|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 49个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]动力传递装置-CN202180091076.8在审
-
广田功;堀口奖斗;远藤学
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2021-01-22
-
2023-09-22
-
F16D11/14
- 本发明提供一种离合器机构，利用马达来控制驱动车辆的动力传递装置，其特征在于，具备：离合器部件，其能够沿轴向双向移动；基部构件，其被阻止绕轴旋转；配重构件，其与所述基部构件在轴向分离地对置，在周向和轴向被限制移动；动作构件，其介于所述基部构件与所述配重构件之间，能够在轴向移动且与所述离合器部件驱动地结合，与所述马达结合而绕所述轴产生旋转运动；以及凸轮斜面，其为了将所述旋转运动转换为所述动作构件的轴向的运动，沿着周向从所述基部构件朝向所述配重构件倾斜并引导所述动作构件。
- 动力传递装置
- [发明专利]差速器装置-CN201980093289.7有效
-
大桥和弘;野中秀纪;山崎浩二
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2019-03-01
-
2023-09-15
-
F16H57/04
- 一种差速器装置，其与润滑油一起收纳于支架，并将输入齿轮以能够脱离连结的方式连结于一对车轴，所述差速器装置具备：齿圈，其具备绕所述轴排列且与所述输入齿轮啮合的齿列；外壳体，其与所述齿圈结合且能够绕所述轴旋转；内壳体，其能够相对于所述外壳体相对地绕所述轴旋转，且具有在所述轴的方向上竖立有爪齿的一端；差速器齿轮组，其支承于所述内壳体，并与所述一对车轴结合而容许所述车轴间的差动；离合器部件，其与所述外壳体卡合，且为了将所述内壳体相对于所述外壳体止转而与所述爪齿以能够脱离连结的方式连结；以及贯通孔，其为贯通所述外壳体而向外表面开口的贯通孔，且配置为使所述爪齿从所述外壳体向径向外侧露出。
- 差速器装置
- [发明专利]具备圆锥滚柱的低滞后的凸轮机构-CN201880094627.4有效
-
川田和隆
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2018-06-20
-
2023-09-15
-
F16H25/12
- 与绕轴产生差动的单元组合而产生轴向力的凸轮机构具备：凸轮板，其能够绕上述轴旋转且为了接受上述差动而与上述单元结合；压板，其与上述凸轮板在轴向上对置且在轴向上可动；一对凸轮面，其分别形成于上述凸轮板及上述压板并相互对置，且分别相对于与上述轴正交的周面在周向上倾斜；多个圆锥滚柱，其介于上述一对凸轮面之间并根据上述差动在上述各凸轮面上滚动而使上述压板产生上述轴向力，分别具备在与上述轴正交的径向上旋转对称且朝向上述轴呈尖细的圆锥面的滚动面；以及纹理，其形成于上述凸轮面及上述滚动面的一个以上，且对于各上述圆锥滚柱相对于各上述径向扭转成为阻力。
- 具备圆锥滞后凸轮机构
- [发明专利]控制离合器的系统-CN202080108122.6在审
-
矢口裕
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2020-12-22
-
2023-09-01
-
F16D48/06
- 控制离合器的系统具备：推力部件，其与所述离合器驱动地结合，在将所述离合器脱离连结的第一位置与连结所述离合器的第二位置之间在轴向上可动；螺线管，其根据电力的接通而产生磁通；可动元件，其为了接受所述磁通而配置，与所述推力部件驱动地结合，并且通过所述磁通产生运动从而在所述第一位置与所述第二位置之间驱动所述推力部件；电路，其对所述电力重叠交流电力来施加给所述螺线管；以及控制器，其与所述电路电连接，并且在重叠的所述交流电力中检测电流相对于电压的相位差，将检测出的所述相位差与参照值进行比较，由此判定所述推力部件是在所述第一位置还是在所述第二位置。
- 控制离合器系统
- [发明专利]动力传递装置-CN202010339737.1有效
-
松本尚之;阮维山
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2020-04-26
-
2023-08-22
-
B60K6/36
- 本发明提供动力传递装置，其从第一动力源及第二动力源向车轴输出转矩，具备：第一驱动轴，其与第一动力源结合；第二驱动轴，其与第二动力源结合；差速器，其与车轴结合；齿轮组，其将第一驱动轴和差速器齿轮结合；离合器，其与第二驱动轴齿轮结合，并能够断开地将第二驱动轴向差速器连接；壳体，其具备侧壁和周壁，侧壁至少将第一驱动轴、第二驱动轴、差速器以及离合器与宽度方向实质上平行地且能够旋转地支撑，周壁与侧壁分别一体且能够在宽度方向上分割，互相结合的周壁包围差速器、齿轮组以及离合器；中心凸起，其从周壁独立且与侧壁互相结合；以及肋，其从中心凸起连续并向离合器延伸，且面向差速器。
- 动力传递装置
- [发明专利]差速器装置-CN201980084176.0有效
-
广田功;远藤学;堀口奖斗
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2019-10-24
-
2023-08-08
-
F16H48/34
- 差速器装置，将绕轴的转矩向车轴输出，其特征在于，具备：壳体，其能够绕所述轴旋转且接受所述转矩；差动齿轮组，其具备以压力角(a4)而相互啮合的小齿轮及侧齿轮，与所述壳体驱动地结合而一边允许差动一边将所述转矩从所述小齿轮向所述侧齿轮传递；输出部件，其将所述转矩从所述侧齿轮向所述车轴传递，且具备：摩擦面，其构成被按压于所述壳体的内表面而限制所述差动的摩擦离合器；以及斜面，其具备凸齿，且相对于所述轴的方向形成角(a1)，所述斜面与所述侧齿轮啮合而构成将所述转矩局部地转换为将所述摩擦面按压于所述壳体的所述内表面的推力的凸轮；离合器部件，其具备：腿，其在所述轴的方向上可动，且具有相对于所述轴的方向形成角(a2)的侧面，且在所述侧面与所述壳体卡合而构成凸轮；以及可动凸齿，其与所述凸齿啮合，且具有相对于所述轴的方向形成角(a3)的斜面，所述离合器部件与所述输出部件的组合构成锁定所述差动的离合器；以及促动器，其能够朝向将所述可动凸齿与所述凸齿啮合的位置驱动所述离合器部件，至少满足不等式a2≥a3。
- 差速器装置
- [发明专利]动力传递装置-CN202080107212.3在审
-
矢口裕;小松寿明;堀口奖斗;菊地俊行
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2020-11-19
-
2023-07-25
-
F16H48/34
- 本发明提供一种动力传递装置，其将驱动车辆的转矩能够切断地传递，且具备：旋转体，其接受所述转矩并能够绕轴旋转；离合器，其与所述旋转体卡合，且具备在轴向上可动的离合器部件以及与所述离合器部件连结并能够传递所述转矩的离合器齿；螺线管，其根据电力的投入而产生磁通；定子，其以引导所述磁通的方式与所述螺线管结合，且绕所述轴被止转；转子，其以从所述定子接受所述磁通的方式配置，且通过所接受的所述磁通绕所述轴产生旋转运动；以及转换机构，其与所述转子驱动地连结并将所述旋转运动转换成沿着所述轴的方向的直线运动，且具备将所述直线运动传递至所述离合器部件的推力部件。
- 动力传递装置
- [发明专利]能够二级限制差动的差动装置-CN201780097375.6有效
-
福田宏伦
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2017-12-04
-
2023-05-30
-
F16H48/24
- 差动装置具备输入部件和输出齿轮，并具备：一边允许差动一边介入上述转矩的传递的齿轮组；限制上述差动的第一离合器；在轴向上与上述第一离合器邻接并为了按压上述第一离合器而沿轴向可动的第一压板；为了朝向上述第一离合器按压上述第一压板而与上述第一压板邻接的第一凸轮机构；若啮合则禁止上述差动的第二离合器；在轴向上与上述第二离合器邻接并为了使上述第二离合器啮合而沿轴向可动的第二压板；以及能够从第一位置经由第二位置至第三位置地进行旋转运动的驱动盘，该驱动盘具备按压部件，为了使上述第一凸轮机构一起从上述第一位置旋转到上述第二位置，并从上述第二位置至上述第三位置允许上述第一凸轮机构产生旋转差，按压部件与上述第一凸轮机构结合，并且驱动盘与上述第二压板的组合构成使上述第二离合器啮合的第二凸轮机构。
- 能够二级限制差动装置
- [发明专利]动力传递装置-CN202111169712.2有效
-
相川政士;松本尚之;河野笃志;阮维山
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2016-07-26
-
2023-05-23
-
F16H37/08
- 从第一动力源以及第二动力源向车轴输出转矩的动力传递装置具备：结合于上述第一动力源的第一轴；差动地向上述车轴分配上述转矩的差速器；驱动性地将上述第一轴与上述差速器结合的第一齿轮组；结合于上述第二动力源的第二轴；驱动性地结合于上述第二轴的第二齿轮组；承受流体压力且以能切断的方式将上述第二齿轮组结合于上述第一齿轮组的离合器；以及泵，其至少通过从上述第一动力源以及上述离合器独立的第三动力源驱动并产生上述流体压力，以从上述离合器离开的方式配置，为了供给上述流体压力而流体连结于上述离合器。
- 动力传递装置
- [发明专利]差速器装置-CN202080104666.5在审
-
相川政士;土野健;朝日雅彦
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2020-07-21
-
2023-05-16
-
F16H48/24
- 差速器装置具有：输入箱，是能够绕轴旋转的输入箱，并具有朝向所述轴的方向的端面；差动齿轮组，其具备分别能够绕所述轴旋转的第一侧齿轮及第二侧齿轮，允许所述第二侧齿轮相对于所述第一侧齿轮的差动；爪齿，其在支承所述差动齿轮组的输出箱或所述第二侧齿轮上朝向所述端面立起；离合器结构，是能够与所述爪齿啮合的离合器结构，当进行啮合时，所述离合器结构将所述输出箱或所述第二侧齿轮与所述输入箱结合；离合器部件，其在所述轴的方向可动，具备与所述离合器结构连接的内端和通过所述端面而露出到所述输入箱的外部的外端；电枢，其在所述轴的方向可动，至少部分地由磁性材料构成，与所述外端接触；螺线管，其在所述轴的方向与所述端面分离地被支承，在所述轴的方向产生磁通而吸引所述电枢，经由所述离合器部件使所述离合器结构与所述爪齿啮合；以及弹簧，其对所述离合器结构向从所述爪齿脱离啮合的方向进行施力。
- 差速器装置
- [发明专利]安全停车系统-CN202080102485.9在审
-
广田功;长冈孝浩
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2020-06-29
-
2023-02-24
-
B60T17/22
- 安全停车系统具备：电动机，其产生用于驱动车辆的转矩；终端驱动器，其具备具有与所述电动机驱动地连结而将所述转矩分别向驱动轮输出的侧齿轮，所述侧齿轮间的差动被锁定的差动齿轮以及解除所述差动的锁定的致动器；点火钥匙，其具有接通位置和断开位置；差速锁开关，其具有打开位置和关闭位置；切换器，其切换所述致动器的工作和停止；以及控制器，其与所述点火钥匙、所述差速锁开关和所述切换器电连接并对所述致动器进行控制，所述控制器构成为，在检测到所述点火钥匙处于所述断开位置时，若所述差速锁开关处于所述打开位置，则停止所述致动器，若所述差速锁开关处于所述关闭位置，则不操作所述致动器，由此在任意情况下都将所述差动齿轮的差动锁定而使车辆停车。
- 安全停车系统
- [发明专利]差速器-CN202210803633.0在审
-
小松寿明;大桥和弘;若松睦
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2022-07-07
-
2023-02-17
-
F16H48/24
- 本发明提供一种差速器，其包括：差速齿轮组；可分割的壳体，其限定容纳离合器和差速齿轮组的空间；壳体的第一构件，其形成为一体并包括端壁、从端壁轴向向外突出的凸台部分、围绕轴线的侧壁和径向向外延伸以接收扭矩的凸缘，端壁具有贯穿该端壁的窗口；壳体的第二构件，其与侧壁固定在一起以封闭空间；轴向可移动的离合器构件，其包括放置在窗口中并将扭矩从端壁传递到差速齿轮组的分支部分；以及致动器，其具有从凸缘轴向向外的偏移量，并包括柱塞，该柱塞抵靠在分支部分上并由致动器轴向驱动以推动离合器构件。
- 差速器
- [发明专利]差速器装置-CN202080101343.0在审
-
广田功;远藤学;堀口奖斗
-
吉凯恩汽车有限公司
-
2020-05-25
-
2023-01-31
-
F16H48/22
- 差速器装置，具备：壳体，其能够绕轴旋转；差速器齿轮组，其具备：一对侧齿轮，其收纳于所述壳体，能够绕所述轴旋转；小齿轮轴，其与所述轴正交地贯穿所述壳体而被固定，从而与所述壳体一起绕所述轴旋转；及小齿轮，其以能够旋转的方式支承于所述小齿轮轴并以允许所述侧齿轮间的差动的方式与所述侧齿轮啮合；摩擦离合器，其介于所述侧齿轮与所述壳体的内表面之间而限制所述差动；一对弹性体，其在所述轴的方向分别对所述摩擦离合器施加预压；以及块，其与所述弹性体的双方接触并分别支承于所述轴的方向，并与所述小齿轮轴嵌合，以使经由所述弹性体而从所述摩擦离合器接受的反作用力负担于所述小齿轮轴。
- 差速器装置
|
