[发明专利]车辆用门在审
| 申请号： | 202310054219.9 | 申请日： | 2023-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN116892323A | 公开（公告）日： | 2023-10-17 |
| 发明（设计）人： | 守山幸宏;仓本英介 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | E05B79/20 | 分类号： | E05B79/20;E05B79/22;E05B83/36;E05B85/10 |
| 代理公司： | 北京市安伦律师事务所 11339 | 代理人： | 李晓双;杨永波 |
| 地址： | 日本广岛县*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明提供的车辆用门，能够抑制线缆拉动构件的大型化及把手的操作性恶化，并确保释放线缆的拉动量。车辆用门（10）具有：由用户握持的把手（20）；随着把手的操作以铰链销（31）为中心转动的把手臂（30）；随着把手臂的转动以铰链销为中心转动，由此拉动释放线缆（70）的曲柄板（60）；在释放线缆被拉动后解除门的锁定的闭锁装置（80）；其中，曲柄板通过让与释放线缆接触的接触面（67）随着转动而移动来拉动释放线缆，该接触面越向与门打开时的转动方向相反的方向，从旋转轴（铰链销）到该接触面的距离越大。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
【主权项】：
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- 一种用于致动单独的机械从动构件的动力致动器，该动力致动器包括马达和驱动齿轮，该驱动齿轮构造成沿相反方向被选择性地驱动。共用齿轮构造成与驱动齿轮可操作地连通，以响应于驱动齿轮的运动而从原始位置沿相反方向被选择性地驱动。第一驱动构件附接至共用齿轮，其中，第一线缆在第一驱动构件与机械从动构件中的一个机械从动构件之间延伸。第二驱动构件附接至共用齿轮，其中，第二线缆在第二驱动构件与机械从动构件中的另一机械驱动构件之间延伸。共用齿轮从原始位置沿一个方向的运动使一个机械从动构件运动，并且共用齿轮从原始位置沿相反方向的运动使另一机械从动构件运动。
- 拉索的安装结构及车辆-202122339827.3
- 张丙战;柏治胜;和丽梅 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
- 2021-09-26 - 2022-04-05 - E05B79/20
- 本实用新型公开一种拉索的安装结构及车辆，拉索的安装结构包括卡扣、密封圈和连接组件，连接组件与卡扣连接，密封圈套设于卡扣上与连接组件的连接处，卡扣用于与外部结构卡接；连接组件包括连接柱和卡箍，连接柱的一端与卡扣连接，连接柱的另一端与卡箍连接，卡箍形成有用于卡接拉索的卡接槽；或者，连接组件包括连接块和扎带，连接块与卡扣连接，连接块上开设有止退槽，扎带与连接块连接，扎带用于缠绕拉索并穿过止退槽以与止退槽卡接。通过拉索的安装结构将拉索与安装板固定，密封圈抵接于安装板上，起到防水密封的作用，满足了车辆钣金结构对密封性的要求，确保拉索在行车过程中不发生松脱、晃动等现象，避免产生异响，提升了用户体验感。
- 鲍登缆线端部件-201910064199.7
- R.浮士德;F.罗森博格;O.哈格 - 博泽车锁系统有限公司
- 2019-01-23 - 2022-03-11 - E05B79/20
- 本发明涉及鲍登缆线端部件的安装。为了便于将鲍登缆线连接到门把手，设置用于鲍登缆线端部件（10），其包括细长支撑结构（12），支撑结构具有用于接收鲍登缆线的护套以及用于鲍登缆线的芯部的贯通引导的鲍登缆线容置部（14），并且具有用于鲍登缆线的筒的筒引导件（16），筒被附接到芯部的一个端部。在支撑结构的第一端部部分（18）处设置与门把手结构固持连接的附接件（20）。在与第一端部区域相对的第二区域（22）处设置安装弹簧元件（24），其具有抵靠区域（26），抵靠区域被构造成当安装时抵靠在机动车辆门的支撑结构的安装表面上。对于端部位置，在安装状态下鲍登缆线端部件可由安装弹簧元件按压地附接在端部位置中。
- 用于车辆锁闩中的窗板按钮界面的整体杆结构-202111409839.7
- A·H·巴拉克里希纳;A·曼久纳斯;V·格瑞雅尔卡;R·比莱 - 因特瓦产品有限责任公司
- 2015-12-25 - 2022-02-25 - E05B79/20
- 提供一种用于车门锁闩的联接系统。所述系统具有：窗板按钮；锁闩；操作性联结至所述锁闩和窗板按钮的缆线；以及窗板按钮界面，该窗板按钮界面在一端被直接固定至该缆线的一端并在另一端被直接固定至该窗板按钮，其中该缆线直接从该窗板按钮界面延伸至该锁闩。
- 专利分类
