[发明专利]吸能元件以及包括该吸能元件的吸能缓冲器在审
| 申请号： | 202310565533.3 | 申请日： | 2023-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN116771838A | 公开（公告）日： | 2023-09-19 |
| 发明（设计）人： | 朱绍伟;邓光辉;陈立明 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | F16F7/08 | 分类号： | F16F7/08;F16F7/12 |
| 代理公司： | 重庆智鹰律师事务所 50274 | 代理人： | 刘贻行 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开一种吸能元件及其吸能缓冲器，其中吸能元件包括至少两个为截顶圆锥壳形式的结构单元；结构单元在自身轴线方向上顺次叠加形成层叠的套筒结构，相邻的结构单元的侧围壁之间具有环向重叠界面；当外载荷施加到所述吸能元件后，结构单元能够在相邻结构单元之间环向重叠界面的相互作用力下具有环向的弹性应变，使得相邻结构单元之间能够具有界面滑移。本发明的吸能元件不但可以继承离散结构的优势(结构可拆卸组装，单个元件失效后可更换)，还将具备“环向应力主导”结构的特征，即具有高的承载性能。同时，结构具有较好的能量耗散能力，从而具备较好的缓冲和减振性能，而且，环向重叠界面的存在对裂纹的扩展有较好的阻碍作用。 | ||
| 搜索关键词： | 元件 以及 包括 缓冲器 | ||
【主权项】：
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- 2022-04-24 - 2022-08-09 - F16F7/08
- 本发明公开了一种装配式内填泡沫金属的环形耗能板阻尼器，包括前挡板、波形拉压板、凹槽板、泡沫金属一、左限位板、右限位板、外限位板、卡槽板、上耗能件、下耗能件和外壳；凹槽板包括垂直板和水平板，前挡板、垂直板、左限位板、右限位板围合而成的空间内设置波形拉压板和泡沫金属一；左限位板、右限位板、垂直板、水平板围合而成的空间内分别设置上耗能件、下耗能件；上耗能件、下耗能件均包括环形耗能板、泡沫金属二；波形拉压板、环形耗能板均为对称结构；凹槽板与卡槽板单向卡槽连接，卡槽板能够带动凹槽板向着远离波形拉压板的方向运动。本发明具有多重且优良的耗能效果；阻尼器为完全装配式组装和连接，便于现场安装与重复使用。
- 摩擦阻尼器-202220488330.X
- 王山山;安南;孙跃;封李财 - 江苏泰了减震科技有限公司
- 2022-03-08 - 2022-06-28 - F16F7/08
- 本申请提供了一种摩擦阻尼器，包括：连接结构、第一摩擦结构和第二摩擦结构；连接结构用于与待减震结构连接；连接结构能够将待减震结构上的震动传递至第一摩擦结构和第二摩擦结构，进而使得第一摩擦结构与第二摩擦结构相互摩擦而产生阻尼力，以对待减震结构进行减震。该摩擦阻尼器通过第一摩擦结构与第二摩擦介质之间的摩擦耗能，产生阻尼力工作，不仅结构简单，还能够有效的缩小体积，降低制造成本。
- 一种减振装置及具有其的家电产品-201910102536.7
- 陈澎钰;王元;孙慧丽 - 青岛海尔空调电子有限公司;青岛海尔股份有限公司
- 2019-02-01 - 2022-06-24 - F16F7/08
- 本发明实施例公开了一种减振装置及具有其的家电产品，属于减振技术领域。减振装置包括两个或者多个悬臂、和悬臂数量相同的减振块；以及基底；其中，基底粘附于待减振部件的表面，每个悬臂连接基底和相应的减振块；通过将减振装置包括两个或者多个悬臂、和悬臂数量相同的减振块；以及基底，其中基底粘附于待减振部件的表面，利用相邻的减振块的侧面之间产生的摩擦来消耗能量，从而降低振动，通过对减振装置的结构参数进行设计，使得减振装置的一阶弯曲模态与待减振部件的表面的振动特性相匹配，可实现根据待减振部件的表面的振动特性来进行精确匹配，提高了减振效果。
- 用于使由衣物处理机产生的振动减弱的改良摩擦阻尼器-202080071842.X
- 艾塞·莫罗 - 阿克西斯特姆电子机械贸易股份有限公司
- 2020-10-23 - 2022-05-27 - F16F7/08
- 本发明提出了一种摩擦阻尼器(10)，该摩擦阻尼器用于使由衣物处理机的滚筒产生的振动减弱，该摩擦阻尼器包括：中空的活塞本体(30)；活塞杆(20)，该活塞杆适于沿所述活塞本体(30)的中心纵向轴线(X)伸缩地移动；由回弹材料制成的摩擦元件(40)，该摩擦元件置于活塞本体(30)和活塞杆(20)之间，使得当所述活塞杆(20)相对于所述活塞本体(30)移动时发生摩擦；固定部分(80)，该固定部分设置在活塞杆(20)和活塞本体(30)的自由端部处以将摩擦阻尼器(10)连接至衣物处理机；至少一个止动器部分(74、94)，该至少一个止动器部分置于活塞本体(30)和活塞杆(20)之间以用于对摩擦元件(40)在中心纵向轴线(X)方向上的运动进行限制。根据本发明，所述至少一个止动器部分(74、94)具有倾斜表面(72、92)，该倾斜表面相对于所述活塞本体(30)的中心纵向轴线(X)倾斜。此外，所述倾斜表面(72、92)定位成面向摩擦元件(40)的平坦撞击表面(43、45)并且布置成被摩擦元件(40)的所述平坦撞击表面(43、45)冲撞。倾斜表面(72、92)布置成在止动器部分(74、94)和活塞杆(20)之间形成环形腔(75)，使得当摩擦元件(40)碰撞止动器部分(74、94)时，止动器部分(74、94)的自由端部中的一个自由端部碰击所述环形腔且部分地进入至所述环形腔(75)中。
- 阻尼减振装置以及航空发动机-202011328800.8
- 余学冉;司武林;朱伍军 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2020-11-24 - 2022-05-27 - F16F7/08
- 本发明公开了一种阻尼减振装置以及航空发动机，涉及航空发动机领域，用于优化阻尼减振装置的性能。该阻尼减振装置包括减涡管以及阻尼管。减涡管具有凹腔。阻尼管安装在凹腔中；阻尼管的第一端与凹腔的顶部可拆卸连接且连接长度可调节，阻尼管的第二端与凹腔的底部抵顶，阻尼管的中部被构造为可变形地且处于变形状态的阻尼管的中部与凹腔的内壁接触。上述技术方案提供的阻尼减振装置，通过调节阻尼管插入到减涡管内的深度，能够实现不同的阻尼特性，从而抑制减涡管的振动响应。
- 阻尼减振装置以及航空发动机-202011328816.9
- 余学冉;王丹丹;杨陈云 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2020-11-24 - 2022-05-27 - F16F7/08
- 本发明公开了一种阻尼减振装置以及航空发动机，涉及航空发动机领域，用以优化阻尼减振装置的性能。阻尼减振装置包括减涡管以及阻尼管。减涡管被构造为管状的；阻尼管套设于减涡管内部或者套设于减涡管外部；减涡管和阻尼管通过锥形面配合。上述技术方案提供的阻尼减振装置，减涡管和阻尼管各自的锥形结构相配合时，可以通过改变两者之间的轴向相对位移从而获得不同的接触压力。不同的接触压力即会获得不同的阻尼特性。接触压力是指两种或以上结构接触后产生的接触力。
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