[发明专利]一种用于安装旋翼的撑杆及飞行器在审
| 申请号： | 202110400262.7 | 申请日： | 2021-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN113232871A | 公开（公告）日： | 2021-08-10 |
| 发明（设计）人： | 方宜武 | 申请（专利权）人： | 沃飞长空科技（成都）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B64D27/26 | 分类号： | B64D27/26;B64D27/24;B64C7/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 610000 四川省成都市中国（四川）自由贸易*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及飞行器旋翼技术领域，特别涉及一种用于安装旋翼的撑杆及飞行器，包括：壳体、支撑组件和第一安装座，壳体具有腔体结构，支撑组件和第一安装座设置在腔体结构内；支撑组件具有基准安装面，第一安装座设置在基准安装面上；第一安装座具有电机安装面，电机安装面相对于基准安装面具有第一预设倾角；电机安装面上具有第一方向线，第一方向线为电机安装面上的最高点与最低点之间的连线；壳体具有纵向轴线，第一方向线在水平面上的投影与纵向轴线具有第一预设夹角。在撑杆中设计旋翼电机安装结构，将旋翼电机安装在撑杆中，从而实现多个倾斜旋翼的安装。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 安装 撑杆 飞行器 | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 本发明涉及一种组件(100)，所述组件包括机翼，具有上桁梁(120)的安装吊挂架(110)，前固定系统(202)和后固定系统(204)，这些固定系统各自包括穿设有主要孔(230，210)的梁(226，206)，以及针对每个梁的、穿过上桁梁(120)的上孔(236，216)，以及定位在上孔(236，216)和主要孔(230，210)中的剪力销(234，214)。组件(100)还针对每个固定系统(202，204)包括螺栓(238，218)，该螺栓的螺母(238a，218a)容纳在梁(226，206)的次要孔(232，212)中，并且该螺栓的螺钉(238b，218b)穿过上桁梁(120)和梁(226，206)，以便被拧入螺母(238a，218a)中。
- 一种无人机用的球形三轴联控矢量电机座-201710162007.7
- 王海涛;冯小芹 - 四川建筑职业技术学院
- 2017-03-17 - 2023-05-30 - B64D27/26
- 本发明公开了一种无人机用的球形三轴联控矢量电机座，包括舵机安装座、母球体、球形套，所述球形套远离所述舵机安装座的一侧可拆卸连接有用于安装无人机驱动电机的电机安装座；所述舵机安装座与所述球形套之间还设置有通过舵机驱动的连杆机构，所述连杆机构包括固定安装在球形套上的球头支座，安装在舵机安装座上的球头摇臂以及活动连接所述球头摇臂和球头支座的拉杆。本发明通过采用三轴联控矢量电机座用于解决现有的固定式电机座无法实现电机座的动态调整问题；通过三轴联控矢量调整，能够实时调整和修正无人机旋翼和机身的飞行姿态，以便在不同飞行需求和状态下进行快速切换和调整，提高无人机的适应能力。
- 被设计成放置在飞行器涡轮机的安装支柱一端与界定流体间隔室的所述涡轮机的整流罩之间的改进的耐火装置-201980041042.0
- 布鲁诺·亚历山德拉·迪迪埃·杰森;巴格达·阿克巴里;赫维·西蒙诺蒂 - 赛峰航空器发动机
- 2019-06-25 - 2023-05-26 - B64D27/26
- 本发明涉及一种耐火装置(50)，其被设计成放置在双流飞行器涡轮机的安装支柱(9)与所述涡轮机配备有的连接整流罩(30)之间，该连接整流罩被设计成将界定流体间隔室(8a)的上游环(10)连接到沿径向延伸穿过所述涡轮机的次级流(26)的臂(22)。根据本发明，该装置(50)作为单件制造，并且包括沿不同线延伸的两个接触唇部(52a、52b)，该第一唇部(52a)具有C形的横截面。
- 用于将喷气式发动机联接至飞行器机翼的发动机挂架-202211447643.1
- O·帕蒂斯;J·布兰科 - 空中客车运营简化股份公司
- 2022-11-18 - 2023-05-23 - B64D27/26
- 本发明涉及一种用于飞行器的发动机挂架(106)，其包括：具有两个侧向壁(302b－c)的倒U形上翼梁(302)、具有两个侧向壁(304b－c)的U形下翼梁(304)，其中，翼梁(302、304)的侧向壁(302b－c、304b－c)的自由端相邻；用于将一个翼梁(302、304)的侧向壁(302b－c、304b－c)的自由端固定至另一翼梁(304、302)的侧向壁(304b－c、302b－c)的自由端的装置；以及在各翼梁之间的肋件(308)，其中，每个肋件具有固定至上翼梁(302)的侧向壁(302b－c)的顶端(308a)和固定至下翼梁(304)的底端(308b)。这样的发动机挂架因此提供了数量减少的组成部件和每侧单排的固定件，从而使得能够节省重量和组装时间。
- 用于飞行器的推进组件和飞行器-201911257570.8
- 菲利普·奥格;伯努瓦·奥特乌;朱利恩·贝尔纳特;让·热利奥;德尔菲娜·贾尔伯特;弗雷德里克·里德赖;洛朗·拉丰;帕斯卡尔·加尔代斯 - 空中客车运营简化股份公司
- 2019-12-10 - 2023-05-23 - B64D27/26
- 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(100)和飞行器，所述推进组件具有吊挂架(104)、包括发动机(202)和风扇的涡轮机、短舱、在吊挂架(104)与发动机(202)的前部部分之间的前部发动机附接件、在吊挂架(104)与发动机(202)的后部部分之间的后部发动机附接件(212)、在风扇壳体(204)与载荷支撑件(108)之间的前部风扇附接件(214)、以及在吊挂架(104)与载荷支撑件(108)之间的后部吊挂架附接件(216)，所述风扇被风扇壳体包围，所述短舱围绕发动机(202)和风扇壳体、并且具有被布置在所述短舱的顶部部分中的载荷支撑件。这种推进组件允许减小体积，因为涡轮喷气发动机的载荷被分布在载荷支撑件和吊挂架之间，并且吊挂架被附接到发动机。
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