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[实用新型]减振器及减振测试装置-CN202222884573.8有效
发明人：赵亮;董新年;范振峰;张建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器及减振测试装置，减振器包括筒体和活塞杆，活塞杆与筒体可伸缩地连接，其中，活塞杆的表面在沿周向方向上设有一圈凹槽，以用于安装传感器。本实用新型的减振器解决了现有技术中减振器安装传感器不方便，容易导致测试结果误差大的技术问题。
减振器测试装置

[实用新型]一种新型油压缓冲器的减震器总成-CN202222239739.0有效
发明人：柯小松;陈浩;宋光芳 -专利权人：襄阳长源东谷汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型油压缓冲器的减震器总成，属于缓冲器领域，包括：外油筒；活塞杆，其活动插接于外油筒的顶部，活塞杆活动贯穿外油筒并延伸至外油筒的内侧；密封环，其固定连接于外油筒的上内壁，密封环活动套设于活塞杆上；内油筒，其固定连接于密封环的底部，内油筒位于外油筒的内侧；活塞机构，设于内油筒内，活塞机构与活塞杆连接；单向阀机构，设于密封环上；以及密封连接机构，设于外油筒的底部，本实用新型通过内油筒底部的油压越来越大可以减缓活塞的移动，同时通过外油筒内部的油压减少可以减缓活塞的移动，可以解决现有技术中的油压缓冲器在进行压缩行程时产生衰减力比在伸长行程产生衰减力小的问题。
一种新型油压缓冲器减震器总成

[发明专利]直动阻尼器以及转向装置-CN202180032945.X在审
发明人：中屋一正 -专利权人：株式会社松美可管理控股公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：提供能够避免安装对象物的装置结构的大型化并且能够扩大可安装的安装对象物的种类的直动阻尼器及具备该直动阻尼器的转向装置。转向装置(100)在齿条杆(103)与齿条球关节机构(106)之间具备直动阻尼器(120)。直动阻尼器(120)在内腔形成体(130)内侧中的与承窝主体(107)之间形成有内腔(121)。承窝主体(107)是构成转向装置(100)中的齿条球关节机构(106)的轴状的部件，相对于内腔形成体(130)以能够滑动的方式嵌合。内腔形成体(130)形成为筒状并且在内周部呈圆环状地形成有流通控制阀(140)。在流通控制阀(140)中，由第一流通控制阀(150)、第二流通控制阀(160)及第三流通控制阀(170)构成。
阻尼以及转向装置

[实用新型]一种液压阻尼器冷态位置锁定装置-CN202123164994.5有效
发明人：王胜利;高文明;翁敏学;游文宇;张小峰;李源 -专利权人：江苏电力装备有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压阻尼器冷态位置锁定装置，包括缸体、缸盖和活塞，所述缸盖密封固定在缸体的一端，所述活塞安装在缸体上，所述活塞活动且密封穿过缸盖，所述缸体的远离缸盖的一端固定设置有第一销头，所述活塞的位于缸体外部的一端固定设置有第二销头，所述活塞上还固定穿设有油位指示套，所述油位指示套与活塞同轴设置，所述缸体的设有缸盖的一端活动插入油位指示套，所述油位指示套上设置有螺栓机构；该液压阻尼器冷态位置锁定装置，实现安装冷态位置的锁定，防止运输过程中发生偏移或者不按照阻尼安装使用说明书进行野蛮安装而导致其不在最初的冷态位置上，而且，通过限位套，还可以防止螺栓杆松动，提升了锁定效果。
一种液压阻尼器冷态位置锁定装置

[实用新型]一种液压减震器-CN202121737606.5有效
发明人：王大娃;杨炎;王凤仙;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压减震器，液压减震器包括：工作缸、活塞杆、储油缸、第一磁性环，第二磁性环。所述储油缸设置于所述工作缸的外侧，所述活塞杆设置于所述工作缸的内侧，所述储油缸的底部密封；所述第一磁性环固定于活塞杆，所述第二磁性环固定于工作缸和储油缸之间。在本实用新型中，可以通过第一磁性环吸附工作缸内油液的金属杂质，通过第二磁性环吸附储油缸内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用中因金属杂质导致的磨损问题，使液压减震器性能更加稳定，提高液压减震器的使用寿命，保障行车安全。
一种液压减震器

[实用新型]一种用于气动装置的气液缓冲装置结构-CN201821574586.2有效
发明人：张凯;胡森;刘风英 -专利权人：张凯
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，包括有气缸、隔套、油缸、气缸端盖、油缸端盖、活塞杆、阀套；所述气缸一端套装有隔套；所述隔套外周两端均设置有凹槽，一端与气缸套装，另一端套装有油缸；所述气缸与隔套相反一端套装有气缸端盖；所述油缸与隔套相反一端套装有油缸端盖，该油缸端盖中部设置有圆通孔；所述隔套内套装有活塞杆，该活塞杆小直径端伸入气缸内且通过螺栓连接有活塞，大直径一端穿过油缸端盖上的圆孔伸出；所述活塞外侧面与气缸内壁面相贴合；所述活塞杆外相邻于活塞套装有轴套，该轴套贴合于隔套与活塞杆之间；所述活塞杆外相邻于轴套套装有阀套，且活塞通过螺栓把轴套、阀套一同顶紧在活塞杆的大直径梯级上。
活塞杆隔套油缸端盖气缸活塞阀套油缸轴套缓冲装置结构气动装置气缸端盖气液贴合本实用新型螺栓螺栓连接气缸内壁气缸套装小直径端轴套套装活塞套外侧面圆通孔顶紧内套伸入外周圆孔梯级穿过伸出

[实用新型]一种电网结构用缓冲导油装置-CN201820640596.5有效
发明人：林芳龙 -专利权人：林芳龙
申请日： 2018-04-30 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电网结构用缓冲导油装置，包括油缸座、安装孔与缓冲缸，安装孔贯通于油缸座的表面下末端位置，缓冲缸贯穿于油缸座的内部中间位置，缓冲缸的中间位置形成有固定缓冲缸，且缓冲缸的内部外侧位置形成有运动缓冲缸，固定缓冲缸的内部活动穿插有密封活塞，密封活塞的末端固定有活塞头，活塞头的顶面固定连接有活塞杆，活塞杆的表面中间位置固定套合有限位盘，油缸座的顶面活动套合有旋转套。通过改变缓冲过程使用的节流孔数来达到调节缓冲力的效果，能够根据实际情况的不同来调节缓冲力的大小，选择最合适的缓冲效果，提高了其灵活性与实用性，适用于电网结构用缓冲导油装置的生产与使用，具有良好的发展前景。
缓冲缸油缸座导油装置电网结构缓冲固定缓冲密封活塞安装孔缓冲力活塞杆活塞头顶面表面中间位置内部中间位置本实用新型缓冲过程缓冲效果活动穿插活动套合末端位置外侧位置运动缓冲固定套节流孔旋转套位盘贯通贯穿生产

[发明专利]一种纺织机械缓冲装置-CN201611017760.9在审
发明人：沈朝恒 -专利权人：哈尔滨市恒源麻纺机械有限公司
申请日： 2016-11-20 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本发明涉及纺织技术领域，具体涉及一种纺织机械缓冲装置本发明采用的技术方案是：一种纺织机械缓冲装置。包括：弹性块1、支撑缸体2、进油孔3、出油孔4、安全阀5、弹簧6、活塞腔7、活塞8、密封圈9、胀套10。本发明的有益效果：1.本发明设计的产品，更可靠，灵敏度更高，保证安全；2. 本发明设计的产品，用以在纺织机械，能够高效，完整的进行工作。3. 本发明设计的产品，结构简单，还便于维护维修。
纺织机械缓冲装置密封圈纺织技术领域安全阀活塞保证安全维护维修出油孔弹性块活塞腔进油孔灵敏度弹簧缸体胀套支撑

[发明专利]一种汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置-CN201610372977.5有效
发明人：李纯金;周宏根;任帅;田桂中;李磊;李国超;刘金锋;杨勇;景旭文 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，包括若干个固定在钢轨上的缓冲器单元，所述缓冲器单元包含内套和外套，所述内套和外套通过前端盖和后端盖固定，所述内套内安装有螺杆活塞，所述螺杆活塞的头部安装有可旋转撞击头，位于内套外的螺杆活塞上套有复位弹簧，内套和外套之间形成油腔，所述内套上设有通孔与油腔连通，内套上安装有单向阀。本发明的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，同时依靠螺杆活塞的螺纹剪切作用和缓冲器内腔液压油的阻尼作用吸收能量来止停牵引小车，吸收能量能力更强，可以保证具有较大惯性的牵引小车能够稳定的停止下来。
一种汽车碰撞试验高速液压缓冲装置

[实用新型]一种双油囊缓冲器-CN201720060462.1有效
发明人：陈吉桃 -专利权人：陈吉桃
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双油囊缓冲器，包括筒体和活塞，活塞容置于筒体内，所述的筒体上端部设置有导向套，下端口设置有缓冲堵头，在所述活塞包括活塞头和活塞杆，活塞头上设置有导油孔，导油孔处设置有单向阀，所述的活塞杆与导向套配合，在活塞杆与导向套之间设置内油囊；所述的筒体侧壁上部和下部分别开有进油孔和出油孔，在所述的筒体外壁还包裹有外油囊，所述的外油囊将进油孔和出油孔包裹在内部，本实用新型采用内外两个油囊，内部的油囊设置在活塞杆和导向套之间，内油囊起到密封和缓存作用，外油囊设置有筒体外壁起到贮油和复位的作用，本实用新型解决现有产品的漏油问题，具有经久耐用可靠性好的特点。
一种双油囊缓冲器

[发明专利]一种液压缓冲装置-CN201510934961.4在审
发明人：殷亚洲 -专利权人：重庆市涪陵区雄翔纸制品有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压缓冲装置，包括缸体盖，所述缸体盖上部的内腔中固定安装有密封套，所述密封套的内腔中活动安装有伸缩杆，所述缸体盖下部的内壁通过螺纹与缸体固定连接，所述缸体的内腔中活动安装有弹簧，所述伸缩杆的下端固定安装有上缓冲盖和下缓冲盖，且所述上缓冲盖位于下缓冲盖的上侧，所述上缓冲盖与下缓冲盖之间活动安装有圆环，所述上缓冲盖的外侧留有槽，所述上缓冲盖和下缓冲盖的内部均匀设置有油孔。本发明结构简单，方便实用，该液压缸用缓冲装置使液压缸的运行比现有的液压缸用缓冲装置更为平稳可靠，缓冲效果更佳。
一种液压缓冲装置

[实用新型]一种摩擦阻尼器内筒压力外部牙嵌式增压装置-CN201620369342.5有效
发明人：周岩;赵东;范壮壮 -专利权人：济南大学
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：一种摩擦阻尼器内筒压力外部牙嵌式增压装置，它包括增压室、增压弹簧、增压室活塞、驱动牙嵌块和增压牙嵌块，所述增压室为两端敞口的中空结构，在所述增压室的内腔中设有一个增压室活塞，在增压室活塞下端设有增压弹簧，在增压弹簧下端设有增压牙嵌块和驱动牙嵌块，增压牙嵌块和驱动牙嵌块通过螺旋牙面接触，驱动牙嵌快下端连接蜗轮，蜗轮与蜗杆相互啮合，蜗杆一段与电机相连，另一端安装在增压室壳体上，本实用新型可以实现对摩擦阻尼器内筒压力的外部增压功能。
一种摩擦阻尼器内筒压力外部牙嵌式增压装置

[发明专利]一种摩擦阻尼器内筒压力外部牙嵌式增压装置-CN201610271306.X在审
发明人：周岩;赵东;范壮壮 -专利权人：济南大学
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：一种摩擦阻尼器内筒压力外部牙嵌式增压装置，它包括增压室、增压弹簧、增压室活塞、驱动牙嵌块和增压牙嵌块，所述增压室为两端敞口的中空结构，在所述增压室的内腔中设有一个增压室活塞，在增压室活塞下端设有增压弹簧，在增压弹簧下端设有增压牙嵌块和驱动牙嵌块，增压牙嵌块和驱动牙嵌块通过螺旋牙面接触，驱动牙嵌快下端连接蜗轮，蜗轮与蜗杆相互啮合，蜗杆一段与电机相连，另一端安装在增压室壳体上，本发明可以实现对摩擦阻尼器内筒压力的外部增压功能。
一种摩擦阻尼器内筒压力外部牙嵌式增压装置

[实用新型]油压减振器的活塞总成-CN201520821283.6有效
发明人：赵英 -专利权人：张家港市丰乐汽车设备有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种油压减振器的活塞总成，油压减振器包括贮油筒、缸筒、活塞杆、后端盖、防尘罩、活塞总成和压缩阀总成，贮油筒套设于缸筒的外侧，活塞杆轴向延伸于缸筒内，活塞总成和压缩阀安装于缸筒内，活塞总成固定于活塞杆的后端末端，防尘罩和后端盖分别密封固定于贮油筒的前端和后端，活塞总成包括活塞、第一套阀、第二套阀、阀座、弹簧和心阀，心阀固定于活塞杆的末端与活塞之间，活塞的后端沿轴向开设有一安装腔体，第一套阀和第二套阀设置于安装腔体内，第二套阀套设于第一套阀的外侧，弹簧设置于第一套阀和第二套阀之间，阀座套设于第二套阀的外侧并与活塞固定。本实用新型的油压减振器可以实现良好的密封效果。
油压减振器活塞总成

[发明专利]一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器及其控制方法-CN201510939810.8有效
发明人：寇发荣 -专利权人：西安科技大学
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器，包括作动器本体和作动器控制器，作动器本体包括电磁式直线电机模块和可变阻尼减振器模块，电磁式直线电机模块包括初级线圈、初级铁芯片和次级活塞杆，可变阻尼减振器模块包括减振器活塞杆、活塞、活塞筒和阻尼油，减振器活塞杆为内部中空的活塞杆，初级铁芯片为多个且布设在减振器活塞杆的内壁上，初级线圈缠绕在多个初级铁芯片之间的间隙内，活塞上设置有节流孔，活塞上连接有节流孔大小调节阀片和节流孔大小调节电机；本发明还公开了一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器的控制方法。本发明工作稳定可靠，馈能效率高，能够有效地延长车载蓄电池的使用寿命，能够使主动悬架处于最佳的减振状态。
一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器及其控制方法

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