[发明专利]用于机动车辆的驻车锁止装置在审
| 申请号： | 202110623994.2 | 申请日： | 2021-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN113757367A | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | M·列斯特 | 申请（专利权）人： | 采埃孚股份公司 |
| 主分类号： | F16H63/38 | 分类号： | F16H63/38;F16H63/34 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 骆希聪 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车辆的驻车锁止装置，具有：可枢转地支承的锁止棘爪(20)，其卡锁到作用于机动车辆的车轮的驻车锁止齿轮(30)中或者从中脱开；可轴向移位的锁止元件(60)，其在驻车锁止装置的接合状态下被夹在锁止棘爪(20)与引导板(73)之间；轴向地作用于锁止元件的致动装置(50)；引导杆(40)，其与锁止元件(60)连接或操作性连接并且轴向移位；以及弹簧元件(80)，其在脱离接合方向上对锁止棘爪(20)进行预紧。其中，弹簧元件的第一自由端部直接支撑在锁止棘爪的支撑区段处；而弹簧元件的第二自由端部直接支撑在连接杆的支撑轮廓处。支撑轮廓的几何形状被实施成使得弹簧元件的预紧力在驻车锁止装置脱离接合时没有减小。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 驻车锁止 装置 | ||
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- 2014-05-28 - 2014-10-08 - F16H63/38
- 本实用新型公开了一种汽车变速箱的换挡轴止动装置，包括有换挡控制壳体、换挡轴和止动套筒，所述的止动套筒固定套设于换挡轴上，所述的换挡控制壳体内纵向设置有导向套，所述的换挡轴周向转动、轴向移动穿设于导向套内，所述的止动套筒位于换挡控制壳体内，所述的换挡控制壳体上设置有两个与止动套筒的外侧面抵压锁定配合以分别用于选档和换挡的止动件，所述的两个止动件在周向上相互间隔120°设置。本实用新型具有结构设置合理，换挡、选档准确可靠，且对制造工艺和材料要求低的优点。
- 具有驻车锁止的换挡装置及其激活方法-201310576655.9
- 斯蒂芬·卡帕;格奥尔格·布加特 - 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
- 2013-11-18 - 2014-05-28 - F16H63/38
- 一种用于机动车辆排挡机构(16)的换挡装置(30)，该换挡装置(30)具有：至少一个离合器装置(34)，排挡机构(16)的排挡可以通过所述至少一个离合器装置(34)接合及分离；致动器装置(40)，该致动器装置(40)通过第一力传递装置(46)而与离合器装置(34)联接；驻车锁止装置(50)，该驻车锁止装置(50)通过第二力传递装置(56)而与致动器装置(40)联接，其中，致动器装置(40)可以移动到驻车锁止位置(P)，在该驻车锁止位置(P)驻车锁止装置(50)被激活，其中，致动器装置(40)构造成在其向驻车锁止位置(P)行进和／或处于驻车锁止位置(P)时通过第一力传递装置(46)而与排挡接合。这里，第一力传递装置(46)具有断开装置(58)，该断开装置(58)构造成即使当离合器装置(34)被锁止时仍将致动器装置(40)移动到驻车锁止位置(P)。
- 用于传动系的致动器装置-201310346810.8
- 京特·吕勒;斯特凡·罗特沃斯;亚历山大·基尔内克;克里斯蒂安·安茨特 - 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
- 2013-08-09 - 2014-02-12 - F16H63/38
- 一种用于传动系(10)的致动器装置(30)，该致动器装置(30)具有由电马达驱动的致动器泵(32)、设计用于传动系(10)的摩擦离合器(16)的致动并连接至致动器泵(32)的排出口(42)的离合器致动器(44)、以及设计用于传动系(10)的停车锁定装置(24)的致动的停车锁定致动器(64)，其中，停车锁定致动器(64)具有打开位置(O)和闭合位置(S)，在所述打开位置，停车锁定装置(24)被释放，在所述闭合位置，停车锁定装置(24)被闭合。在该装置中，停车锁定致动器(64)也连接至致动器泵(32)的排出口(42)，其中，停车锁定装置(24)能够通过保持装置(80)而被保持在打开位置(O)以及/或者被保持在闭合位置(S)。
- 手动变速器的换挡装置-201310334983.8
- 铃木洋 - 铃木株式会社
- 2013-08-02 - 2014-02-12 - F16H63/38
- 提供一种手动变速器的换挡装置，其能够通过简单的结构使换挡选择轴返回到空挡位置，并且能够自由地设定换挡选择轴的操作负荷。当移动体（19）被挤压到换挡选择轴（3）时，凸轮（18）的凸轮表面向该换挡选择轴施加操作负荷，该凸轮表面具有轴线方向上坡面区域（22）、转动方向上坡面区域（23）以及转动方向下坡面区域（24）。因此，在选择操作时，可以自由地设定换挡操作时施加的操作负荷，并且可以返回到作为相邻的上坡面区域的凹处的空挡位置。
- 用于机动车辆传动系统的致动器结构-201310175252.3
- 京特·吕勒;亚历山大·基尔内克 - 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
- 2013-05-13 - 2013-12-04 - F16H63/38
- 用于传动系统（10）的致动器结构（60），该致动器结构具有用于传送驱动扭矩的至少一个摩擦离合器（16、18）和变速器（14），其中，摩擦离合器（16、18）可由液压离合器缸（17、19）致动，液压离合器缸（17、19）直接连接至由电动马达驱动的泵（62、72）的泵端口（67、77），以致动摩擦离合器（16、18），使得摩擦离合器（16、18）可通过改变泵（62、72）的速度致动，并且致动器结构（60）具有用于致动传动系统（10）的泊车锁结构（30）的泊车锁致动器装置（44、54；108）。在此结构中，泊车锁致动器装置具有可连接至泵（62、72）的至少一个液压泊车锁缸（44、54；108），使得泊车锁结构（30）可通过改变泵（62、72）的旋转方向或速度而致动。
- 一种汽车手动变速器换挡感力装置-201320152458.X
- 方志朋;邱健 - 长城汽车股份有限公司
- 2013-03-30 - 2013-10-30 - F16H63/38
- 一种汽车手动变速器换挡感力装置，用于解决现有手动变速器换挡“手感”不明显的问题。它包括换挡轴、换挡感力块、互锁导向块和换挡导向销，所述换挡感力块和换挡导向销固定安装在换挡轴上，所述互锁导向块固定在换挡轴支撑座上，在互锁导向块上设置一组导向槽，其特别之处在于：所述导向槽两端设置向内侧的凸起结构。本实用新型具有结构简单、性能稳定的特点，不仅增强了换挡“手感”和到位吸入感，而且提高了换档的平顺性，改善了车辆的驾乘舒适性。
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