[发明专利]一种方向盘骨架装置在审
| 申请号： | 202011210439.9 | 申请日： | 2020-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN112319596A | 公开（公告）日： | 2021-02-05 |
| 发明（设计）人： | 楼校 | 申请（专利权）人： | 楼校 |
| 主分类号： | B62D1/10 | 分类号： | B62D1/10;B62D7/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 311800 浙江省绍*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及方向盘技术领域，具体是涉及一种方向盘骨架装置，该方向盘骨架装置包括方向盘骨架本体和连接组件，所述方向盘骨架本体包括轮毂、轮辐和轮缘，所述轮辐一端固定连接于所述轮缘，所述轮毂固定连接于所述轮辐，所述轮毂另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱一端开设有通孔，所述连接组件包括转向柱和螺栓，所述转向柱一端开设有固定孔，使用时，操作人员将螺纹柱对准固定孔，转动螺纹柱，使之与固定孔之间连接紧密，待螺纹柱与固定孔锁紧后，对准通孔，将螺栓锁紧，该装置通过在轮毂底部连接螺纹柱，在转向柱一端开设固定孔，螺纹柱与固定孔相配对设置，再通过螺栓固定，相比传统连接更加锁紧，且便于拆卸安装。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 方向盘 骨架 装置 | ||
【主权项】：
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- 卢威;王印;张旭;田栋;武星 - 陕西汽车集团股份有限公司
- 2022-04-24 - 2022-09-27 - B62D1/10
- 本实用新型涉及一种商用车转向操纵系统：转向传动结构；所述传送轴转动安装在转向传动结构上；所述安装座固定安装在传送轴上；所述腔体开设在安装座上；所述螺杆转动安装在腔体内，所述螺杆的顶端延伸至腔体外；调节轮固定安装在螺杆的顶端；所述第一卡槽开设在调节轮的一侧；所述滑槽开设在安装座的顶部；两个滑块均滑动安装在滑槽内，两个滑块的顶部均延伸至滑槽外；所述移动块固定安装在两个滑块的顶部；通过调节轮、第一卡槽、滑槽、滑块、移动块、和第一卡块相配合，可实现对螺杆的限位工作，使得螺杆不会因为发生意外转动导致方向盘脱落。
- 一种方便更换方向盘的方向柱-202220129817.9
- 叶会兴 - 玉环市汇鑫机械有限公司
- 2022-01-18 - 2022-08-09 - B62D1/10
- 本实用新型提供一种方便更换方向盘的方向柱，包括一侧端面为开口设置的方向柱，所述方向柱内转动连接有两个卡位转动轴，每个所述卡位转动轴位于所述方向柱开口处的部分上套设有卡位块，所述卡位块垂直所述卡位转动轴中心线的截面形状为半圆形，所述卡位块的圆周侧为阶梯状设置，所述方向柱开口处的外周侧还设有两个抵接平面，所述方向柱的抵接平面上设有两个贯穿方向柱的滑槽，两个所述滑槽关于方向柱的中心线呈对称设置，每个所述滑槽内滑动连接有压杆，每个所述滑槽远离所述方向柱开口侧的内壁与所述压杆间设有弹簧；本实用新型通过卡位块使方向盘之间卡在方向柱上，一方面便于安装与拆卸，另一方面，使方向盘不容易松动与脱落。
- 一种转向柱与方向盘的安装导向限位装置及车辆-202111075864.6
- 邓跃;刘俊;吴德旭;田树新;郑凌航 - 岚图汽车科技有限公司
- 2021-09-14 - 2022-08-05 - B62D1/10
- 本发明涉及一种转向柱与方向盘的安装导向限位装置及车辆，其包括：转向柱和方向盘，其通过安装导向限位装置本体导向和限位；所述安装导向限位装置本体包括：第一连接部，所述第一连接部设有供所述转向柱插入的第一通孔，以及可限制所述转向柱的装配角度的第一限位结构；连接所述第一连接部的第二连接部，所述第二连接部设有供所述方向盘插入的第二通孔，以及可限制所述方向盘的装配角度的第二限位结构。本发明通过在安装导向限位装置本体的两端分别设置可对转向柱和方向盘的装配角度起到限制作用的限位机构，可以辅助实现方向盘与转向柱装配在正确的位置，有效避免由于方向盘装歪导致车辆跑偏或电动转向器无法标定中位问题，减轻了四轮定位工序反复调整方向盘安装位置的工作量。
- 一种方向盘及汽车-202221027610.7
- 严艇;徐康聪;张维;齐新;魏钰双;孙凯 - 浦立泽智能科技（昆山）有限公司
- 2022-04-28 - 2022-08-05 - B62D1/10
- 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种方向盘及汽车。该方向盘包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体用于与转向管柱连接，所述第一壳体设置有容纳槽，所述第二壳体连接于所述第一壳体，所述第二壳体具有伸出于所述容纳槽的槽口以形成把手的工作位置，以及收缩至与所述容纳槽的侧壁间隔设置的收纳位置。本实用新型不仅减小了方向盘的尺寸，而且能够收纳方向盘的把手部分，当汽车处于人工驾驶状态时，可以将第二壳体拔出，以形成方向盘的把手，当汽车处于无人驾驶状态时，可以使第二壳体收缩至收纳位置，以减小方向盘占用的空间，提升了无人驾驶状态下的驾乘体验感。
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