机，设置于所述动力传递路径中的连结所述发动机和所述变速机构的路径；第一动力传递机构，设置于所述动力传递路径中的连结所述发动机和所述电动发电机的路径；以及第二动力传递机构，设置于所述动力传递路径中的连结所述电动发电机和所述变速机构的路径。
车辆驱动装置

[发明专利]扭转减振组件和用于扭转减振的方法-CN201380065655.0有效
发明人： D·洛伦茨;T·威甘德;T·赫歇 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：(100、200、300、400、500、600、700、800、900)，其具有驱动侧的连接构件(1)、从动侧的连接构件(21)、设置在驱动侧的连接构件(1)和从动侧的连接构件(21)之间的第一扭矩传递路径、与第一扭矩传递路径并联的且设置在驱动侧的连接构件(1)和从动侧的连接构件(21)之间的第二扭矩传递路径、移相器组件(4)和扭矩调节组件(110)。移相器组件(4)设置在第一扭矩传递路径或第二扭矩传递路径中并且设计为用于产生通过第一扭矩传递路径传导的扭转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的扭转不均匀性的相移。此外，扭矩调节组件设计为用于改变在通过第一扭矩传递路径传递的第一扭矩分量和通过第二扭矩传递路径传递的第二扭矩分量之间的扭矩传递比例。
扭转组件用于方法

[发明专利]时域工况传递路径分析方法-CN202210801598.9在审
发明人：张志飞;吕来;唐中华;贺岩松 -专利权人：重庆大学
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明公开时域工况传递路径分析方法，包括以下步骤：1)确定若干指示点和目标点；2)布置响应信号监测装置，以监测该响应信号监测装置所在位置的时域响应信号；3)设置若干运行工况，并令机械设备在每一种工况下运行；响应信号监测装置监测指示点和目标点的时域响应信号，并发送至上位机；4)建立时域工况传递路径分析方程；5)对时域工况传递路径分析方程进行求解，得到时域传递率函数；6)计算不同工况下各传递路径的时域响应量，分析各传递路径对总响应的影响大小，完成工况传递路径分析。本发明将传统的频域工况传递路径分析推广到时域，使得工况传递路径分析可以适应非稳态工况，同时提高了时域传递路径分析的效率。
时域工况传递路径分析方法

[发明专利]数字摄影设备和操作图像拾取装置的方法-CN200810187115.0有效
发明人：郑起雄;金敬信;徐仁石;高侨真理 -专利权人：三星TECHWIN株式会社
申请日： 2008-12-12 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： H04N5/30 文献下载
摘要：该图像拾取装置包括：光电转换器的矩阵，根据入射光产生电荷；垂直传递路径，读取在光电转换器中产生的电荷，并将所读取的电荷沿垂直方向进行传递；水平传递路径，将垂直传递路径上的电荷沿水平方向进行传递。所述方法包括：施加垂直传递信号和水平传递信号，使得在限定光电转换器的行的子集的光电转换器中产生的电荷将由垂直传递路径读取并将沿水平传递路径在水平方向上传递；提供预定的时间段，在所述预定的时间段中，在电荷被传递到水平传递路径的同时，不向水平传递路径施加水平传递信号。
数字摄影设备操作图像拾取装置方法

[发明专利]车辆系统结构振动和噪声的传递路径检测系统-CN200810037412.7无效
发明人：朱平;韩旭;郭永进;余海东 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-05-15 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：一种汽车设计技术领域的车辆系统结构振动和噪声的传递路径检测系统，本发明中，车辆系统分析模型建立模块建立激励相关的总成、车身结构及声腔的模型，组建车辆系统分析模型；振动或噪声响应谱获取模块获取车身结构振动或者乘员室内结构噪声响应分析；传递路径功率计算模块计算各传递路径传递的功率和传递到车身结构的总功率；主传递路径检测模块对各传递路径的贡献量进行计算并排序，辨识主要的传递路径；优化设计模块辨识主要传递路径功率流传递的主要影响因素，应用优化设计方法改进相关总成特性参数与结构型式本发明可提高传递路径辨识的准确性以及对其进行有效控制的可能性。
车辆系统结构振动噪声传递路径检测

[发明专利]汽车车内结构噪声诊断及优化方法-CN202011581735.X有效
发明人：陈华;夏祖国;周忠胜;吴卫星;刘鹏 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车内结构噪声诊断及优化方法，确定发动机扭矩频域载荷和车轮轮心频域载荷，分别进行发动机噪声仿真计算和路噪仿真计算，当发动机噪声或路噪大于设计标准时，根据传递路径噪声贡献度确定车内噪声的主要传递路径，对每个主要传递路径的传递力进行底盘模态分析和衬套隔振率分析，当主要传递路径的传递函数大于设定传递函数值时，还对每个主要传递路径进行接附点动刚度分析和车身面板噪声贡献度及模态分析，根据分析结果确定结构优化对象并进行结构优化通过传递路径贡献度分析确定主要传递路径，再对主要传递路径进行传递力和传递函数分析，从而确定噪声超标的根本原因，并根据该原因确定结构优化的对象和方法。
汽车结构噪声诊断优化方法

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