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- [发明专利]可调式减振器-CN201811163683.7有效
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沈永强
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湖州杭佳弹簧有限公司
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2018-10-01
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2023-10-27
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F16F7/104
- 本发明涉及减振工具，特别是可调式减振器，属于减振领域。本发明所要解决的技术问题是提供可调式减振器，以使减振器的弹性力可以调节，减振器具有更好的通用性。本发明所述的可调式减振器，包括底板和顶板，在底板与顶板之间设置有弹簧，顶板包括主板和副板，弹簧包括主弹簧和副弹簧，在主板与副板之间设置有调节机构，调节机构主要用于控制主板与副板是否联动，主板与副板联动时主弹簧与副弹簧同时工作，可以产生较大的弹性力，主板与副板不联动时，仅主弹簧工作，此时的弹性力较小，该方案使得减振器的弹性力可以调节，优化了减振器的性能。调节机构包括滑杆和定位孔，调节机构结构简单，降低了减振器的制造成本。
- 调式减振器
- [发明专利]一种气动轮式惯容器-CN202310921451.8在审
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张瑞甫;刘松赫;吴敏君
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同济大学
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2023-07-26
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2023-10-24
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F16F7/10
- 本发明涉及一种气动轮式惯容器，包括活塞杆、密封活塞、气缸、导气管、转换腔和气动轮；所述活塞杆固接于密封活塞，所述密封活塞安装于气缸内且将气缸分为气体不直接互通的两部分，气体不直接互通的两部分通过导气管分别与连通至所述转换腔；所述活塞杆水平振动致使气缸内气体不直接互通的两部分与所述转换腔产生气压差，在转换腔内形成气流，驱动叶片转动，以模拟惯容的力学行为。与现有技术相比，本发明可实现质量强增效，且机械形式简单，安装灵活，易于实施。
- 一种气动轮式容器
- [发明专利]一种非对称刚度的非光滑吸振器-CN202311097248.X在审
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陈建恩;赵家琪;孙敏;路凯
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天津理工大学
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2023-08-29
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2023-10-13
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F16F7/10
- 一种非对称刚度的非光滑吸振器，在平行设置的上底座和下底座之间竖直设置多个第一立柱和居中的一个第二立柱，所述第一立柱以所述第二立柱为中心沿上/下底座周向均匀分布；一环形质量块套设在所有第一立柱的外围，所述质量块能够沿第一立柱上的导轨上下滑动；所述质量块的内壁与所述第二立柱外壁之间水平且间隔均匀的固设多个第二弹簧，用于对质量块产生垂直于第二立柱的拉力；所述质量块的底部与所述下底座顶面之间竖直且间隔均匀的设置多个第一弹簧，用于对质量块提供垂直于下底座的弹力。当质量块在静平衡状态时，第二弹簧处于自由伸张状态；当吸振器被激活时，质量块在上运动时与第一弹簧分离。
- 一种对称刚度光滑吸振器
- [实用新型]车辆吸振器及设有其的车辆-CN202320805130.7有效
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钱学朋;李芳;柴雅聪;乌吉斯古楞;王轮;董昕;郭志成;杜鹏程
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诺博橡胶制品有限公司
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2023-04-12
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2023-10-10
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F16F7/108
- 本实用新型提供了一种车辆吸振器及设有其的车辆，本实用新型的吸振器包括硫化在一起的压板、橡胶主簧和质量块。压板具有呈柱状的柄状部分，以及端帽部分，柄状部分可保证吸振器径向刚度，提升径向吸振频率，端帽部分可以保证吸振器轴向刚度，提升轴向吸振频率。橡胶主簧具有连接在柄状部分与端帽部分之间的截面呈倒置L型的性能部分，以及环绕在性能部分外侧的截面呈阶梯型的防护部分，且阶梯部分和性能部分之间设置凹槽；质量块嵌设在防护部分内部，沿防护部分周向设置的环形，其截面为随形于防护部分设置的阶梯型。本实用新型的车辆吸振器，利用性能部分的设计，保证吸振器各个方向的吸振频率一致，能够使吸振器有着较好的吸振效果。
- 车辆吸振器设有
- [发明专利]一种惯容动力吸振器及其应用-CN202310923540.6在审
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边菁;周绪红;柯珂;王宇航;邵宝承
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重庆大学
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2023-07-25
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2023-10-03
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F16F7/10
- 本发明提供了一种惯容动力吸振器及其应用，所述惯容动力吸振器包括依次连接的第一连接板、弹性阻尼组件、质量板、仿生菱形质惯阻尼组件和第二连接板。第一连接板、质量板和第二连接板相互面对，质量板能够沿其轴轴向运动；弹性阻尼组件包括阻尼元件和弹性元件；弹性元件的数量为多个并围绕阻尼元件设置；仿生菱形质惯阻尼组件包括限位元件、惯性阻尼元件和仿生菱形元件；惯性阻尼元件能够承受两个呈相反方向的力；仿生菱形元件相对的两个角分别与惯性阻尼元件的两端转动连接，以施加所述两个呈相反方向的力。所述惯容动力吸振器能够在海上风电结构减振中应用。本发明的吸振器将惯性耗能与阻尼耗能结合，减振耗能较强。
- 一种动力吸振器及其应用
- [发明专利]液力惯容机制准零刚度隔减振装置-CN202310740004.2在审
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高雪;师岩
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南京航空航天大学
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2023-06-21
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2023-09-29
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F16F7/104
- 本发明涉及一种液力惯容机制准零刚度隔减振装置，由外层主支撑弹性波纹管、内层附加弹性波纹管、连接杆、端部惯性质量、斜置弹簧与套筒式滑动运动副组件及底座框架构成，主、附波纹管构成的密闭腔室内充填不可压油液。所述主波纹管、附加波纹管、连接杆、端部惯性质量及油液构成液力惯容机制，具备动力反共振隔振特性。所述斜置弹簧一端连接于端部惯性质量，一端连接于底座框架上，并由套筒式滑动运动幅提供导向支撑，具有双稳负刚度特性，其弹性恢复力通过液力惯容机制放大作用以后与提供正刚度的主支撑弹性波纹管形成准零刚度特性，因此本发明装置具备动力反共振及准零刚度双重隔振特性。
- 液力惯容机制刚度隔减振装置
- [实用新型]一种驱动桥防振块-CN202320625622.8有效
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赵建平
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大连云腾机械制造有限公司
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2023-03-27
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2023-09-29
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F16F7/104
- 本实用新型提供一种驱动桥防振块，涉及汽车零部件生产制造领域，包括安装支架和设置于安装支架上的驱动桥刚性质量块，所述驱动桥刚性质量块包括连接部和配重部；所述配重部为六面体结构，所述配重部靠近连接部的一面为配重部的前表面，所述配重部远离连接部的一面为配重部的后表面，所述配重部的上表面与前表面和后表面通过圆角结构连接，所述配重部的下表面与后表面通过圆角结构连接。所述配重部的下表面为由后表面向前表面逐渐升高的斜面。所述配重部的前表面的垂直长度小于后表面的垂直长度。
- 一种驱动桥防振块
- [实用新型]一种用于火车惯容器的加固结构-CN202321031300.7有效
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王鹏毅;张艳龙;王卓卓;王梦桥
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兰州交通大学
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2023-05-04
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2023-09-22
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F16F7/10
- 本实用新型公开了一种用于火车惯容器的加固结构，属于火车惯容器技术领域，其技术方案要点包括火车惯容器本体和连接管，所述火车惯容器本体的左侧设置有加固板，所述加固板的顶部设置有加固机构，所述加固机构的数量为两个；所述加固机构包括限位柱、卡环和第一防护垫，所述限位柱的底部延伸至卡环的内部，所述卡环的底部与加固板的顶部固定连接，所述第一防护垫固定连接在卡环内壁的底部，解决了现有的惯容器连接管在与其他减振元件连接后，不具备对连接管进行加固限位的结构，当操作人员误对惯容器与其他减振元件造成拉扯时，容易导致惯容器连接管与其他减振元件接头处松动甚至脱离，从而影响使用效果的问题。
- 一种用于火车容器加固结构
- [发明专利]多振动模式非光滑吸振超结构-CN202310952492.3在审
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陈建恩;王继康;武杰;李会阳
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天津理工大学
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2023-07-31
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2023-09-15
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F16F7/10
- 一种多振动模式非光滑吸振超结构包括质量块和对称位于所述质量块两侧的周期结构，所述周期结构包括多个结构相同的单胞、第一壁板、多个第二壁板、第三壁板和挡板，相邻两个壁板之间均设置有一个单胞；各壁板均具有一个梁体和位于梁体两端的凸出部，所述凸出部和挡板均用于施加位移约束，使周期结构呈现非光滑刚度特征；第一壁板和与其相邻的第二壁板之间的间距与第三壁板和与其相邻的第二壁板之间的间距不相等，且相邻的所述第二壁板之间的间距也不相等。所述超结构通过3D打印制备，能够实现四种振动模式，其单胞自身具有一定的非线性刚度特征，通过挡块、凸出部以及壁板间距的不同，逐步施加位移约束，使周期结构呈现非光滑刚度特征。
- 振动模式光滑吸振超结构
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