[发明专利]发动机分流阀总成无效
| 申请号： | 99113915.1 | 申请日： | 1999-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN1281935A | 公开（公告）日： | 2001-01-31 |
| 发明（设计）人： | 王亚民;许廷智;陈卓资;陈醒宇;姚天文 | 申请（专利权）人： | 王亚民;许廷智;陈卓资;陈醒宇;姚天文 |
| 主分类号： | F01L1/02 | 分类号： | F01L1/02 |
| 代理公司： | 浙江省专利事务所 | 代理人： | 吴伟凯 |
| 地址： | 321306 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种发动机分流阀总成,包括燃油阀、空气阀、分流阀、燃烧室,燃油阀、空气阀、分流阀均为旋转阀。各阀在旋转中可周期地与燃烧室接通;分流阀阀芯柱面上设有“工”字型水线槽。分流阀总成具有可调性和可控性,配气的时序、相位和量匹配精确,配气效果相当理想。分流阀阀芯柱面上设有“工”字型水线槽,部分水汽导入作功腔体,实现增功节油;另一部分水汽随相应气缸排出,排出时净化尾气。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 分流 总成 | ||
【主权项】：
1、一种发动机分流阀总成，其特征在于：分流阀总成包括燃油阀、空气阀、分流阀、燃烧室，燃油阀、空气阀、分流阀均为旋转阀。
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- 本发明公开了一种汽车配气机机构配件，包括配气机装置主体、底座、动力装置和机箱，配气机装置主体的中间部位固定连接有机箱，配气机装置主体的后面固定连接有动力装置，机箱的正前方嵌入连接有滑块，滑块的前面紧密焊接有限位固定块，配气机装置主体的底部固定连接有底座，机箱的底部固定连接有汇流块，动力装置的内部一侧活动连接有齿轮，齿轮体现出了在使用时非常的省力和便捷，密封环提高了配气机装置主体的寿命，体现了配气机装置主体的密封性，通过弹簧可以更好的控制气体的流通性，从而可以实现一个气体的配气循环作业，传动曲轴更好的提高了配气机装置的实用性，摇臂轴在工作过程中节省了时间，体现了配气机装置主体的高效性。
- 一种两缸水平对置发动机正时系统-202021238953.9
- 李业振;许敏;袁志远;谭子瑶;王燕 - 湖南敏行汽车科技有限公司
- 2020-06-30 - 2021-01-29 - F01L1/02
- 本实用新型涉及发动机配气领域，公开了一种两缸水平对置发动机正时系统，其包括曲轴(1)，曲轴链轮(2)，凸轮轴链轮I(9)，进气凸轮轴Ⅰ(8)，凸轮轴链轮II(12)，排气凸轮轴Ⅰ(11)，正时链条Ⅰ(10)，曲轴链轮(2)两端分别具有同轴的链齿Ⅰ(24)和链齿Ⅱ(25)，链齿Ⅰ(24)与正时链条Ⅰ(10)以链传动的方式连接；链齿Ⅱ(25)以链传动的方式连接一圈正时链条Ⅱ(20)一端，正时链条Ⅱ(20)另一端以链传动的方式依次跨绕凸轮轴链轮III(22)和凸轮轴链轮IV(19)，凸轮轴链轮III(22)同轴固接进气凸轮轴Ⅱ(21)；凸轮轴链轮IV(19)同轴固接排气凸轮轴Ⅱ(18)。本实用新型实现了两缸水平对置发动机配气机构正时驱动。
- 无气门弹簧配气机构-202010890990.6
- 叶树明 - 白茹
- 2020-08-29 - 2020-12-25 - F01L1/02
- 本发明是一种无气门弹簧配气机构，包括汽缸盖、进气门、排气门、导向管和凸轮轴，凸轮轴上设有主动齿轮，两个导向管之间设有凹轮转子架，凹轮转子架上设有凹轮转子，凹轮转子包括两个凹轮和一个从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合；气门挺杆的顶端设有锁圈和套管，套管的侧面固接有联动架，一弹性片的两端通过螺母设于联动架的上面，弹性片的中央固接有副挺杆或滚轮，副挺杆或滚轮从联动架的顶面穿出再与凹轮接触，通过螺母，可调整副挺杆或滚轮与凹轮接触的紧度。由于凸轮和凹轮带动气门的动作是上下的直线运动，所以确保了与气门上下振动的完美匹配；由于甩掉了气门弹簧，所以大大减轻了对凸轮轴的压力，使其轻松运转，降低了能耗。
- 一种凸轮轴驱动结构及燃油发动机-202011000071.3
- 章帅韬 - 东风汽车集团有限公司
- 2020-09-22 - 2020-12-22 - F01L1/02
- 本发明公开了一种凸轮轴驱动结构，其包括活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构；所述活塞置于燃油发动机的燃烧室内；所述内连杆的一端与活塞连接，另一端与底轴连接；所述底轴通过外连杆与顶轴连接；所述顶轴包括顶轴横杆和顶轴弯曲杆；所述顶轴弯曲杆的一端与外连杆连接，另一端与顶轴横杆的一端连接；所述顶轴横杆的另一端与传动机构连接；所述传动机构带动凸轮轴转动。本发明还包括一种采用上述凸轮轴驱动结构的燃油发动机。本发明结构简单，能用于混合动力汽车上，无需设置曲轴就能实现凸轮轴的转动，能量传输损耗低。
- 一种两缸水平对置发动机正时系统-202010610552.X
- 李业振;许敏;袁志远;谭子瑶;王燕 - 湖南敏行汽车科技有限公司
- 2020-06-30 - 2020-09-04 - F01L1/02
- 本发明涉及发动机配气领域，公开了一种两缸水平对置发动机正时系统，其包括曲轴(1)，曲轴链轮(2)，凸轮轴链轮I(9)，进气凸轮轴Ⅰ(8)，凸轮轴链轮II(12)，排气凸轮轴Ⅰ(11)，正时链条Ⅰ(10)，曲轴链轮(2)两端分别具有同轴的链齿Ⅰ(24)和链齿Ⅱ(25)，链齿Ⅰ(24)与正时链条Ⅰ(10)以链传动的方式连接；链齿Ⅱ(25)以链传动的方式连接一圈正时链条Ⅱ(20)一端，正时链条Ⅱ(20)另一端以链传动的方式依次跨绕凸轮轴链轮III(22)和凸轮轴链轮IV(19)，凸轮轴链轮III(22)同轴固接进气凸轮轴Ⅱ(21)；凸轮轴链轮IV(19)同轴固接排气凸轮轴Ⅱ(18)。本发明实现了两缸水平对置发动机配气机构及附件系统正时驱动。
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