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[发明专利]一种汽油机发电机控制及扭矩补偿方法-CN202211461388.6在审
发明人：邹铁;李家玲;龙立;杜大瑞;高天宇;王强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H02P9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机发电机控制及扭矩补偿方法，包括：发电机发电时机控制：当发动机处于车辆加速、起步或满载工况时，控制发电机不进行发电；当发动机并非处于上述工况时，控制发电机恢复正常供电；发电机的发电负荷计算：首先对LIN通信输出结果进行一次修正；然后对上述LIN通信输出的一次修正结果进行二次修正，得到最终的发电机的发电负荷；发动机对发电机扭矩补偿计算：首先，获得交流发电机扭矩补偿基本值；对交流发电机扭矩补偿进行水温修正；然后，对水温修正后的交流发电机扭矩补偿值进行起动时间修正值，得到最终的发动机对交流发电机的扭矩补偿值。
一种汽油机发电机控制扭矩补偿方法

[发明专利]车用交流发电机的控制装置-CN02828880.7无效
发明人：岩谷史朗 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2002-11-26 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： H02P9/30 文献下载
摘要：本发明为一种车用交流发电机的控制装置，其构成包括串联地接入交流发电机的励磁线圈，并根据交流发电机的输出电压断续控制供给励磁线圈的励磁电流，调节交流发电机输出电压为规定值的开关元件；以及检测交流发电机转速
交流发电机控制装置

[发明专利]用于车辆的驱动力控制装置和用于车辆的驱动力控制方法-CN200980110962.X无效
发明人：能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-27 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：一种包括目标驱动力计算单元(31)和交流发电机目标驱动力校正单元(33)的ECU(30)。所述目标驱动力计算单元(31)计算当交流发电机(20)用于控制车辆的驱动力时的交流发电机目标驱动力Fx_ac。所述交流发电机目标驱动力校正单元(33)通过加上当所述交流发电机(20)以目标蓄电池电压为蓄电池(40)充电时使用的充电用驱动力Fx_dc来校正由所述目标驱动力计算单元(31)计算出的所述交流发电机目标驱动力Fx_ac，以确定最终交流发电机目标驱动力Fx_total。
用于车辆驱动力控制装置方法

[发明专利]无电枢反应交流发电机-CN200910020181.3无效
发明人：丁士来;丁世东;郭国勤;丁显 -专利权人：丁士来
申请日： 2009-05-02 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： H02K35/02 文献下载
摘要：一种无电枢反应交流发电机，特别是三相交流发电机。本发明的目的是提供一种无电枢反应(电枢线圈对电机气隙磁场的影响)交流发电机，该发电机可消除发电机发电时电枢反应对厉磁磁铁5(发电机的运动部分)产生的制动力。无电枢反应交流发电机的发电方法利用了无感生电流磁场阻碍作用的电磁感应现象。电枢线圈2绕在一口字形定子铁心1上，厉磁磁场6在口子形定子铁心1内相对电枢线圈2作直线往复运动产生感生电流。利用无电枢反应交流发电机的发电方法制造的发电机，加在发电机上的外动力，只需克服作用在厉磁磁铁5上电枢线圈2电流产生的安培力的作用，从而达到提高发电效率和节省能源的目的。
电枢反应交流发电机

[发明专利]一种具有齿轮箱组件的发动机系统-CN201910301334.5在审
发明人： S·欧文斯;K·费希尔;J·韦策尔;J·比沙;R·科博尔;M·希拉克 -专利权人：通用电气全球采购有限责任公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种发动机系统，包括：齿轮箱组件，齿轮箱组件包括壳体，壳体具有布置在壳体的发动机侧和壳体的交流发电机侧之间的多个互连的齿轮；与壳体的发动机侧连接的可旋转的发动机耦接器，发动机耦接器配置成接合发动机的可旋转轴；和与壳体的交流发电机侧连接的可旋转的交流发电机耦接器，交流发电机耦接器配置成接合第一交流发电机的转子。壳体配置成设置在发动机和第一交流发电机之间。发动机耦接器配置成接合弹性安装在动力系统内的发动机且交流发电机耦接器配置成接合刚性安装在动力系统内的第一交流发电机，以将发动机的轴的旋转转移为第一交流发电机的转子的旋转。
交流发电机发动机耦接器壳体接合齿轮箱组件发动机系统转子动力系统可旋转的配置侧连接弹性安装刚性安装壳体配置可旋转轴齿轮互连

[实用新型]一种船舶配电系统-CN202120657305.5有效
发明人：阮林;赵自奇;全惠文;景帅文 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：船舶配电系统包括飞轮发电机、交流控制器和岸基远程控制装置。船舶的推力发动机的输出轴的尾端传动连接于飞轮发电机的飞轮，以使飞轮发电机产生三相交流电。交流控制器与飞轮发电机电连接，交流控制器将三相交流电输出为单相交流电，以向船舶上的交流设备供电。岸基远程控制装置与交流控制器通讯连接，且被配置为通过交流控制器监测飞轮发电机是否出现故障，并能够在飞轮发电机出现故障时，控制飞轮发电机停止输出电能。推力发动机带动飞轮旋转，以产生电能。飞轮发电机体积较小，提高了船舶的空间利用率。岸基远程控制装置能够远程监控飞轮发电机是否出现故障，提高了船舶的安全性。
一种船舶配电系统

[发明专利]一种内燃动车组辅助交流系统-CN201510367550.1有效
发明人：周少云;唐勇军;姚晓阳;李强勤;班立权;冯炳 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃动车组辅助交流系统，包括辅助发电机组、直投电路以及一路以上的逆变电路，所述辅助发电机组通过逆变电路为对应的内燃动车组的冷却风机和牵引通风机供电，所述辅助发电机组通过直投电路为对应的内燃动车组的直挂负载供电，还包括列车供电发电机组、第一开关组件和第二开关组件，所述列车供电发电机组通过第一开关组件分别为内燃动车组的空气压缩机、司机空调、蓄电单元以及直流负载供电，所述辅助发电机组通过第二开关组件分别为内燃动车组的空气压缩机
一种内燃车组辅助交流系统

[发明专利]交流母线的电压骤降评估方法和评估装置-CN202111577613.8在审
发明人：刘文钊 -专利权人：新疆金风科技股份有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：本公开提供一种交流母线的电压骤降评估方法和评估装置。所述电压骤降评估方法包括：提取第一风力发电机与第二风力发电机的阻抗参数，其中，第一风力发电机与第二风力发电机并联连接到所述交流母线，且第一风力发电机与第二风力发电机均为直启型风力发电机，第一风力发电机处于稳定运行状态，第二风力发电机处于直接启动状态；计算第一风力发电机的额定工作电流以及第二风力发电机的启动瞬态电流；基于第一风力发电机的感抗、第一风力发电机的额定工作电流以及第二风力发电机的启动瞬态电流，确定所述交流母线的电压骤降幅度
交流母线电压骤降评估方法装置

[发明专利]一种双馈异步化改造的同步发电机组系统-CN201510618876.7有效
发明人：谢宝忠;陈铁群 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： H02J3/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种双馈异步化改造的同步发电机组系统，包括若干同步发电机、用于替换同步发电机转子的绕线式双馈异步发电机转子、转速调节控制系统、机侧变流器、交流母线、直流母线、网侧变流器、辅助系统、测量控制系统本发明保留原同步发电机的定子及定子绕组，只将原同步发电机组的转子替换为与定子绕组极数相同的绕线式双馈异步发电机转子，对原系统的改动较小，改造成本较低，结合同步发电机与双馈异步发电机的特性，提高原动机及整个发电机组的运行效率，改善原同步发电机组的运行工况，提高发电机组的容量，提高发电机组运行的稳定性。
一种异步改造同步发电机组系统

[发明专利]交通工具的电力控制系统-CN200910005314.X有效
发明人：前田俊一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2009-02-05 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：该系统具有电池、交流发电机和电池状况检测装置。所述电池状况检测装置具有用于检测提供给电池以及从电池流出的电池电流、电池电压和电池温度的检测单元、通过通信线接收来自交流发电机的诸如发电率、所产生的电压、交流发电机速度和故障信息等交流发电机的状况的通信单元以及异常判断单元，该异常判断单元用于根据电池电流、电池电压、电池温度以及交流发电机的状况来判断在检测单元、电池以及交流发电机之一中是否发生了异常。响应于对在检测单元、电池以及交流发电机之一中发生了异常的判断，通知单元通知所述异常的发生。
交通工具电力控制系统

[发明专利]一种自给双组切换节能发电机-CN201910300257.1在审
发明人：迮明万 -专利权人：迮明万
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： H02K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种自给双组切换节能发电机，包括直流电源、第二发电机组和输出电源接线板，所述直流电源通过电线电性连接直流电机，所述直流电机与第一发电机组连接，所述第一发电机组和电机组通过电路延时器、交流电压稳定器、并联盒和交流电机电路转换盒将电流输送给第二交流电机和第一交流电机，所述第二交流电机与第一发电机组连接，所述第一交流电机与第二发电机组连接，所述电源输出电源接线板通过电线与并联盒电性连接；本发明通过直流电机带动第一发电机组，发电供给第二交流电机，用第二交流电机代替直流电机带动第一发电机组开始运作，交流电机电路转换盒可以把两组发电机进行切换、轮流发电，实现节能长久性的自给发电。
交流电机发电机组直流电机节能发电机电路转换直流电源组切换并联发电交流电压稳定器输出电源接线板电源接线板电流输送电线电性电性连接电源输出长久性电机组延时器发电机两组电路电线节能轮流运作

[发明专利]具有电流调节器的废热回收系统-CN201610274765.3在审
发明人：博雷斯·J·梅尔尼克 -专利权人：天纳克汽车经营有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： H02J7/16 文献下载
摘要：一种车辆发电系统，可以包括交流发电机和能量转换装置，该交流发电机和该能量转换装置向车辆的电气系统供应电力。调节器可以基于该电气系统的电压水平来控制该交流发电机。控制模块可以基于该交流发电机的运行指示符来控制该能量转换装置，使得该控制模块基于该交流发电机的运行指示符来调整该能量转换装置的场线圈电流。
具有电流调节器回收系统

[实用新型]城市轨道内燃工程车-CN202120213439.8有效
发明人：郑传玺;马英朝;何斌;胡丽敏 -专利权人：江苏今创车辆有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：车架上部的车体，车架下部两端的转向架，车架下部中间的燃油箱、分离器及总风缸，车体包括I端的长机室、II端的短机室和位于长机室、短机室之间的动力室，动力室内包括制动阀架、冷却装置、动力单元、膨胀水箱、永磁交流发电机、辅助变频柜和空压机组，动力单元连接永磁交流发电机，永磁交流发电机通过连接辅助变频柜后连接空压机组、冷却装置以及长机室内的空调一，以及短机室内的空调二。
城市轨道内燃工程车

[发明专利]一种钢轨铣磨车辅助变流器-CN201611251239.1在审
发明人：杨日龙;王树辉;刘晓轩;谢秀刚;王冠英;钱京;董耐强;墨静;巩亚军 -专利权人：中车北京二七机车有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨铣磨车辅助变流器，包括整流电路、升压电路、逆变电路以及滤波电路；整流电路将发电机产生的三相交流电整流为直流电；升压电路对整流电路输出的直流电的电压幅值进行放大，转换为恒压直流电；逆变电路用于对恒压直流电进行调制，输出频率、电压可调的调制交流电；滤波电路将逆变电路输出的调制交流电进行滤波，并输入至后端的负载。可见，本发明所提供的钢轨铣磨车辅助变流器，能够将发电机输出的变频变压交流电，转换为负载需要的变频变压、或者定频定压的交流电，从而将发电机产生的电输入至其他用电设备，满足负载的用电需求。
一种钢轨铣磨车辅助变流器

[实用新型]一种空竹式海浪发电机-CN201620197798.8有效
发明人：王涛;朱惠芳;李勇斌;吕雪亮;马俊杰;牛世兴;王天泽 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： F03B13/14 文献下载
摘要：一种空竹式海浪发电机，主要包括：浮箱，绳索、弹簧、永磁发电机、固定支架、发电箱，绳索I、绳索II拉动永磁发电机轴，另一端连接弹簧，弹簧振动，永磁发电机I、永磁发电机II分别由两个固定支架固定在发电箱内部，在发电箱底部设置整流器、蓄电瓶和交流逆变器，分别通过电缆连接，海浪推动浮箱上下浮动，与此同时，在弹簧作用下，进而推动缠绕在永磁发电机轴上的绳索上下拉动永磁发电机轴，即带动发电机轴转动，从而使发电机进行发电，发电机的发电电流经整流器后变成直流输出，经电缆II传输到蓄电瓶中储存，同时经电缆III连接传输到交流逆变器中，经交流逆变器转换输出交流电，经发电输出电缆输出电能。
一种空竹海浪发电机