[实用新型]一种混合能源动力船舶有效
| 申请号： | 202022911238.3 | 申请日： | 2020-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN213800136U | 公开（公告）日： | 2021-07-27 |
| 发明（设计）人： | 孙大虎;王亚磊;李建彬;杨博;朱越星;徐旭敏;吴晓莲;周建桦;张艳;周志峰;朱晨 | 申请（专利权）人： | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20;B63H21/17 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 孟旭彤 |
| 地址： | 200000 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种混合能源动力船舶，该船舶的设备被按照能量来源划分为能量供给单元、能量处理单元和能量消耗单元，能量供给单元包括一种或者多种提供电能的能源模块；能量处理单元将一种或者多种能源模块提供的电能转入船舶电网，并进行电能分配；能量消耗单元是指消耗船舶电网的电能实现工作目的的设备或者模块。能量供给单元中的能源模块被集成至标准集装箱内，行为标准模块尺寸。所述能量供给单元包括LNG/LPG/甲醇、氨、氢及核能能源模块。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 能源动力 船舶 | ||
【主权项】：
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- 基于电机电磁转矩‑转差与功率分配功能的节能混动系统及控制运行方法，属于船舶动力技术领域，系统由主机、轴系、齿轮箱、电机、功率分配器、逆变器、变压变频器、直流母线、电池组及中央控制单元组成，通过电机、功率分配器、电池组的相互动作，实现自适应螺旋桨特性无级变速功能、主机输出全功率在机械能和电能储存之间的分配功能，使得主机始终在单位功率最小油耗工况运行并且输出功率完全充分利用，通过电池组、逆变器、变压变频器、电机动作实现纯电推进功能，通过本发明系统及控制方法，节能效果显著，可进一步提高主机燃油能源利用效率，特别有利于平均推进功率远小于装船总功率且航行工况大幅频繁变化的内河船舶使用。
- 水面无人艇混合动力串联式推进系统及切换控制方法-202310016023.0
- 刘勇;杨恩;顾立君;程红蓉 - 中国船舶科学研究中心
- 2023-01-06 - 2023-06-06 - B63H21/20
- 本发明涉及水面无人艇混合动力串联式推进系统及切换控制方法，该推进系统包括推进装置和推进监控系统，推进装置采用串联方式布置实现传动连接，包括自船艏至船艉方向依次设置的柴油机、齿轮箱、电机、推力轴承、轴系及螺旋桨；推进监控系统，包括中央监控站、控制箱、功率管理系统。本发明推进系统使无人艇兼顾高低航速要求，实现在高速工况下采用柴油机作为动力源推进，在低速工况下采用电机作为动力源推进，满足长时间保持低速航行的要求；推进监控系统自动对柴油机、推进电机及齿轮箱进行控制，实现推进模式的切换，简化了远程控制台控制的复杂程度，避免通信延迟对推进模式切换带来的不利影响，提高了无人艇推进模式状态切换的效率。
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