[发明专利]一种用于集装箱自动化卡车运行的轨道及其轨道铺设方法在审
| 申请号： | 202310948343.X | 申请日： | 2023-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN116949873A | 公开（公告）日： | 2023-10-27 |
| 发明（设计）人： | 彭浩;曹亚宾;谢忠岭;刘鑫 | 申请（专利权）人： | 天津港第二集装箱码头有限公司 |
| 主分类号： | E01B25/28 | 分类号： | E01B25/28;E01B29/16 |
| 代理公司： | 天津心知意达知识产权代理事务所(普通合伙) 12260 | 代理人： | 赵雪红 |
| 地址： | 300456 天津市滨海新区自贸试*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及轨道铺设技术领域，具体为一种用于集装箱自动化卡车运行的轨道及其轨道铺设方法。一种用于集装箱自动化卡车运行的轨道及其轨道铺设方法，缠绕：将轨道履带设置于六角压辊的外周壁，并使轨道履带位于六角压辊与地面之间；连接：由伺服电机二进行运转以改变多个定位块之间的间距，本发明的有益效果是：该用于集装箱自动化卡车运行的轨道及其轨道铺设方法，能够在六角压辊接受重力块击打后，让内轴与复位块进行触碰，并可减少内轴所受到的振动力，同时以内轴与凹槽之间的间距作为六角压辊对轨道履带击打的幅度，并在后续停止击打后，可由复位弹簧间接地带动内轴恢复至空腔的中间位置，以便于设备对轨道履带下一阶段的铺设工作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 集装箱 自动化 卡车 运行 轨道 及其 铺设 方法 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种便携影视轨道，包括基体和凹形板，所述基体的内部下表面与凹形板的下表面固定相连，所述基体的上方安装有动力装置。该便携影视轨道，通过电机的输出轴带动皮带进行转动，通过皮带带动转轴进行转动，使转轴带动斜辊进行转动，通过斜辊带动第一竖杆进行移动，使第一竖杆带动横板进行移动，横板带动导轨进行移动，解决了现有技术需要人力来抬高导轨或摄像机，增加劳动力，拍摄效果不好的问题，横板带动第二连杆向下移动，使第二连杆带动第四挡块向下移动，通过第四挡块对弹簧进行挤压，使弹簧通过弹力性能做缩放运动，解决了现有技术摄像机移动过快会导致视频抖动的问题。
- 一种城市路面用的轻型轨道结构-202010566875.3
- 申富林 - 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
- 2020-06-19 - 2020-09-29 - E01B25/28
- 本发明涉及一种城市路面用的轻型轨道结构，包括路基和至少一组轨道，路基的两侧上端沿道路走向分别设有向上的路缘，两侧路缘与路基上表面之间形成凹槽，凹槽内铺设有第一基础层，第一基础层上端中部沿道路走向设有槽型的凹陷区，凹陷区内铺设有第二基础层，第一基础层与第二基础层的接触面之间夹设有隔断二者的防震缓冲层，第二基础层上端沿道路走向设有对应轨道的轨道凹陷区，轨道沿道路走向装于对应的轨道凹陷区中，第一基础层和第二基础层上表面除轨道凹陷区以外的区域铺设有路面层。优点：路面平坦，方便人们的行走，也有利于车辆的行驶，防震缓冲层能降低轻轨车辆对地面的冲击，提升乘客舒适性，降低行驶时产生的噪音。
- 一种轨道式油茶果运输装置-201922054899.6
- 刘继延;朱启盛;何立荣;胡晖;陈丽华 - 江西齐云山油茶科技有限公司
- 2019-11-25 - 2020-09-08 - E01B25/28
- 本实用新型提供了一种轨道式油茶果运输装置，包括安装板、插杆、H型支架和输送轨道，安装板底端通过螺栓固定安装有若干个插杆，安装板顶端通过螺栓固定安装有H型支架，H型支架顶端通过螺栓固定安装有两个输送轨道，输送轨道上方固定设置有框架，框架内部左右两侧均固定设置有三个移动轮，且移动轮与输送轨道紧密贴合，框架内部固定设置有安装盘，且安装盘位于左右两侧移动轮之间，安装盘内部通过螺栓固定安装有微型气泵，框架右侧通过螺栓固定安装有两个出气腔。该种轨道式油茶果运输装置能够将树叶以及枝干等异物直接清除在轨道两侧，不会造成二次异物产生，避免移动轮与输送轨道紧密贴合的硬接触导致损毁卡顿的情况。
- 一种胶轮有轨电车双H型混凝土轨道梁及其施工方法-202010365252.X
- 林韬;张立江;韩龙;邓良强;李晓东;李泽龙;郑旺 - 中交铁道设计研究总院有限公司
- 2020-04-30 - 2020-07-17 - E01B25/28
- 本发明公开了一种胶轮有轨电车双H型混凝土轨道梁及其施工方法，设置于桥墩上，包括若干个导轨梁跨段，相邻两个导轨梁跨段之间链接连接；导轨梁跨段包括4个腹板、2个底板和横隔板；4个腹板与2个底板组合成双“H”型结构，通过横隔板连接组合成一体结构；每个腹板设置为横截面为“I”形结构，且每个腹板顶端以及其顶部一侧端均设置有预埋耐磨钢板；横隔板位于底板下方，且横隔板包括2个端横隔板和若干个中横隔板；两个端横隔板位于导轨梁跨段两端，若干个中横隔板按次序排列设置。与目前存在的钢导轨梁对比，双H型混凝土轨道梁整体刚度大，行车舒适性好，噪音小，混凝土结构耐久性好，后期维护量小。
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