[发明专利]一种内埋安装的固体火箭发动机固定装置有效
| 申请号： | 202011584022.9 | 申请日： | 2020-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN112610359B | 公开（公告）日： | 2022-02-22 |
| 发明（设计）人： | 陈占军;任昆;周月荣;陈冰雁 | 申请（专利权）人： | 中国航天空气动力技术研究院 |
| 主分类号： | F02K9/32 | 分类号： | F02K9/32 |
| 代理公司： | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人： | 高爽 |
| 地址： | 100074 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种内埋安装的固体火箭发动机固定装置，固体火箭发动机包括前裙和后裙，固体火箭发动机固定于多个机身框上，固体火箭发动机插设于多个机身框内，固定装置包括前裙固定组件和多个后裙固定组件，前裙通过前裙固定组件连接于机身框，多个后裙固定组件沿周向均布地夹持后裙，每个后裙固定组件固连于机身框，且能够沿固体火箭发动机的轴向滑动。本发明涉及的一种内埋安装的固体火箭发动机固定装置，在固体火箭发动机燃烧室膨胀时，由于前裙与机身固定，后裙固定件能够沿着固体火箭发动机轴线方向滑动，从而避免了固体火箭机身结构与固体火箭发动机之间变形不匹配。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 安装 固体 火箭发动机 固定 装置 | ||
【主权项】：
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- 一种固体火箭燃烧室隔热层的粘接结构及方法-202110574419.8
- 李凤珍;朱晓军;李杰;吉少波 - 西安英利科电气科技有限公司
- 2021-05-25 - 2022-11-01 - F02K9/32
- 一种固体火箭燃烧室隔热层的粘接结构及方法，包括金属壳体、橡胶件、气囊、密封端盖、进气气管和抽气气管；金属壳体为单侧开口的筒状结构，橡胶件贴合设置在金属壳体的内侧壁；密封端盖设置在金属壳体的开口处，密封端盖内侧密封连接有气囊，进气气管和抽气气管均设置在密封端盖上，进气气管连通气囊，抽气气管连通气囊与橡胶件之间的空间。本发明采用气囊对隔热橡胶件进行压紧压实，使得橡胶件质地细密均匀，和金属壳体的贴合完整且紧密，比贴生胶工艺的性能更好。无论金属壳体的形状如何，气囊的柔性特点，配合充气和抽气，实现气囊和内侧壁的紧密贴合压紧。
- 一种固体火箭发动机测压孔出线密封连接装置-202221691174.3
- 吴德乾;王哲;高秉星;刘星;高向东;王林;田家君 - 西安航天动力测控技术研究所
- 2022-06-30 - 2022-10-21 - F02K9/32
- 本实用新型提出一种固体火箭发动机测压孔出线密封连接装置，包括专用连接件和航空密封连接器；航空密封连接器由航空插座和航空插头组成；专用连接件为T型结构，专用连接件中心开有通孔；第一端与测压孔密封配合；第二端与航空插座的信号输出端端面配合密封固定连接；药柱表面安装的温度传感器信号线从测压孔中伸入中心通孔中，并与航空插座信号输出端对接；外部信号线与航空插头连接并接入温度采集系统；通过航空插头与航空插座的密封配合实现信号的传输。本实用新型解决了发动机药温测量气密性问题，避免了试验过程中燃烧室内部漏气现象的发生，提高温度传感器安装效率，大幅提升了温度试验过程中药温测量的准确性和可靠性。
- 一种用于固体火箭发动机的高压强外部脉冲发生器-202210650674.0
- 陈宏;王亚威;张欢;刘丛林;武学安;王雪东;陈林君;张东旭;侯凯宇;郜冶;王大鹏;程书 - 哈尔滨工程大学
- 2022-06-09 - 2022-09-30 - F02K9/32
- 本发明提供了本发明的目的是提供一种用于固体火箭发动机的高压强外部脉冲发生器，包括电气体发生器、气体发生器安装套、阀芯、阀芯弹簧、阀芯支架以及底座；组件之间通过螺纹连接，方便组装和更换零件；两片金属密封垫片起到密封作用，中间的陶瓷隔热垫片起到隔热作用，当发动机工作时会有部分高温高压空气进入到单向阀内，但不会进入到阀芯底端，即使有少量进入由于单向阀壳体是常温的，因此阀芯弹簧的温度不会有很高的温度；在底座和气体发生器安装套的外壁面上还增加了散热翅片，进一步加强散热效果。
- 一种嵌入挂件的复合材料外壳及其制备方法-202210717974.6
- 吉少波;谭鑫;胡国斌;李杰;李凤珍;朱晓军 - 西安英利科电气科技有限公司
- 2022-06-21 - 2022-09-23 - F02K9/32
- 一种嵌入挂件的复合材料外壳及制备方法，包括绝热层、缠绕层、嵌入件弧形板、尖钉和挂件；缠绕层设置在绝热层的外侧，嵌入件弧形板设置在缠绕层内，若干尖钉的一端固定设置在嵌入件弧形板上，尖钉的另一端穿过缠绕层和挂件固定连接。本发明的挂件连接在缠绕层内，不需要为了安装挂件而浪费材料增加缠绕厚度，不增加消极重量；且只需进行一次固化，生产周期大幅缩短；外壳除挂件处有凸出外，其它地方都是相同的圆柱面，风阻较小。
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