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[发明专利]信息处理设备、信息处理方法和非暂时性计算机可读存储介质-CN202010265751.1在审
发明人：藤原健嗣;轴丸晃年;木内瑞季;山崎隆;小林敦子;后藤雅行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：所述信息处理设备包括控制器，所述控制器被配置为：当在机场进行飞机换乘的用户从第一飞机移动到第二飞机时，在所述用户请求使用自动行驶车辆的情况下，获取关于所述第一飞机的信息以及关于所述第二飞机的信息；基于关于所述第一飞机的信息和关于所述第二飞机的信息将所述用户与所述车辆匹配，并且生成运行指令，以根据用户从所述第一飞机下飞机的时间将所述车辆布置在所述用户从所述第一飞机下飞机的位置，以使所述用户登乘所述车辆，并且根据所述用户登乘所述第二飞机的时间将所述车辆布置在所述用户登乘所述第二飞机的位置
信息处理设备方法暂时性计算机可读存储介质

[发明专利]自动登机机场旅客专用汽车-CN200510095749.X无效
发明人：徐连国 -专利权人：中大工业集团公司
申请日： 2005-11-21 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： B64F1/315 文献下载
摘要：采用本发明后，旅客上、下飞机速度快捷，节省时间，使用安全，性能可靠，通用性好，方便老、弱、病、残、孕旅客上、下飞机，适用于各种类型的机场，适用于旅客在机场上、下飞机时观光，特别适宜为迎接党和国家领导人以及重要贵宾而举行欢迎仪式使用
自动登机机场旅客专用汽车

[发明专利]一种新能源辅助应急动力控制方法装置及服务器-CN202010054270.6在审
发明人：陈映雪;史忠科 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种新能源辅助应急动力控制方法，利用体积小、重量轻的新能源作为额外动力辅助操作舵面进行协同控制，凭借此快速响应、易于控制的能量输出参与飞机姿态控制，有望辅助飞机迅速、高效摆脱姿态不平稳状态因此，在多约束条件下飞机异常姿态控制中，对飞机姿态不稳原因、相应的姿态控制及能源需求模型、电池管理及能量管理算法进行研究，可为新能源辅助应急动力作用下飞机姿态平稳控制试验提供技术参考。还提供了一种新能源辅助应急动力控制装置，以实现操纵控制条件下的维持飞机姿态平稳。还提供了一种服务器，以实现新能源辅助应急动力控制方法和装置的产品。
一种新能源辅助应急动力控制方法装置服务器

[发明专利]一种辅助应急动力控制方法装置及服务器-CN202011101311.9在审
发明人：陈映雪;史忠科 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种辅助应急动力控制方法，利用体积小、重量轻的作为额外动力辅助操作舵面进行协同控制，凭借此快速响应、易于控制的能量输出参与飞机姿态控制，有望辅助飞机迅速、高效摆脱姿态不平稳状态。因此，在多约束条件下飞机异常姿态控制中，对飞机姿态不稳原因、相应的姿态控制及能源需求模型、电池管理及能量管理算法进行研究，可为辅助应急动力作用下飞机姿态平稳控制试验提供技术参考。还提供了一种辅助应急动力控制装置，以实现操纵控制条件下的维持飞机姿态平稳。还提供了一种服务器，以实现辅助应急动力控制方法和装置的产品。
一种辅助应急动力控制方法装置服务器

[发明专利]应用于飞机风洞试验的尾翼支撑装置-CN201810655086.X有效
发明人：宋伟超;孙国双 -专利权人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司
申请日： 2018-06-23 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于飞机风洞试验的尾翼支撑装置，包括用于与设置于机身尾段上的水平尾翼连接的尾翼固定装置和用于对机身尾段提供支撑的压力测量装置，尾翼固定装置包括升降组件、设置于升降组件上且与水平尾翼连接的横向滑动组件和设置于水平尾翼上的振幅感应器本发明应用于飞机风洞试验的尾翼支撑装置，通过托盘托住飞机机体，压力测量仪测量在不同风力作用下飞机对托盘的压力情况，并通过在水平尾翼上设置振幅感应器，测量在不同风力作用下飞机尾翼的震动幅度，并传递到控制器上通过振幅显示表显示
应用于飞机风洞试验尾翼支撑装置

[实用新型]一种内置伸缩登机梯-CN201721749812.1有效
发明人：李骞;穆雪峰;刘鑫;王玉乔;刘伟先;倪孟龙 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B64F1/315 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机结构领域，具体涉及到一种内置伸缩登机梯，包括首级支座(2)、随动踏板支座(3)、首级梯管(4)、随动踏板(5)、随动踏板支臂(6)、首级支臂(7)、首级摇臂(8)、首级踏板(9)、次级梯管(10)、次级踏板(11)、锁定螺栓(16)、衬套(17)，使飞行员或地勤人员能够不借助外部设施上下飞机，进入座舱进行操作。内置伸缩登机梯安装于机体结构内部，使飞机能够不受起降场地条件限制，只需地勤人员协助展开和收纳，飞行员便可自由上下飞机。登机梯展开后与竖直方向呈一定夹角，方便相关人员踩踏，登机梯收纳后完全固定于机体内部，不影响飞机的气动外形。
登机梯踏板伸缩内置随动收纳机体内部梯管飞机本实用新型飞机结构机体结构起降场地气动外形踏板支臂踏板支座条件限制影响飞机螺栓座舱踩踏衬套竖直摇臂支臂锁定稳固外部自由

[实用新型]残疾人登机车-CN200720040715.5无效
发明人：尤瑞昌 -专利权人：尤瑞昌
申请日： 2007-07-13 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： B64F1/315 文献下载
摘要：具体说，是专供肢体残疾的人们上、下飞机用的残疾人登机车。它含有底盘车，其特点是底盘车的大梁上有活动式车厢，且底盘车大梁与活动式车厢间有升降机构。肢体残疾者使用这种登机车登机时，不需他人帮助，即可上、下飞机，非常方便。
残疾人机车

[发明专利]一种自然结冰条件下飞机防冰系统试飞方法-CN201510698209.4在审
发明人：杨新亮;赵利利;许梦丽;刘潇;周伟 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明涉及运输类飞机适航审定试飞，特别是一种自然结冰条件下飞机防冰系统试飞方法，用于运输类飞机机翼防冰系统的自然结冰适航验证。本发明通过以下方案予以解决一种自然结冰条件下飞机防冰系统试飞方法，试验前需要在试验载机上加装数据采集记录系统，用于实时记录载机的飞行参数(如飞行速度，飞行高度等)、机翼防冰系统工作参数(如热气供气压力，
一种自然结冰条件下飞机系统试飞方法

[发明专利]一种强电磁脉冲辐射下飞机前门耦合特性仿真方法-CN201911023267.1在审
发明人：毛宇;王焱;祁雪峰;甄国帅;张文杰;张涛 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空仿真技术领域，特别涉及一种强电磁脉冲辐射下飞机前门耦合特性仿真方法。包括：步骤一：根据强电磁脉冲波形能量分布获取仿真频段；步骤二：根据机载天线阻抗带宽获取前门耦合仿真对象；步骤三：设置飞机姿态，使得所述机载天线的极化方向与所述强电磁脉冲的极化方向相匹配；步骤四：获取所述强电磁脉冲传播到所述机载天线所在区域时的入射条件本申请的强电磁脉冲辐射下飞机前门耦合特性仿真方法，该方法适用于安装有机载天线的所有飞机平台，为强电磁脉冲辐射下机载天线前门耦合评估提供依据。
强电磁脉冲机载天线前门极化方向耦合特性辐射仿真技术飞机平台飞机姿态馈电端口能量分布所在区域阻抗带宽耦合仿真耦合求解器频段入射飞机申请匹配航空评估传播

[实用新型]带自动客梯的机场旅客登机专用汽车-CN200520077766.6无效
发明人：徐连国 -专利权人：中大工业集团公司
申请日： 2005-11-21 - 公布日： 2006-12-27 - 主分类号： B64F1/315 文献下载
摘要：采用本实用新型后，旅客上、下飞机速度快捷，节省时间，使用安全，性能可靠，通用性好，方便老、弱、病、残、孕旅客上、下飞机，适用于各种类型的机场，适用于旅客在机场上、下飞机时观光，特别适宜为迎接党和国家领导人以及重要贵宾而举行欢迎仪式使用
自动机场旅客登机专用汽车

[发明专利]一种低能见度环境下飞机降落偏离跑道检测系统及方法-CN202210649675.3在审
发明人：陈恺;陈世林;胡峰;苗润彭;陈进斌 -专利权人：南京信息职业技术学院
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01S13/89 文献下载
摘要：本发明公开了一种低能见度环境下飞机降落偏离跑道检测系统及方法，检测系统包括：检测模块、主控模块、告警模块、解除模块、成像模块；检测系统的方法为：实时接收若干角度反射器的角度信息，选择其中一个角度反射器返回的两个回波的角度信息；将两个回波的角度信息分别代入偏离跑道检测模型，获得检测识别的结果，并对选择的角度信息进行二维成像，获得飞机和跑道的相对位置；基于检测识别的结果，选择输出告警信息或解除信息；并将飞机和跑道的相对位置以可视化形式输出本发明的系统对在低能见度环境下飞机降落跑道进行监测预警，对飞机出现偏离跑道的情况及时做出预警，提醒飞行员，从而避免因为飞机降落偏离跑道而造成飞行事故。
一种能见度环境下飞机降落偏离跑道检测系统方法

[发明专利]一种飞机无动力返场能量/轨迹综合控制方法-CN201710854981.X有效
发明人：黄开;蔡云鹏;王允辉;曹正礼 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机无动力返场能量/轨迹综合控制方法，其包括：计算无动力状态下飞机下滑飞行中单位航程、单位时间的能量耗散率，以及确定飞机在无动力状态下飞机能量与航程或航时的关系；根据上述能量耗散率计算飞机无动力状态下的剩余能量，通过所述剩余能力判断飞机能否返场，并动态计算返场飞行轨迹。本发明的控制方法中依赖的飞机状态量少、计算过程简单，实时性强，易于在无人机控制系统中实现，可以大大提高飞机/无人机系统在这种故障状态下的生存率，增强系统可靠性。
一种飞机动力能量轨迹综合控制方法

[发明专利]一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质-CN202310436274.4有效
发明人：孟宪锋;江辉;罗萌;吴松华;赵星燕;高学奎;李辰;季金文;宋光松;戴鹏;孙永学 -专利权人：民航机场规划设计研究总院有限公司;北京交通大学
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质，应用于飞机着陆分析技术领域，包括：通过将左右后侧的起落架系统进行区分，同时考虑滚转效应对着陆荷载的影响，在现有的五自由度基础上建立七自由度飞机地面运动学模型，并以此建立飞机系统着陆地面运动学平衡方程组，将各固定参数以及随时间变化参数代入到方程组并求解，得到飞机着陆动荷载时程曲线，本申请通过上述方案，解决了现有理论解析方法中，将飞机左右后侧的起落架系统视为一个整体，仅限于理想情况下飞机对称着陆的动荷载计算，未考虑受复杂近地风场影响，在滚转角影响下飞机非对称着陆状态时，左右后两侧起落架受力不均匀的情况下的动荷载计算的问题。
一种飞机对称着陆荷载计算方法装置存储介质

[发明专利]雷达扫描模式下风轮机杂波背景下飞机目标检测方法-CN201510325615.6有效
发明人：何炜琨;窄秋苹;王晓亮;吴仁彪 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： G01S7/41 文献下载
摘要：一种雷达扫描模式下风轮机杂波背景下飞机目标检测方法。利用该数据估计风轮机叶片的最大多普勒频率，对获得的雷达扫描数据引入超分辨率技术提高频率分辨率，经超分辨率处理后的雷达回波数据利用霍夫变换检测风轮机叶片与雷达波束是否垂直，若两者垂直再进一步检测是否存在飞机目标；反之，利用经超分辨率处理后的雷达回波功率谱估计风轮机叶尖和飞机可能的多普勒频率，将其与风轮机叶尖多普勒频率的计算值进行对比，根据对比结果判断该距离门是否存在飞机目标。本发明能处理只有风轮机杂波与飞机和风轮机杂波共存两种情况的区分问题，能实现任意叶片初始角度的风轮机杂波背景下飞机目标的检测。
雷达扫描模式下风轮机背景下飞机目标检测方法

[发明专利]一种飞机结构日历寿命的评估方法-CN202011432894.3有效
发明人：刘治国;李旭东;孙强;穆志韬;苏锋;张世禄 -专利权人：中国人民解放军海军航空大学青岛校区
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机结构日历寿命的评估方法，包括以下步骤，S1：建立腐蚀环境下飞机材料的疲劳累积损伤模型，得出飞机材料的腐蚀等效损伤；S2：研究腐蚀环境下飞机材料的疲劳影响系数随当量腐蚀年限的变化规律，得出飞机材料的腐蚀疲劳影响系数与当量腐蚀年限之间的关系S3：根据步骤S1和S2中得到的结果，评估飞机的结构日历寿命。
一种飞机结构日历寿命评估方法