[实用新型]一种液压减震器有效
| 申请号： | 202121737606.5 | 申请日： | 2021-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN216111894U | 公开（公告）日： | 2022-03-22 |
| 发明（设计）人： | 王大娃;杨炎;王凤仙;丁良奇 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/24 | 分类号： | F16F9/24;F16F9/32;F16F9/36;F15B21/041 |
| 代理公司： | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人： | 莎日娜 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种液压减震器，液压减震器包括：工作缸、活塞杆、储油缸、第一磁性环，第二磁性环。所述储油缸设置于所述工作缸的外侧，所述活塞杆设置于所述工作缸的内侧，所述储油缸的底部密封；所述第一磁性环固定于活塞杆，所述第二磁性环固定于工作缸和储油缸之间。在本实用新型中，可以通过第一磁性环吸附工作缸内油液的金属杂质，通过第二磁性环吸附储油缸内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用中因金属杂质导致的磨损问题，使液压减震器性能更加稳定，提高液压减震器的使用寿命，保障行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液压 减震器 | ||
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- 肖启瑞 - 广东机电职业技术学院
- 2014-04-17 - 2014-07-30 - F16F9/24
- 本发明公开了一种自动复位液压缓冲装置，其包括活塞杆、缸体、前部端盖和底部端盖，活塞杆穿过前部端盖后插入缸体内部，置于缸体内部的活塞杆上安装有将缸体内部依次分割为第一阻尼腔和第二阻尼腔的活塞，活塞杆内部设置有阻尼通道，活塞上设置有多个连通第一阻尼腔和第二阻尼腔的第一阻尼孔，活塞与前部端盖之间安装压缩弹簧，底部端盖上安装有标杆，标杆能插入阻尼通道中后标杆的外表面和阻尼通道的内表面之间形成环形阻尼孔。本发明创造可以给直接运动的部件提供阻力，缓和外力冲击，缓冲阻力可变，越接近行程终点阻力越大，在外力撤消后缓冲器可以自动复位，无需外部弹簧，减少部件，易制造，成本较低，适用范围较广。
- 斜拉索液压阻尼器-201420113330.7
- 付强;史英杰;李建龙;刘志刚 - 衡水宝力工程橡胶有限公司
- 2014-03-13 - 2014-07-16 - F16F9/24
- 本实用新型属于阻尼器技术领域，公开了一种斜拉索液压阻尼器，其主要技术特征为：包括带有端盖的缸体，所述的缸体设置有伸缩活塞杆和固定活塞杆，伸缩活塞杆的尾端设置有伸缩耳板，伸缩活塞杆的顶端设置有活塞头，活塞头的顶端设置有与固定活塞杆相匹配的型腔，固定活塞杆的尾端设置有固定耳板或固定连接板，活塞头与缸体间存在流道；所述的固定活塞杆上开有与型腔相连通的键槽；所述的键槽为一条或多条；所述活塞头的两侧设置有引流倒角。本实用新型所提供的斜拉索液压阻尼器，活塞头两侧有效受力面积相同，使得活塞头两侧压力相同，液压阻尼器拉压出力平衡性好，有利于斜拉索的使用，其结构简单，便于工艺简单。
- 一种受电弓阻尼器阻尼节流装置-201310381795.0
- 曾松林;黎剑锋;殷盛福;王凯平;熊求颛;陈永军;向贤虎 - 株洲南车时代电气股份有限公司
- 2013-08-28 - 2013-12-11 - F16F9/24
- 本发明公开了一种受电弓阻尼器阻尼节流装置，油缸的一端通过导承密封，导承设有中心孔，为活塞杆提供支撑和导向，油缸的另一端通过底阀座密封。活塞、弹簧座、弹簧、压缩阀片、拉伸弹簧阀片和挡板安装在活塞杆上，活塞将油缸分为Ⅰ腔和Ⅱ腔，活塞设置有彼此呈反向布置的拉伸节流孔和压缩节流孔。活塞靠近油缸Ⅰ腔一侧端面的压缩阀片覆盖于压缩节流孔之上，并通过弹簧压住压缩阀片，弹簧固定在弹簧座上。位于活塞靠近油缸Ⅱ腔一侧端面的拉伸弹簧阀片覆盖于拉伸节流孔之上，并通过挡板压住拉伸弹簧阀片，挡板由锁紧螺母固定在活塞杆上。本发明能够克服现有技术存在的当活塞杆拉伸至最后一段行程时阻尼力大小不能进行任意调节与控制的技术缺陷。
- 空心砌块、砖的智能码跺装置的工作方法-201310322517.8
- 史喜婷;其他发明人请求不公开姓名 - 苏州市世好建材新技术工程有限公司
- 2013-07-29 - 2013-11-27 - F16F9/24
- 本发明涉及一种用于砖坯码跺的智能码跺装置的工作方法，该智能码跺装置，包括：自动给进机、定位器，用于对蒸养车进行码跺作业的机器人，定位器包括：支臂，用于撑起或者放下支臂的气缸；定位器固定于一滑块上端面，该滑块与一导轨体滑动配合，导轨体的左端设有缓冲装置，该缓冲装置用于缓冲由蒸养车撞击定位器时产生的滑块冲击力；所述智能码跺装置的工作方法，包括：缓冲装置在蒸养车撞击撑起的支臂时，缓冲滑块冲击力，以缓解气缸受到的由蒸养车撞击引起的压力。本发明通过在缓冲装置使蒸养车撞击撑起的支臂时，缓冲气缸受到的蒸养车的冲击力，能有效的缓解气缸受到的冲击力，有效的延长了气缸的寿命。
- 单筒减震器总成-201320333495.0
- 吴任贤 - 慈溪市正大车业有限公司
- 2013-06-09 - 2013-11-06 - F16F9/24
- 本实用新型公开了一种汽车减震器，特别是单筒减震器总成，包括减震器主体，在减震器主体的活塞杆外端部上可拆卸式连接有关节轴承座，在该活塞杆外还套接有弹簧座，该弹簧座紧靠上述关节轴承座，并与其可拆卸式固定，在减震器主体的储油筒外壁上套接有弹簧调节螺套，在该弹簧调节螺套上旋接有弹簧调节螺母和弹簧锁紧螺母，上述弹簧调节螺母和弹簧锁紧螺母相互配合，在弹簧调节螺母与弹簧座之间顶接有缓冲弹簧，所述减震器主体贯穿该缓冲弹簧。本实用新型解决了现有单筒式减震器使用经济性差的技术弊端，相比较传统使用弹性缓冲块的单筒式减震器其更加的符合现代经济型社会的发展趋势。
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