[发明专利]具有高减速比的电驱动器在审
| 申请号： | 202080010221.0 | 申请日： | 2020-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN113348104A | 公开（公告）日： | 2021-09-03 |
| 发明（设计）人： | H·J·斯塔特费尔德;H·迪纳 | 申请（专利权）人： | 格里森工场 |
| 主分类号： | B60K17/354 | 分类号： | B60K17/354;B60K17/356;B60K1/00;F16H1/14;B60K17/16;F16H1/16;F16H1/20 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 忻鸣祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： |
一种车辆的动力系统，所述动力系统包括具有驱动轴(11)的电动机(16)，其中所述驱动轴优选地被定向成垂直于所述动力系统旨在驱动(即旋转)的车轮(18)的公共轴线(A |
||
| 搜索关键词： | 具有 减速 驱动器 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于格里森工场，未经格里森工场许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202080010221.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：卫生纸和卫生纸的制造方法
- 下一篇：远程控制设备上的内容的输出
- 同类专利
- 一种商用车驱动型式可变底盘系统-202111671520.1
- 范养强;王伟平;鲍伟东;袁文强;陈冲;刘强;申伶 - 陕西重型汽车有限公司
- 2021-12-31 - 2023-07-11 - B60K17/354
- 本发明提供了一种商用车驱动型式可变底盘系统，该系统由动力可断型驱动桥系统、可提升型空气悬架系统、传动系统、动力切换控制系统等组成；其中动力可断型驱动桥能够实现驱动桥之间的动力切断与结合；可提升型空气悬架系统能够实现驱动桥的提升与下降；传动系统包括桥前传动轴和桥间传动轴，用于第一驱动桥和第二驱动桥之间动力传输；动力切换控制系统由动力断开控制系统和空气悬架控制系统组成，用于控制车辆驱动型式的切换。该系统能够使多轴商用车驱动型式根据需求进行自动切换，使车辆具有更好的动力性和经济性。
- 一种工程机械传动系统动力切换机构-202222974523.9
- 侯广猛;高菁雯;吴秀翠;杨俊峰 - 徐州徐工传动科技有限公司
- 2022-11-09 - 2023-05-12 - B60K17/354
- 本实用新型公开了一种工程机械传动系统动力切换机构，包括动力连接机构、活塞机构和拨叉机构，活塞机构连接拨叉机构底端，带动拨叉机构转动，动力连接机构连接拨叉机构上端，拨叉机构带动动力连接机构与外部动力实现结合、脱离。本实用新型在不需要额外增加零部件的情况下，通过动力的结合和中断，较好的实现了四驱低速大扭矩的工作状态和两驱高速小扭矩的行驶状态的动力切换。
- 四驱系统双侧半轴的通断控制方法及装置和车辆-202211507094.2
- 郑立朋;陈晓峰;杜柳絮;宋杰;王肖楠;李剑;王龙 - 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
- 2022-11-29 - 2023-04-28 - B60K17/354
- 本发明提出一种四驱系统双侧半轴的通断控制方法及装置、车辆及计算机可读存储介质，方法包括：获取车辆所处的运行工况及与运行工况对应的驱动模式；根据运行工况及驱动模式确定前桥车轮与第一差速器的第一断开需求或第一结合需求，或者，根据运行工况及驱动模式确定后桥车轮与第二差速器的第二断开需求或第二结合需求；根据第一断开需求或第一结合需求对应控制第一断开装置，以将前桥车轮与第一差速器断开或连接，或者，根据第二断开需求或第二结合需求控制第二断开装置，以将后桥车轮与第二差速器断开或连接。本发明可以降低反拖动力源和传动系统的反拖惯量，减少燃油消耗或电能消耗，从而提高整车系统效率。
- 驱动力传递装置-201810606601.5
- 野津知宏;松本勤;加藤智章;垣田晃义;谷口健太 - 株式会社捷太格特
- 2018-06-13 - 2023-03-28 - B60K17/354
- 本发明提供一种驱动力传递装置(1)，搭载于四轮驱动车(100)，四轮驱动车(100)能够切换将发动机(102)的驱动力向前轮(104L、104R)及后轮(105L、105R)传递的四轮驱动状态与仅向前轮(104L、104R)传递的二轮驱动状态，驱动力传递装置(1)能够调节向后轮(105L、105R)传递的驱动力，具备多片式离合器(23)、在轴向上按压多片式离合器(23)的活塞(20)、使活塞20进行轴向移动的致动器(30)以及控制致动器(30)的控制部(4)。在二轮驱动状态时满足了需要向四轮驱动状态切换的可能性高的规定的条件时，控制部(4)对致动器(30)进行控制而使活塞(20)相比初始位置向多片式离合器(23)侧位移规定量。
- 电动四驱断开结合装置及汽车-202223117047.5
- 王健;葛海龙;姜德艳;李锐;史德旗 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2022-11-23 - 2023-03-24 - B60K17/354
- 本实用新型公开了一种电动四驱断开结合装置及汽车，其中，电动四驱断开结合装置包括电机、从动齿轮、中间轴及连接从动齿轮和中间轴，以将从动齿轮与中间轴传动断开和结合的单向离合器。从动齿轮与电机传动连接，中间轴用于与车轮传动连接，单向离合器位于从动齿轮内圈和中间轴外周面之间。在本申请提供的电动四驱断开结合装置中，通过将单向离合器布置在从动齿轮和中间轴原本的齿轮幅空间，即将单向离合器布置到轴系内部，无需额外增加轴向和径向空间，进而缩小电动四驱断开结合装置占用空间。
- 四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法-201810558084.9
- 新见翔太郎;永山刚;皿井浩太郎 - 株式会社捷太格特
- 2018-06-01 - 2023-03-10 - B60K17/354
- 本发明提供四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法。四轮驱动车(1)具备能够将驱动力向传动轴(5)的传递隔断的啮合离合器(40)、能够将驱动力从传动轴(5)向左后轮(14L)及右后轮(14R)的传递隔断的第一及第二多板离合器(62L、62R)、按压第一及第二多板离合器(62L、62R)的第一及第二活塞(67L、67R)、向第一及第二缸室(604L、604R)供给工作油的液压回路(7)。在向四轮驱动状态转变时，利用经由第一多板离合器62L传递的转矩使传动轴(5)的旋转增速而使啮合离合器(40)啮合，并且从第二多板离合器(62R)不向传动轴(5)传递转矩。
- 四轮驱动车-201810883968.1
- 野津知宏;山崎哲也;加藤智章;松本勤 - 株式会社捷太格特
- 2018-08-06 - 2022-12-30 - B60K17/354
- 本发明提供一种四轮驱动车。在四轮驱动车中，液压单元(8)具有被从控制装置(9)供给电动机电流的电动机(80)和通过电动机轴(801)的旋转而工作的泵(81)，驱动力传递装置(1)具有通过从泵(81)排出的工作油的压力而移动的活塞(50)和通过活塞(50)的移动而对驱动力向后轮(105L、105R)的传递状态和切断状态进行切换的摩擦离合器(53)。控制装置(9)根据向电动机(80)施加电压而使电动机轴(801)旋转时的电动机电流及电动机轴(801)的转速中的至少任意一个，检测形成工作油的流路的流路形成构件有无异常。
- 一种前桥分离器控制方法、装置及车辆-202110910467.X
- 姚成林 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-08-09 - 2022-08-30 - B60K17/354
- 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种前桥分离器控制方法、装置及车辆。分离器控制方法包括：获取分离器的当前信息，根据分离器的当前信息确定分离器的状态；其中，当前信息为表征分离器当前的工况的信息；若分离器处于正常状态，在检测到针对分离器的开关信号时则驱使分离器执行与开关信号对应的目标动作；若分离器处于非正常状态时，通过车辆的仪表发出警示信号。通过对分离器当前信息进行检测，确定当前分离器的状态，使驾驶员能够清楚的了解分离器所处的状态，更好的了解两四驱的切换过程，避免电机烧蚀，分离器内部花键齿轮损坏，车辆无法切换两四驱的情况发生。
- 一种力限器约束的脱桥传动系统及伸缩臂叉车-202210638196.1
- 马士斌;秦震;李凯;王伟;李明;罗小飞 - 徐州徐工特种工程机械有限公司
- 2022-06-08 - 2022-08-23 - B60K17/354
- 本发明公开一种力限器约束的脱桥传动系统及伸缩臂叉车，包括：液压马达减速机，用于实现双驱驱动和四驱驱动，所述液压马达减速机为可脱桥传动的液压马达减速机，液压马达减速机分别与前转向驱动桥、后转向驱动桥刚性连接；力限器传感器，用于收集桥体负荷变形信息并将信息反馈至力限器控制器，所述力限器传感器与前转向驱动桥或后转向驱动桥或整车动臂刚性连接；力限器控制器，用于对反馈的桥体负荷变形信息进行处理，判断桥体是否超载，传递是否允许脱桥的动作逻辑要求。本发明的脱桥传动系统，可以将实时监控整车运载状态，主动保障作业安全，防止车辆过载倾翻。
- 一种商用车驱动型式可变底盘系统-202123422283.3
- 范养强;王伟平;鲍伟东;袁文强;陈冲;刘强;申伶 - 陕西重型汽车有限公司
- 2021-12-31 - 2022-08-19 - B60K17/354
- 本实用新型提供了一种商用车驱动型式可变底盘系统，该系统由动力可断型驱动桥系统、可提升型空气悬架系统、传动系统、动力切换控制系统等组成；其中动力可断型驱动桥能够实现驱动桥之间的动力切断与结合；可提升型空气悬架系统能够实现驱动桥的提升与下降；传动系统包括桥前传动轴和桥间传动轴，用于第一驱动桥和第二驱动桥之间动力传输；动力切换控制系统由动力断开控制系统和空气悬架控制系统组成，用于控制车辆驱动型式的切换。该系统能够使多轴商用车驱动型式根据需求进行自动切换，使车辆具有更好的动力性和经济性。
- 全轮驱动系统中的故障检测-202210072433.2
- 理查德·大卫·布伦斯 - 福特全球技术公司
- 2022-01-21 - 2022-07-26 - B60K17/354
- 本公开提供了“全轮驱动系统中的故障检测”。一种全轮驱动车辆包括主驱动桥、副驱动桥和全轮驱动动力传动系统，所述全轮驱动动力传动系统被配置为选择性地为所述主车桥和所述副车桥提供动力。所述动力传动系统包括动力装置和离合器，所述离合器在接合时将所述动力装置联接到所述副车桥，并且在分离时将所述动力装置与所述副车桥脱离。控制器被编程为基于所述动力传动系统的动力输出小于一定值的重复出现而使所述离合器分离以禁用全轮驱动并仅用所述主驱动桥推进所述车辆。
- 一种半轴脱开装置、车辆传动系统及车辆-202123154894.4
- 刘先浩;方少权;林庆杰;付永超;林霄喆;谭艳军;王瑞平;肖逸阁 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
- 2021-12-15 - 2022-07-19 - B60K17/354
- 本实用新型提供了一种半轴脱开装置、车辆传动系统及车辆，涉及车辆领域，结构简单并且脱开性能良好，无需对差速器中齿轮进行特殊处理，降低脱开半轴所需系统的制造成本，且利于将其集成中车辆传动系统中；包括第一同步器和驱动机构，所述第一同步器设于半轴与车辆动力装置之间，和/或半轴与差速器之间；所述驱动机构能够拨动所述第一同步器以通过所述第一同步器驱动所述半轴相对于所述差速器和/或所述车辆动力装置直线移动。
- 四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置-201710933714.1
- 野津知宏;永山刚;新见翔太郎;垣田晃义;皿井浩太郎 - 株式会社捷太格特
- 2017-10-10 - 2022-06-28 - B60K17/354
- 本发明提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置，该四轮驱动车的控制装置(2)具有：电流检测器(21)，输出与实际的控制电流的大小对应的检测信号；目标电流值运算器(22)，对控制电流的目标值即目标电流值进行运算；以及电流控制器(23)，基于电流检测器(21)的检测结果，以由目标电流值运算器(22)运算出的目标电流值的控制电流被输出的方式对电流输出电路(20)进行控制，电流控制器(23)在第一及第二摩擦离合器(62L、62R)被释放的二轮驱动状态时进行零点校正，该零点校正对于从电流输出电路(20)输出的控制电流的零点进行校正。
- 前桥分离器结构及汽车-202110791351.9
- 姚成林 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-07-13 - 2022-06-21 - B60K17/354
- 本发明提供了一种前桥分离器结构及汽车，属于汽车部件技术领域，包括分离器壳体、驱动件、移动件、连接件和调节件。分离器壳体内设有驱动件和移动件，驱动件以驱动移动件移动；连接件用于连接前桥半轴和机械轮，连接件的一端套装在前桥半轴上，另一端与移动件连接；调节件用于转动连接件，调节件的一端与连接件转动连接，另一端与移动件滑动连接。本发明提供的前桥分离器结构，能够避免前桥半轴花键与机械轮花键未对齐时，反复的按动分离器的开关，而出现电机烧蚀或前桥分离器损坏的问题。
- 一种中央限滑差速装置、包括其的四轮汽车的驱动系统-202110024473.5
- 韩祥震;孟佳齐;许坤 - 武汉祥振科技有限公司
- 2021-01-08 - 2022-05-13 - B60K17/354
- 本发明公开了一种中央限滑差速装置，包括动力输入轴、离合器、棘轮总成、动力输出轴、动力传递总成和运动执行总成，离合器包括主动部分和从动部分，棘轮总成包括主动件和从动件，动力输入轴上分别安装离合器的主动部分和所述棘轮总成的主动件，动力传递总成与动力输出轴靠近动力输入轴的一端通过花键联接，动力传递总成上安装有离合器的从动部分和棘轮总成的从动部分；运动执行总成通过轴承与动力传递总成连接，以使离合器的主动部分和从动部分接合或分离，以及使棘轮总成的主动件和从动件接合或分离。本发明可实现四轮汽车前进时从两驱到四驱的机械式自动切换，以及后退过程中通过离合器的结合，实现四轮汽车的四驱。
- 一种半轴断开机构、动力传动系统及车辆-202122039389.9
- 王文渝;王凯 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2021-08-27 - 2022-02-11 - B60K17/354
- 本实用新型公开了一种半轴断开机构、动力传动系统及车辆，涉及车辆传动技术领域。该半轴断开机构包括：相对设置的移动齿套和半轴，移动齿套外沿自身周向设置有环形凸起。驱动组件包括转轮，转轮的轴向的一侧形成弧形斜坡，弧形斜坡与环形凸起朝向半轴的一侧相对抵接，转轮能够转动而具有第一位置和第二位置，在第一位置时，弧形斜坡的低端与环形凸起抵接，移动齿套和半轴接合，在第二位置时，弧形斜坡的高端与环形凸起抵接，移动齿套和半轴分离。复位组件被配置为在转轮由第二位置转回至第一位置时，驱动移动齿套复位。在车辆前进或后退过程中，通过该半轴断开机构均可实现半轴的断开与接合，且运行更加平稳，能够减轻冲击。
- 四轮驱动车辆控制系统和方法-201780007769.8
- K·M·克里斯滕森;O·B·兰德尔;C·J·布德罗 - 沃恩自动化有限责任公司
- 2017-01-30 - 2022-02-01 - B60K17/354
- 本发明提供了用于操作车辆的四轮驱动动力系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：响应于需要从四轮驱动模式转换至两轮驱动模式：将分动器输出至二级动力传动系统的扭矩减小至较低的第一水平并且使二级动力传动系统的断开装置分离；在持续时间内将分动器输出的扭矩从较低的第一水平增加至较高的第二水平；并在该持续时间后，减小分动器扭矩。
- 前桥分离器壳体总成和车辆-202121460788.6
- 姚成林;唐小勇 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-06-29 - 2022-01-28 - B60K17/354
- 本实用新型提供了一种前桥分离器壳体总成和车辆，本实用新型的前桥分离器壳体总成包括围构形成有密封腔的第一壳体和第二壳体，密封腔的内壁上设有凸起，并在密封腔与凸起之间的空间中装配有密封圈。本实用新型所述的前桥分离器壳体总成，通过在密封腔的内壁上设置凸起，其与密封圈配合，有利于提高第一壳体和第二壳体之间的密封效果，可改善因生产制造或者装配公差等原因产生的密封不严导致的前桥分离器进水失效，以及两四驱无法切换的问题，而有着较好的实用性。
- 一种分离器传动总成及汽车-202121694363.1
- 姚成林 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-07-23 - 2021-12-24 - B60K17/354
- 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种分离器传动总成及汽车。分离器传动总成包括分离器、设有半轴花键的半轴、机械轮及驱动轴，分离器包括拨叉件，拨叉件具有拨叉套内花键结构。机械轮包括机械轮本体和机械轮外花键结构。本实用新型提供的分离器传动总成，通过在机械轮外花键齿中临近半轴花键一侧的机械轮外花键齿宽侧面和机械轮外花键齿槽侧面之间设置机械轮外花键齿导滑面，以引导拨叉套内花键结构的拨叉套内花键齿顺利滑入到外花键齿槽内，缓解或避免因为半轴花键与机械轮外花键结构没有完全对正而导致拨叉件无法与机械轮顺利啮合传动的问题。
- 驱动力传递装置及四轮驱动车-201710239700.X
- 伊藤功;宅野博;藤井则行;久保亮一 - 株式会社捷太格特
- 2017-04-13 - 2021-12-07 - B60K17/354
- 本发明提供一种驱动力传递装置及四轮驱动车。驱动力传递装置(1)具备：龆轮轴(3)，具有龆轮齿部(30)、向龆轮齿部(30)的一侧延伸的第一轴部(31)、及向龆轮齿部(30)的另一侧延伸的第二轴部(32)；齿圈(55)，与龆轮齿部(30)啮合；离合器壳体(2)，能够在与龆轮轴(3)相同的旋转轴线上相对旋转；离合机构(4)，配置在离合器壳体(2)与龆轮轴(3)的第一轴部(31)之间；差速器托架(6)，收容齿圈(55)。龆轮轴(3)中，第一轴部(31)由第一轴承(81)支承，第二轴部(32)由第二轴承(82)支承，离合器壳体(2)经由外嵌于第一轴部(31)的第三轴承(83)而支承于龆轮轴(3)。
- 双联电驱桥和车辆-202120334514.6
- 张春虎;田江贵 - 三一汽车制造有限公司
- 2021-02-05 - 2021-09-24 - B60K17/354
- 本实用新型提供了一种双联电驱桥和车辆，其中，双联电驱桥包括：两个驱动桥，驱动桥包括桥壳；联动切换结构，包括：联动轴，两端分别伸入桥壳内；滑动齿轮，设于一个桥壳内且设于联动轴上，滑动齿轮能够沿联动轴的轴线方向滑动，滑动齿轮与联动轴周向相对固定，滑动齿轮滑动至联动位置，两个驱动桥处于联动状态。在本实用新型中，若车辆陷入泥潭或其它坑洼地段，一个驱动桥失去地面附着力，此驱动桥中的电机会失去作用，通过将滑动齿轮滑动至联动位置，两个驱动桥处于联动状态，动力相互传递，能够确保整车的动力不下降，提高车辆自身的脱困自救能力。另外，驾驶人员可以根据实际需求判断是否将滑动齿轮滑动至联动位置，扩大了适用范围。
- 具有高减速比的电驱动器-202080010221.0
- H·J·斯塔特费尔德;H·迪纳 - 格里森工场
- 2020-02-12 - 2021-09-03 - B60K17/354
- 一种车辆的动力系统，所述动力系统包括具有驱动轴(11)的电动机(16)，其中所述驱动轴优选地被定向成垂直于所述动力系统旨在驱动(即旋转)的车轮(18)的公共轴线(A
- 全地形车及桥用电机传动机构-202023195260.9
- 赖民杰;陈志勇;程福英;邝振湘;王建勇;牛亚明 - 浙江春风动力股份有限公司
- 2020-12-25 - 2021-08-03 - B60K17/354
- 本实用新型提供了一种桥用电机传动机构，包括设于桥用电机上的扭簧，和由扭簧驱动的驱动拨块，驱动拨块上设有与扭簧抵接或分离配合的减磨结构。桥用电机驱动扭簧动作，由扭簧的两个簧腿与驱动拨块两侧壁抵接配合，对车桥的驱动状态进行切换，在驱动拨块的两侧壁上设置减磨结构，扭簧左右摆动时，在摆动方向的外侧由减磨结构与扭簧抵接，在摆动方向的内侧与减磨结构呈接触或分离状态，避免扭簧与驱动拨块直接接触，可进一步增加驱动拨块的结构强度，降低其制备难度，保证驱动拨块和扭簧长期工作的稳定性，降低成本。本实用新型还提供了一种全地形车。
- 一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统-202020899576.7
- 潘致利 - 永州市金蚂蚁新能源机械有限公司
- 2020-05-26 - 2021-03-16 - B60K17/354
- 本实用新型公开了一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，具体涉及装载机技术领域，包括发动机、后驱动桥和前驱动桥，所述发动机的输出端连接有变矩器，所述变矩器的输出端通过传动皮带连接有变速器，所述变速器的输出端固定连接有第一齿轮，所述变速器的一侧设有转换机构，所述转换机构包括转换箱，所述转换箱内部的一侧设有花键轴。本实用新型通过通过设有发动机、后驱动桥、前驱动桥、变矩器、变速器、第一齿轮和转换机构，有利于使陷到泥泞地里的装载机具有自救的能力，后驱动轮产生打滑时，通过转换机构将驱动力传递到前轮上，让前轮驱动整车，从而达到自救的目的，无需要借助其他工程机构，保证了生产效率。
- 用于具有轴向补偿的混合动力车辆的传动系单元-201980027861.X
- 托马斯·赫尔勒;伊沃·阿格纳;奥雷利·凯勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-05-10 - 2020-11-27 - B60K17/354
- 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系单元(1)，所述传动系单元具有壳体(2)；可旋转地安装在所述壳体(2)中的输入轴(3)，所述输入轴经准备用于旋转固定地附接至变速器(5)的输出部(4)；和/或具有电机(6)，所述电机布置成与所述输入轴(3)轴向平行；以及第一离合器(7)，所述第一离合器连接所述电机(6)的转子(8)与所述输入轴(3)，用于在换挡位置进行扭矩传递；和/或具有可旋转地安装在所述壳体(2)中的输出轴(8)，所述输出轴经准备用于旋转耦接至分动传动器；以及第二离合器(9)，所述第二离合器连接所述输入轴(3)与所述输出轴(8)，用于在换挡位置进行扭矩传递，其中所述输入轴(3)具有第一输入轴部分(20)和可相对于所述第一输入轴部分(20)轴向移动的第二输入轴部分(21)。
- 用于操作具有按需全轮驱动的机动车辆的方法-202010206846.6
- 西里尔·科尔曼;乔治·莫勒 - 福特全球技术公司
- 2020-03-23 - 2020-10-09 - B60K17/354
- 本发明涉及一种用于操作具有按需全轮驱动的机动车辆(2)的方法，其中四轮驱动被设计为没有中央差速器，以及后轴被设计为没有轴差速器，其中机动车辆(2)具有用于使第一后轮(6a)与机动车辆(2)的传动系统分离的第一半离合器(8a)和用于使第二后轮(6b)与机动车辆(2)的传动系统分离的第二半离合器(8b)，方法包括以下步骤：(S100)确定当机动车辆(2)转弯时必须将两个后轮(6a、6b)中的哪个视为外侧后轮(6a、6b)，(S200)确定外侧后轮(6a、6b)上存在正扭矩还是负扭矩，(S300)当外侧后轮(6a、6b)上存在负扭矩时，至少分离或保持分离分配给机动车辆(2)的外侧后轮(6a、6b)的半离合器(8a、8b)。
- 一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统-202010452594.5
- 潘致利 - 永州市金蚂蚁新能源机械有限公司
- 2020-05-26 - 2020-09-11 - B60K17/354
- 本发明公开了一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，具体涉及装载机技术领域，包括发动机、后驱动桥和前驱动桥，所述发动机的输出端连接有变矩器，所述变矩器的输出端通过皮带连接有变速器，所述变速器的输出端固定连接有第一齿轮，所述变速器的一侧设有转换机构，所述转换机构包括转换箱，所述转换箱内部的一侧设有花键轴。本发明通过通过设有发动机、后驱动桥、前驱动桥、变矩器、变速器、第一齿轮和转换机构，有利于使陷到泥泞地里的装载机具有自救的能力，后驱动轮产生打滑时，通过转换机构将驱动力传递到前轮上，让前轮驱动整车，从而达到自救的目的，无需要借助其他工程机构，保证了生产效率。
- 四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置-201610166635.8
- 野津知宏;三田将贵;儿玉明;新见翔太郎 - 株式会社捷太格特
- 2016-03-22 - 2020-09-11 - B60K17/354
- 提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置，能够抑制噪音或振动并能够维持行驶稳定性。控制装置(10)具备：在前轮(204、204R)发生了滑移时，通过经由第一及第二摩擦离合器(12A、12B)传递的旋转力而使驱动轴(2)旋转后，使啮合离合器(30)啮合的第二控制装置(102)；在前轮(204、204R)未发生滑移时，由于满足规定的条件通过经由第一及第二摩擦离合器(12A、12B)传递的旋转力使驱动轴(2)旋转后，使啮合离合器(30)啮合的第三控制装置(103)，通过第三控制装置(103)使啮合离合器(30)同步所需要的时间比通过第二控制装置(102)使啮合离合器(30)同步所需要的时间长。
- 带动力分离装置的纯电动汽车动力驱动系统及车辆-202010214247.9
- 陈富;彭钱磊;杜长虹;马永泉;邓鹏;金国庆;周安健 - 重庆长安新能源汽车科技有限公司
- 2020-03-24 - 2020-06-23 - B60K17/354
- 本公开了一种带动力分离装置的纯电动汽车动力驱动系统及车辆，包括动力驱动系统，动力驱动系统包括主驱动系统、辅驱动系统和动力驱动控制系统；主驱动系统包括主电机系统和主减速器，主减速器包括主齿轮传动系统、主差速器和主动力分离装置；辅驱动系统包括辅电机系统和辅减速器，辅减速器包括辅齿轮传动系统、辅差速器和辅动力分离装置；动力驱动控制系统包括电机系统控制模块和动力脱开装置控制模块；动力驱动系统具有四轮驱动模式、主驱动系统驱动模式、辅驱动系统驱动模式、能量回收模式和制动模式；动力驱动控制系统基于整车控制器输出的控制信号输出动力驱动系统的驱动信号，以实现不同模式的切换。本发明提高了纯电动汽车动力性和经济性。
- 轮边离合器和车辆-201921119309.7
- 郝坤 - 长城汽车股份有限公司
- 2019-07-17 - 2020-04-10 - B60K17/354
- 本实用新型提供了一种轮边离合器和车辆，所述的轮边离合器设于车辆上，且轮边离合器包括设于车辆驱动半轴上的驱动件，以及与车辆车轮固连的离合器壳体，还包括可滑动的设于离合器壳体上传动件；于传动件上构造有第一传动部，于驱动件上构造有第二传动部，因传动件的滑动，第一传动部可与第二传动部传动配合或脱离；且第一传动部和第二传动部传动配合时，离合器壳体可陈格吉驱动半轴的转动驱使，而带动车轮转动，该轮边离合器还包括驱使传动件滑动而使第一传动部和第二传动部传动配合的动力组件，以及驱使传动件滑动而使第一传动部和第二传动部脱离的弹性件。本实用新型所述的轮边离合器，可自动进行离合切换，并可降低车辆能量消耗。
- 专利分类
