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[发明专利]一种基于耐撞性的乘用车B柱变厚度优化方法-CN202310411299.9在审
发明人：赵紫剑;李毅翔;刘维海;马悦森;王文轩;刘佳晨;吴祥君 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于耐撞性的乘用车B柱变厚度优化方法，其包括：建立试验车辆的侧面初始碰撞模型与侧面碰撞评价准则、试验车辆的B柱耐撞性拓扑优化、定义B柱变厚度优化变量、B柱变厚度试验设计、B柱变厚度代理模型构建与精度评价、考虑耐撞性的乘用车B柱变厚度优化模型建立等步骤，对B柱结构的厚度分布以及选择进行了设计，更大限度地挖掘车身B柱结构的轻量化潜力，将乘用车B柱分段化处理，以确定厚度参数设置，对每段结构进行厚度参数设计，并用激光拼焊工艺在实际工程中应用，使乘用车B柱在车身性能指标满足要求的前提下最大程度的轻量化。
一种基于耐撞性乘用车厚度优化方法

[发明专利]乘用车井字形一体式地板梁-CN201210204742.7无效
发明人：彭倩;杨志添;肖森;钟露;杨济匡 -专利权人：湖南大学
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：乘用车井字形一体式地板梁，提供了一种能提高乘用车侧面碰撞耐撞性，零件数量少，装配工艺简单的一体式地板梁结构，由上下两块钢板拼焊连接而成，合在一起形成形成环形密闭的腔体截面结构。本发明结构简单，安全方便，通过地板横梁和纵梁的井字形布置方式，一方面可以均匀地传递侧面碰撞力，提高车身的耐撞性，更好地保证乘员舱的安全空间，另一方面井字形的布置方式可以提高车身的弯曲刚度和扭转刚度，保证乘员的舒适性
乘用车井字形体式地板

[实用新型]乘用车井字形一体式地板梁-CN201220291022.4有效
发明人：彭倩;杨志添;肖森;钟露;杨济匡 -专利权人：湖南大学
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：乘用车井字形一体式地板梁，提供了一种能提高乘用车侧面碰撞耐撞性，零件数量少，装配工艺简单的一体式地板梁结构，由上下两块钢板拼焊连接而成，合在一起形成环形密闭的腔体截面结构。本实用新型结构简单，安全方便，通过地板横梁和纵梁的井字形布置方式，一方面可以均匀地传递侧面碰撞力，提高车身的耐撞性，更好地保证乘员舱的安全空间，另一方面井字形的布置方式可以提高车身的弯曲刚度和扭转刚度，
乘用车井字形体式地板

[发明专利]基于事故统计数据的乘用车辆安全性能综合评价方法-CN202010377094.X在审
发明人：黄合来;韩春阳;陈吉光;李烨;胡水燕 -专利权人：中南大学
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于事故统计数据的乘用车辆安全性能综合评价方法，包括：步骤1，收集事故数据并筛选出适用于分析乘用车碰撞攻击性及耐撞性的事故数据；步骤2，根据事故数据的记录特征对关键控制变量进行提取；步骤本发明能够获得车辆的碰撞攻击性能、自身乘员保护性能和自身结构防护性能三个方面的安全指标来综合评价乘用车辆的安全性能，能够处理隐含在事故数据中的事故与车辆双层嵌套结构，提供更加准确的参数估计值，从而得到更加精准的评价结果
基于事故统计数据车辆安全性能综合评价方法

[实用新型]一种提高乘用车耐撞性能的前置结构-CN201520687017.9有效
发明人：宋名洋;曾宇鹏 -专利权人：东南（福建）汽车工业有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种提高乘用车耐撞性能的前置结构，包括一保险杆、一中冷器、一散热器和一发动机，所述散热器和中冷器通过一金属框架并排安装于发动机前方，所述金属框架焊接于两个机舱纵梁上，所述保险杆安装于散热器与中冷器的前方本实用新型通过改进中冷器与散热器的布置方式，减小对发动机舱空间的占用，增大发动机舱在碰撞中的吸能空间，提升耐撞性能，提高安全性能。
一种提高乘用车耐撞性能前置结构

[实用新型]一种混杂的碳纤维复合材料乘用车发动机罩-CN201520839900.5有效
发明人：马俊祥;李玉平;陈立峰;王晋;王鑫淼;王浩;肖志远;刘志真;岳海阔;梁子青;仝建峰 -专利权人：中航复合材料有限责任公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及的一种混杂的碳纤维复合材料乘用车发动机罩，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。碳纤维复合材料乘用车发动机罩由外板和内板组成，外板由不同丝束或相同丝束的连续碳纤维织物预浸料模压成型，内板由长碳纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型由多种碳纤维级别和多种碳纤维丝束的碳纤维增强体、多种树脂基体混合而成的复合材料制成，轻质高强的材料使产品重量大幅下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属发动机罩本实用新型具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
一种混杂碳纤维复合材料乘用车发动机

[实用新型]顶端置有缓冲器的乘用车车身台车-CN201320645943.0有效
发明人：杨富强 -专利权人：上海市机电设计研究院有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乘用车制造辅助用台车，尤其涉及一种乘用车车身台车。一种顶端置有缓冲器的乘用车车身台车，包括框架（1）、缓冲器（2）、支承柱（3）、脚轮支座（4）和脚轮（5），框架前端两侧各设置有一个缓冲器，框架上固定若干根支承柱，用于支撑和固定乘用车车身，框架下经脚轮支座安装有至少三个脚轮本实用新型的车身台车能有效吸收输送过程中前后台车之间、或台车在移位过程中与其它物体之间碰撞产生的冲击能量，防护台车、车身和被撞物受损，同时，也大大降低了撞击时产生的噪音。
顶端缓冲器车车台车

[实用新型]一种复合材料乘用车前舱盖-CN201520839494.2有效
发明人：马俊祥;李玉平;陈立峰;王晋;王鑫淼;王浩;肖志远;刘志真;岳海阔;梁子青;仝建峰 -专利权人：中航复合材料有限责任公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及的一种复合材料前舱盖，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。复合材料乘用车前舱盖由外板和内板组成，复合材料乘用车前舱盖的外板由连续玻璃纤维织物预浸料模压成型，内板由长玻璃纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型的前舱盖由玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成，轻质的材料使产品重量较大幅度下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属前舱盖，降低汽车的能源消耗。采用低成本玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成的前舱盖，相比钢制车身重量减少30％以上，同时具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
一种复合材料车前舱盖

[发明专利]一种乘用车用耐穿刺安全轮胎-CN201010533326.2无效
发明人：张雨军 -专利权人：张雨军
申请日： 2010-11-05 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： B60C1/00 文献下载
摘要：一种乘用车用耐穿刺安全轮胎，包括外胎，沿外胎内侧均匀分布的复合层，以及均布于所述复合层内侧的耐穿刺弹性衬胶材料层，通过在对乘用车用轮胎的外胎内侧设置的复合层上涂布耐穿刺弹性衬胶材料层，使轮胎具有良好的耐扎耐久和防漏性能
一种乘用车用耐穿安全轮胎

[发明专利]乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置-CN202110978254.0在审
发明人：吴炜荣;杨浩;周凡利;陈立平;刘奇 -专利权人：苏州同元软控信息技术有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置。该方法包括根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系和所述乘用车子系统模型，生成所述乘用车整车模型，其中所述乘用车子系统模型用于作为所述乘用车不同子系统的物理模型，所述乘用车整车模型用于作为所述乘用车整车的虚拟模型；根据所述乘用车整车模型在预设动力性工况下运行仿真，得到整车动力性仿真结果；根据所述整车动力性仿真结果对所述乘用车的多个子系统的动力性参数进行优化。本申请解决了难以对实际使用的乘用车动力性参数进行有效仿真，从而提高动力性参数的性能的的技术问题。通过本申请能够根据仿真结果，优化乘用车动力性参数。
乘用车动力参数优化方法以及装置存储介质电子

[实用新型]一种商用车与乘用车的两用换电站-CN202022205605.8有效
发明人：赵建杰;赵雪峰;席小鹭;黄宇霞;彭锋 -专利权人：湖南长峰重工科技有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型为一种商用车与乘用车的两用换电站，包括：商用车换电位，用于商用车换电停放位；乘用车换电位，用于乘用车换电停放位；商用车换电机构，用于对商用车电池进行更换；乘用车换电机构，用于对乘用车电池进行更换；电池仓，包括分别用于商用车电池和乘用车电池的存储及充电的电池仓一和电池仓二，以及电池管理系统；控制单元，用于系统的集中数据采集及管理；商用车换电机构在商用车换电位和电池仓一之间有轨移动，乘用车换电机构在乘用车换电位和电池仓二之间有轨移动，控制单元与商用车换电机构、乘用车换电机构、电池管理系统信号连接。本实用新型整合了商用车换电站和乘用车换电站，减少了换电站的建设资源和占地面积。
一种商用乘用车两用电站

[实用新型]一种带振动蓄能的油液混合动力乘用车-CN201320331742.3有效
发明人：郝广城;郭一新;周宪坡 -专利权人：南京蓝格汽车科技有限公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种以发动机为动力的乘用车，一种带振动蓄能的油液混合动力乘用车，发动机(6)与乘用车变速箱(7)、带电磁湿式离合器的混动箱(8)、斜轴式柱塞泵(9)，液压控制器(10)，囊式蓄能器(14)连接，乘用车左前悬挂柱塞式蓄能泵(4)，乘用车右前悬挂柱塞式蓄能泵(13)都和乘用车前桥悬挂系统(3)连接，乘用车左后悬挂柱塞式蓄能泵(21)和乘用车左后独立悬挂系统(23)连接，乘用车右后悬挂柱塞式蓄能泵(22)和乘用车右后独立悬系统(24)连接，将乘用车在行驶过程中的制动能和振动能转换成液压能储存起来，当乘用车重新起动和加速时，将液压能转换成机械能驱动乘用车前进，本实用新型充分利用车轮的振动取力的特点
一种振动蓄能混合动力乘用车

[实用新型]一种乘用车纵梁延伸段结构-CN201420629479.0有效
发明人：王国荣;杨安志;金吉刚;吕晓江;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种乘用车纵梁延伸段结构，包括纵梁外板、纵梁内板和纵梁加强板，纵梁加强板为两块且平行焊接在纵梁外板、纵梁内板之间，本乘用车纵梁延伸段结构还包括高密度结构泡沫加强块，高密度结构泡沫加强块设于纵梁外板本实用新型在现有纵梁延伸段结构基础上添加高密度结构泡沫加强块，将高密度结构泡沫加强块的抗弯力叠加到原有力学结构上，进一步提高轴向传力及抗弯性能，有效保证乘员舱完整性及提高整车耐撞性，本实用新型所采用的高密度结构泡沫加强块强度高而质量轻
一种乘用车纵梁延伸结构

[发明专利]一种用于乘用车辆的货车盲区提示方法-CN202011215977.7在审
发明人：周辰 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于乘用车辆的货车盲区提示方法，包括：获取乘用车辆周围行驶环境信息，判断乘用车辆周边是否存在卡车，在判断为存在卡车时，获取目标卡车与乘用车辆的位置关系，以及该目标卡车朝向；根据卡车的一般盲区区域、获取的目标卡车与乘用车辆的位置关系、目标卡车朝向，判断乘用车辆是否在目标卡车的盲区中，在判断为乘用车辆在目标卡车的盲区中时，通过乘用车辆的车载多媒体系统提示驾驶人员乘用车辆当前处于目标卡车盲区。本发明可以快速判断出乘用车辆是否位于目标卡车的盲区，提示驾驶人员以便规避风险因素，降低对人工判断的依赖，提示我方车辆驾驶人员主动驶离卡车盲区，有效提高乘用车安全，实现自动化提示。
一种用于车辆货车盲区提示方法

[发明专利]乘用车翼形遮阳装置-CN201510277868.0在审
发明人：倪国森 -专利权人：倪国森
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60J11/04 文献下载
摘要：一种乘用车翼形遮阳装置，主要包括：遮阳翼、伸缩遮阳板、遥控器或移动终端、太阳能电池供电系统、控制系统、伸缩遮阳板展开收拢装置。本发明只要将乘用车翼形遮阳装置通过吸盘吸附在乘用车的车顶上，乘用车翼形遮阳装置就可以使在行车途中的乘用车不受太阳的暴晒并且不影响乘用车的美观，并且不影响乘用车的气动性能；乘用车停车后，只要按下遥控器开关，收藏在遮阳翼中的前后左右遮阳板就会伸出，进而遮住乘用车的车厢更大的面积，使车厢内部保持凉爽的状态。不但不会影响乘用车的气动性能，而且在遮阳翼的升力作用下能在一定程度上减轻车体重量。
乘用车翼形遮阳装置

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