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[发明专利]基于大数据的空调的智能调控方法及系统-CN201910403554.9有效
发明人：牟桂贤;范佳龙;甘俊源;申伟刚;陈宗衍;李石江;司徒沃荣 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F24F11/62 文献下载
摘要：其中，空调的智能调控方法，包括步骤：对各区域内的空调的所有用户控制数据进行相应的特征提取，制定各区域内空调在对应时间段和对应天气的整体控制策略；对单台空调的用户控制数据进行相应的特征提取处理，制定单台空调在对应时间段和对应天气的基础控制策略；当空调开机后，根据空调的当前使用状况选择对应的整体控制策略，或者对应的基础控制策略，或者由对应的整体控制策略与基础控制策略计算得到的综合控制策略控制空调的运行。本发明可以主动学习空调的大数据和用户的个性使用习惯，并对空调提供合理的控制策略，避免用户频繁调整空调。
基于数据空调智能调控方法系统

[发明专利]半主动悬架控制方法、系统及车辆-CN202210190585.2在审
发明人：滕仪宾;邵雄;李根;赵伟冰;谢欣秦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本发明涉及车辆悬架技术领域，本发明公开了一种半主动悬架控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取车辆行驶过程中的侧向加速度、簧下加速度以及车辆减振器的实际行程；根据所述侧向加速度、所述簧下加速度以及所述实际行程确定半主动悬架的减振控制策略；根据所述减振控制策略控制所述减振器执行预设减振操作。
主动悬架控制方法系统车辆

[发明专利]动态调整对话策略的方法及系统-CN201611093368.2在审
发明人：简仁贤;陈彧 -专利权人：竹间智能科技（上海）有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H04L12/58 文献下载
摘要：本发明提供了一种动态调整对话策略的方法及系统，方法为获取被动式原始对话策略，被动式原始对话策略用来在人机对话过程中给出用户输入对话的对应回答；获得当前用户输入的对话信息，通过预设规则得到当前对话情势和用户画像；将调整策略结合当前对话情势，通过计算调整被动式原始对话策略和用户画像，得到新的对话策略，实现对当前对话情势的进展和方向的主动控制。本发明将被动式的被动式原始对话策略，根据调整策略和当前对话情势，对被动式原始对话策略和用户画像进行动态的调整，使机器人可以在对话过程中，根据当前对话情势，机器人可以主动的引出话题或是引导用户到某个话题，
动态调整对话策略方法系统

[发明专利]车辆断油模式控制方法与系统-CN201811458600.7有效
发明人：张松;庄兵;宋福祥;刘军;张虎;陈宇清;刘佳熙 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆断油模式控制方法与系统，所述车辆断油模式控制系统包括移动终端、云服务器、域控制器、环境感知传感器和发动机控制器，所述车辆断油模式控制方法包括：移动终端获取路况信息，并发送给云服务器；所述云服务器将所述路况信息发送给域控制器；环境感知传感器获取交通状况信息，并发送给域控制器；所述域控制器处理所述路况信息和所述交通状况信息，得到快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略；并将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略发送给发动机控制器；所述发动机控制器将所述快速断油控制策略、延迟断油控制策略或禁止断油控制策略结合原有断油策略，控制发动机进入主动断油模式。
车辆模式控制方法系统

[发明专利]一种基于道路种类的汽车主动悬架控制系统-CN202310324259.0在审
发明人：张本杨;郑宏宇;宗长富;郭中阳;赵祥超;束磊;刘贞雷;束琦;吴竞启;宋娟娟 -专利权人：吉林大学;江苏超力电器有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60G17/018 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于道路种类的汽车主动悬架控制系统，属于汽车主动悬架领域；旨在解决汽车在弯道转向、直道避障、纵向过坡、越野等工况下的主动悬架的控制问题。本发明采用了先检测，再决定控制策略，然后再对空气弹簧电控阀和可变阻尼减震器电控阀进行控制的思路，对不同工况下的汽车的主动悬架进行控制。
一种基于道路种类汽车主动悬架控制系统

[发明专利]一种基于策略的容器网络资源隔离控制方法-CN201910013274.7有效
发明人：邓文平;王承松;陈瑶;唐竹;郦苏丹;彭伟;王宏;汪泉 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：针对现有技术在解决容器网络资源隔离无法灵活地根据任务定制网络访问策略的问题，本发明提供一种基于策略的容器网络资源隔离控制方法，包括以下步骤：S1：用户根据业务场景通过可视化策略配置接口主动配置容器网络隔离策略方案；S2：根据用户从可视化策略配置接口配置的隔离策略方案，SDN控制生成隔离策略配置，并下发至设备；S3：基础层根据控制层下发的隔离策略配置，执行相应的隔离及访问控制机制。本发明针对容器网络资源隔离控制需求，实现了分层分级的容器网络隔离，根据业务访问场景灵活地定制容器网络相互访问的条件，从而实现不同应用场景下对容器网络资源访问关系的差异，确保网络资源的有效隔离。
一种基于策略容器网络资源隔离控制方法

[发明专利]一种制动电阻系统的控制方法-CN202310480342.7在审
发明人：林汉坤;陈晓冰;骆俊勇;叶伟宏;陈厚波;林靓;杨嗣帅;张磊 -专利权人：厦门金龙汽车新能源科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动电阻系统的控制方法，涉及电动汽车技术领域，该控制方法通过控制模块的控制策略输出PWM信号，并通过制动电阻实现直流端降压和能量平衡调节，从而保证电池SOC安全和电压安全，提高驾驶体验、此外，该控制方法还通过控制模块的控制策略输出PWM信号，并通过制动电阻消耗电容存储能量，从而实现更安全的主动放电方法，同时基于电压检测回馈闭环，实现主动放电的及时安全控制，节省电机控制器高压回路的被动放电电阻，有效地优化了控制成本。
一种制动电阻系统控制方法

[发明专利]计及混合通信组网的信息物理主动配电系统协调规划方法-CN202210520947.X在审
发明人：高红均;吕小东;安锐;贺帅佳 -专利权人：四川大学
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H04L41/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种计及混合通信组网的信息物理主动配电系统协调规划方法，属于信息物理主动配电系统规划技术领域，将信息域混合通信组网策略和物理域主动配电系统时空运行策略有机统一，建立了旨在最小化投资‑运行总成本的具体而言，综合考虑主动控制设备投资成本、有线/无线组网投资成本、网损成本、弃光成本、失负荷成本、电压波动优化成本等建立了多维度投资运行目标函数。然后，综合考虑物理域主动控制设备的选址或选型、信息域有线组网和无线组网的差异性构建了投资约束；充分考虑设备主动控制、安全裕度、电压偏移等构建了CPADS时空运行约束。
混合通信组网信息物理主动配电系统协调规划方法

[发明专利]一种汽车低速主动安全执行控制方法及控制系统-CN201910515067.1有效
发明人：苏斌;梁锋华;张伟方;万凯林;高享久 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明提出一种汽车低速主动安全执行系统控制方法及系统，通过设计低速主动安全执行系统控制策略，采集近距超声波雷达及环视摄像头采集的数据信息，探测周围环境信息，解决车辆周围4米范围内与障碍物碰撞风险的问题，对两种传感器的数据融合，并考虑坡度变化对距离值的影响，对制动力的初始压力值进行建压补偿，分析驾驶员的动作意图，实现驾驶员实时的操作行为同低速紧急刹车执行系统控制策略的功能进行协调控制，解决低速状态下车辆的行车主动安全问题，对车辆低速状态下主动安全功能增加稳定性及提升安全可靠性。
一种汽车低速主动安全执行控制方法控制系统

[发明专利]一种内喷式冷却主轴精度自愈方法-CN202011343240.3有效
发明人：王永青;班仔优;刘阔;韩伟;姜少玮;韩灵生;刘海波 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B23Q17/00 文献下载
摘要：建立热电制冷器电流与机床状态参数、机床关键点温度之间的关系模型，并据此制定内喷式主轴温度场主动控制策略函数和主动控制系统；在主轴自愈时，根据关键点的温度值和机床运行状态，实时改变热电制冷器的输入电流，进而对机床温度场进行控制进而实现热倾斜误差的自愈该方法采用热电制冷器作为主动热控制器，通过建立热倾斜误差模型和主轴自愈控制策略能够主动控制内喷式超低温加工机床热倾斜误差控制敏感点的温度，实现内喷式主轴精度自愈，具有准确性高、鲁棒性好、反应迅速的优点，
一种内喷式冷却主轴精度自愈方法

[发明专利]一种面向城市交通主动控制的测试验证系统-CN202111073330.X有效
发明人：张立立;王心哲;赵琦;李珅煜 -专利权人：北京石油化工学院;星禾环保科技有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G08G1/097 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向城市交通主动控制的测试验证系统，属于城市道路交通技术领域，该系统包括：以虚拟交通信号机和实体交通信号机信号连接形成的“在线”的交通控制仿真系统、“在环”的半实物沙盘模拟系统和“现场”的交通控制系统；仿真过程可以无限制验证控制策略，并将控制策略首先送入半实物沙盘模拟系统，当控制策略被验证为可用、安全时，再将控制策略输入给“现场”的实际交通信号控制机，这样就形成了“在线‑在环‑现场”的执行检验方式，通过该系统能够有效解决交通控制策略在理论研究中效果明显，而在实际应用时经常出现模型失配、控制策略失效等存在的严重问题。
一种面向城市交通主动控制测试验证系统

[发明专利]一种分布式OTA网关组网及终端接入方法及OTA升级系统-CN202010100714.5有效
发明人：柯彬 -专利权人：成都四相致新科技有限公司
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： H04W8/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种OTA升级系统中终端与OTA网关的组网方法，其特征在于，各个OTA网关执行自适应组网策略建立各自OTA升级网络，OTA网关在启动升级网络后，广播网关信标，终端通过搜索网关信标加入OTA升级网络，与OTA网关通信请求下发升级包，OTA网关加入主动监听退避策略控制升级包下发过程。通过部署多个网关，提高终端的接入量，同时通过网关的自适应组网策略和主动监听退避策略来选择最优的通信信道，部署方便，有效降低网络间终端相互干扰，提高信道利用率，从而提升OTA升级速度。
一种分布式 ota 网关组网终端接入方法升级系统

[发明专利]一种电动汽车电机控制器上下电的控制策略-CN202110004273.3有效
发明人：彭凯;晏萌;刘磊;危波;郭启翔;王贵山;吴明瞭;尹思维;刘淞铭 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种电动汽车电机控制器上下电的控制策略，所述控制策略包括低压上电流程、高压上电流程、主动放电流程与高压下电流程，所述低压上电流程是指先使常电供电线与电动汽车电机控制器之间的电信号接通，同时，将钥匙电硬线的信号置为on档，则对电动汽车电机控制器进行成工唤醒，低压上电成功，之后，可进行高压上电流程或者主动放电流程，而当高压上电流程、主动放电流程成功之后，都能进行高压下电流程。本设计不仅能增强MCU、VCU之间的协作性，控制效率较高，而且能确保系统运行的安全性。
一种电动汽车电机控制器上下控制策略

[发明专利]大规模海上风电经柔直联网系统频率主动支撑的调控方法-CN202211124489.4在审
发明人：江守其;李国庆;辛业春;王拓;王威儒;王延旭;王晓雪;徐亚男;韩震焘;梁毅;高嘉文 -专利权人：东北电力大学;国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院;国家电网有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种大规模海上风电经柔直联网系统频率主动支撑的调控方法，属于新能源经柔性直流输电系统并网技术领域。步骤包括基于直流电容储能的虚拟惯量控制、基于风机转子动能的虚拟惯量控制、一次调频控制策略、二次调频控制策略。在惯量支撑方面，通过类比同步发电机的惯量响应特性，利用直流电容自身能量主动支撑系统惯量，并通过直流电压建立风机转速与频率的耦合关系，提出了基于差异化转子动能调节的风电场惯量支撑协同控制策略，以提升受端电网惯量水平在频率偏差调节方面，根据本地直流电压偏差量，提出了基于风机变速控制与桨距角控制的风电场一次及二次调频策略，以充分挖掘海上风电场的调频潜力，提高系统的频率稳定性。
大规模海上风电经柔直联网系统频率主动支撑调控方法

[发明专利]一种基于电流变材料的减振器设计及控制策略-CN201611115958.0在审
发明人：马炳刚 -专利权人：黑龙江傲立辅龙科技开发有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电流变材料的减振器设计及控制策略,所述方法包括以下步骤：第一步，电流变液体的分析；第二步，电流变液减振器的设计；第三步，电流变半主动悬架模糊控制策略的设计及仿真。本发明的基于电流变材料的减振器设计及控制策略，对电流变液体减振器的物理模型及工作原理、电流变液体减振器数学模型、电流变减振器的结构以及对带电流变减振器的半主动悬架控制方法进行详细的设计和分析；实现根据电流变材料具有电流变效应的特性，通过电场来控制电流变流体的流动特性，以达到阻尼力控制，而产生连续可控的阻尼力可以实现车辆良好的乘坐舒适性和操纵平稳性。
电流变材料减振器控制策略电流变液体减振器半主动悬架阻尼力电流变液减振器电流变减振器模糊控制策略乘坐舒适性电流变流体电流变效应电流变液体设计和分析工作原理流动特性数学模型物理模型电场电流变可控的平稳性带电流变分析