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[实用新型]一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构-CN202120560651.1有效
发明人：黄恩舫;顾辉 -专利权人：山东太古飞机工程有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：一种飞机氧气面罩门组件电磁锁机构，电磁锁驱动锁芯运动至最内侧端时，钩头将飞机氧气面罩门上的锁具的锁钩钩住，实现锁止，当电磁锁驱动锁芯运动至最外侧端时钩头远离锁钩，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，可以为旅客提供氧气当电磁锁不通电工作时，通过插入销轴顶柱作动杆部位，使转杆转动，此时驱动杆转动过程中推动锁芯向外侧运动，此时也可以实现钩头远离锁钩，此时飞机氧气面罩门可以向下翻转，实现手动控制功能，可以确保在无电状态下飞机氧气面罩门的开启
一种飞机氧气面罩组件电磁机构

[发明专利]用于飞机的乘客登机桥的装置-CN200580009322.1有效
发明人： N－E·安德贝里 -专利权人： FMT国际贸易公司
申请日： 2005-03-18 - 公布日： 2007-05-02 - 主分类号： B64F1/305 文献下载
摘要：一种用于乘客上飞机和下飞机的乘客登机桥的舱，该乘客登机桥具有通道的形式且在其外部自由端装备有所述舱，和能相对于地面与飞机操纵所述舱以使得舱能在飞机门处停靠到飞机上，该舱包括顶部、侧壁和地板和在其自由端处的开口
用于飞机乘客登机装置

[发明专利]一种飞机液压系统的健康状态检测方法及系统-CN201911373580.8有效
发明人：杨占才;封锦琦;王红 -专利权人：中国航空工业集团公司北京长城航空测控技术研究所;中航高科智能测控有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开一种飞机液压系统的健康状态检测方法及系统。该方法包括：获取预设时间段内不同时刻下飞机液压系统监测得到的多个监测参数集合；计算预设时间段内每一种类监测参数的平均值；判断平均值是否在预设健康状态区间内；若所有种类监测参数的平均值均在预设健康状态区间内，计算飞机液压系统的健康状态评估值，确定飞机液压系统的健康状态等级，根据飞机液压系统的健康状态等级进行飞机状态检测；若存在任一种类监测参数的平均值在预设健康状态区间外，确定飞机液压系统的健康状态等级为故障状态，根据故障状态进行飞机状态检测。采用本发明的方法及系统，具有能够实现飞机液压系统健康状态的自动化检测，提高健康状态检测准确度的优点。
一种飞机液压系统健康状态检测方法

[发明专利]飞机气候环境实验室用宽温域大截面直通式通风装置-CN202111365993.9有效
发明人：王彬文;成竹;吴敬涛;马建军;刘海燕 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了飞机气候环境实验室用宽温域大截面直通式通风装置，包括：用于搭载各个构件的壳体、用于配合动叶片进行风口大小调节的静叶片、用于转动调节与静叶片相对夹角的动叶片、用于吊装动叶片的吊杆组件、用于承载吊杆组件以及动叶片的承载横梁以及用于操控动叶片转动的气动执行机构本发明通风装置采用动叶片悬浮式设计，可降低动叶片与静叶片的摩擦，防止在模拟飞机低温气候时，动叶片出现冻结的情况，在极端气候条件下可正常工作，可以满足不同温度下飞机气候环境模拟的需要。
飞机气候环境实验室用宽温域大截面通式通风装置

[发明专利]一种具有安全可记录行程的飞机-CN201810199292.4在审
发明人：张鹏;张棓伦;张鲲 -专利权人：无锡市翱宇特新科技发展有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有安全可记录行程的飞机，包括驾驶室、机翼、机尾、飞机记录仪和动力装置，所述驾驶室安装在机头的上方，且驾驶室的右侧设置有舱门，所述机尾安装在机身的右侧，所述机尾的上方设置有垂直尾翼，且垂直尾翼的下方设置有水平尾翼本发明的一种具有安全可记录行程的飞机，结构科学合理，操作安全方便，在飞机的尾翼上装置了飞行记录仪，这样就可以记录下飞机整个飞行过程的信息和图像，在飞机意外失事的时候，可以迅速的定位，然后把信息传送到地面指挥所
飞机驾驶室机尾飞行记录仪垂直尾翼水平尾翼记录机头记录仪起落架操作安全动力装置飞行过程结构科学上装置安全舱门机身尾翼机翼搜救图像

[发明专利]复杂电磁环境下飞机表面场强分布的纹理投影映射方法-CN202110488390.1在审
发明人：高颖;张超琦;郭淑霞;段鹏亮;武铭;陈局非;耿鑫;秦扬;杨昊欢;王江宇;韩胜杰 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G06T15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种针对复杂电磁环境下飞机表面合成场强的纹理投影映射方法，属于纹理投影映射技术领域。以采集系统的实验数据或由CST软件计算得到的电磁仿真场强数据作为原始数据，再由经纬度坐标选定的电磁环境数据场的空间范围内，利用数据插值和颜色映射的方法并结合飞机所在的高度将该高度所对应的电磁态势合成场强数据的纹理投影到该飞机表面上，通过调节投影的位置与角度使飞机模型上的各点与场强纹理数据上各点一一对应，从而准确的将纹理投影到飞机表面上，最后进行颜色融合设置透明效果。最终以一种简洁、直观、高效的方式展示飞机在空中飞行时所受周围电磁环境影响下的场强分布情况。
复杂电磁环境下飞机表面场强分布纹理投影映射方法

[发明专利]一种飞机部件装配支撑站位坐标的确定方法-CN202111213794.6有效
发明人：冯若琪;帅朝林;陈雪梅;何鹏;陈清良;潘雨;叶翔宇;勾江洋 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机部件装配支撑站位坐标的确定方法，包括称重、飞机部件分割、载荷函数与挠度曲线函数计算以及站位坐标搜索计算，通过奇异函数表达挠度曲线函数，从而通过迭代优化的方式在预设站位坐标的基础上，实现对站位坐标的选取进一步优化、调整，确保站位最优，避免飞机部件发生过量形变；同时为及时调整支撑站位，进而快速提供飞机部件支撑站位的调整建议；且由于本发明采用搜索计算的方式对每种站位数量的最优站位坐标进行搜索计算，保证每次的搜索结果均能使得该站位数量下飞机部件变形量最小，因此其能够以最小数量的支撑站位保证飞机部件的变形量满足技术要求，尽可能减少超静定支撑数量。
一种飞机部件装配支撑站位标的确定方法

[发明专利]多余度电刹车机电驱动架构及刹车力控制方法-CN201710820196.2有效
发明人：张谦;张颖姝 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种多余度电刹车机电驱动架构及刹车力控制方法，以有四个主刹车机轮的飞机为目标机，构建了一个典型的电刹车与监测系统，让每个主刹车机轮上的多个机电作动器由不同的机电驱动器进行控制，当遇到某些通道发生故障时，通过增大正常的机电作动器输出的刹车压紧力，最大限度地维持飞机的刹车能力，增强飞机着陆刹车过程中的任务可靠性，同时避免飞机两侧刹车力矩出现严重的不平衡，防止飞机偏离跑道，减小起落架在非对称刹车载荷下的变形，改善刹车系统的工作环境，同时缩短刹车距离，进一步提高飞机在电刹车系统故障状态下的安全性，降低在复杂组合的各种故障状态下飞机发生刹车失效的概率，最大限度地提高飞机的刹车能力。
多余刹车机电驱动架构控制方法

[发明专利]一种用于培训教学的飞机主起落架支撑结构及其安装方法-CN201811561631.5有效
发明人：胡超;戴金跃;贾斯法;陈群;蒋超;谢中敏;尚金秋 -专利权人：江苏航空职业技术学院
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明的用于培训教学的飞机主起落架支撑结构及其安装方法，固定支撑块顶端的正方形支撑垫板上方等比缩小的正方形区域固定连接支撑架，正常状态下飞机主起落架轮毂主轴由一对异型第三侧板顶部的圆弧形凹槽容纳支撑，大风升力作用下矩形第一侧板上部、异型第二侧板弧形凸起部分的长圆形通孔内限位套装的轴杆通过飞机主起落架轮毂底部耳廓孔对飞机主起落架轮毂主轴产生拉力作用，避免飞机主起落架机轮轮胎泄气后轮毂钢圈与地面的刚性接触，防止飞机主起落架被大风对机翼的升力作用抬起，提高飞机固定支撑的稳定性和可靠性，连接强度高，不会移位，便于后期进行飞机维护和拆卸工作，结构简单紧凑，占用体积小，安装连接、拆卸操作方便。
一种用于培训教学飞机起落架支撑结构及其安装方法

[实用新型]一种用于培训教学的飞机主起落架支撑结构-CN201822142578.7有效
发明人：胡超;戴金跃;贾斯法;陈群;蒋超;谢中敏;尚金秋 -专利权人：江苏航空职业技术学院
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型的用于培训教学的飞机主起落架支撑结构及其安装方法，固定支撑块顶端的正方形支撑垫板上方等比缩小的正方形区域固定连接支撑架，正常状态下飞机主起落架轮毂主轴由一对异型第三侧板顶部的圆弧形凹槽容纳支撑，大风升力作用下矩形第一侧板上部、异型第二侧板弧形凸起部分的长圆形通孔内限位套装的轴杆通过飞机主起落架轮毂底部耳廓孔对飞机主起落架轮毂主轴产生拉力作用，避免飞机主起落架机轮轮胎泄气后轮毂钢圈与地面的刚性接触，防止飞机主起落架被大风对机翼的升力作用抬起，提高飞机固定支撑的稳定性和可靠性，连接强度高，不会移位，便于后期进行飞机维护和拆卸工作，结构简单紧凑，占用体积小，安装连接、拆卸操作方便。
一种用于培训教学飞机起落架支撑结构

[实用新型]一种弹射模拟训练系统-CN202320796664.8有效
发明人：关文利;刘波;钱成 -专利权人：西安谷禾航空科技有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及航空防护救生技术领域，特别涉及一种弹射模拟训练系统，训练系统还包括底座；底座的顶端设置有座椅组件，底座和所述座椅组件之间安装有弹射机构和旋转机构；弹射机构用于飞行员调整飞机的弹射姿态，旋转机构用于飞行员调整飞机的飞行姿态，VR操作控制单元安装在座椅组件上，VR头盔佩戴于飞行员头部；本实用新型中，在模拟训练过程中，飞行员手握VR操作控制单元操控弹射机构和旋转机构，分别调整飞机的弹射姿态和飞行姿态，使得飞行员结合真实场景下飞机的飞行姿态，调整飞机的弹射姿态；并使目标飞机的飞行员在模拟飞行事故的过程中，学会如何处置飞机紧急情况，学会如何根据飞机的安全状况做出快速准确的弹射决断。
一种弹射模拟训练系统

[外观设计]飞机旅客登机梯-CN202130788333.6有效
发明人：蔡露露;汪强;郑岳 -专利权人：无锡锡梅特种汽车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： 25-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：飞机旅客登机梯。2.本外观设计产品的用途：用于旅客上下飞机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
飞机旅客登机

[发明专利]一种飞机称重方法-CN201811042459.2在审
发明人：张志坚;韦明佑 -专利权人：中航贵州飞机有限责任公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01G19/07 文献下载
摘要：一种飞机称重方法，包括以下步骤：将电子秤分开三个位置对应飞机三个机轮放置飞机机库的地面上；分别将千斤顶放在电子秤上，然后用千斤顶将飞机顶起离地；将电子秤和激光测量仪分别与操作计算机连接；通过千斤顶不断调整飞机水平状态，通过激光测量仪对飞机进行水平校准；启动操作计算机系统工作，操作计算机发出操作工作指令；电子秤将测量到的重量信息传送至操作计算机，激光测量仪将测量的水平信息传送至操作计算机；操作计算机对信息进行重量信息和水平信息进行采集分析解算通过采取该技术手段本发明取得的有益技术效果为：该飞机称重方法避免了反复顶起、放下飞机增加垫块，较好的提高了飞机称重效率，保障了飞机正常研制生产任务。
一种飞机称重方法

[发明专利]一种翻盖式脚踏登机装置-CN201810734056.8在审
发明人：张勇;王建华;王强;袁平湘;余志明;陈里根;林振华;许小妹;黄颖;鄢仁浙;邹俊磊 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B64C1/24 文献下载
摘要：一种翻盖式脚踏登机装置，包括锁扣机构、脚踏板机构、第一机身框、蒙皮及第二机身框，其中，第一机身框与第二机身框通过飞机装配安装型架定位并固定于机身，蒙皮铆接在第一机身框与第二机身框上，锁扣机构铆接在蒙皮上，脚踏板机构设置在位于锁扣机构下方的机身上；在锁扣机构设置有锁扣弹簧，脚踏板机构设置有脚踏板弹簧，利用弹簧弹力，实现翻盖折叠，随用随开，易于收放，不占空间，在不影响飞机对总体气动特性的外形要求下，提供稳定可靠的支撑结构，方便地勤人员对飞机进行维护与飞行员上下飞机，适用性强。
机身框锁扣机构脚踏板机构蒙皮翻盖式脚踏铆接登机弹簧弹力飞机装配气动特性锁扣弹簧外形要求影响飞机支撑结构翻盖安装型脚踏板折叠弹簧机身收放飞机维护

[发明专利]一种基于强化学习的飞机大迎角失速改出方法-CN202211707481.0在审
发明人：王君秋;邢晨光;王经纬;谭健美 -专利权人：中国航空研究院
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明属于人工智能技术领域，涉及一种基于强化学习的飞机大迎角失速改出方法。本发明在TD3算法基础上，采用一种更加贴合飞机失速场景实际的奖励函数，在仿真模拟器环境中，根据强化学习算法要素，构建强化学习交互环境，同时使用一种基于混合模型的奖励机制，在强化学习交互环境中，强化学习算法通过与仿真模拟环境进行交互本发明是以强化学习算法为手段，通过改进强化学习算法(TD3)，面向飞机失速改出场景进行相关参数、模型的设计，以实现仿真环境下飞机失速改出方法的智能化，提高改出效率。
一种基于强化学习飞机大迎失速方法