“传递路径”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果640042个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]驱动单元及其控制装置-CN200980132586.4有效
发明人：吉末监介;荒川一哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-08-20 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种驱动单元，其形成动力传递路径，所述动力传递路径包括在车轮/轮胎组件(W)和为每个车轮/轮胎组件(W)单独设置的驱动动力源(1)之间的驱动轴(4)，并且所述驱动单元经由具有最弱部位(4c)的所述驱动轴(W)传递动力，其中相对于施加到所述车轮/轮胎组件(W)上的外力，耐久性比所述动力传递路径中的任何其它部位都差的所述最弱部位(4c)形成在所述驱动轴(4)上。
驱动单元及其控制装置

[发明专利]减振装置和电机模块-CN202110428201.1在审
发明人：肖荣亭 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16F15/10 文献下载
摘要：该减振装置包括离合器、第一扭矩传递端和第二扭矩传递端，在第一扭矩传递端与第二扭矩传递端之间形成第一扭矩传递路径，离合器串联连接在第一扭矩传递端与第二扭矩传递端之间，用于选择性地连通或断开第一扭矩传递路径，第一扭矩传递路径在第一扭矩传递端与离合器之间具有用于与转子抗扭连接的连接点，使得转子和第二扭矩传递端能够相对彼此并行地与第一扭矩传递端连接。
装置电机模块

[发明专利]射频切换器-CN202111573124.5在审
发明人：陈智圣;朱佑祥 -专利权人：立积电子股份有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： H03K17/00 文献下载
摘要：一种射频切换器包含天线端、用以传递第一射频信号的第一信号端、用以传递第二射频信号的第二信号端、用以传递第三射频信号的第三信号端、具有第一开关的第一串联路径、具有第二开关的第二串联路径、具有第三开关的第三串联路径、耦接于第一信号端与节点之间的第一并联路径、耦接于第二信号端与节点之间的第二并联路径、耦接于节点与第一参考电压端之间的共享路径，以及耦接于第三信号端与第二参考电压端之间的第三并联路径。第一串联路径和第二串联路径通过共享路径连接至共享的接地垫。
射频切换

[发明专利]电动汽车主动放电方法及装置-CN201811599104.3在审
发明人：丁磊 -专利权人：华人运通控股有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车主动放电方法及装置，涉及电动汽车技术领域，方法包括：当检测到满足主动放电条件时，控制第一放电路径、第二放电路径和第三放电路径中的至少两种进行主动放电；其中，第一放电路径为通过降压模块将高压母线电容的能量传递给低压负载，第二放电路径为通过第一电机控制器将高压母线电容的能量传递给后驱电机，第三放电路径为通过第二电机控制器将高压母线电容的能量传递给前驱电机。本发明可以通过多种放电路径进行主动放电，避免由于单个放电路径故障造成放电失败。
放电路径主动放电高压母线能量传递电容电机控制器电动汽车电动汽车技术低压负载后驱电机降压模块前驱电机放电检测失败

[发明专利]纤维增强复合材料疲劳分层特性的概率预测方法及系统-CN202111072659.4在审
发明人：陶翀骢;裘进浩;季宏丽;张超 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开一种纤维增强复合材料疲劳分层特性的概率预测方法及系统，涉及结构性能预测技术领域，包括构建损伤扩展路径；根据损伤扩展路径判断结构整体是否失效；若否，则继续构建损伤扩展路径；若是，则根据损伤扩展路径确定内聚力单元概率信息的传递路径；根据Paris均值和标准差确定内聚力单元的结构疲劳寿命分布矩阵；根据传递路径确定每一个内聚力单元的失效概率和失效周期数；根据失效概率和失效周期数得到特征矩阵；根据特征矩阵得到有效周期数概率矩阵；根据有效周期数概率矩阵和传递路径得到损伤扩展路径中所有内聚力单元的失效概率
纤维增强复合材料疲劳分层特性概率预测方法系统

[发明专利]一种消除串扰的振动传递路径测试方法-CN201710002316.8有效
发明人：伍先俊 -专利权人：中国科学院声学研究所
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种消除串扰的振动传递路径测试方法，包括：采用测量传递函数或非正交向量的形式获得解除串扰传递矩阵，并计算解串扰广义参考信号或受挡力；基于广义参考信号或受挡力对工况传递路径进行分析，获得传递系数；根据广义参考信号或受挡力，以及传递系数，计算各个振源在一响应位置处的贡献量。
串扰振动传递路径传递系数测试传递函数传递矩阵传递路径响应位置非正交贡献量解串向量振源测量分析

[发明专利]一种基于逆子结构技术的传递路径分析方法-CN201510553126.6在审
发明人：陈吉清;莫愁;兰凤崇 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于逆子结构技术的传递路径分析方法，包括以下步骤：步骤1、测取激励信号和响应信号；步骤2、测取频响函数；步骤3、计算动刚度；步骤4、计算载荷；步骤5、计算传递路径贡献量。具有克服了专用设备、测试结果与实车状态存在差异的不足，使计算所得传递路径贡献量更接近整车实际状态等优点。
一种基于逆子结构技术传递路径分析方法

[发明专利]显示装置-CN201910423494.7有效
发明人：蔡璧妃;陈宜伶;陈俐伽;蔡佳琪 -专利权人：友达光电股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： G09G3/32 文献下载
摘要：一种显示装置，包括基板、多个发光电路、多个信号传递路径、多个微型扬声元件。这些发光电路，配置于基板上，且各个发光电路具有至少一微型发光元件。这些信号传递路径配置于基板上。这些微型扬声元件配置于基板上，且各个微型扬声元件通过信号传递路径中对应的部分电性连接至这些发光电路的至少其一。
显示装置

[发明专利]车辆、车身及其力传递结构-CN202010327869.2在审
发明人：杨杨;王金龙;张洋;张琪 -专利权人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆、车身及其力传递结构，车身的力传递结构包括前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁、中通道、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛；其中，前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁及中通道能够进行力传递并配合形成第一传力路径，前防撞梁、前纵梁、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛能够进行力传递并配合形成第二传力路径。上述实施例的车辆、车身及其力传递结构，相比路径单一的传统的力传递结构而言，能够避免因传递路径单一引起的结构失效，能够对碰撞力进行分散，避免应力集中，避免碰撞力传递过程中对乘员舱部分的车身结构造成破坏，保证乘员安全
车辆车身及其传递结构

[实用新型]车辆、车身及其力传递结构-CN202020635543.1有效
发明人：杨杨;王金龙;张洋;张琪 -专利权人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆、车身及其力传递结构，车身的力传递结构包括前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁、中通道、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛；其中，前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁及中通道能够进行力传递并配合形成第一传力路径，前防撞梁、前纵梁、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛能够进行力传递并配合形成第二传力路径。上述实施例的车辆、车身及其力传递结构，相比路径单一的传统的力传递结构而言，能够避免因传递路径单一引起的结构失效，能够对碰撞力进行分散，避免应力集中，避免碰撞力传递过程中对乘员舱部分的车身结构造成破坏，保证乘员安全
车辆车身及其传递结构

[发明专利]照明系统、投影装置以及投影装置的投影方法-CN201810606264.X有效
发明人：蔡志贤 -专利权人：中强光电股份有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G03B21/20 文献下载
摘要：合光元件设置在来自激发光源的激发光束的传递路径上。反射元件设置在来自合光元件的激发光束的传递路径上。光波长转换模块设置在来自反射元件的激发光束的传递路径上。致动器与光波长转换模块耦接，以令光波长转换模块相对于来自反射元件的激发光束的传递路径平移，使得所述至少一反射区以及所述至少一光转换区轮流地移动至来自反射元件的激发光束的传递路径上。
照明系统投影装置以及方法

[发明专利]针对真实性验证和可信溯源的大数据处理方法及云服务器-CN202110076707.0有效
发明人：丁同梅 -专利权人：方正国际软件（广州）有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G06F16/23 文献下载
摘要：本申请公开的针对真实性验证和可信溯源的大数据处理方法及云服务器，由于是基于待分析目标数据片段相对于当前业务场景的数据来源可信度信息，以及针对业务数据传递终端而言对应于待分析业务终端的数据下发路径的路径状态解析结果来确定其对应的数据状态更新记录，根据数据状态更新记录来检测待分析目标数据片段是否中包括由待分析业务终端生成的虚假数据内容，数据来源可信度信息能表征待分析目标数据片段的数据真实性，路径状态解析结果能表征待分析目标数据片段与业务数据传递终端间的实际路径传递记录，根据待分析目标数据片段的数据真实性以及与业务数据传递终端间的实际路径传递记录所进行的虚假数据内容的检测，准确度和可信度更高。
针对真实性验证可信溯源数据处理方法服务器

[发明专利]车辆-CN202010743695.8有效
发明人：塚本能人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：控制电路(18)在判断为第一旋转电机(14)发生故障时，使该第一旋转电机(14)和作为车辆(10)的动力传递路径的第一传递路径(30)为非连接状态，并且使第二旋转电机(16)和第一传递路径(30)为连接状态另外，控制电路(18)在判断为第二旋转电机(16)发生故障时，使第一旋转电机(14)和第一传递路径(30)为连接状态，并且使第二旋转电机(16)和第一传递路径(30)为非连接状态。
车辆

[发明专利]一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法-CN201811331868.4有效
发明人：邵建旺;曾涛;吴宪;邓国明;赵猛;刘基天 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，基于声学分析软件VAone内置的Visual Basic编程环境，利用其API函数接口进行二次开发，结合命名规则化的整车SEA声腔子系统，快速识别噪声从声源传递至车内空间的主要传递路径。该方法包含判断已选取分析的声腔、声腔的各功率函数名字标准化、去除功率函数表中函数值全为零的多余函数、按频率一一对应来合并叠加具有相同声腔名字的功率函数值、按照门槛值搜寻有效函数、递归迭代遍历找寻噪声传递路径、路径显示、各路径噪声传递的贡献量计算、绘图等过程。
一种基于 vaone 二次开发噪声传递路径快速识别方法

[发明专利]混合动力车辆-CN201680010245.X有效
发明人：今村达也;田端淳;金田俊树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：混合动力车辆(1)能够通过第一路径和另一第二路径中的任一个传递发动机(10)的动力，动力通过第一路径从发动机(10)经由变速单元(40)和差动单元(50)传递至第一MG(20)，动力通过第二路径从发动机(10)传递。离合器(CS)设置在第二路径中。离合器(CS)在传递动力的接合状态和中断动力的传递的释放状态之间切换。
混合动力车辆