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[发明专利]船舶移动电池平台与电动拖头的对接系统及其对接方法-CN202211723934.9在审
发明人： 乌云翔;蔡宁;邵诗逸;郭鹏;岳凡;常国梅;曹森 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;上海启源芯动力科技有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶移动电池平台与电动拖头的对接系统，包括控制系统、监控装置、连接装置，电动拖头包括拖头船体，拖头船体上转动设有升降丝杆轴以及驱动升降丝杆轴的升降动力机构，升降丝杆轴上设有滑动安装座；监控装置包括行程开关、红外摄像头；连接装置包括前端连接组件，前端连接组件包括并列设置在安装座上的两根旋转轴一，两根旋转轴一上分别设有一个连接钩，安装座上在两个连接钩之间设有连接定位杆；连接定位杆端部设有行程开关，连接装置还包括呈葫芦状的后端连接罩，两个连接钩张开后钩住后端连接罩；后端连接罩内靠近平台本体的后端设有红外摄像头，电池平台包括平台本体，平台本体两侧面上分别设有一个橡胶导轨。
船舶移动电池平台电动对接系统及其方法

[发明专利]功率模块及直流熔断器短路试验平台-CN201910259469.X有效
发明人：岳凡;邵诗逸;乌云翔;武治江;唐文献;苏世杰;刘康;陈赟 -专利权人：山西汾西重工有限责任公司;无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用率高、成本低廉并且稳定可靠的功率模块及直流熔断器短路试验平台，其电路包括功率模块老化试验回路和熔断器短路试验回路，其中熔断器短路试验回路包括与整流柜输出端的第二路相连接的预充断路器，预充断路器的出线端与直流电容组连接，直流电容组还与由plc远程控制的、在短路试验时闭合即可接通回路以为熔断器提供短路直流电压的4p框架断路器进线端连接，4p框架断路器出线端与被试品连接，放电电阻与放电断路器串联，并联于电容组两端。本平台通过试验结果和仿真结果的对比分析对所设计的熔断器的性能以及对变频器功率模块仿真模拟的准确性进行验证。
功率模块直流熔断器短路试验平台

[发明专利]一种船舶集装箱电池组用消防装置及其工作方法-CN202310561078.X在审
发明人： 乌云翔;岳凡;徐国林;葛攀雷;周冬凤 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： A62C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶集装箱电池组用消防装置及其工作方法，装置包括设置于集装箱电池组内部的消防系统、防火门，消防系统包括传感系统、控制系统、执行系统和报警系统、消防柜，控制系统、报警系统的硬件均设置于消防柜内，消防柜设置于集装箱电池组内部的电池系统一侧，电池系统的外围以及其内部的每个片区之间均通过设置防火门形成相互隔离，传感系统在电池系统的每个片区内均有设置，执行系统布置于电池系统内部空间的四周及上下侧。本发明最大程度的保证了锂电池组在集装箱电池系统中的安全性。确保了当某个或某些锂电池组因热失控起火时，消防系统作业最多只会影响某一单独区域内的锂电池组，减少锂电池组因热失控造成的经济损失。
一种船舶集装箱电池组消防装置及其工作方法

[发明专利]集装箱电池组用七氟丙烷与水联合消防系统及其控制方法-CN202310568921.7在审
发明人：邵诗逸;乌云翔;葛攀雷;常国梅;周冬凤 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： A62C3/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种集装箱电池组用七氟丙烷与水联合消防系统及其控制方法，系统包括集装箱电池组件、安装于集装箱电池组件上的报警组件以及分别通入集装箱电池组件的电池舱内的七氟丙烷消防模块和水消防模块，七氟丙烷消防模块包括七氟丙烷钢瓶、遥控释放站以及相应的控制管路，水消防模块包括外部水箱、单向水阀、释放管，集装箱电池组件还包括控制室，报警组件、七氟丙烷消防模和水消防模块分别连接控制室。本发明设置七氟丙烷与水联合消防策略，且水消防作为针对每个功能区采用七氟丙烷消防达不到理想效果的备用方案，这样，不仅确保对某个电池组因热失控起火时的控制，而且也减少火势蔓延。
集装箱电池组用七氟丙烷联合消防系统及其控制方法

[发明专利]一种双驱动拖轮电力推进系统及其工作模式智能调节方法-CN202310867922.1在审
发明人： 乌云翔;邵诗逸;岳凡;张慧;王亚荣;刘洋;张明达 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双驱动拖轮电力推进系统及其工作模式智能调节方法，电源模块包括锂电池组件、备用通电模块，两者分别通过供电执行模块与直流母线连接，锂电池组件包括多个锂电池组，负载模块、推进电机组分别通过负载执行模块与直流母线连接，推进电机组、机械驱动模块分别与螺旋桨组连接，锂电池组件、供电执行模块、负载执行模块分别与控制模块连接，传感器模块采集机械驱动模块、螺旋桨组的信号以及电源模块与供电执行模块之间、供电执行模块与直流母线之间的信息并传递给控制模块。本发明系统配置简单，成本低，不需要额外去设置多个柴油发动主机，用锂电池组代替多个柴油发动主机，环保性好。
一种驱动拖轮电力推进系统及其工作模式智能调节方法

[实用新型]船用箱式电池组轻量化供配系统-CN202320473160.2有效
发明人：岳凡;乌云翔;汤文军;邵诗逸;常国梅;周伟 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;武汉长江船舶设计院有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用箱式电池组轻量化供配系统,包括：船舶本体、控制中心、装卸装置和箱式电池组；船舶本体上固定装有船用箱式电池组导轨；装卸装置，包括上位机、箱式电池组定位组件、箱式电池组转运组件、箱式电池组目标位置控制组件；上位机实现对箱式电池组定位组件、箱式电池组转运组件、箱式电池组目标位置控制组件的信息采集和操作控制，并实现箱式电池组到达目标位置准确定位；本实用新型通过轻量化供配系统将箱式电池组准确送达指定位置，不仅提高了定位精度和可靠性，也避免了长吊臂设计制造难度大、成本高，以及直接使用长吊臂吊装而造成的安全隐患。
箱式电池组量化系统

[发明专利]电动游轮航行能耗预测与控制方法-CN202110702099.X有效
发明人：汤文军;汪雄飞;乌云翔;邵诗逸;樊志红;赵红品;王树申 -专利权人：武汉长江船舶设计院有限公司;无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动游轮航行能耗预测与控制方法，步骤如下：S1、设定游轮航行时间；S2、实时获取航行信息；S3、加载航行历史信息；S4、游轮航行所需总能耗计算；S5、游轮上行下行能耗计算；S6、游轮航行航速规划：根据航行总能耗和上行下行过程能耗计算公式，结合约束条件，以游轮t时刻时，航行所需总能耗最小为目标条件，计算得出游轮当前最佳航速值，同时，得出t时刻时游轮航行所需的最小总能耗；S7、娱乐设施开放度规划；S8、游轮航行能耗控制：根据系统计算得出的上行或下行实时航速和娱乐设施开放度，控制游轮的航速和娱乐设施的功率。
电动游轮航行能耗预测控制方法

[发明专利]船用集装箱电池平台的输送系统及其操作方法-CN202310794036.0在审
发明人： 乌云翔;丁明明;邵诗逸;岳凡;郭伟;王亚荣;刘顺 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;国电投粤通启源芯动力科技有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60D1/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池平台输送系统及其操作方法。输送系统包括电动拖头、连接装置、电池平台、传感组件和控制系统；电动拖头与电池平台通过连接装置实现自动连接和分离；电动拖头后部固定安装有控制系统、电动拖头后上方端部设有摄像头、电动拖头后下方端部设有与连接装置连接的机械接口，摄像头用于协助电动拖头和电池平台进行对接；连接装置的一端与电动拖头后下方端部的机械接口连接，连接装置的另一端与电池平台前部下方端部的机械接口连接，连接装置具有使电动拖头与电池平台快速接入、锁紧和脱离的作用；所述连接装置包括与电动拖头后下方端部的机械接口连接的接入组件和与电池平台前部下方端部的机械接口连接的锁紧组件。
集装箱电池平台输送系统及其操作方法

[发明专利]一种自适应船体吃水深度的换电平台-CN202310575030.4在审
发明人： 乌云翔;邵诗逸;岳凡;常国梅;王亚荣;赵红品 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及换电平台技术领域，尤其涉及一种自适应船体吃水深度的换电平台，包括包括构造组件，包括构造件和安装件，所述安装件设置于构造件内，固定组件，包括驱动件、摆动件和固定件，驱动件设置于安装件下侧，摆动件设置于构造件一侧，固定件转动设置于摆动件的一侧，夹紧组件，包括转动件、移动件和夹紧件，本发明可在配电仓本体到达待换电船舶处后对船体进行排水处理使其与拖船吃水线持平，便于是换电平台与船舶保持一致，同时在放水时，通过设置的固定组件和夹紧组件，带动卡板转动和插块滑动，使其离开互换电平台本体，快速接触对其的固定，使船舶处升降装置便于对换电平台本体进行升起更换集装箱式电池组，提升其换电速度。
一种自适应船体吃水深度平台

[发明专利]船舶能效信息汇集管理系统及基于其的能耗状态分析方法-CN202211342569.7在审
发明人：邵诗逸;乌云翔;岳凡;赵红品;常国梅;刘洋 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G06N3/0464 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶能效信息汇集管理系统，包括WEB服务器、数据传输单元、S‑Link控制器以及变频器系统主控制器、监测报警系统主控制器、通导系统主控制器、数据采集卡；WEB服务器和数据传输单元之间交互数据信息，数据传输单元与S‑Link控制器之间交互数据信息，S‑Link控制器分别与变频器系统主控制器、监测报警系统主控制器、通导系统主控制器、数据采集卡之间交互数据信息；S‑Link控制器将船舶的运行数据通过数据传输单元发送给WEB服务器，WEB服务器对数据进行处理，并展示给用户；本发明还公开了一种基于其的能耗状态分析方法。
船舶能效信息汇集管理系统基于能耗状态分析方法

[实用新型]船舶移动电池平台与电动拖头的对接系统-CN202223585728.4有效
发明人： 乌云翔;蔡宁;邵诗逸;郭鹏;岳凡;常国梅;曹森 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;上海启源芯动力科技有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶移动电池平台与电动拖头的对接系统，包括控制系统、监控装置、连接装置，电动拖头包括拖头船体，拖头船体上转动设有升降丝杆轴以及驱动升降丝杆轴的升降动力机构，升降丝杆轴上设有滑动安装座；监控装置包括行程开关、红外摄像头；连接装置包括前端连接组件，前端连接组件包括并列设置在安装座上的两根旋转轴一，两根旋转轴一上分别设有一个连接钩，安装座上在两个连接钩之间设有连接定位杆；连接定位杆端部设有行程开关，连接装置还包括呈葫芦状的后端连接罩，两个连接钩张开后钩住后端连接罩；后端连接罩内靠近平台本体的后端设有红外摄像头，电池平台包括平台本体，平台本体两侧面上分别设有一个橡胶导轨。
船舶移动电池平台电动对接系统

[发明专利]船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法-CN202111226828.5有效
发明人：邵诗逸;乌云翔;岳凡;常国梅;武治江;张明达;梁超博 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;山西汾西重工有限责任公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法，主要针对动力系统中的锂电池组进行监控。通过各个支路上的斩波器实时监测锂电池组的输出电压情况，当其输出电压变化率du/dt发生异常变化超过设定值后，动力系统中相应支路的斩波器将立即停止运行，同时断开相应支路上与锂电池组连接的断路器实现电气隔离，最后将相关故障信息通过通讯控制线缆传递至功率管理系统PMS。为了防止因电池组异常或故障对整个船舶推进系统电网的稳定性造成影响，功率管理系统PMS通过抛弃非重要负载、限制推进功率以及越控提高电池放电电流对系统进行调控，使得电力推进系统重新建立平衡。
船舶电池动力推进系统故障穿越方法

[发明专利]柴油机直流组网电力推进系统的航速模式切换方法-CN202111226821.3有效
发明人： 乌云翔;邵诗逸;岳凡;常国梅;赵红品;王晓梅;周冬凤 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;山西汾西重工有限责任公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机直流组网电力推进系统的航速模式切换方法。本方法通过调控船舶推进电机的功率，使得船舶不论在低速、中速还是高速航行时，都能够保证此时船舶的总负载约为船舶柴油发电机组总功率的85％左右，保证了船舶在航行全过程中一直处于油耗最经济的状态，极大程度的降低了能源的消耗。通过对船舶到港时间的规划与实时预测，切换当前船舶不同的航行模式，获得船舶航行航速的最优与最经济的调节方法，保证了船舶可以按时到港，提高了船舶航行的效率。
柴油机直流组网电力推进系统航速模式切换方法

[发明专利]船用箱式电池组轻量化供配系统及其供配方法-CN202310238666.X在审
发明人：岳凡;乌云翔;汤文军;邵诗逸;常国梅;周伟 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;武汉长江船舶设计院有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用箱式电池组轻量化供配系统,包括：船舶本体、控制中心、装卸装置和箱式电池组；船舶本体上固定装有船用箱式电池组导轨；装卸装置，包括上位机、箱式电池组定位组件、箱式电池组转运组件、箱式电池组目标位置控制组件；上位机实现对箱式电池组定位组件、箱式电池组转运组件、箱式电池组目标位置控制组件的信息采集和操作控制，并实现箱式电池组到达目标位置准确定位；本发明通过轻量化供配系统将箱式电池组准确送达指定位置，不仅提高了定位精度和可靠性，也避免了长吊臂设计制造难度大、成本高，以及直接使用长吊臂吊装而造成的安全隐患；同时，本发明还公开了一种船用船用箱式电池组轻量化供配系统的供配方法。
箱式电池组量化系统及其配方

[发明专利]油电双驱动船舶的动力源投入控制方法-CN202211627358.8在审
发明人：樊志红;于守水;孙红娟;马海东;乌云翔;郝为建;罗冬冬;朱彥华 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;江苏省镇江船厂（集团）有限公司;青岛港国际股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电双驱动船舶的动力源投入控制方法，包括：根据锂电池使用状态判断对应锂电池是否投入使用；根据直流屏和舵浆的工作状态判断是否满足锂电池推进模式切换条件；若满足锂电池推进模式切换条件，则执行切换并反馈锂电池推进模式切换成功信号；将手柄调速权限转为电机；在船舶处于锂电池推进模式时，若要切换为柴油机推进模式，则根据柴油机、手柄和离合器的工作状态判断是否满足柴油机推进模式切换条件；若满足柴油机推进模式切换条件，则依次对舵桨、变频器和直流屏发送柴油机推进模式切换请求信号并取得反馈；将手柄调速权限转为柴油机；通过控制手柄实现主机调速和合排。通过本方法实现锂电池和柴油机推进模式的平稳切换。
油电双驱动船舶动力投入控制方法

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