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[实用新型]用于车辆大灯的定位工装-CN202320713769.2有效
发明人：李京杰;李波;李莹;危波;尹坤梅 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆大灯的定位工装，定位工装包括：支撑架；第一定位机构，所述第一定位机构可移动地设置于所述支撑架且适于与车身配合以在车辆的长度方向、宽度方向及高度方向定位所述支撑架；第二定位机构，所述第二定位机构可移动地设置于所述支撑架且适于与所述安装托架配合，以在所述支撑架定位于车身后将所述安装托架定位于车身。根据本实用新型设计的定位工装，第一定位机构与车身配合以将设置于支撑架的第二定位机构的位置确定，移动第二定位机构即可将安装托架精准地固定于车身，以节省调节安装托架所需的时间。
用于车辆大灯定位工装

[发明专利]一种基于倾斜电极的电压脉冲调控的纳磁体翻转系统-CN201910485780.6有效
发明人：刘嘉豪;杨晓阔;危波;陈亚博;李成;崔焕卿;冯朝文 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H10N50/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于倾斜电极的电压脉冲调控的纳磁体翻转系统，包括压电层以及位于压电层上的电极对及纳磁体，纳磁体的截面为椭圆形结构，电极对中的两个电极位于纳磁体的两侧，且电极对的中心轴与纳磁体长轴之间的夹角为1°‑10°，该系统能够消除应力调控单轴纳磁体翻转时的初始启动时间。
一种基于倾斜电极电压脉冲调控磁体翻转系统

[发明专利]一种无框车门玻璃检具-CN202310464140.3在审
发明人：张川;赖从亚;危波;葛兴宝;曹长春 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种无框车门玻璃检具，包括：安装架、定位系统和检测系统；安装架包括第一安装板和第二安装板，第一安装板与无框车门的玻璃的位置对应，第一安装板固定在第二安装板上，且第二安装板与无框车门的车门钣金的位置对应；检测系统固定在第一安装板靠近无框车门的一面，检测系统用于检测无框车门上的玻璃状态；定位系统固定在第二安装板靠近无框车门的一面，定位系统用于将无框车门检具固定在所述无边框车门的预定位置上，在预定位置上，检测系统位于玻璃检测点上。本申请将检测系统通过定位系统定位在玻璃检测点上，对玻璃进行检测；实现了在装配线上对无框车门玻璃进行快速检测并得到检测结果，提高了车辆装配在线调整的合格率。
一种车门玻璃

[发明专利]一种基于锂电池的纯电动商用车电源管理方法、系统及介质-CN202310372857.5在审
发明人：朱海楠;黄兆勤;吴明瞭;熊保平;孙营;李波;申建中;窦明佳;沙琨;韦俊;高广博;危波 -专利权人：广州海珀特科技有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于锂电池的纯电动商用车电源管理方法、系统及介质，所述方法包括M1.整车上电，获取车辆用电设备的电流需求数据信息和车辆DCDC端请求电压数据信息；M2.基于所述车辆用电设备的电流需求数据信息和车辆DCDC端请求电压数据信息，根据输出功率＝输出电流×输出电压，输出车辆DCDC端需求功率；M3.若所述车辆DCDC端需求功率小于或等于车辆DCDC端的额定输出功率，则车辆DCDC端的第一实际输出功率等于所述车辆DCDC端需求功率。本发明不仅防止低压锂电池处于过充或者过放，从而延长锂电池的使用寿命，而且能够保证DCDC输出满足整车需求的同时，无多余的能源浪费。
一种基于锂电池电动商用电源管理方法系统介质

[发明专利]一种单层铁磁合金的自旋太赫兹波发射器及其制备方法-CN202310411544.6在审
发明人：李成;江天;韩晓桐;危波;陈亚博 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01S1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种单层铁磁合金的自旋太赫兹波发射器及其制备方法，目的是解决现有自旋太赫兹波发射器结构复杂，辐射场强较低等问题。单层铁磁合金的自旋太赫兹波发射器仅由单晶衬底和磁控溅射技术外延生长单层铁磁薄膜构成；单晶衬底为蓝宝石Al2O3单晶衬底或钛酸锶SrTiO3单晶衬底，单层铁磁薄膜为铁铂合金单晶薄膜，Fe元素和Pt元素的质量配比均为1：1；制备方法是通过磁控溅射技术外延生长单层铁磁薄膜，磁控溅射外延生长的铁铂合金单晶薄膜自然结晶。本发明发射器结构简单、辐射场强高且无需外加磁场辅助，制备方法无需构筑异质结，工艺简单。
一种单层合金自旋赫兹发射器及其制备方法

[发明专利]一种电动汽车电机控制器上下电的控制策略-CN202110004273.3有效
发明人：彭凯;晏萌;刘磊;危波;郭启翔;王贵山;吴明瞭;尹思维;刘淞铭 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种电动汽车电机控制器上下电的控制策略，所述控制策略包括低压上电流程、高压上电流程、主动放电流程与高压下电流程，所述低压上电流程是指先使常电供电线与电动汽车电机控制器之间的电信号接通，同时，将钥匙电硬线的信号置为on档，则对电动汽车电机控制器进行成工唤醒，低压上电成功，之后，可进行高压上电流程或者主动放电流程，而当高压上电流程、主动放电流程成功之后，都能进行高压下电流程。本设计不仅能增强MCU、VCU之间的协作性，控制效率较高，而且能确保系统运行的安全性。
一种电动汽车电机控制器上下控制策略

[实用新型]一种氢燃料电池商用车多合一控制器-CN202222972358.3有效
发明人：徐凯;吴明瞭;熊保平;孙营;李波;申建中;熊军林;胡晶晶;危波;窦明佳;尹文慧 -专利权人：广州海珀特科技有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池商用车多合一控制器，涉及燃料电池技术领域，该氢燃料电池商用车多合一控制器，包括DCF控制系统、ACC模块、制动气泵DCAC模块、转向油泵DCAC模块、DCDC控制模块和PDU模块；DCF控制系统、ACC模块、制动气泵DCAC模块、转向油泵DCAC模块、DCDC控制模块和PDU模块在物理上集成形成FCEV多合一系统设于一个壳体内作为电堆的上盖与其集成一体。本实用新型将FCEV多合一系统设于一个壳体内作为电堆的上盖进一步集成，将不具备相同功能的模块从物理上集成，能够完全实现现有技术分开集成所具备的功能，集成后整车管线路更加简单。
一种燃料电池商用合一控制器

[发明专利]一种氢燃料车辆集成式热管理控制系统及方法-CN202310039900.6在审
发明人：熊军林;徐凯;吴明瞭;危波;李波;王飞 -专利权人：广州海珀特科技有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料车辆集成式热管理控制系统及方法，控制系统包括燃料电池热管理系统、车内热管理系统和动力电池热管理系统；所述燃料电池热管理系统包括电堆、第1电子水泵、第1加热器PTC、第1散热器、三通电磁阀、二通电磁阀、第1换热器；车内热管理系统包括第2电子水泵、第2加热器PTC、空调暖风芯体、空调压缩机、冷凝器、第1电子膨胀阀、空调蒸发器、第2电子膨胀阀、第2换热器；所述动力电池热管理系统包括第3水泵、第3加热器PTC、第2换热器。本发明采用集成式控制方法，减少了零部件数量，降低了系统成本；同时充分利用氢堆、电机余热，提高了能量利用率，增加车辆续航里程。
一种燃料车辆集成管理控制系统方法

[实用新型]一种用于背门区域零部件的检测装置-CN202223190917.1有效
发明人：危波;李莹;葛兴宝;罗音见 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于背门区域零部件的检测装置。用于背门区域零部件的检测装置，包括用于与整车内外饰综合检具装配的背门检具底座、用于检测与背门装配的零部件精度的背门模型、以及用于连接所述背门检具底座和背门模型的背门检具框架；所述背门模型上设有用于检测背门玻璃精度的玻璃安装孔、用于检测尾翼装饰件精度的尾翼安装孔、用于检测贯穿灯精度的贯穿灯安装孔和用于检测背门装饰件精度的装饰件安装孔。本实用新型能实现对背门区域零部件的精度检测，以及实现对实车背门门洞口的精度检测。
一种用于区域零部件检测装置

[发明专利]一种整车CAN总线负载率计算方法-CN202211287109.9在审
发明人：董庆大;陈然;雷明星;危波;洪星 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明涉及车载网络通讯技术领域，具体涉及一种整车CAN总线负载率计算方法，首先获取当前网段下所有报文的负载率计算参数，负载率计算参数分别为非数据帧位长度、数据帧位长度、固定报文每秒帧数、瞬时报文每秒帧数、波特率、填充位长度位的数据；然后将当前网段下每帧报文的负载率计算参数输入计算模块中，得到每帧报文的负载率，将所有报文的负载率相加即得整个网段的总线负载率。本发明的整车CAN总线负载率计算方法，具有准确性高、通用性强的特点。
一种整车 can 总线负载计算方法

[发明专利]一种氢燃料电池控制方法及系统-CN202211395193.6在审
发明人：徐凯;黄兆勤;吴明瞭;熊保平;孙营;李波;申建中;熊军林;胡晶晶;危波;窦明佳;尹文慧;胡林 -专利权人：广州海珀特科技有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明实施例涉及氢燃料电池技术领域，具体公开了一种氢燃料电池控制方法及系统。本发明实施例通过实时进行车辆状态监测，生成状态监测数据；根据状态监测数据，在有A+信号和CC2信号，且动力电池SOC低于70%时，允许继续充电；根据状态监测数据，在有A+信号和CC2信号，且动力电池SOC不低于70%时，不允许继续充电；根据状态监测数据，在车辆行驶过程中，且动力电池SOC不低于70%时，允许充电。能够解决燃料电池与动力电池的功率匹配问题，避免因为车辆功率需求大，增大电池功率的选型需求，且解决在高SOC时，车辆的动力性不会因为燃料电池特性导致明显的变化，造成不好的驾驶感受的问题。
一种燃料电池控制方法系统

[发明专利]一种用于纯电动汽车多合一控制器的快速放电系统-CN202110003525.0有效
发明人：彭凯;王贵山;晏萌;危波;刘磊;郭启翔;吴明瞭;尹思维;刘淞铭 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：一种用于纯电动汽车多合一控制器的快速放电系统，包括动力电池与多合一控制器，其中，动力电池内设置有主负继电器，主负前端与电池正极接头的一端相连接，电池正极接头的另一端与控制器后端接头的一端相连接，控制器后端接头的另一端经多合一控制器的内部回路与控制器前端接头的一端相连接，控制器前端接头的另一端与电池负极接头的一端相连接，电池负极接头的另一端与主负后端相连接，内部回路经DC/DC控制器与后端负载进行电路连接，内部回路上并联有由一号电容、四号电容串联而成的一号支路，一号支路的两端并联有七号电容，且并联有放电电阻。本设计下电时间较短，不会导致主负粘连故障。
一种用于电动汽车合一控制器快速放电系统

[发明专利]基于UDS的纯电动轻卡的故障时间获取系统-CN202110406019.6在审
发明人：危波;彭凯;何正伟;郭启翔;吴明瞭;尹思维;白鹃;刘治伟;刘磊;郑杭 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种基于UDS的纯电动轻卡的故障时间获取系统，包括车身CAN网络、动力CAN网络、VCU模块和T‑Box模块，车身CAN网络与多个车身控制模块电连接，动力CAN网络与多个动力控制模块电连接，车身CAN网络和动力CAN网络通过VCU模块电连接；T‑Box模块与车身CAN网络电连接。本发明使得维修人员在读取历史故障信息时能准确读出历史故障发生的时间。
基于 uds 电动故障时间获取系统

[发明专利]一种多线间单粒子串扰的估计方法-CN201911025704.3有效
发明人：刘保军;朱静;涂明武;罗湘燕;陈名华;赵汉武;危波;周平;雍霄驹;杨钰;秦宇飞 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： H04B3/487 文献下载
摘要：本发明公开了一种多线间单粒子串扰的估计方法，属于串扰测量技术领域，该方法步骤包括：第一步，确定集总式RC耦合互连线模型参数；第二步，构建单粒子串扰等效电路；第三步，计算各施扰线单独作用下，受扰线的响应电压；第四步，建立受扰线综合单粒子串扰估计模型；第五步，确定串扰峰值电压和脉冲宽度。本发明通过定义导纳规则，利用SET等效电路、电压基本定律、替代定理和叠加定理，建立了多线间单粒子串扰的估计方法，通过求导运算和泰勒公式展开，给出了单粒子串扰峰值电压和脉冲宽度的解析表达式，能够准确估计多线间单粒子串扰的波形及噪声峰值。
一种多线间单粒子估计方法

[实用新型]一种汽车翼子板辅助定位装配装置-CN202022092896.4有效
发明人：雷明强;田云;危波;邓远洪;徐乾 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车翼子板辅助定位装配装置,它既能解决翼子板与前罩之间Y向间隙差的问题，还能解决人工调整时间长的问题，最终提高装配效率以及保证总装线生产装车节拍。该装置包括：对称设置的两个辅助装配定位机构，两个辅助装配定位机构均包括：横梁，固定在横梁的侧壁上的第一Y向定位块和第二Y向定位块，第一Y向定位块和第二Y向定位块上各自与塑料翼子板相接触的型面与塑料翼子板的外A面相匹配；固定在横梁的底面上的第一基准块和第二基准块；固定在横梁的侧壁上的第一L型支架和固定在横梁的底面上的支架，第一L型支架上安装有主定位销，支架上安装有次定位销，且主定位销部分穿过第一基准块后外露于第一基准块的基准面。
一种汽车翼子板辅助定位装配装置

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